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TAPAS FIAT DIESEL: DETALLES ENTRE DISTINTOS MODELOS( 1.7 D/1.7 TD /1.9 D / 1.9 TD)
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FIAT DUCATO 1.9D:CUANDO LA TAPA NO SIRVE....PERO SIRVE !! Hace un año y medio le hicimos a un cliente un recambio de una tapa de cilindros de Fiat Ducato 1.9D,la tapa estaba baja 2 mm. y el cliente lo sabìa.La tapa funcionò correctamente en todo ese tiempo .En 1 año y medio y usando refrigerante trucho ,los conductos de agua del plano se deformaron y le pasaba compresiòn al agua.Saca la tapa y su mecanico (no se si era el mismo de antes)se la lleva a otro tapero que le hace (o dice que le hace)una prueba hidraulica que determina que la tapa no servìa mas. Como tenìa que conseguir otra tapa ,me contacta y yo le propongo hacerle una prueba hidraulica gratis con nuestra maquina y asì ver si la tapa servìa o no y luego verìamos de arreglar la suya o que se lleve otro recambio.El cliente acepta y me trae la tapa desarmada y sucia,con rajaduras entre las valvulas y de las valvulas hacia la precamara(cosa normal en èste modelo de tapa de cilindros).Probamos la tapa y la tapa no tenìa absolutamente nada !!.Que puede haber pasado para que el tapero anterior desechara la tapa ?.....muy simple,la tapa està baja 2 mm.,tiene rajaduras entre valvulas y hay que soldar el plano....y para muchos taperos todo eso es meterse en problemas.Por lo tanto ,es mas facil decirle al cliente que..." la tapa està rajada y no sirve" que ponerse a arreglarla. Conclusiòn,el cliente se llevò otro recambio con un poco mas de altura y le dije que comenzara a usar un refrigerante de marca para evitar la corrosion en el plano. La tapa que dejò ya la reparamos y volviò al circuito de recambios.Gracias por tu tiempo y a cuidarse mucho !!...saludos....Alberto de TAPAS TyC.
KANGOO 1.9D: DESTRUIDA, PERO AL FIN RECUPERADA !! El 17 de Marzo habìamos posteado un trabajo de recuperaciòn de una tapa de cil. de Renault Kangoo /Trafic/Clio 2 1.9D que estaba con su pared lateral partida en dos partes.Habìamos dejado el trabajo en stand by luego de haber soldado esas dos partes al cuerpo de la tapa.Hace unos dias completamos el trabajo y aqui les haremos una reseña de lo que hicimos para recuperarla totalmente.Luego de haberla soldado,emparejamos a pura lima la superficie donde apoya la tapa de valvulas y mandamos a alesar el alojamiento del arbol de levas.Nos dijeron que las aberturas de los apoyos del arbol estaban muy ovaladas y que habìa que rectificar y bastante la superficie donde apoyaban las bancadas del arbol de levas.Le sacamos 2 mm.,con lo cual tenìan suficiente para trabajar y dejar bien alineado y redondo el alojamiento del arbol de levas..Despues surgiò otro problema,el movimiento axial (adelante/atras )del arbol de levas era excesivo ( 0.5 mm.) lo que nos obligò a rellenar la zona del axial en la bancada 3 y luego del mecanizado quedò en menos de 0.10mm. que es lo normal.Luego de solucionar estos problemas ,se cambiaron 8 guias de valvulas,se soldaron los conductos de agua en el plano,se rectificò el plano con el tiraje de las precamaras,se hicieron los asientos y se armò la tapa de cilindros.Se tardò en recuperar èsta tapa pero logramos lo que nos propusimos y estamos muy contentos por ello,saludos....Alberto de TAPAS TyC.