Historia de Mar del Plata

Vista aérea en 1960 aprox.
Foto que circula por las redes.

🎵El 4 de julio de 1992 fallecía Astor Piazzolla.

🎵Había nacido en Mar del Plata el 11 de marzo de 1921.

🎵“Nací en Mar del Plata, me crié en Nueva York, encontré mi camino en París, pero cada vez que subo a un escenario la gente sabe que voy a tocar música muy argentina, la de Buenos Aires”

🎵"Sí, es cierto, soy un enemigo del tango; pero del tango como ellos lo entienden. Ellos siguen creyendo en el compadrito, yo no. Creen en el farolito, yo no. Si todo ha cambiado. También debe cambiar la música de Buenos Aires. Somos muchos los que queremos cambiar el tango, pero estos señores que me atacan no lo entienden ni lo van a entender jamás. Yo voy a seguir adelante, a pesar de ellos."

🎵"Tengo una ilusión: que mi obra se escuche en el 2020. Y en el 3000 también. A veces estoy seguro, porque la música que hago es diferente. Porque en 1955 empezó a morir un tipo de tango para que naciera otro, y en la partida de nacimiento está mi Octeto Buenos Aires."

Triciclo de reparto por Balneario Las Toscas, circa 1944.

Atrás los chalets que se encontraban ubicados por calle Bolivar entre Olavarría y Güemes, todos fueron demolidos.

📸 "Fotos de Familia" La Capital / María Victoria Suárez

Piletas de Punta Iglesias

Iglesia catedral de los Santos Pedro y Cecilia, ciudad de Mar del Plata, provincia de Buenos Aires a principios de siglo XX.

Foto: A.G.N. colección Aficionados, sin fecha precisa.

Esta ubicada en San Martín 2776 en la zona céntrica de la ciudad de Mar del Plata, fue inaugurada el 12 de febrero de 1905.
De estilo neogótico, obra dirigida por el Ingeniero Pedro Benoit. Es una de las tres catedrales más grandes de la provincia de Buenos Aires.

La Rambla Bristol junto al Casino Central en construcción, año 1938/39.

📸 Extraída de la página de Facebook "Mar del Plata de Ayer"

Mar del Plata, década del ´50. Playa Grande. Antiguos chalets dominaban el horizonte. Aporte de Luis Eduardo Solar.© Fotos de Familia mdp.

Los primeros viajes a Mar del Plata
Los viajes para llegar a Mar del Plata se realizaban en galera allá por 1860 cuando llego Patricio Peralta Ramos. Este servicio de transporte y mensajería pertenecía a Mensajeria Generales del Sud de los señores Moreno y Servine. La parada final era en la Ballenera pero también hacía escala en el Puerto de la Laguna de los Padres.
En dónde existía la pulpería el paso de las galeras era todo un acontecimiento. La característica de este medio de locomoción era su policlasismo ya que viajaba un hacendado con un gaucho y hasta un preso com vigilancia.

Por Ruben Calomarde.

Panorámica de principios de la decada del 60.
Interesante es que se ve en detalle la terraza del Club Mar del Plata

Mujer fotógrafa en Mar del Plata, 1910. Su nombre no quedó registrado pero, sin dudas, fue una precursora. Alguien -cuyo nombre tampoco trascendió- la fotografió mientras registraba la tarea de los pescadores en Playa Bristol.
Aporte: Ignacio Iriarte. ©Fotos de Familia.

1888 - 1942
Chalet Guerrero
Buenos Aires 1817 y Rivadavia.

Gracias Victor Hugo.

1905/1907
Chalet Tornquist
Boulevard Marítimo y Arenales

Vista panorámica desde la altura de la playa Las Toscas,abajo vemos lo único que queda del Paseo General Paz inaugurado en 1903,las escalinatas imperiales,los maceteros,pero el busto y el pedestal que se obserba que era en homenaje a Ernesto Tornquist fue robado hace muchos años.
Antigua foto postal de Angel Somma.

Explosión de colores en esta obra de la destacada artista Anikó Szabó de mediados de los años 70' .
Típica postal Marplatense con la inconfundible impronta "naif" propia de la autora , en éste caso realizada con la técnica del marcador .
Resulta interesante aventurar una datación aproximada en base a detalles que se aprecian , y de entre ellos sea quizá el mas saliente la presencia del edificio conocido como "Bristol Center" en plena etapa de construcción y junto a él , sobre la izquierda en la misma manzana , el último vestigio aún sin demoler del "Bristol Hotel" (frontón triangular) .
Recordemos que el mencionado hotel finalizó sus operaciones como tal en 1944 y permaneció siendo explotado como galería comercial hasta 1969 que comenzó su demolición . Dicha demolición se realizó en etapas y , según imágenes y testimonios de la época , podemos saber con bastante certeza que ésta última ala que vemos conviviendo con la edificación del edificio "Bristol Center" se domolería finalmente alrededor del año 1975/6 .
De este breve análisis podemos dar por cierta una datación de la obra de Anikó Szabó por esos mismos años 1975/76 .
Llama la atención también el modo en que la autora ha "resumido" la perspectiva hacia el Norte prescindiendo incluso de colocar en su interpretación a las recordadas "Piletas de Punta Iglesia" , en pleno auge en aquellos años .
Finalmente apreciamos frente al edificio Casino la "Manzana 115" aun en pie (se demolería en 1999) y ajustando la mirada vemos en ella , entre edificios , un chalet sobreviviente de los que allí se ubicaban (aparentemente uno de los que fueran propiedad de la familia Zuberbuhler , a juzgar por su estilo y ubicación en la manzana y del cual podemos encontrar imágenes en pie en el lugar por mediados de los años 70') .
Sobre el borde del techo del edificio Casino vemos la firma de la artista .

Gracias Axel!

Origen de la foto: https://www.facebook.com/anikoszabo.pinturanaif/posts/d41d8cd9/10156097792841728/

La "Francesa" desde el mar .
Como puntos de interés podemos notar que se ha colocado una tira de lámparas tal y como se utilizan en la actualidad en bares y restaurantes (recordemos la presencia de numerosos locales comerciales en esta rambla) ; también vemos ubicada sobre el primer piso una farola central que se distingue del resto por su mayor tamaño y también por su remate superior donde encontrábamos cuatro relojes (según se puede saber los relojes serían de la marca de origen Suizo "Longines") .
Ya a nivel de la arena , sorprende en cierto punto la presencia de un kayak y podemos ver también las clásicas "unidades de sombra" de la época que se conocían por entonces como "toldos" , generalmente de uso exclusivo para familias completas y su personal quienes abonaban un alquiler ; a simple vista de un tamaño por mucho mayor a las carpas que hoy se colocan .
Finalmente apreciamos con claridad la cortísima distancia a la que llega el mar respecto de la parte baja de la rambla , cuestión que mas tarde , según la mirada de buena parte de los analistas y entusiastas de la historia de la ciudad , sería causa fundamental de la corta vida y demolición final de la obra toda vez que el mar , en ocasión de grandes crecidas y tormentas , avanzaba por debajo de los cimientos causando la degradación y erosión del terreno de sustentación y con ello el consiguiente riesgo de derrumbe .

Gracias Axel

Avenida Colón al 1000 , mano par , entre Viamonte y Mendoza ; allí mismo , pasando la hermosa "Villa Normandy" , entre 1917 y fines de la década de 1940 nos hubiéramos deslumbrado ante la presencia de la bella y enorme "Villa Presidente Quintana" , la cual , propiedad de Doña Mercedes Unzué de Quintana , fue así bautizada en honor al ex Presidente Manuel Quintana quien ejerciera efímeramente el cargo entre 1904 y 1906 , año de su fallecimiento .
Tan imponente era la Villa que se asentaba nada mas ni nada menos que sobre 8 lotes de esta manzana ocupando prácticamente 3/4 de la misma .
Los años de esplendor pasaron y la propiedad fue reconvertida en hotel , "Hotel Presidente Quintana" pero eso duró unos pocos años hasta su venta , demolición y loteo de la manzana .
Sin embargo , y gracias al azar y en parte también a una usanza de la época , algo ha llegado hasta nosotros además del recuerdo y las fotografías .
Demos vuelta a la esquina , por Viamonte , y caminemos hasta el 2252/56 de esta calle ; llegamos , estamos frente a lo que subsiste actualmente de Villa Quintana , su cochera y casa de personal y servicios ; intacta , casi igual hoy que entonces , de sólida construcción y postigos de madera y en perfecto estado de conservación , con sus 11 cuartos de servicio .
Muy propio de la época era edificar estas dependencias alejadas del cuerpo principal de la casa (incluso en ocasiones a varias cuadras de distancia) ; hoy en día vivienda particular , se encuentra allí como testigo y recuerdo de una de las mas importantes propiedades de su época en la zona .
Si nos detenemos a observar veremos que conserva en su fachada la firma del Arquitecto y de su constructor , George Camus y Alula Baldassarini , dos íconicos apellidos también de la Mar del Plata de aquellos años .
Dejamos aquí una fotografía de época que supo ilustrar una publicación referida al mencionado Arquitecto , de cuando la calle Viamonte , por supuesto , era aun de tierra .

Gracias Axel

Aprobaron la construcción de dos torres en el predio donde funcionó el Chateau Frontenac El Concejo Deliberante aprobó por mayoría la construcción de dos torres en el predio donde funcionó el Chateau Frontenac y la puesta en valor del inmueble patrimonial, ubicado en Alvear 2010 (entre Bolívar y Moreno). La ordenanza avanzó por mayoría en la última sesión del Legislativo, con e...

. En primer plano sobre la derecha de la imagen se alcanza a ver el pedestal y el busto de Juan Martín de Pueyrredon (quien da nombre al Partido) . Este busto actualmente se encuentra en la Municipalidad y fue inaugurado en este sitio que vemos en la foto en el año 1904 , mismo año de la inauguración del Torreón del Monje (Torre Belvedere) .
En linea recta a este pedestal y bajando las escaleras vemos el "Observatorio Lutz y Schulz" que habían puesto en 1905 en la entrada del Bristol Hotel . Era un aparato que tenía reloj , termómetro , barómetro y elemento para medir la humedad ambiente que fue ubicado allí en 1905 .🤝👌

Gracias Axel

Apellidos ilustres de aquellas familias que supieron poner su granito de arena en la construcción de una Mar del Plata pujante .
Imposible no mencionar a Don Francisco Sinagra y su familia , sinónimos ineludibles a la hora de referirnos a la industria pesquera en la ciudad .
Vemos aquí a Don Francisco (izq.) a las puertas de uno de sus locales , en calle Rivadavia entre Santa Fe y Santiago del Estero en una fotografía típica junto a tiburones .
Respecto de la importancia de la pesca de esta especie en Mar del Plata por aquellos años de la década del 40' una pequeña cita del autor Gastón Julián Gil :

"Pero el giro radical que trajo la prosperidad de la actividad pesquera se produjo a partir de la década del ´40, a través de la comercialización del aceite de tiburón que permitió incrementar la flota pesquera y mejorar el equipamiento.
Hasta ese momento el cazón era una plaga y su carne tampoco servía como comestible , con lo que se cambiaron las condiciones de vida del mar eliminando a una especie difícil de cazar. Ibáñez sostiene que a partir de ese momento “comienza el avance pujante de los pobladores de esta zona, incentivados por el auge de la pesca del tiburón, que en aquellos años significó en parte la transformación edilicia del Pueblo de Pescadores , produciéndose el cambio de las típicas casillas de chapa y
madera por los coquetos chalets de tejas rojas”.

Axel

La "Francesa" desde el mar .
Como puntos de interés podemos notar que se ha colocado una tira de lámparas tal y como se utilizan en la actualidad en bares y restaurantes (recordemos la presencia de numerosos locales comerciales en esta rambla) ; también vemos ubicada sobre el primer piso una farola central que se distingue del resto por su mayor tamaño y también por su remate superior donde encontrábamos cuatro relojes (según se puede saber los relojes serían de la marca de origen Suizo "Longines") .
Ya a nivel de la arena , sorprende en cierto punto la presencia de un kayak y podemos ver también las clásicas "unidades de sombra" de la época que se conocían por entonces como "toldos" , generalmente de uso exclusivo para familias completas y su personal quienes abonaban un alquiler ; a simple vista de un tamaño por mucho mayor a las carpas que hoy se colocan .
Finalmente apreciamos con claridad la cortísima distancia a la que llega el mar respecto de la parte baja de la rambla , cuestión que mas tarde , según la mirada de buena parte de los analistas y entusiastas de la historia de la ciudad , sería causa fundamental de la corta vida y demolición final de la obra toda vez que el mar , en ocasión de grandes crecidas y tormentas , avanzaba por debajo de los cimientos causando la degradación y erosión del terreno de sustentación y con ello el consiguiente riesgo de derrumbe .