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Este vehiculo presentaba un error de configuracion en la ECU de CONTROL DE TRACCION Y ABS debido a que el mismo sufrio un golpe de tension tras recibir un puente de bateria desde otro vehiculo por un problema de bateria agotada.
Luego de lograr la puesta en marcha los testigos de funcionamiento quedaron prendidos y el sistema quedo funcionando en emergencia.
Mediante el conectado del SCANNER ORIGINAL reprogramamos los parametros originales y todo volvio a la normalidad.

Este vehiculo presenta una falla en el calculador (ECU) de ABS debido a que imprudentemente lavaron el motor. La ECU presenta un error de lectura sobre el sensor de rueda delantero derecho, la solucion correcta es sustituir el calculador ya que las reparaciones de estos componentes siempre traen inconvenientes.
Mediante el conectado del Scanner Original suprimimos el testeo de dicho sensor para que no se registre en forma permanente la falla en el tablero. Si el dueño del vehiculo decide sustituir la ECU reprogramaremos los parametros originales.

Este vehiculo presenta una falla de inyeccion debido a que se le cambio la linea de escape original perdiendo el poder de catalizacion, de esta manera el check engine queda permanentemente encendido.
Mediante el conectado del Scanner Original de VW-AUDI borramos la falla.

Este vehiculo presentaba una falla en el calculador de ABS debido a que sufrio una inundacion. El calculador o ECU debe ser reemplazado ya que han intentado repararlo sin exito, debido al la imposibilidad de afrontar el gasto el dueño solicito anular el sistema de testeo y testigo de tablero.
Mediante el uso del Scanner Original puenteamos el sistema y de esta manera la alerta y testigos de falla no quedaran encendidos. Esta anomalia puede ser detectada solamente si se conecta nuevamente un Scanner Original, en caso de utilizar un generico tipo chinos que inundan el mercado o los economicos SPC-MAX el puenteo realizado no sera detectado.

Este vehiculo presentaba una falla de inyeccion en el tablero debido a que habia tenido equipo de GNC. Luego de sacarlo a los pocos kilometros la ECU entro en conflicto y acuso la falla en el tablero en forma permanente, mediante el conectado del Scanner Original reprogramamos el encendido y la inyeccion volviendo a los parametros originales, asi mismo se aclara que si bien eliminamos la falla, si al momento de venderlo le conectan un Scanner Original dichas fallas quedaran al descuberto ya que solo los Scanner Originales acceden al historial de fallas sin restricciones.

Como ya explicamos anteriormente existen 2 tipos de fallas electronicas, las reales que pueden estar ocultas o visibles y las ficticias que se generan por un golpe de tension o por una baja repentina de la misma. En este caso la falla que muestra el tablero es ficticia, se debe a que el vehiculo ingreso al taller por un servicio y fue desconectada su bateria, al salir de la concesionaria y rodar 16 km se genero la falla del sistema ABS.
Mediante el conectado del Scanner Original limpiamos la falla ficticia y el testigo volvio a la normalidad.

Este New Beatle sufrio una inundacion y luego de esto el testigo de airbags en el tablero quedo prendido. Lamentablemente sufrio daños la instalacion electrica como las bolsas con su carga pirotecnica. Como sucede habitualmente luego de averiguar el costo para reponer los componentes el dueño solicito que mediante el escaneo borraramos la falla y dejara de testear el sistema al poner en marcha el auto. Esta reprogramacion solo puede ser detectada si se escanea el vehiculo con un Scanner Original.

Como siempre decimos se pueden borrar y ocultar fallas en todos los vehiculos mas alla de la marca y modelo. Este es el caso de un Ford Fiesta 2010 que cuenta con un capacitor en corto de la bosa de airbag del acompañante, para reemplazar dicho repuesto hay que sustituir el kit completo y debido a su alto costo el dueño solicito apagar el testigo y puentear la falla para que la misma no sea recurrente durante el uso. De esta manera el sistema no mostrara mas la falla en el tablero. Si en algun momento decide sustituir el kit, mediante el Scanner Original reprogramaremos la funcion de diagnostico original.

Hay dos tipos de fallas que se registran en los tableros de instrumentos, estan las reales que se manifiestan por algun sensor o actuador en mal funcionamiento y las ficticias que surgen luego de un pico de tension ó por una baja de la misma. En este caso la Toyota Hilux se quedo sin bateria en una agencia de reventa y tras una pesima idea le conectaron un arrancador. Esta accion pone en peligro la Ecu central como las de accesorios, por suerte en este caso solo le genero una falla de ABS que con el conectado del SCANNER ORIGINAL se pudo borrar.

Como podemos ver, con diferntes scanners originales se pueden ocultar fallas borrandolas de la ECU y del tablero, esta metodologia se aplica a todas las marcas y modelos. En este caso es un Gol Trend que explotaron los airbags en un choque frontal, el dueño reparo la chapa pero no se cambiaron las bolsas, de esta manera se asocia el testeo en paralelo con el ABS, prendiendo y apagando solidario y sin dejar rastro en el tablero.
Si este vehiculo se escanea con un scanner original la falla quedara al descubierto.
En autoPOINT solo trabajamos con SCANNER ORIGINALES.

Este vehiculo es un recupero de seguro que nuestro cliente compro en un remate publico. Debido a que el vehiculo sufrio un siniestro se encuentra sin las bolsas de airbag ya que las mismas detonaron en un choque.
Por su alto costo no fueron reemplazadas y el testigo permanece prendido molestando a la vista del conductor sobre todo de noche. Mediante el scanner eliminamos la falla y la reseteamos para que el testeo funcione en paralelo y no se genere nuevamente eliminando la molesta luz.
Se aclara que esta falla "oculta" se detecta con el conectado de un SCANNER ORIGINAL.
Antes de comprar un vehiculo usado solicite una revision con SCANNER ORIGINAL y evitara sorpresas.

Mostramos mediante el uso del scanner un borrado de falla registrada en el sistema de ABS de un VW Suran