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Los antiguos egipcios no construyeron sus grandes monumentos al azar, sino que esas grandes instalaciones fueron sometidas a estudios de ingeniería y matemáticas muy precisos hasta que se nos aparecieron con tal magnificencia que asombró a todos los que los vieron en diferentes épocas.

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Conoce el amperaje de los conductores de cobre y sus usos más comunes

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Dime el estado de tu bujía y te diré qué le puede ocurrir a tu coche
Según Llorente, la bujía nos sirve como comprobante de cómo se encuentra la cámara de combustión, es decir, es el chivato de lo que le puede suceder al motor.

Bujía negra: hay una mala combustión y se produce un exceso de hollín en la punta de la bujía, zona donde se genera la chispa. Aquí puede haber un problema en la riqueza de la mezcla (se inyecta más combustible de la cuenta).
Bujía con aceite: si hay una fuga de aceite del motor, no sólo saldrá un humo azul del escape. La punta de la bujía tendrá un exceso de aceite y no producirá bien la chispa.
Bujía con agua: puede haber una fuga del refrigerante que puede entrar por los segmentos de los cilindros y afectar directamente a la creación de la chispa.
Bujía con desgaste: este elemento está formado por materiales como el vidrio y el hierro, que son bastante duraderos. Sin embargo, las bujías también tienen otra pieza más delicada, como es el electrodo, que es lo que más se desgasta. Es la pieza que está en contacto directo con la cámara de combustión y la que tiene que soportar las altas temperaturas del motor.
Bujía de color crema: al contrario que los anteriores casos, si todo funciona correctamente, la bujía debe tener un color próximo al marrón o al color crema.

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Cores para identificar as tubulações,e como são utilizadas.

Tipos de cimentaciones






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Tipos de nudos