CLARK Costa Rica

El Flashback Friday de hoy es una foto del Clark Clipper que se introdujó en 1941 y era un camión elevador con cuatro ruedas amortiguadoras que se convirtió en el estándar para la industria de carretillas elevadoras. En un momento, el Clipper representó el 50 por ciento de todas las ventas en el rango de capacidad de carga de 2.000 libras. Fue diseñado para su uso en áreas de superficie dura y fue ideal para almacenes de distribución, terminales de transporte, procesadores de alimentos y operaciones de fabricación. El Clark Clipper estuvo en producción hasta 1964. Haga clic en "Me gusta" para CLARK!

El Flashback Friday de hoy es un anuncio de Clark de la edición del 15 de abril de 1944 de Aero Digest. En la imagen del anuncio está el Carloader icónico de Clark. El Carloader estaba disponible en capacidades de carga de 3000-5000 libras y fue producido en serie desde su introducción en 1938. Decenas de miles se construyerón y enviaron durante la Segunda Guerra Mundial y continuó en producción hasta 1964.
La idea de Carloader, una carretilla elevadora de acoplamiento corto, camión con tracción delantera, dirección de la rueda trasera, control central de posición sentada, elevación e inclinación hidráulica y frenos hidráulicos se convirtieron en el estándar de la industria y fueron copiados e imitados por muchos fabricantes de carretillas elevadoras. Se puede decir que el Carloader fue la primera carretilla elevadora "moderna". Haga clic en "Me gusta" para CLARK!

La imagen del Flashback Friday de hoy es de un Clarkat de 1926. Después del éxito de Tructractor, Truclift y Duat, Clark Tructractor Company presentó Clarkat en 1926. Como tractor de remolque de tres ruedas impulsado por gas, estaba disponible con tracción de 2000 o 2600 lbs.. Esta imagen muestra Clarkat transportando ruedas de camión de acero fundido en la planta de Battle Creek, Michigan. El Clarkat fue fabricado hasta 1982. Haga clic en "Me gusta" y "Compartir" para CLARK!

Es viernes, así que es hora de otra imagen . Este anuncio de la edición de mayo de 1941 de Aviation Engineering muestra un tractor de remolque Clarktor-6 que presta servicios a un bombardero norteamericano B-25 en Inglewood, California. En abril de 1942, el B-25 protagonizó el famoso Incursión Doolittle, en el que dieciséis bombarderos despegaron del portaaviones Hornet y bombardearon el continente japonés. De 1941 a 1945, Clark construyó más de 27,000 de estos robustos y resistentes remolcadores. Durante la Segunda Guerra Mundial, se dijo una vez que no había un campo de aviación bajo control aliado que no tuviera un Clark.

Clarkat, que funcionaba con gasolina, fue fabricado en tres modelos diferentes. El modelo 'A' fue producido desde 1926 hasta 1939 con un diseño de tres ruedas y neumáticos de amortiguación. El Clarkat Modelo 'B', que se construyó entre 1940 y 1946, tenía dos ruedas motrices traseras y dos ruedas direccionales de acoplamiento cerrado en la parte delantera. El modelo 'C' fue presentado en 1947 y presentaba dos ruedas motrices traseras más convencionales y dos ruedas direccionales delanteras junto con la opción de amortiguación o llantas neumáticas. ¡Regresa la próxima semana para otro jueves del recuerdo!

Aquí está el jueves del recuerdo de CLARK. Esta semana les presentamos el CLARK Ranger 700 que se muestra en esta foto publicitaria de 1960. Haga clic en "Me gusta" para otra imagen clásica de CLARK.

Buenas tardes tardes en otra vez Jueves.
La imagen de esta semana es de octubre de 1942. "Un nuevo bombardero B-25 es remolcado para un salto de prueba por un Clarktor a la línea de vuelo en la planta de North American Aviation de Kansas City, Kansas". Haga clic en "Me gusta" para otra imagen CLARK clásica. "

Algunas veces el diseño de un montacargas nuevo es tan hermoso que se convierte en una ocasión formal!. Este camión brillante de mediados de los años 50s tomó prestado su diseño del concepto CLARK “Camión Fork del future”, el X-70. Es especialmente importante la incorporación de la viga anidada, una innovación de la industria que mejoró drásticamente la resistencia vertical y la estabilidad de la carga.”

¡Recuerde darle "Me gusta" "Comentar" y "Compartir" en este Throwback Thursday!

¡Es jueves del Recuerdo! Esta foto de 1953 muestra un Yardlift 150 levantando un semirremolque Clark Equipment. Con una capacidad de carga de 15,000 libras, el Yardlift 150 fue el montacargas más grande de CLARK cuando se introdujo en 1951. Por cierto, el trailer enumera las ubicaciones de las tres plantas de Michigan de Clark Equipment. Desde la parte delantera del remolque hasta la parte trasera: Jackson (transmisiones CLARK), Battle Creek (montacargas CLARK y tractores de remolque) y Buchanan (ejes). Buchanan también era la sede corporativa de Clark Equipment. No se olvide de dar Me gusta, comente y comparta.

"¡Es jueves! Continuando con el tema de las fotos de la historia de CLARK, ¡aquí hay una de la década de 1940! En la imagen se encuentra un CLARK Carloader de 1942 que usa un aditamento especial para levantar una rueda de aterrizaje a un nuevo bombardero B-17F "Flying Fortress" que espera la finalización de la planta de Boeing en Seattle. ¡No olvides dar "Me gusta", "Compartir" y consultar la próxima semana para obtener más información sobre CLARK! "

En 1969, la línea Bobcat de Melroe Company se agregó a la familia de productos CLARK. Utilizado principalmente en la construcción y la industria agricultura; este cargador de dirección deslizante versátil y de bajo costo debe su nombre "Bobcat" a su dureza, rapidez y agilidad. En esta foto, un cargador frontal Mini-Bob trabaja duro transportando heno para mantener una granja funcionando sin problemas. La línea Bobcat se vendió a Ingersoll Rand en 1995. No se olvide de dar Me gusta, comparta y vuelva a consultar la próxima semana para otro jueves del recuerdo CLARK.

¡Ya es el jueves del recuerdo! Diseñado y concebido por la División de Desarrollo de Clark en 1964, el ART-30 fue el primer montacargas con contrapeso ligero capaz de transportar helicópteros. El montacargas de 3000 lbs de capacidad de aleación de aluminio demostró la capacidad de resolver los requisitos de movilidad para la defensa de la nación. ¡No olvides dar me gusta, compartir y verificar la próxima semana para otro jueves del recuerdo de CLARK!

¿Qué tal esto para un jueves del recuerdo?! Te llevaremos a finales de la década de 1920 con esta foto tomada en New Cumberland, West Virginia. Aquí vemos un modelo de Descarga Automática por Gravedad, que a menudo se usaba para transportar carbón, ladrillos, cenizas, basura, etc., alrededor de los hornos. ¡Esperamos que estés disfrutando de esta historia de CLARK tanto como nosotros! No te olvides de etiquetarnos usando estos hashtags ¡Comparte, comenta y dale me gusta a la publicación de abajo!

¡Es jueves! Y lnos vamos de nuevo de nuevo a la década de 1970 con esta fotografía. Esta montacargas Clarklift CY150 marina está sacando un bote fuera del agua. La historia dice que el negocio de almacenamiento de botes se inició en Nueva Jersey con un montacargas CLARK "viejo" y un conjunto modificado de horquillas de mástil negativo. CLARK vio una oportunidad y comenzó a diseñar y construir montacargas con una sección de mástil negativo; para bifurcadores negativos y para que los propietarios aumenten su capacidad de almacenamiento e ingresos con una fila adicional de racks. ¡No olvides dar Me gusta, comentar y compartir esta publicación y consultar la próxima semana para obtener más fotos de la historia de CLARK!

"La forma en que se creó la imagen de este jueves del recuerdo de esta semana es un misterio para nosotros. Sin embargo, lo que vemos aquí es un CLARK C500 Y 225 Diesel que muestra un nuevo Chevrolet El Camino de quinta generación en Courtesy Chevrolet en Phoenix, AZ. Clasificado para 22,500 lbs de capacidad, nuestro C500 puede haber sido excesivo para levantar menos de 4000 lbs., pero estamos seguros de que fue un espectáculo en 1979 a lo largo de "Auto Row" de E. Camelback Rd. ¡No olvides dar Me gusta, comentar y compartir esta publicación y consultar la próxima semana para ver más fotos de la historia de CLARK! "

Para el jueves de esta semana en el pasado”, queremos mostrar otra fotografia de la historia de Clark. Esta foto histórica es de finales de los años 50 principios de los sesenta, muestra un Clarklift CY50B cargando un avión DC-6C. Originalmente diseñado para uso militar después de la segunda guerra mundial, el DC-6C "convertible" tenía dos puertas de carga y asientos de pasajeros extraíbles. Observe los esquemas de pintura de color coordinado del avión de United Airlines y de la carretilla elevadora Clark. Tienes algunas fotos de historia de Clark? ¡ nos encantaría verlas! No te olvides de darnos gustar, de compartir, y comentar a continuación!

Es Jueves de recordando historia de CLARK y tenemos algo para ustedes! Lanzada en 1956, la serie de montacargas Clark marcó la primera vez que CLARK aplicó una marca comercial a una línea completa de montacargas de combustión interna y eléctrica. Esta línea también incluyó el primer riel en forma de I anidada de la industria (también una invención CLARK) que mejoró drásticamente la resistencia y la estabilidad de la carga. Esta foto es de un BIE (Negocio, Industria, Dia Educacional) que se celebró en la planta CLARK a fines de la década de 1950. Era una Jornada de puertas abiertas (open House) que CLARK propuso para las figuras de educación y negocios en el área de Battle Creek, Michigan. ¡Si le gusta esta publicación si quieres ver más historia de CLARK!

¿Qué tal CLARKLIFT de 1960 para un Flashback? ¡Algunas de las características de CLARKLIFT incluyen horquillas universales, velocidades de elevación más rápidas, dirección fácil, un freno de estacionamiento y un patín vertical anidado! "

Con el reciente lanzamiento del nuevo Patín de carga eléctrico de CLARK, el WPL25, pensamos que sería apropiado contar un poco del "Hydro-Lift", un patín de carga de plataforma con motor de gasolina de 1950 para el jueves del recuerdo de esta semana. El 'Hydro-Lift' comandaba una unidad de accionamiento de servicio pesado que utilizaba una bomba hidráulica de desplazamiento variable para impulsar un motor hidráulico de desplazamiento constante. Alimentado por un motor Onan de dos cilindros, encendido opuesto y motor refrigerado por aire, esto le dio al Hydro-Lift el 90% del torque total a velocidades normales. ¡No olvide etiquetarnos en sus publicaciones de jueves del recuerdo! ¡Nos encantaría ver sus productos CLARK en uso!

"Para este jueves del recuerdo de esta semana presentamos el apilador Powrworker de 1955. ¡El apilador Powrworker de 1955 estaba equipado con dos velocidades de control, controles de elevación e inclinación fáciles de alcanzar, un rodillo de carro de horquilla de levantamiento fácil y mucho más! ¡Etiqueta tus fotos de CLARK del jueves del recuerdo! "

Los llevaremos a 1956 con este jueves del recuerdo; el CLARK Ranger 200. ¡Este camión de 20,000 libras de capacidad para trabajo pesado que fue diseñado para maniobrar sobre terrenos abruptos, a través de hoyos de barro y sobre surcos, fue el primero de su tipo! "Este es el RANGER de CLARK ... ¡estamos orgullosos de eso! Tú también lo estarás ".

¡Es jueves del recuerdo y estamos viendo rojo! Este es el TrucLoader Eléctrico de 1955 y nuestro lanzamiento más reciente, las S-SERIES tienen dos cosas en común; un poco de color y un montón de estándares CLARK.
¿Tiene un CLARK favorito del pasado? ¡Comenta abajo y háznoslo saber!

En nuestro jueves del recuerdo de esta semana presenta nuestro CLARK Carloader. Este montacargas con horquilla con base corta, propulsada por baterías, con tracción delantera, con dirección por las ruedas traseras, data de 1947.

El CLARK 1967 POWRWORKER con la plataforma HI-Lift.

El marco del chasis POWRWORKER y la plataforma de carga se fabricaron con acero en forma de placa y barra, se desarrolló para formar una estructura soldada y proporcionar gran resistencia y rigidez con un peso mínimo.

El CLARK Ranger 200 de 1956 era un grande, y era el mejor para trabajos pesados con capacidad de 20,000 lb. que fue diseñado para maniobrar en terreno irregular, a través de lodazales y operar en terrenos adversos donde los montacargas normales fallarían.

1939 Clark PCC Carro Tranvía.
El PCC (Comité de la Conferencia de Presidentes) es un diseño de tranvía (tranvía) que se construyó por primera vez en los Estados Unidos en la década de 1930.
Clark dejó de construir equipos ferroviarios PCC en 1952.

El 1964 CLARK NS-20 unidad para pasillos angostos.

La inclinación vertical exclusiva ofrece ventajas nunca antes disponibles en montacargas de pasillo estrecho.

1962 UTILTRUC
El UTILTRUC 1962 con la transmisión del eje de transmisión CLARK.

El Clarkloader de 1963 con un diseño exclusivo
fue diseñado específicamente como una unidad de cargador frontal industrial. Un robusto armazón de construcción soldada de una sola pieza que proporciona un soporte rígido y una resistencia excepcional.

El CLARKLIFT CY-20 de 1963
Fue diseñado para un fácil acceso
El nuevo diseño de campana dividida brinda la máxima capacidad de servicio del motor.