Volvo trucks in Egypt

روشتة النجاح عند السير مجدي يعقوب
٣ حاجات
P
P
H

P - Passion الإيمان والشغف بما تعمل

P - persistence الإصرار والكفاح والعرق

H - Humbleness التواضع للناس
والتواضع للعلم
لأن العلم لا ينتهي
وفوق كل ذي علم عليم

درجة حرارة جسمك ٣٧🌡..طيب لما تبقى نايم في التكييف ودرجة حرارة الغرفة ٢٣ وصحيت دخلت غرفة تانية مشغل فيها دفاية ودرجة الحرارة ٣٥ وشوية ورجعت تاني للتكييف وهكذا...يومين هتلاقى الكنترول عندك ضرب والاعصاب لمست واقعدت اسبوع في السرير🤒 .... نفس اللى بيحصل لما تشيل ثيرموستات الكوعة ..... العربية دارت والمياه بدأت تسخن ولما طلعت على الطريق الحرارة نزلت وبعد شوية وقفت علشان كمين ولا مطب الحرارة زادت ورجعت نزلت وهكذا عشوائة... كدا وش السلندر هيقفع وتنام عند الميكانيكي اسبوع ... طب انتا عاوز ايه يعني😡 رجعها تاني ما تبقاش ناصح 🤫

السلام عليكم ورحمة وبركاتة

في ناس كتيرة جدا بتشتكي او بتلاحظ ضعف حركات المعدة في الجو البارد ⛈️🌧️ !!!

عشان تتجنب المشكلة دي يلزم تشغيل كافة انواع المعدات الثقيلة قبل العمل مدة كافية لتسخين الزيوت زيت المحرك
و زيت الهيدروليك و زيت الترانسمشن حتي لا تقل درجة الحرارة عن 55 درجة مئوية وبالتالي هيتم تسخين مياه التبريد وايضا هيتم فك تشمع السولار اللي هو اشهر مشاكل اللي بتقابلنا في فصل الشتاء

رجاء يجب ان تعلم بان التشغيل بدون تسخين وقت كافي قبل عمل المعدة علي الحمل الكامل يتاثر سلبيا كلا من المحرك ودورة الهيدروليك ودورة الوقود وبكده هيقل العزم وهتضعف الحركات بشكل ملحوظ

طب مدة التسخين اد ايه ؟ 🌡️
في الصيف من 3 لـ 5 دقايق
في الشتاء من 5 لـ 7 دقايق

التسخين مهم جدا جدا للمعدة قبل الشغل
و اغلب المعدات الحديثة فيها خاصية التسخين الذاتي
يعني ايه تسخين ذاتي ؟!

يعني اول ما بتشغل المعدة الصبح مثلا و الجو برد
بيكون عدد لفات المحرك 1400 لفة /دقيقة
وبعد التسخين الكافي والوصول لدرجة حرارة معينة ومناسبة بيقل عدد لفات المحرك ليصل عن لا يزيد
عن 900 لفة / دقيقة ⏱️

هيسال صديق ويقول : وايه اللي هيحصل يعني لو شغلت المعدة علي الحمل او من غير حمل بدون تسخين ؟!

هقولك هيحصل ايه 🔩🔧⚙️

- المحرك يستهلك وقود اكثر من استهلاكه الطبيعي
المحرك بيفقد جزء كبير من عزمه ومن قدرته

- تغير لون العادم للون الابيض وده طبعا بسبب عدم الاحتراق الكامل للوقود "حريق ني"

- احتمال كسر قلاب طلمبة الميه وده بسبب تجمد سائل التبريد في الجو البارد

-نقص زيت المحرك وده بسبب عدم حبك الشمبر مع الشميز

- ارتفاع صوت المحرك بسبب كثافة الزيت وعدم وصوله لاماكن التزيت وده بيسبب زيادة في خلوص التاكيهات

- تلف التيربو وده بسبب نقص كمية الزيت وضغط الزيت

- استهلاك علبة الشكمان بسبب ترسب الماء والرطوبة

- واعطال اخري يتوقع حدوثها مما يودي الي استهلاك عمر المحرك للاسف •

اتمني مشاركة البوست او عمل متابعة

لماذا نحتاج التيرموستات في محرك السيارات ؟

محرك السيارات يحتاج الى التبريد يحتاج أيضا الى الحرارة فالمحرك يحتاج للعمل بشكل جيد الى حرارة معينة وضغط معين وادا ازدادة الحرارة عن الحد المسوح بها تفتح التيرموستات للتبريد وعندما نتكلم عن تبريد المحرك فهذا يعني أن لايكون حار لدرجة الضرر ولكن تكون درجة حرارته عادية أقل من درجة الغليان لكنه حار بالنسبة للانسان أقل من تلك الحرارة تضر المحرك وتساهم في استهلاك أكبر للبنزين بفعل انخفاض الحرارة معظم قائدى السيارات لا يعلمون فائدة "التيرموستات".

الترموستات
هو جزء يقع عند نهاية خروج الماء من المحرك متجها إلى "الرادياتير"، وهو عبارة عن صمام يتغير فتحه وغلقه بتغيير درجه الحرارة، وتثبيت درجة حرارة المحرك من الثوابت الضرورية لثبات أداء المحرك، حيث يعمل بكفاءة ويكون فى أقل حالات الاحتكاك عند هذه الدرجة، وتختلف درجات الثبات
الحرارى من سيارة لأخرى، فمثلا السيارات اليابانية تعمل عند 82 درجة، والسيارات الأوروبية تعمل من 88: 92 درجة.

كيف يعمل التيرموستات

عندما يكون المحرك بارداً فى الصباح يكون الترموستات مغلقا حتى ترتفع درجة حرارة المياه داخل المحرك إلى درجة فتح صمام الثيرموستات، ولتكن 82 درجة، فيفتح الترموستات فيدخل الماء البارد من الرادياتير إلى المحرك، ويخرج الماء الساخن من المحرك إلى الرادياتير، لأن دائرة المياه دائرة مغلقة، وعند إحساس الترموستات ببرودة الماء أو انخفاضها عن 82 درجة داخل المحرك يقوم بالغلق مرة أخرى، وتتوالى هذه العملية باستمرار مثبتا بذلك درجة حرارة الماء داخل المحرك، ومعه تثبت درجة حرارة المحرك.

يعتقد البعض أن انخفاض درجة حرارة المحرك بصورة كبيرة مؤشر جيد وصحى لأداء المحرك، فيقومون بنزع الترموستات من المحرك، وهذا خطأ لأن انخفاض درجة حرارة المياة تؤدى إلى انكماش الاسطوانات الحاوية "للبيستون"، مما يزيد من درجة الاحتكاك للاسطوانات، مما يقصر من عمر المحرك، فلا ينصح بنزع الترموستات من المحرك أبدا.

وتختلف درجة الترموستات فى النوع الواحد للسيارة باختلاف البلد الموجودة به السيارة، فمثلا السيارات اليابانية التى تعمل فى أوروبا يركب بها ترموستات 88 درجة، أما إذا نقلت هذه السيارات إلى الخليج والشرق الأوسط لابد من تغيير الثيرموستات إلى درجة 82.

تشغيل المحرك على الحمل وهو بارد يسبب المشاكل الاتية:

١- فقدالعزم. والقدرة الفعلية .
٢- استهلاك زائد للوقود .
٣- عادم ابيض كثيف بالمدخنة .
٤- نقص بزيت المحرك لعدم حبك الشمبر مع الشميز
( وتأكل الشمبر مع الوقت.
٥- كسر طلمبة التبريد فى حالة تجمد السائل المبرد.
٦- تحول الوقود الى هلام شمعي .
٧- زيادة الضوضاء نتيجة لكثافة الزيت وعدم وصوله بسهولة لاماكن التزييت
٨- استهلاك علب العادم (الشكمان) نتيجة لترسب الماء والرطوبه داخلها مع مرور الوقت.
٩- - استهلاك عمر التشغيل الاقتصادى للمحرك.