TramTrain Limousin

Nous attendons vos explications sur le contenu du volet mobilité du Contrat de Plan Etat-Région, sur les résultats des labellisations nationales des projets SERM et surtout la différence de traitement entre la façade Atlantique et le bassin de vie de la seconde ville régionale, qui ont le rappel à l'échelle du Périgord-Limousin représente une population d'1.2 million de personnes :

_ Préfet de la région Nouvelle-Aquitaine, préfet de la Gironde
_ Préfet de la Haute-Vienne
_ Région Nouvelle-Aquitaine
_ Département de la Haute-Vienne
_ Limoges Métropole

Les trains régionaux, un re**rd français En kiosques // par Vincent Doumayrou (juillet 2024)

TER : Des travaux d’ici 2027 pour réouvrir Limoges-Angoulême Sur la ligne ferroviaire Limoges-Angoulême, interrompue à Saillat-sur-Vienne, des travaux de régénération de la voie devraient démarrer au plus t**d en...

Partout en Europe, les exemples de refonte horaires des transports, de diamétralisassions des trains par bassins de vie entre urbain et rural et la création de haltes aux points stratégiques du réseau ferroviaire sont suivi d'une explosion des fréquentations. Dernier exemple en date, la navette Périgourdine. Qu'attendons nous pour le RER Périgord-Limousin, avenir d'une mobilité territoriale cohérente, équitable et responsable?
_ Préfet de la région Nouvelle-Aquitaine, préfet de la Gironde
_ Préfet de la Haute-Vienne
_ Préfète de la Creuse
_ Préfet de la Corrèze
_ Préfet de la Dordogne
_ Région Nouvelle-Aquitaine
_ SNCF Réseau
_ SNCF Voyageurs

Nous devons tous agir pour la réouverture totale de cette ligne reliant des bassins d'emplois et de vies.

Alors que l'Agglo de Brive s'est engagée à vouloir transférer les lycéens dans les trains entre Objat et Brive (10 autocars matin et soir) à la rentrée 2025, de créer une halte ferroviaire à la Marquisie, le Conseil Régional Nouvelle Aquitaine dit NON.

La CGT Cheminot va continuer a œuvrer auprès de l'association BOPSYL (Brive - Objat - Pompadour - St Yrieix - Limoges pour gagner des travaux nécessaire pour que les citoyens de l'ouest Corrèze et ceux de sud Haute Vienne puissent enfin avoir accès à un transport collectif décarboné.

Certe le Bus à haut niveau de service et la refonte du réseau STCL par Limoges Métropole ne résoudront pas seuls l'ensemble des problématiques de déplacement. Pour autant, il s'agit là d'une avancée indispensable pour l'avenir des mobilités, parfaitement complémentaire du réseau ferroviaire. C'est également l'occasion d'amorcer une transformation radicale de l'espace public, au profit des mobilités douces, des habitants, des devantures et commerces et de la qualité des lieux (végétalisation, désimperméabilisation massive, valorisation du patrimoine bâti, etc.). Ceci passe INEVITABLEMENT par une réduction de la place de la voiture individuelle et une refonte de la voirie et des sens de circulations au profit des autres modes. AUCUNE des villes européenne ayant engagé et assumé ces transformations ne le regrette aujourd'hui. Merci donc aux élus de la Ville de Limoges de cesser les guerres de clocher stériles sur la base de poncifs en faveur de la voiture individuelle largement démontés par de nombreuses études et de s'inscrire courageusement dans des politiques publiques d'avenir, conscientes et dignes des enjeux sociaux et environnementaux, pour la ville, sa population et l'intérêt général.

La Ville de Limoges freine toujours "des quatre fers" sur le projet de "Bus à Haut Niveau de Service" - Vie locale - Actus Limousin Après 8 ans de travail, le projet de Bus a Haut Niveau de Service limougeaud n’est pas encore ficelé. Le maire de Limoges a convoqué hier un conseil municipal exceptionnel pour présenter dans le détail des endroits des tracés jugés problématiques. Mais c’est une nouvelle fois l’intér....

Association Véli-Vélo Limoges déplore les arbitrages politiques qui pénalisent le développement des pistes cyclables et mettent en danger la sécurité des cyclistes 😤 TramTrain Limousin déplore l'absence d'une politique globale de mobilité et de (a)ménagement territorial dont trains et vélos sont les maillons essentiels

Pistes cyclables dans le centre de Limoges : tout pour la voiture, rien pour le vélo - Association Véli-Vélo Les Limougeauds souhaitent des pistes cyclables pour pouvoir prendre leur vélo en toute sécurité. Où en est-on sur le développement de ces pistes ? Qu’est-ce qui bloque leur développement ? Véli-Vélo vous partage les difficultés qu’elle rencontre et souhaite interpeller les élus pour a...

Les exemples à travers le monde sont multiples, il suffit pourtant de peu de choses pour que chacun(e)s trouve sa place dans l'espace public

Concertation 2024 sur les lignes TER de l'étoile de Limoges - La Région vous donne la parole Votre avis compte !Chaque année une concertation sur les lignes de TER est organisée afin de permettre aux usagers d’échanger avec la Région, SNCF Voyageurs, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. Cette concertation contribue à améliorer le service et adapter l’offre aux besoins.Cett...

Une marche pour la réouverture de la Ligne Limoges Angoulème - Le collectif Angoulim organise une marche du rail du 13 au 16 Mars, entre les gares de Saillat/Chassenon et Angoulême. ...

Merci à nos amis Belges pour ce genre de prouesses ;)
On vous conseille toute la série dédiée aux mobilités, plaisir des yeux et de l'esprit, toujours avec humour.

Les Pieds Pour les courtes distances, la marche est le plus efficace.

« Saint Val en train » : ils déclarent leur flamme au fret ferroviaire Speed dating militant, DJ sets... La « Saint Val en train » est organisée samedi 17 février à Pantin par des techno-activistes. Le but : venir « déclarer son amour au fret ferroviaire », explique Rémi Reboux, d’Alternatiba Paris.

Rémi Reboux est activiste chez Alternatiba Paris depuis ...

Le RER Basco-Landais avance tranquillement ses pions avec le concours de la Région Nouvelle-Aquitaine et des collectivités locales concernées. Bientôt un article similaire pour le Périgord-Limousin? Beaucoup de monde compte sur vous Limoges Métropole, Le Grand Périgueux, Agglo de Brive ! ;)

Le Pays basque porte son RER métropolitain sur les fonts baptismaux Après le réseau en étoile autour de Bordeaux, le RER basco-landais est le second projet de RER métropolitain que la Région Nouvelle-Aquitaine espère faire labelliser par l'Etat avec la Communauté d'agglomération du Pays basque et les intercommunalités landaises voisines.

A l'initiative d'Urgence Ligne POLT soutenue par l'ensemble des collectifs territoriaux, MANIFESTATION CE SAMEDI EN GARE DES BENEDICTINS et dans 5 autres de la ligne ! Au plaisir de vous y retrouver nombreux. 2024 et les suivantes sont plus que jamais ferroviaires, Meilleurs vœux ;)

www.urgencelignepolt.fr

Croiser mobilité et transitions, c'est parler aussi et surtout d'urbanisme et de la qualité du cadre de vie pour tous !

Nous étions nombreux ce matin en gare de Limoges Bénédictins, , associations, élus et syndicats pour défendre le ferroviaire Limousin dans toutes ses composantes : Paris-Toulouse , Transversales Bordeaux-Lyon, Lignes Régionales et étoiles du Périgord-Limousin, un seul réseau, une seule infrastructure, une même demande à toutes les échelles :
UNE POLITIQUE COHERENTE EN MATIERE DE MOBILITES, LE FERROVIAIRE COMME ARMATURE PRINCIPALES DES OFFRES DE TRANSPORT VOYAGEURS ET MARCHANDISES.

Le collectif de défense de la gare d'Assier nous alerte ce jour sur la potentielle fermeture de la gare de Gramat. Celle-ci fait partie intégrante du Périgord-Limousin sur l'étoile de l'Agglo de Brive. La suppression des agents en place, outre les problématique de service à la personnes entraineront sans aucun doute la réduction des possibilités de croisement sur un tronçon de 70km, et de facto le nombre de circulations.

Ci-joint le lien vers la pétition en ligne initiée par l'association :

Signez la pétition Fermeture de la Gare de GRAMAT (46) au 1er janvier 2024

A l'appel de nombreux acteurs territoriaux, associations, collectifs d'usagers et syndicats, RENDEZ-VOUS lundi 18 décembre 07h en gare des Bénédictins pour la défense du Paris-Toulouse, des lignes transversales et des étoiles ferroviaires du Périgord-Limousin. L'avenir est ferroviaire, il est donc évident de porter une politique ambitieuse en ce sens.

Au plaisir de vous retrouver nombreux(ses) sur place !

Faites comme l'association AngouLim - Collectif de Défense de la Ligne Angoulême Limogessoyez présent lundi 18 décembre à 7h00 en gare de Limoges pour le développement du ferroviaire en Limousin au service des populations!

L'info est discrète, mais elle a le mérite d'être là :
L'exécutif de la Région Nouvelle-Aquitaine annonce vouloir accompagner le RER Périgord-Limousin. Nous ne pouvons que saluer cet engagement.

Nous remercions également l'ensemble de nos équipes, adhérents et partenaires pour leur engagement continu sur ces sujets.

Reste maintenant à savoir quels moyens sont effectivement mis en œuvre :
_ Inscription aux Contrats de Plans Etat-Région (CPER)
_ Sélection au programme Ministérielle
_ Commandes des études
_ Contractualisation et financements de l'infrastructure, du matériel et des services

Au plaisir de voir les premières lignes tests diamétralisées pour les services annuels 2024/2025 ;) SNCF Voyageurs

Politique - La région Nouvelle-Aquitaine met à jour sa planification écologique La région Nouvelle-Aquitaine actualise ce lundi 13 novembre 2023 sa feuille de route dédiée aux transitions écologique et énergétique.

Bienvenus à vous AngouLim - Collectif de Défense de la Ligne Angoulême Limoges

Un collectif d'usagers AngouLim' pour réclamer le retour de la ligne TER entre Limoges et Angoulême - France Bleu Un collectif d'usagers de la ligne de TER entre Limoges et Angoulême, Angoulim, s'est crée en octobre dernier "face à l'urgence" du retour de cette ligne de train quotidienne. La région Nouvelle-Aquitaine a pourtant affirmé, ce mardi, qu'elle serait inscrite dans le plan Etat-région jusqu'en 2...

En effet nous ne lâcherons pas ! Le Limousin est ferrovaire et le restera !

Train - L'idée de créer un RER Limousin-Périgord fait son chemin Le projet d’un RER Périgord-Limousin ne devrait pas être retenu dans l’immédiat par l’État mais trouve un écho favorable chez les élus locaux.

Prendre conscience c'est bien, inverser la tendance c'est mieux ;)

La France a investi deux fois plus dans les routes que dans le rail depuis 1995

Parce qu'il est clairement important de se demander sur quels critères sont sélectionnés, retenus et conduits les principaux projets d'aménagement et d'infrastructure... Pour rappel, GPSO c'est dès le départ 14,2 Milliards d'euros financés par l'ensemble des collectivités toutes échelles confondues.

LGV Bordeaux-Toulouse : les villes où investir pour rentabiliser votre opération immobilière ANALYSE - Si l’arrivée de la LGV va renforcer l’attractivité de Bordeaux et Toulouse, c’est bien vers d'autres villes, également traversées par la future ligne à grande vitesse que les investisseurs doivent se tourner. À la clé : une rentabilité brute importante et de fortes chances de...

Partout les projets ferroviaires foisonnent, vivement le maillage national d'étoile en étoile

La Bretagne Sud prépare l’arrivée de son RER - laviedurail La Bretagne et les six collectivités locales traversées par la ligne Quimper – Vannes ont signé le 11 juillet un protocole de coopération pour renforcer les dessertes ferroviaires entre les deux villes, à la manière d’un RER, ainsi qu’avec Lorient et d’autres petites villes.

Nous ne pouvons que féliciter une initiative de mutualisation régionale autour du ferroviaire, espérons que celle-ci dans sa considération globale, de l'expertise ferroviaire, de l'emploi dans les territoires et d'une vision équitable de l'aménagement, permettra la sauvegarde et le développement des sites locaux de maintenance et de production comme ceux de Limoges et Brive.

L’Occitanie et la Nouvelle-Aquitaine s’allient pour mieux gérer leurs TER Optimiser les coûts et mutualiser les moyens. C’est l’objectif de la Société Publique Interrégionale pour les Investissements dans les Transports (la SPIIT), qu’ont créées conjointement, le 13 juillet, les régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine