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在電動汽車的世界裏，特斯拉可以説是業界的先驅，在很早之前特斯拉model S就打開了先河，與此相對，傳統汽車企業的電動汽車和製造汽車的新勢力之間的差距也許在於電池技術，但是現在這兩者之間的差距正在逐漸明顯，作為業界領袖的特斯拉，到底有什麼樣的電池技術呢？
特斯拉的電動車電池採用了松下提供的NCA系列（鎳鈷鋁系統）18650鈷酸鋰電池，Tesla有多少個18650電池？以特斯拉車型Model S為例，其電池板由16個電池組串聯而成，每個電池組由444節鋰電池組成，其中74節為並聯。因此，特斯拉ModelS電池板由7104節18650NCA節鋰電池組成,單顆電池的容量為3.1Ah 單體電壓3.6V安全係數高，這種電池容量和內阻在1000次充放電後都保持着相對穩定的水平。特斯拉使用的電池的供應商是日本松下，18650電池是最早、最成熟、最穩定的鋰離子電池，廣泛應用於電子產品，是新能源電動汽車電池的主流應用技術。特斯拉電池組的數千節18650電池串並聯組成一個整體面板。除了簡單的集成外，還需要考慮電池內部的散熱性能，避免面板內部温度過高導致的故障，同時還要考慮冬季低温導致的電池性能下降。這種簡單粗暴的電池組成，對後期的維修保養工作非常有利。如果部分電池出現故障，可以通過直接更換電池組或電池組來解決問題，可以合理降低後期維護成本。
Tesla的電池模塊一直是值得稱道的設計。電池單體模塊主要由以下部分構成：
·電池單體：在6OkW·h的版本中，分真電泡和電池填充兩種
·母線牌：起到了連接電池的作用，將每組電池的正極和負極連接在一起。
·隔層：隔層將電池與冷卻管隔離並有絕緣的作用。
·散熱銅管：通過每一面與單體連接，將熱量帶出整個電池模組。
·隔離板，在電池的頂蓋上方，起到絕緣的作用。
·BMU採袋板：測量電壓和温度。
·熔絲：連接電池單體與母線牌，採用半導體中的黏結工藝，對於電池組裝而言，這是非常難的
工藝，
·温度傳感器：採集温度，其位置在冷卻管的輸人端和輸出端
採樣電壓採集線束，採集電池電壓，並由專門的固定的導線素引結構進行固定。
高壓電池的作用是提供動力來驅動汽車並運行所有附件系統。它是車輛的主要能源。它向驅動逆變器提供直流電以驅動車輛，並向DC-DC轉換器提供直流電以支持12V電氣系統。DCDC轉換器還用於高壓接線盒，將電流從高壓電池分配到A/C壓縮機、冷卻液加熱器和機艙加熱器。
我只做了簡單資料整理…如有不足敬請諒解！

一場疫情，讓我們明白把時間分給靠譜的人和事！所謂靠譜，不過是感情真摯，做事實在！