Cuore Sportivo Alfa Romeo Pagina amatoriale

Icona senza tempo...

V8 la meccanica delle emozioni...

Locandina pubblicitaria vintage anno 1950

Scivolando liscio fuori dalla curva...

La meccanica delle emozioni.
Ponte De Dion e il parallelogramma di Watt.

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E poi ci sono le Alfa Fiat, quelle mutilate dalla trazione posteriore,quelle che non hanno il DNA Alfa, quelle che hanno dominato la scena del granturismo,quelle che hanno dimostrato che si vince anche con la trazione al posto sbagliato,quelle non perfette come le Alfa del passato... Quelle che per fortuna non sono finite in mano alla Volkswagen o alla Ford... altrimenti tutto ciò non sarebbe accaduto
e ci saremmo ritrovati con delle Golf o delle Passat o delle Mondeo ed Es**rt ricarrozzate ... Buona serata a tutti!

Inseguimento Giulietta Alfetta... (Quando le trazioni posteriori stavano in strada senza elettronica...)

Inseguimento in La Polizia Sta a Guardare - 1973 (SUB ITA) Alfa Romeo Alfetta vs Alfa Romeo Giulia TI.

Passa il tempo ma rimane la regina ...

Tutto sotto controllo...

ScAliNo 😍

Senza tempo...

Altra bellezza indiscussa 😍

La più bella!

Buona serata a tutti!

😁

Nel 1965 Zagato presentò una sua interpretazione della 2600, disegnata da Ercole Spada, nonostante lo scopo di Zagato fosse quello di proporre una versione sportiva, l'auto risultò avere un aspetto avveniristico ed originale, molto elegante, da non vedere mai l'asfalto della pista.Dal punto punto di vista meccanico riprend le caratteristiche della spider, dotata di un motore sei cilindri da 145 CV che la spingeva grazie anche al suo peso ridotto 1.250 Kg, fino alla soglia dei 197 Km/h. L'impianto frenante con servofreno idraulico è dotato di quattro dischi, mentre il sistema sospensivo all'anteriore troviamo dei quadrilateri trasversali con molle e ammortizzatori idraulici che ritroviamo anche al posteriore, dove però troviamo un ponte rigido con barra stabilizzatrice.
A causa del prezzo elevatissimo (4.163.400 lire) ne furono prodotte solo 105 esemplari in due anni.

Ma quanto è cattiva...

GTA 1300 Junior :

Dopo aver trasformato in GTA la Giulia Sprint GT, l'operazione venne replicata con la piccola 1300 Junior. In questa versione oltre alla Carrozzeria in lega leggera, la modifica più importante e nel nuovo motore 1290 cc. La cilindrata è identica alle versioni di serie, ma corsa e alesaggio sono completamente nuove (78x67.5), tali da farne il primo motore Alfa Romeo stradale superquadro. Un piccolo gioiello, doppio Albero a camme in testa con comando a doppia catena, 2 valvole per cilindro con alimentazione a 2 carburatori a doppio corpo e doppia accensione a spinterogeno. In questa configurazione il piccolino arrivava a sviluppare ben 96 cv.

La carrozzeria era molto caratterizzata, prese d'aria supplementari e decalcomanie bianche su carrozzeria rossa o verdi su carrozzeria bianca, con il classico quadrifoglio sulle fiancate e la scritta sul baule posteriore con scritto GTA 1300 Junior, ne facevano una vera Super Car. Anche in questo caso la versione stradale era la base di partenza per l'elaborazioni che venivano eseguite in
Autodelta. La versione da gara preparata appunto all'autodelta portavano la piccola a quota 160 cv a 7.800 giri/minuto con una punta di 210 km/h. La versione seguente con testa stretta a 45° e iniezione meccanica spica o della (Lucas) incrementò la potenza a 165 cv. Nel 1974 venne omologata una nuova testata a 16 valvole che permise di raggiungere quota 180 cv a 9300 giri/minuto. La prima versione debutta il 14 luglio del 1968, un debutto difficile ma presto arrivarono i successi, sopratutto grazie ai nuovi regolamenti molto più permissivi che caratterizzavano il gruppo 2. Nel campionato del 1971/72 grazie all'adozione di parafanghi allargati e gomme maggiorate, conquista 2 campionati europei e decine di vittorie in tutto il mondo. Di questo esemplare ne furono realizzate in totale 447 esemplari.

❤️🐍🍀