IPAviación

A bordo del FAM-3403 (C-27J) como parte del Escuadrón 302, en el que escoltamos al increíble C-130 Hércules durante el desfile aéreo conmemorativo por los 203 años de la Independencia de México.

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3616 | Lockheed C-130K-30 Hercules | Mexico - Air Force | Antonio Velasco C. | JetPhotos On board FAM-3403 (C-27J) as part of Squadron 302, in which we escorted the incredible C-130 Hercules during the commemorative air parade for the 203 years of Mexican independence.. 3616. Lockheed C-130K-30 Hercules. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million s...

A pesar de su antigüedad, los Boeing 727 de la Guardia Nacional han sido reactivados para cumplir con misiones de transporte de tropas y apoyo logístico en diversas operaciones de seguridad en el país. En 2024, se ha reportado que estas aeronaves han sido utilizadas para desplazar elementos de Fuerzas Especiales a estados como Tamaulipas, Tabasco, Sinaloa y Chiapas, dónde la situación de seguridad requiere un despliegue rápido y efectivo.

Sin embargo, el uso de estos aviones plantea desafíos significativos, la antigüedad de las aeronaves, que superan los 40 años, conlleva riesgos operativos debido al deterioro de sus sistemas mecánicos y la obsolescencia de sus equipos electrónicos, esto ha llevado a la Secretaría de la Defensa Nacional a considerar la necesidad urgente de renovar la flota para garantizar la seguridad y eficacia de las operaciones aéreas.

■ Boeing 727-264A XC-NPF.
■ Boeing 727-264(Adv)(F) XC-MPF.
■ Base Aérea Militar Número 1 de Santa Lucía, Zumpango, Estado de México.
● Fotografía: Luis Salazar IPAviación

La Reina Llegando en una mañana nublada con su super 400!

🇺🇸 Atlas Air Worldwide Holdings
✈️ N472MC | Boeing 747-45E(BDSF)
📍 Aeropuerto Internacional de Guadalajara | Aeropuertos GAP

Viva aerobus continua ampliando su oferta de rutas para conectarte con más de 50 destinos, de acuerdo con información oficial de la aerolinea regiomontana, a partir de Diciembre de 2024 suman 8 rutas, en las que destaca una ruta suspendida desde hace nueve años, conectando nuevamente el Aeropuerto Internacional de Guadalajara con el Aeropuerto Internacional de Torreón Francisco Sarabia, a partir del 3 de diciembre, la aerolínea ofrecerá tres vuelos semanales en esta ruta, los días martes, jueves y sábados, utilizando un Airbus A320 Neo, lo que refuerza su compromiso con la expansión de su red de destinos en México.

A continuación te presentamos los 4 destinos en Estados Unidos y 4 más dentro de México que refuerzan la conectividad en el occidente de México

Nuevas rutas desde/hacia Guadalajara
A partir del mes de diciembre de 2024.

● Guadalajara - Mexicali - Guadalajara: 1 diaria / 2 de diciembre, 2024.

● Guadalajara - Ciudad Obregón - Guadalajara: 3 semanales Lunes, miércoles y viernes / 2 de diciembre, 2024.

● Guadalajara - Oakland/San Francisco - Guadalajara: 1 diaria / 2 de diciembre, 2024.

● Guadalajara - Las Vegas - Guadalajara: 4 semanales Lunes, miércoles, viernes y domingo / 2 de diciembre, 2024.

● Guadalajara - San Antonio - Guadalajara: 4 semanales Lunes, miércoles, viernes y sábado / 2 de diciembre, 2024.

● Guadalajara - Puerto Escondido - Guadalajara: 3 semanales Martes, jueves y domingo / 3 de diciembre, 2024

● Guadalajara - Torreón - Guadalajara: 3 semanales Martes, jueves y sábado / 3 de diciembre, 2024.

● Guadalajara - Dallas - Guadalajara: 4 semanales Lunes, miércoles, viernes y domingo / 3 de diciembre, 2024

■ Airbus A320-232 / XA-VAK Viva Aerobus / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
■ Fotografía: Luis Salazar IPAviación

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¿Por qué un avión más pequeño puede volar más alto y distancias más largas?

Los aviones más pequeños a menudo pueden volar a altitudes más altas y cubrir distancias más largas que los aviones más grandes debido a varios factores clave:

● Relación peso-potencia: Los aviones más pequeños tienden a tener una mejor relación peso-potencia, lo que significa que tienen más potencia en relación con su peso total. Esto les permite generar más empuje para volar a altitudes más altas y cubrir distancias más largas.

● Eficiencia aerodinámica: Los aviones más pequeños suelen tener una mejor eficiencia aerodinámica, con una relación sustentación-resistencia más favorable, esto se debe en parte a que tienen una menor relación superficie-volumen, lo que reduce la resistencia aerodinámica.

● Menor peso: Los aviones más pequeños simplemente pesan menos, lo que les permite volar a altitudes más altas donde el aire es menos denso, un peso menor también reduce el consumo de combustible, permitiéndoles volar distancias más largas.

Diseño optimizado: Los aviones más pequeños se diseñan específicamente para volar a altitudes más altas y cubrir distancias más largas de manera eficiente, esto puede incluir características como alas de mayor envergadura, motores más potentes y fuselajes más aerodinámicos.

■ Bombardier CL605 Challenger / Fuerza Aérea Mexicana 3911 / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
■ Fuente: Luis Salazar En Vuelo México IPAviacion.

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El Boeing 777-9X, la versión más grande de la familia de aviones 777X, está impulsado por los motores GE9X de General Electric, estos motores son los más grandes y potentes jamás desarrollados para un avión comercial, algunas características clave de los motores GE9X del 777-9X son las siguientes:

■ Diámetro del fan principal: El diámetro del fan principal es mayor que el fuselaje de un Boeing 737.
■ Empuje: Entregan un empuje estático de 105,000 libras.
■ Material de las aspas del fan: Las aspas del fan principal están hechas de fibra de carbono.
■ Peso: A pesar de su enorme tamaño, los motores GE9X son más ligeros que los motores GE90 de los 777 anteriores, lo que contribuye a la mejora en eficiencia.

Gracias a su avanzada tecnología y estos nuevos motores, el Boeing 777-9X se ha convertido rápidamente en el avión de fuselaje ancho favorito de las aerolíneas, los costos por asiento son significativamente menores en comparación a aviones como el 747-8 y el A350-1000. Debido a constantes problemas técnicos del avión, al dia de hoy no se ha entregado ni una sola unidad de este avión el cuál cuenta con un pedido de 150 unidades para la aerolínea árabe Emirates.

● BOEING 777-9X / N779XY BOEING EXPERIMENTAL / Aeropuerto Internacional de Toluca, México.
● Fotografía: Luis Alvarez IPAviacion.

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LATAM Airlines ha estado realizando importantes avances en su flota de Airbus A320neo durante 2024, continuando con su estrategia de renovación y sostenibilidad. A finales de 2023, la aerolínea contaba con 31 aviones del modelo A320neo, y se espera que esta cifra aumente en el transcurso de este año.

Los Airbus A320neo de LATAM se destacan por su eficiencia y modernidad, este modelo tiene una longitud de 37.6 metros y una capacidad para 180 pasajeros, su velocidad de crucero es de aproximadamente 830 km/h, y su peso máximo al despegue es de 77,000 kg. Estas características lo convierten en un avión ideal para vuelos de corto y medio alcance, optimizando el consumo de combustible y reduciendo las emisiones de CO2 en comparación con modelos anteriores.

LATAM Airlines planea incorporar más aviones de la familia A320neo, incluyendo el A321XLR, para mitigar el impacto de las inspecciones preventivas de los motores Pratt & Whitney que han afectado a su flota, la aerolínea está considerando sumar aviones de segunda mano para mantener la capacidad operativa y satisfacer la demanda creciente de pasajeros. Se espera que la flota total de LATAM alcance los 335 aviones para finales de este año, con un enfoque en el uso más intensivo de los nuevos A320neo y A321neo, lo que permitirá un crecimiento en la capacidad de asientos disponibles por kilómetro.

● Airbus 320Neo / CC-BHG LATAM Perú / aproximación final a pista 05R-23L del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
● Fotografía: Luis Salazar IPAviación

Las alas del Boeing 787 presentan una curvatura distintiva que mejora la aerodinámica del avión, esta forma no solo es estética, sino que permite un flujo de aire más eficiente, reduciendo la resistencia y la turbulencia, como resultado el avión puede volar de manera más eficiente, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una experiencia de vuelo más cómoda para los pasajeros.

Una de las innovaciones más significativas en el diseño del 787 es el uso de materiales compuestos avanzados como el polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), Estos materiales son más ligeros y flexibles en comparación con los metales tradicionales, lo que permite que las alas se deformen bajo carga y luego regresen a su forma original. Durante las pruebas, se demostró que las alas podían flexionar hasta 7,6 metros bajo condiciones de carga extrema, equivalente a 1.5 veces la carga máxima esperada.

● Boeing 787-8 DREAM)LINER / JA823A All Nippon Airways (ANA).
● Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
● Fotografía: Luis Salazar IPAviacion.

¿Sabias que el Banco de México tiene aviones de transporte de valores?

El Banco de México (Banxico) utiliza aviones especializados para el transporte de valores, principalmente billetes y monedas, entre sus distintas sucursales y otras instituciones financieras, esta operación es esencial para garantizar la seguridad y eficiencia en la distribución de efectivo en el país.

Los aviones de Banxico son operados por empresas de transporte de valores que cumplen con estrictas normativas de seguridad, estas empresas son responsables de la custodia y traslado de los valores desde las instalaciones del banco hasta los destinos designados. Las operaciones suelen realizarse de manera mensual y están sujetas a regulaciones que garantizan la seguridad de los fondos transportados.

En el año 2018 en Chiapas, se grabó un video de un avión cargado con bolsas de dinero, que generó polémica, sin embargo, se aclaró que el traslado correspondía a una operación regular del Banco de México, lo que subraya la importancia de la transparencia en estas actividades. El avión a cuadro es una de las aeronaves encargadas de proveer billetes y monedas a la economía del país, el Canadair Regional Jet del Banco de México (Banxico) cuya misión es operar discretamente para transportar considerables cantidades de dinero y evitar robos de grandes proporciones.

● Fotografía: Luis Salazar. IPAviación
● Canadair Regional Jet (CRJ-702ER) / XC-BDM SETRA Banco de México.
● Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

¿Y tu ya sabías este interesante dato?

Frontier Airlines ha nombrado a uno de sus aviones Airbus A321neo "Cloud the Three-Wattled Bellbird"(Nube, el campanero de tres barbas) en honor a esta especie amenazada. El avión lleva la imagen del "Campanero Rojo" en su cola y recibe este nombre en reconocimiento a los esfuerzos de conservación del hábitat de esta ave en el Corredor Biológico del Bellbird en Costa Rica.

El Campanero Rojo (Procnias tricarunculatus) es una especie de ave endémica de las regiones montañosas de Costa Rica que migra a Honduras, Nicaragua y Panamá, estos pájaros ruidosos se pueden reconocer por su canto, que puede llegar a alcanzar los 100 decibeles, comparable al volumen de un concierto de rock, debido a la destrucción de su hábitat, su población está disminuyendo rápidamente, lo que clasifica su estado de conservación como "vulnerable".

El Instituto Monteverde en Costa Rica está trabajando para conservar el hábitat natural del bellbird a través de su programa de reforestación, la organización ha plantado más de 250,000 árboles de más de 140 especies en el Corredor Biológico del Campanero Rojo en un intento por unir los hábitats que muchas especies requieren para la migración. Estos pájaros juegan un papel vital en la polinización de los árboles nativos al transportar polen en sus plumas de la cabeza mientras viajan a través de los árboles en busca de néctar.

Frontier Airlines es una aerolínea con sede en Denver que se ha destacado por poner imágenes de animales en las colas de sus aviones y darles nombres con el fin de crear conciencia sobre la importancia de proteger a esta y otras especies en peligro.

● Airbus 321-251NX / N624FR Frontier Airlines / Aeropuerto Internacional de Cancún, México.

● Fotografía: Luis Alvarez IPAviacion

¿Sabias que existen 2 KLM? 😱💙🤍✈️🌍🌏

KLM Asia es una subsidiaria de propiedad total de KLM Royal Dutch Airlines registrada en Taiwán, fue establecida en 1995 para operar vuelos a Taipéi sin comprometer los derechos de tráfico de KLM para destinos en la República Popular China, la flota de KLM Asia consta de siete aviones Boeing 777-200ER y dos Boeing 777-300ER qué entraron en servicio en marzo de 2020. Los aviones de KLM Asia reciben modificaciones en su librea, eliminando la bandera de los Países Bajos y Europa, y reemplazando el logotipo estilizado de la corona holandesa de KLM con la marca denominativa KLM Asia.

KLM Asia es parte del grupo Air France-KLM, la alianza entre las aerolíneas holandesa KLM y francesa Air France. La subsidiaria permite a KLM operar vuelos a Taiwán sin afectar sus derechos de tráfico en la República Popular China.

● Fotografía: Luis Alvarez IPAviacion MEX.
● Locación: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El Bombardier Challenger 605 es un avión de negocios de largo alcance, diseñado por Canadair y fabricado por Bombardier Aerospace. Es una variante actualizada del Challenger 604, introducido en 2006 y producido hasta 2016, este avión es operado por la Marina de México desde el año 2014 como parte de la flota de aviones de transporte ejectivo del alto mando naval.

El Bombardier Challenger 605 que opera la Marina de México, con registro ANX-1203, se utiliza principalmente para las misiones de transporte y patrulla marítima gracias a su amplio rango de vuelo de hasta 7,400 km, el Challenger 605 puede cubrir grandes distancias en el territorio mexicano y en aguas del Golfo de México y el Océano Pacífico.

● Fotografía: Luis Salazar.

Sunwing Airlines (Royalton Luxury Resorts Livery) 🇨🇦🍁
Boeing 737 MAX 8 ✈️
Cancún Int’l Airport 📍

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Sunwing Airlines (Royalton Luxury Resorts Livery) 🇨🇦🍁
Boeing 737 MAX 8 ✈️
Cancún Int'l Airport 📍

Condor 🇩🇪
Airbus A330-941 ✈️
Cancún Int'l Airport 📍

Frontier Airlines (Gordon The Golden Eagle Livery) 🇺🇸
Airbus A321-211 ✈️
Cancún Int'l Airport 📍

Aeropuerto de Barcelona LEBL , Josep Tarradellas

Airbus A-380 , el 1 de Enero del 2024 , Aeropuero de Barcelona LEBL.