BLU-IG.mx

¿Te interesa aprender de manera práctica de comercio internacional trabajando solo unas horas, bajo esquema de comisión?
¡En BLU-IG TE ESTAMOS BUSCANDO!
Mandanos tu CV al siguiente correo: [email protected]

La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante confirmó a Tampico en el proyecto de Cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia, al ser uno de los cuatro puertos en el Golfo de México que implementará este plan para incentivar el desarrollo de la infraestructura como el movimiento de carga a nivel nacional, con Estados Unidos y naciones de Centroamérica.

Ana Laura López Bautista, titular de la oficina a nivel federal, dio a conocer las 9 rutas que consistirá este plan donde se apoyarán con las Administraciones del Sistema Portuario Nacional (Asipona) y las Administraciones Portuarias Integrales (API) en ambas costas, incluido el Océano Pacífico.

Durante la gira de trabajo que realizó hace días tanto en Dos Bocas, Tabasco, así como en Seybaplaya y Lerma, en el estado de Campeche, una de las nueve rutas lista es la comprendida desde Tampico, con paso por Veracruz, Progreso y que concluye en Santo Tomás de Castilla, en Guatemala. Es el único punto tamaulipeco considerado en el referido proyecto.

También está Coatzacoalcos hacia dos destinos de la Unión Americana, Port Manatee y Mobile, en Alabama. La lista se complementa por Salina Cruz a San Diego (Azúcar), desde San Diego a Lázaro Cárdenas con escala en Long Beach (Azufre), dos trayectos partiendo de Lázaro Cárdenas, hacia San Juan de la Costa (Acero, Roca Fosfórica) y otro a Topolobampo (Fertilizante).

Para finalizar, se movilizará maíz desde Topolobampo y Guaymas a Salina Cruz como a Puerto Chiapas, además de mineral de hierro desde Manzanillo a Guaymas y Lázaro Cárdenas.

Formalizar acuerdos

Para impulsar el plan, dijo la coordinadora, se trabaja con Belice, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana a través del Proyecto Mesoamérica. De igual forma se hace lo propio con Estados Unidos a través del Proyecto Florida y una ruta de ferry entre Ensenada y San Diego. “Se llevarán a cabo acciones estratégicas tales como la homologación de tarifa máxima integrada, tarifas preferenciales, modificación documental, actualización de estrategias y adecuación de infraestructura”, acotó López Bautista..

Fuente: Milenio.

Únete a nuestro equipo de trabajo!
Para mayor información envíanos un mensaje.

Ante las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre México y Corea, el gobierno mexicano deben ser precavido y no entrar de manera “inocente” al acuerdo con el país asiático, ya que debe existir reciprocidad en materia de intercambio de mercancías, y el cuidado de los sectores vulnerables.

En entrevista con MILENIO, el socio del despacho internacional Hogan Lovells, Jorge Yáñez, recordó que ya se habían hecho ciertos acercamientos para un TLC entre los dos países desde 2006, donde se exploró la intención de un acuerdo pero que ya no evolucionó para más.

“Para México, sólo puede haber beneficios porque en la historia comercial que tiene con Corea solo vemos déficit en la balanza comercial; entonces, definitivamente sí convendría a México explorar la posibilidad de un TLC, definitivamente tendría que analizar bien, porque si lo que vamos a hacer es entrar de manera inocente para abrir las puertas a Corea y que no haya reciprocidad ahí sí no tendría sentido”, advirtió.

Expuso que un TLC puede ayudar a los dos países, ya que obviamente ayuda a Corea porque los números de exportaciones a México son relativamente importantes, “esto les ayudará más, pero sería mayor beneficio para México porque realmente nuestras exportaciones a Corea no están a los niveles que recibimos de importaciones”. https://www.milenio.com/negocios/mexico-no-debe-entrar-a-un-tlc-de-manera-inocente-con-corea

“Nosotros, Hogan Lovells lo vemos como un evento positivo para México porque en las estadísticas de la balanza comercial entre México y Corea vemos que desde que inició hace 20 años, no ha habido un resultado de superávit comercial, siempre hemos tenido un índice negativo en la balanza comercial”, comentó.

Expuso que siempre se deben atender las preocupaciones de los empresarios y de las diferentes industrias que participarán en lo que representaría tener negociar un TLC con una economía tan importante como la de Corea, “que dicho sea de paso, es una economía similar a la de México”.
Fuente: Milenio.

Por primera ocasión, en 2021 México se posicionó como el cuarto mayor fabricante de autopartes a nivel internacional y logró rebasar a Alemania, dio a conocer la cámara de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En una conferencia Alberto Bustamante, director de INA, reveló que el año pasado el sector de autopartes facturó un total de 94 mil 778 millones de dólares, mientras que en Alemania la cifra se situó en 87 mil 224 millones.

Expuso que el ascenso del país se debe a que la industria ahora debe fabricar más autopartes debido al Valor de Contenido Regional que deben tener los automóviles a causa de la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

A su vez, planteó, los problemas comerciales que enfrentan Estados Unidos y China le dieron un impulso al sector automotriz nacional, que ha sabido aprovechar esta oportunidad.

“Principalmente se debe a este cambio tecnológico en el que las fábricas se encuentran para la producción de autopartes de nuevas tecnologías, las cuales sus inversiones se encuentran en el este de Europa por la producción de países de bajo costo”, mencionó.

También enfatizó que la demanda de autos en Estados Unidos ha ido al alza, y junto a la recuperación económica de ese país, las exportaciones de autopartes fabricadas en México han ido al alza.

Así, puntualizó Bustamante en conferencia, China es el principal productor de autopartes en el mundo, con una facturación que al cierre del año pasado llegó a 470 mil millones de dólares, seguido de Estados Unidos con 228 mil millones de dólares y Japón con 172 mil millones de dólares.

Fuente: La Jornada.

El año pasado, México se convirtió en el cuarto productor de autopartes a nivel mundial, luego de superar a Alemania, de acuerdo con cifras de la asociación de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En 2021, en el país se produjeron autopartes por 94 mil 778 millones de dólares, mientras que en el país europeo fueron 87 mil 224 millones de dólares.

Durante el año pasado, la producción de autopartes en México creció 20.1 por ciento, respecto a 2020, colocándose solamente 2 mil 500 millones de dólares menos que en 2019 antes de la pandemia.

Alemania incrementa 6.3%

Por otro lado, Alemania observó un incremento el año pasado solamente de 6.3 por ciento, respecto a un año previo.

Alberto Bustamante, director general de la INA, expuso que esto obedece a dos aspectos diferentes.

El primero es que la producción en Alemania de autos está cambiando de tecnología y esto está haciendo que las fábricas de coches requieran autopartes de países de Europa del este, dejando a un lado las de ese mismo país, por lo que la recuperación, respecto a los niveles previos de la pandemia se ha alejado.

Demanda de autos en EU

Por otro lado, explicó que la demanda de autos en Estados Unidos, creciente y en recuperación, ha exigido más autopartes fabricadas en México.

Explicó que en el mundo existen tres polos de fabricación de autos. Se trata de Norteamérica que incluya Estados Unidos, Canadá y México, mientras que los otros dos son Europa y Asia.

Destacó que mientras en Asia y Europa hay diferentes países que fabrican autopartes, México representa el mejor lugar en cuanto a costos y calidad para producir estas piezas en el continente.

El país que ostenta el primer lugar en fabricación de autopartes esquina con una producción de 470 mil millones de dólares, aunque el 97 por ciento de esto es para el mercado interno.

El segundo sitio Estados Unidos con una producción de 228 mil millones de dólares; seguido de Japón con 172 mil millones de dólares en fabricación de autopartes.

Fuente: El Heraldo.

El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) sienta las bases para la competitividad económica de la región norteamericana y genera condiciones favorables para la generación de empleos en las naciones, afirmó el Consejo Coordinador Empresarial (CCE).

El organismo dio a conocer que su presidente, Francisco Cervantes Díaz, sostuvo una reunión con la subsecretaria del departamento de trabajo de Estados Unidos (DOL, por sus siglas en inglés), Julie A. Su.

En esta reunión, expresó el organismo cúpula, ambos consideraron que el T-MEC contiene el conjunto más avanzado y completo de disposiciones comerciales, de inversión, laborales y medioambientales, en comparación con otros acuerdos internacionales de su tipo y destacaron que su plena implementación es clave para maximizar sus beneficios en favor de los trabajadores, empleadores y sociedades de los países miembros.

En su participación, Cervantes reconoció la importancia de la reforma laboral constitucional mexicana de 2017 y la legislación de implementación de 2019, incorporadas en el T-MEC, y reafirmó el compromiso del sector privado de que se cumpla plenamente la legislación laboral en los centros de trabajo.

“Con este objetivo, el CCE ha llevado a cabo numerosas sesiones de capacitación y seminarios en el país para sensibilizar a los empleadores mexicanos sobre la reforma de la ley y las disposiciones laborales del T-MEC. Además, ha elaborado materiales de diagnóstico que un número importante de empresas ya han utilizado para fomentar y acelerar la implementación de la reforma”, dijo el titular del organismo.

Por su parte, reiteró la disposición del gobierno de Estados Unidos de colaborar con el sector privado mexicano en la implementación del T-MEC y de la reforma laboral. De igual manera, destacó que las nuevas herramientas de los proyectos financiados por el DOL generan apoyo a los empleadores para garantizar el cumplimiento de los derechos laborales.

En este sentido, el CCE se comprometió a respetar los derechos de libertad de asociación y negociación colectiva de todos los trabajadores y no interferir en el ejercicio legal de estos derechos.
Fuente: La Jornada.

https://www.instagram.com/p/Cbl1Yq0O434/?utm_source=ig_web_copy_link

Un grupo de 39 congresistas estadounidenses encabezado por Clay Higgins pidieron en una carta dirigida a Carolyn Maloney, integrante de la Cámara de Representantes y presidenta del Comité de Supervisión y Reforma, “investigar la medida en que México está incumpliendo sus compromisos bajo el T-MEC”. De acuerdo con El Universal, en la misiva, señalan que “el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, está nacionalizando la industria energética al cerrar toda competencia extranjera a Petróleos Mexicanos (Pemex). La Guardia Nacional ha incautado múltiples activos energéticos corporativos de Estados Unidos y no ha ofrecido ningún recurso para que las empresas reabran sus operaciones cerradas ilegalmente”. Acusaron al gobierno de Estados Unidos de permitir a Petróleos Mexicanos adquirir la refinería en Deer Park, Texas, lo cual, señalaron que prueba las políticas energéticas antiestadounidenses de la gestión de Joe Biden. Asimismo advierten que de no actuar, la corrupción en el sector continuará afectando a sus ciudadanos. “Se pierden empleos, empresas enfrentan la bancarrota y el pueblo estadounidense enfrenta precios de energía que continúan aumentando”. También señalaron que el gobierno permite que México descargue “petróleo con alto contenido de azufre”, hecho que descalificaron ya que producirá mayor contaminación. Fuente: Político Mx.

https://www.instagram.com/p/Cbl1QoGOVJx/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

México, Estados Unidos y Canadá celebraron este lunes una reunión a nivel de viceministros para revisar la puesta en operación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en la que se abordaron los preparativos con miras a la Segunda Reunión de la Comisión de Libre Comercio del Tratado, a realizarse en julio próximo, en Canadá. La reunión se realizó de manera virtual y participaron por México, la subsecretaria de Comercio Exterior de México, Luz María de la Mora Sánchez, el representante comercial adjunto del gobierno de Estados Unidos, Jayme White, y el viceministro de Comercio Exterior de Canadá, David Morrison, informó la Secretaría de Economía de México, a través de un comunicado. Entre los temas que abordaron los funcionarios en su reunión de hoy destacan el trabajo forzoso, las autorizaciones de productos de biotecnología agrícola, los avances del Comité de Medio Ambiente del T-MEC, así como el desarrollo de fuerza laboral competitiva. Jayme White reiteró la importancia de una aplicación total de la prohibición para importar bienes producidos con trabajo forzoso y subrayó el convenio trilateral de enero pasado, acerca de presentar acciones concretas y medibles para la aplicación de este acuerdo antes de la siguiente reunión de la Comisión de Libre Comercio, informó la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos en un comunicado. Asimismo, el funcionario norteamericano destacó la relevancia de la colaboración de los tres países dentro del Comité de Medioambiente del T-MEC y las discusiones dentro del Grupo de Trabajo sobre Cooperación de Biotecnología Agrícola para acordar regulaciones con base en criterios científicos y de riesgo. Pero además, White insistió en la necesidad de alcanzar mayores progresos en el Comité de Empresas Estatales del T-MEC, lo que incluye las políticas de energía que promuevan la competencia y el respeto a los derechos de los inversionistas. Otro tema de interés consistió en el fortalecimiento de las cadenas de suministro y los preparativos para la referida reunión de julio próximo, refirió la Secretaría de Economía.

México, Estados Unidos y Canadá celebraron este lunes una reunión a nivel de viceministros para revisar la puesta en operación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en la que se abordaron los preparativos con miras a la Segunda Reunión de la Comisión de Libre Comercio del Tratado, a realizarse en julio próximo, en Canadá.

La reunión se realizó de manera virtual y participaron por México, la subsecretaria de Comercio Exterior de México, Luz María de la Mora Sánchez, el representante comercial adjunto del gobierno de Estados Unidos, Jayme White, y el viceministro de Comercio Exterior de Canadá, David Morrison, informó la Secretaría de Economía de México, a través de un comunicado.

Entre los temas que abordaron los funcionarios en su reunión de hoy destacan el trabajo forzoso, las autorizaciones de productos de biotecnología agrícola, los avances del Comité de Medio Ambiente del T-MEC, así como el desarrollo de fuerza laboral competitiva.

Jayme White reiteró la importancia de una aplicación total de la prohibición para importar bienes producidos con trabajo forzoso y subrayó el convenio trilateral de enero pasado, acerca de presentar acciones concretas y medibles para la aplicación de este acuerdo antes de la siguiente reunión de la Comisión de Libre Comercio, informó la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos en un comunicado.

Asimismo, el funcionario norteamericano destacó la relevancia de la colaboración de los tres países dentro del Comité de Medioambiente del T-MEC y las discusiones dentro del Grupo de Trabajo sobre Cooperación de Biotecnología Agrícola para acordar regulaciones con base en criterios científicos y de riesgo.

Pero además, White insistió en la necesidad de alcanzar mayores progresos en el Comité de Empresas Estatales del T-MEC, lo que incluye las políticas de energía que promuevan la competencia y el respeto a los derechos de los inversionistas.

Otro tema de interés consistió en el fortalecimiento de las cadenas de suministro y los preparativos para la referida reunión de julio próximo, refirió la Secretaría de Economía.

as autoridades locales no están facultadas para verificar el complemento Carta Porte.

Quienes pueden revisar del CFDI con complemento Carta Porte son la Guardia Nacional, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), las autoridades sanitarias y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Esto de acuerdo con un anuncio de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quien refiere un informe de la dirigente del SAT, Raquel Buenrostro.

“Respecto a los Convenios de Colaboración Administrativa en materia fiscal que existe entre las Entidades Federativas y el SAT para ejercer diversas facultades de verificación, las mismas deben realizarse en términos de la programación compartida, por lo cual, la verificación del complemento carta porte no se encuentra en dicha programación”, dijo sobre verificar complemento Carta Porte.

Recientemente, el SAT informó que el periodo de transición para implementar el complemento Carta Porte tuvo una extensión de seis meses, por lo que será hasta el 30 de septiembre cuando una falta de este tipo implique sanciones.

Empresas cumplen

A dos meses de que entró en vigor el complemento Carta Porte, más de 57 mil empresas ya cumplen con este requisito, de a cuerdo con el SAT.

La dependencia señaló en un comunicado que las empresas que, entre enero y febrero, ya emitieron el complemento Carta Porte son desde firmas de mensajería y autotransporte de carga, hasta servicios integrales de logística.

Entre las empresas que ya cumplen se encuentran DHL Express, UPS, FedEx, Tresguerras, Paquete Express Transportes Monterrey, Castores de Baja California, TUM, Bimbo, Cemex, Liverpool, Barcel, Baja Ferries, Ferrosur, Cadena Comercial Oxxo, Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, entre otras.

Fuente: MéxicoXport.

El presidente Andrés Manuel López Obrador confirmó hoy que “ya todas” las aduanas están siendo administradas por la secretaría de la Defensa Nacional y, en el caso de los puertos, por la secretaría de Marina. Adelantó que se concluirá el contrato de tecnología para la vigilancia de las aduanas actualmente a cargo de una empresa privada, para dar paso a una supervisión con equipos y operadores gubernamentales.

“Queremos resolver este problema y ya empezamos a notar que funciona, porque ya nos está aumentando la recaudación en aduanas. El año pasado se recaudaron alrededor de un billón de pesos, creció como 200 mil millones de pesos. Es que la corrupción hay que combatirla no sólo por razones de índole moral, sino porque es mucho, mucho lo que se fuga, lo que se va por el caño de la corrupción”, dijo.

Está demostrado, agregó, que en países como los nórdicos no hay corrupción y, por tanto, no hay pobreza ni violencia.

“Entonces, nosotros tenemos como propósito fundamental acabar con la corrupción porque es el principal problema de México”.

Es así, añadió, que todo, los problemas de violencia, de educación, se deriva de la corrupción.

Recordó que el próximo 21 de marzo será inaugurado el nuevo aeropuerto, “estamos haciendo uno de los mejores aeropuertos del mundo, sin corrupción. Sólo hay tres en el mundo con pistas de calidad, de concreto, de 4 mil 500 metros. Y cuando se inaugure y lo vea la gente, se va a sentir muy orgullosa”.

Ciudad Juárez, Chih. El presidente Andrés Manuel López Obrador confirmó hoy que “ya todas” las aduanas están siendo administradas por la secretaría de la Defensa Nacional y, en el caso de los puertos, por la secretaría de Marina. Adelantó que se concluirá el contrato de tecnología para la vigilancia de las aduanas actualmente a cargo de una empresa privada, para dar paso a una supervisión con equipos y operadores gubernamentales.
Fuente: La Jornada.

El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) señaló que tanto las importaciones como las exportaciones del país crecieron 19y 32% respectivamente en 2021 en comparación con 2020.

Lo anterior gracias a un mayor dinamismo en factores como consumo y producción manufacturera, dijo.

Detalló que las manufacturas son clave, pues 8.8 de cada 10 dólares exportados durante 2021 fueron de mercancías manufacturadas.

En términos anuales, la balanza comercial registró su primer saldo negativo desde 2018.

“El resultado deficitario de la balanza comercial no representa una mala noticia para la economía mexicana. Aunque las importaciones superaron a las exportaciones en el año, ambas mostraron incrementos respecto al 2020, pues las exportaciones fueron 19% mayores en 2021 y las importaciones 32% mayores”, dijo.
El saldo deficitario de la balanza comercial durante el año pasado, explicó, fue por el desempeño de los productos petroleros y petroquímicos. Las balanzas de ambos productos registraron saldos anuales negativos de (-)24 mil 925 millones y (-)10 mil 471 millones de dólares, respectivamente.

En cambio, agregó, las balanzas agropecuaria y manufacturera registraron un mejor desempeño de las exportaciones, con saldos anuales de mil 326 y 5 mil 359 millones de dólares respectivamente.

“La magnitud de estos saldos positivos, sin embargo, fue menor a la de los déficits registrados en el comercio de petróleo y petroquímicos”, dijo.

Los productos que tuvieron mayor peso en las importaciones petroleras durante el año fueron la gasolina para vehículos (28%), el gas natural (23%), el diésel (11%) y el gas LP (7%). El valor de las importaciones de gas natural y licuado de petróleo registraron los mayores incrementos anuales, con tasas de 152% y 88%, respectivamente.
Fuente: Contra Réplica.

Justo en el último mes de 2021, México perdió la corona como primer socio comercial de Estados Unidos, medido por la suma del valor de las importaciones y exportaciones entre ambas naciones, al cerrar el año en la segunda posición por debajo de Canadá y por encima de China, reveló este martes la Oficina del Censo de EU.

Datos de la agencia estadunidense indican que de enero a diciembre de 2021 el comercio total entre México y EU ascendió a 661 mil 200 millones de dólares, lo que representó 14.4 por ciento de los 4 billones 887 mil millones de dólares que intercambió la principal potencia del mundo en mercancías durante el año pasado.

Por encima quedó Canadá con un intercambio total de 664 mil 800 millones de dólares, que equivale a 14.5 por ciento del comercio de EU, y por debajo de México se ubicó China con 657 mil 400 millones de dólares, 14.3 por ciento del comercio estadunidense.

Durante casi todo 2021 México se colocó como el principal socio comercial de EU; sin embargo, hacia la parte final del año fue perdiendo fuerza y se vio superado en el último mes por Canadá. De esta forma nuestro país ocupó por segunda ocasión el segundo puesto, dado que en 2020 el primer sitio fue de China.

El último año en el que México se quedó con el primer lugar fue 2019, cuando con 614 mil 500 millones de dólares acaparó 14.8 por ciento del comercio estadunidense.

La suma de 661 mil 200 millones de dólares entre exportaciones e importaciones de México con EU durante 2021, de acuerdo con la Oficina del Censo, es 22.8 por ciento respecto a los 538 mil 100 millones de 2020, no obstante, no fue suficiente para superar el dinamismo del comercio canadiense con EU.

Fuente: La Jornada.

https://www.instagram.com/p/CYUVXEIL9NW/
México ya está ajustando su sistema de comercio exterior a la Séptima Enmienda del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías de la Organización Mundial de Aduanas, informó la Secretaría de Economía.

La dependencia refirió que el 9 de diciembre de 2021, la Cámara de Diputados aprobó una nueva Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación que implementa de la Séptima Enmienda del Sistema Armonizado y que entrará en vigor a más tardar el 1 de junio de 2022.

Indicó que la nueva Ley pasó al Senado de la República para su consideración y aprobación a inicios del primer periodo ordinario de sesiones del Congreso de la Unión en febrero de este año.

Detalló que paralelamente, la Secretaría de Economía, junto con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el Servicio de Administración Tributaria y demás autoridades involucradas, está trabajando en la formulación de todas las disposiciones administrativas secundarias necesarias para la entrada en vigor de la Séptima Enmienda.

Incluyendo todas las medidas de comercio exterior vigentes, entre ellas la de protección al comercio, a la industria nacional y a la salud, agregó.

“Es decir, México ya está ajustando su sistema de comercio exterior a dicha Enmienda”, manifestó.

Aclaró que en otros países, como es el caso de Estados Unidos, la implementación de la Séptima Enmienda del Sistema Armonizado no entró en vigor el 1 de enero de 2022.

El 27 de junio de 2014 la Organización Mundial de Aduanas adoptó la Sexta Enmienda al Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías que incluye, entre otras, modificaciones a las notas legales, la eliminación de partidas o subpartidas que describen productos que han reportado escaso movimiento comercial, así como la creación o restructuración de otras para identificar productos nuevos en el comercio mundial.

Fuente: El Heraldo.

México ya está ajustando su sistema de comercio exterior a la Séptima Enmienda del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías de la Organización Mundial de Aduanas, informó la Secretaría de Economía. La dependencia refirió que el 9 de diciembre de 2021, la Cámara de Diputados aprobó una nueva Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación que implementa de la Séptima Enmienda del Sistema Armonizado y que entrará en vigor a más tardar el 1 de junio de 2022. Indicó que la nueva Ley pasó al Senado de la República para su consideración y aprobación a inicios del primer periodo ordinario de sesiones del Congreso de la Unión en febrero de este año. Detalló que paralelamente, la Secretaría de Economía, junto con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el Servicio de Administración Tributaria y demás autoridades involucradas, está trabajando en la formulación de todas las disposiciones administrativas secundarias necesarias para la entrada en vigor de la Séptima Enmienda. Incluyendo todas las medidas de comercio exterior vigentes, entre ellas la de protección al comercio, a la industria nacional y a la salud, agregó. “Es decir, México ya está ajustando su sistema de comercio exterior a dicha Enmienda”, manifestó. Aclaró que en otros países, como es el caso de Estados Unidos, la implementación de la Séptima Enmienda del Sistema Armonizado no entró en vigor el 1 de enero de 2022. El 27 de junio de 2014 la Organización Mundial de Aduanas adoptó la Sexta Enmienda al Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías que incluye, entre otras, modificaciones a las notas legales, la eliminación de partidas o subpartidas que describen productos que han reportado escaso movimiento comercial, así como la creación o restructuración de otras para identificar productos nuevos en el comercio mundial. Fuente: El Heraldo.

El déficit comercial en bienes de Estados Unidos se disparó a un récord en noviembre, cuando las importaciones aumentaron y las exportaciones cayeron.

El déficit comercial de bienes se amplió el mes pasado 17.5% a 97,800 millones de dólares desde 83,200 millones de dólares en octubre, dijo el miércoles el Departamento de Comercio. Eso supera la brecha récord anterior establecida en septiembre de 97,000 millones de dólares.

Las exportaciones de bienes disminuyeron 2.1%, mientras que las importaciones aumentaron 4.7%.

El informe también mostró que los inventarios mayoristas subieron 1.2% el mes pasado. Mientras, los inventarios minoristas se incrementaron 2%.

Los inventarios minoristas, excluidos los automóviles, que se incluyen en el cálculo del Producto Interno Bruto, aumentaron 1.3%.

La economía estadounidense creció a una tasa anualizada de 2.3% en el tercer trimestre, un descenso respecto a principios de año, pero la actividad se ha recuperado en el cuarto trimestre.

El comercio ha sido un lastre para el crecimiento del PIB durante cinco trimestres consecutivos, mientras que los inventarios aportaron a la actividad económica en el tercer trimestre.

Fuente: Expansión.

https://www.instagram.com/p/CXeCwCwrJSG/

La señora Tatiana Clouthier, secretaria de Economía hizo mención de que México se ubica junto a Canadá y la industria automotriz para encontrar el momento indicado para dar inicio y actuar en contra E.U. para discusión de las normas en torno al origen de autos en el marco del T-MEC, comentó Clouthier al comparecer ante diputados. “Nos encontramos por iniciar la etapa siguiente que es el panel y en eso estamos trabajando de la mano con los sectores y con Canadá estamos dentro de los tiempos y vamos a defender los intereses de nuestra nación«, comentó Clouthier al comparecer ante diputados. Cabe destacar que en agosto pasado, el gobierno federal mexicano pidió a las autoridades de Estados Unidos iniciar consultas sobre el tema ya que las normas que estaban aplicando, con base en su interpretación, son contrarias a lo expresado en el T-MEC. Por ello, se estipuló llegar a un acuerdo, pero como el plazo para ello venció, entonces tanto Canadá como México recurrirán a un panel de expertos para resolver las diferencias. México se encarga de trabajar con Canadá y la industria automotriz y con Canadá para encontrar un momento preciso . México trabaja con la industria automotriz y con Canadá para encontrar el “momento preciso” de inicio del panel contra Estados Unidos sobre las reglas origen para automóviles en el marco del acuerdo comercial de Norteamérica, el T-MEC, dijo este jueves la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier. En agosto, el gobierno mexicano solicitó al estadounidense iniciar consultas formales respecto al tema, al considerar que su interpretación sobre la aplicación de estas normas era incompatible con lo acordado en el T-MEC. Al no llegar a un acuerdo en el plazo estipulado en el tratado se decidió recurrir a un panel de expertos para dirimir sus diferencias, como lo informó Reuters a finales de octubre. Fuente: Estrategia Aduanera.