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Camioneta Ford Frontier 2004 problemas de arranque y carga de la batería problema resuelto cliente satisfecho Gracias por la preferencia

AUDI A3 2020 varios detalles eléctricos otro cliente satisfecho Gracias por la preferencia

Jeep Sáhara 2012 falla en el sensor de estabilidad problema solucionado otro cliente satisfecho

Reparación general eléctrica y corrigiendo varios detalles de funcionamiento y quedando al 100%
Mercedes benz gracias por la preferencia

Señales de advertencia mas comunes en los vehículos:

1. Sistema de frenos: Esta señal pone al descubierto algún problema en el sistema de frenado.

La mayoría de las ocasiones señala que nos hemos dejado puesto el freno de mano. Pero si no es así acude rápidamente a un taller ya que un fallo de frenos compromete gravemente la seguridad.

2. Luz de aviso del aceite: Esta luz es para la presión del aceite. Si se enciende, significa que hay algún problema con el motor. También se enciende cuando tenemos el nivel de aceite bajo.

3. Batería: Nuestro coche es capaz de cargar su propia batería, así que si se enciende esta luz significa que no lo hace eficientemente. Seguramente por un problema en el alternador.

4. Luz antiniebla trasera: Si vemos esta señal, es que llevas la luz antiniebla trasera encendida. Puede parecer inofensivo, pero es ilegal llevarla conectada en tiempo claro y podemos ser multados.

5. Bujías de incandescencia: Una bujía incandescente es un ingenioso dispositivo que se utiliza para calentar un motor diésel antes de comenzar.

Si ve esta luz, mientras usted está conduciendo, es que debe ser sustituida.

6. Presión de los neumáticos: Tener la presión correcta en los neumáticos es muy importante no sólo por razones de seguridad, sino también para el ahorro de combustible.
Esta luz indica presión deficiente.

7. ABS: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) ayuda a repartir equilibradamente la frenada y evitar derrapes. Esta señal encendida algún problema en el sistema.

8. Control de estabilidad: Al igual ABS ayuda a evitar derrapes.

El programa electrónico de estabilidad del vehículo (ESP) es una tecnología computarizada que ayuda a mejorar la tracción.

Si esta luz de aviso se muestra, hay que tener cuidado en las trazadas en curva. También suele encenderse si la carretera está resbaladiza.

9. Avería del motor: La más temida de todas por los conductores.

Esta luz puede significar una multitud de posibles fallos desde el sistema eléctrico a la mecánica del motor. En los coches modernos, también tiene relación con el sistema de control de emisiones, por lo que usted está legalmente obligado a asegurarse de que está funcionando como debería.

10. Sistema de refrigeración del motor: Todo el trabajo que realiza el motor hace que este se caliente. Ahí es donde el refrigerante hace su trabajo.

Pero puede pasar que tengamos algún problema y el coche se sobrecaliente pudiendo arruinar por completo el motor. Esta luz indica este fallo y debemos detener el coche inmediatamente si se enciende.

Transmisión automática preguntas frecuentes

¿Qué significan las letras P, N, R, D, 1, L, S y M en las transmisiones automáticas?
R: Las letras representan diferentes posiciones de marchas en una transmisión automática.

P: ¿Qué significa P en una transmisión automática?
A: P significa "Park. "Es la posición utilizada para bloquear la transmisión y evitar que el vehículo se mueva.

P: ¿Qué significa N en una transmisión automática?
A: N significa "Neutral. "Se desconecta la transmisión del motor, permitiendo que el vehículo rode libremente sin energía.

P: ¿Qué significa R en una transmisión automática?
A: R significa "Reversa. "Activa la transmisión en la dirección opuesta, permitiendo que el vehículo retroceda.

P: ¿Qué significa D en una transmisión automática?
A: D significa "Drive. "Es la posición utilizada para la conducción normal hacia delante. La transmisión cambiará automáticamente las marchas según sea necesario.

P: ¿Qué significa L en una transmisión automática?
A: L significa "bajo". Es similar a la primera marcha y se utiliza para situaciones que requieren par adicional o frenado del motor, como remolque o pendientes escarpadas descendentes.

P: ¿Qué significa S en una transmisión automática?
A: S significa "Deporte. "Es un modo que permite a la transmisión mantener las marchas más tiempo antes de cambiar, proporcionando una experiencia de conducción más deportiva y receptiva.

P: ¿Qué significa M en una transmisión automática?
A: M significa "Manual" o "Modo Manual. "Permite el control manual sobre la selección de marchas, permitiendo al conductor cambiar manualmente las marchas hacia arriba o hacia abajo usando palas de palas o el selector de marchas.

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✅¿Por qué me vibra el volante?

El volante es uno de los elementos más importantes del coche, pues con él accionamos la dirección y mantenemos el control en la vía. Por esta razón debemos estar atentos a cualquier cambio que pueda presentar.

Una de las fallas más comunes de los volantes es la vibración, la cual está asociada a problemas con los neumáticos, la suspensión o la dirección.

Vale resaltar que la dirección del coche siempre debe ser precisa y suave; es decir, cualquier vibración o movimiento inusual del volante no puede considerarse como una situación normal. Si notas que tu volante tiembla o vibra, lo más recomendable es que lo lleves lo más pronto posible a una revisión.

Pero… ¿Por qué vibra el volante? A continuación te contamos cuáles son las causas más frecuentes de esta falla en el coche que provoca vibraciones o temblores en el volante.

1. Desequilibrio y estado de los neumáticos
La razón más común por la cual vibra el volante se encuentra en los neumáticos, ya sea porque están desequilibrados o porque se han desgastado de forma desigual.

Neumáticos desequilibrados
Podrás reconocer que los neumáticos están desequilibrados porque la vibración no será continua y solo se presentará en determinadas situaciones. Generalmente, cuando aparece esta falla los volantes empiezan a temblar a partir de los 100 km/h. En cambio, en una velocidad menor la falla no será perceptible.

Si este es tu caso, lo más probable es que uno de tus neumáticos haya perdido el plomo de equilibrado, lo que se puede solventar fácilmente llevando el coche al taller. Se trata de una reparación sencilla que no cuesta más de 10 euros por rueda.

Desgaste desigual de los neumáticos.

Por otro lado, la falla también se puede deber a un desgaste desigual de las ruedas. Esto sucede por dos razones: alguno de los neumáticos es defectuoso o no hemos usado el coche durante mucho tiempo y las ruedas se han deformado.

Así mismo, también es posible que los neumáticos estén muy viejos y necesiten un cambio urgente. En cualquiera de estos casos es necesario reemplazar los neumáticos por unos nuevos; antes de adquirirlos, recuerda verificar que no tengan ninguna abolladura y que el patrón de las ruedas sea uniforme.

Problemas con la alineación de la dirección.

El volante forma parte del sistema de dirección; por lo tanto, si la dirección no está bien alineada el volante va a moverse o temblar. Este problema puede estar relacionado con el desgaste desigual de los neumáticos, pues esto es una consecuencia de una mala alineación.

Por lo tanto, si el volante de tu coche está vibrando, lo más conveniente es que le hagas una revisión al vehículo que incluya tanto los neumáticos como la alineación.

Es fácil saber que una dirección no está bien alineada, ya que el coche se moverá ligeramente hacia un lado aunque tengamos el volante recto. Además, puede que el vehículo emita algunos sonidos y ruidos inusuales. No debes preocuparte si te sucede esto, pues se trata de una falla muy común que se corrige rápidamente.

Fallos mecánicos
Existen otras averías que pueden ocasionar que el volante vibre, entre ellas un deterioro de los discos de freno o la cremallera de dirección.

Falla en los discos de freno
En el caso de una falla en los discos de freno, solo sentiremos la vibración al momento de frenar, por lo tanto nos será fácil identificar el origen del problema. Ten en cuenta que la vibración en el volante se produce porque los discos no están lisos; lo más probable es que tengan una deformación o estén alabeados.

Al no estar lisos, los discos transmiten vibraciones tanto al volante como a los pedales, lo que disminuye considerablemente la eficacia de los frenos. Es por eso que esta falla debe revisarse cuanto antes.

Holgura interna de la cremallera de dirección
La cremallera de dirección es el mecanismo que se encarga de convertir el movimiento rotacional del volante en movimiento lineal, mediante el cual los brazos de dirección hacen cambiar la orientación de las ruedas delanteras.

El mecanismo está compuesto por cremallera y piñones que son propensos a desgastarse, generando holgura entre ellos, por lo cual la dirección deja de estar perfectamente ajustada (lo que produce vibración en el volante). La holgura es fácil de detectar; si puedes mover el volante un par de grados sin que se muevan las ruedas, entonces hay holgura en dicho mecanismo.

Problemas con los silentblocks.

Una de las principales razones de la vibración en el volante, especialmente a velocidades moderadas y altas, es el fallo en las uniones de los de los componentes del tren delantero. Estas uniones están compuestas por los silentblocks, que son elementos compuestos de goma y metal que se encargan de evitar ruidos y de amortiguar las vibraciones mientras permiten ciertos grados de movimiento.

Cuando se deterioran, producen holguras que generan tanto ruidos como temblores. Si estas holguras se presentan en los brazos de la suspensión, en los porta masa, o en los brazos de dirección, producirán movimientos en el volante.

Ten en cuenta que los silentblocks en mal estado perjudican notablemente la vida útil de los neumáticos, por lo que se recomienda repararlos lo más pronto posible.

Falla en los rodamientos y cubos de rueda.

Un rodamiento (o una agrupación de cubo-rodamiento) defectuoso puede generar molestas vibraciones en el volante, sin embargo, esta falla no es tan fácil de detectar porque la vibración no se presenta todo el tiempo; de hecho, podemos confundirla con un desgaste en los discos de freno, pues el volante tiembla solo en determinadas ocasiones.

Asimismo, puede que el temblor se presente acompañado de un zumbido que aparece y desaparece de acuerdo a la velocidad del coche. Para solventar este inconveniente, se debe cambiar todo el rodamiento o el cubo.

Como puedes ver, hay muchas razones por las cuales te puede vibrar el volante. En cualquier caso debes llevar tu coche a revisión y no postergar la reparación, pues a la larga la falla puede empeorar y dañar la estructura del vehículo.

Si te decides por el renting, no tendrás que preocuparte por estas fallas, ya que en la cuota mensual están incluidos los gastos de mantenimiento, reparaciones y revisiones. Además, dado que los coches de renting son nuevos, no tendrás los problemas propios de los coches con muchos años de antigüedad y muchos kilómetros recorridos.

Si tu auto no es de modelo reciente y consideras que no pasa la verificación. En Servicio CGT revisamos tu auto atendiendo a los puntos de revisión visual buscando que pase la verificación satisfactoriamente.

Llama al 33 2254 8905 y agenda cita, contamos con servicio a domicilio.

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¿QUÉ ES SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR?
El combustible del automóvil se quema a temperaturas de hasta 2.000º. Para dispar esta gran cantidad de calor, el sistema de refrigeración del motor cuenta con componentes y fluidos de trabajo. Los sistema de refrigeración del motor componentes son los siguientes:

Radiador Enfría el aire al circular para bajar la temperatura del refrigerante.
Ventilador Su función es la de procurar un flujo de aire al radiador.
Termostato Se encarga de regular el flujo de refrigerante.
Depósito Guarda y conserva el refrigerante en buen estado.
Bomba La parte encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el circuito.
Manguitos Conducen el refrigerante del motor al radiador.
Líquido refrigerante Circula por el circuito de refrigeración para disipar el calor.
Todos estos componentes trabajan juntos para procurar la correcta temperatura de funcionamiento del motor. Por lo tanto, un adecuado mantenimiento es importante para evitar complicaciones con la temperatura del motor.

El sistema de frenos es aquel que está destinado a reducir o parar el movimiento de uno o varios elementos de una máquina cuando es necesario.

La energía mecánica del movimiento se convierte en calorífica mediante la fricción entre dos piezas llamadas frenos durante el frenado.

Los frenos más utilizados son los de disco, los de tambor y los de cinta.

Aquí podemos ver un sistema de frenos que lleva unos frenos de disco y otros de tambor:

Como ves en la imagen cuando apretamos el pedal del freno se presuriza (le damos presión) el líquido del circuito y la presión empuja a los pistones, los cuales empujan a los ferodos contra el disco.

Simultaneamente, la presión empuja a las zapatas y estas a los ferodos contra el interior de la campana.

Frenos de disco

Se componen básicamente de un disco, colocado en el eje de giro, y dos piezas o pastillas fijas que se aplican sobre ambas caras del disco para reducir su movimiento.

Actualmente son el tipo de frenos más utilizado en los automóviles.

Las pastillas están hechas de un material de fricción llamado ferodo y están fijas al chasis mediante una pinzas también llamadas cáliper.

En el cáliper hay un cilindro hidráulico o pistón que empuja el ferodo o pastillas contra el disco.

Aquí tenéis un cáliper visto en los neumáticos de un coche:

Los ferodos suelen fabricarse de fibra de amianto e hilos metálicos.

Lógicamente tienen que ser un material que tenga un gran rozamiento Aquí puedes ver como son:

Frenos de Tambor

El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas, también llamadas pastillas o ferodos que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual, está conectado al eje que hace girar las ruedas.

En la imagen se ve un sistema de frenos de tambor con circuito neumático (de aire).

En esta otra imagen puedes ver las partes de unos frenos de tambor:

Como puedes observar al hacer presión sobre las zapatas o pastillas se juntan al tambor frenándolo.

Al soltar la presión vuelven a su posición inicial por el efecto de los resortes o muelles.

Veamos como son los ferodos de este tipo de frenos:

ferodos

Frenos de Cinta

Estos frenos se suelen utilizar para frenar máquinas giratorias.

Son muy sencillos, al tirar de un palanca la cinta roza con el disco o tambor frenándole.

El eje de la máquina a frenar irá en el interior del disco.

Al frenar el disco se frena el eje y la máquina deja de girar.

• ⚠️En qué consiste el mantenimiento preventivo ⚠️
En el mantenimiento preventivo automotriz se debe atender:
• Cambiar el aceite de motor cada tres meses o 5.000 kilómetros.
• Cambiar el filtro de aceite cada 5.000 kilómetros.
• Revisar el filtro de aire cada 5,000 kilómetros y cambiar si es necesario.
• Presión de las llantas: colocar la presión indicada
• Rotar las llantas y balancearlas cada 5,000 kilómetros.
• Revisar la alineación del vehículo y proceder a realizar servicio si es necesario corregir algún ángulo del mismo.
• Revisar los amortiguadores: es necesario verificar si están gastados o presentan fugas, en cuyo caso deben cambiarse, siempre en pares.
• Revisar el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor: es importante revisarlo semanalmente.
• Revisar el estado de la batería cada vez que se cambie el aceite.
• Revisar los faros: hacer una inspección de los focos de cabina, guías, y direccionales.
• Revisar el líquido de dirección hidráulica: al menos una vez al mes, y rellenarlo cuanto su nivel esté bajo. También debe revisarse la bomba y mangueras, en caso de que hayan fugas.
• Revisar el líquido de los frenos: una vez al mes para detectar si existen fugas.
• Revisar bandas y correas
• Revisar liquido de transmisión manual y automática.

“Check engine” se puede activar por:
Mal funcionamiento en el encendido o inyección de combustible en tu vehículo.
Los sensores de oxígeno no están funcionando como deberían.
Algún problema con las bujías, es probable que necesiten ser reemplazadas.
El termostato no está regulando correctamente la temperatura del auto.
O puede que solo sea algo tan simple como que en la gasolinería colocaron mal la tapa del combustible.