Moto Rzeczoznawca

https://www.siepomaga.pl/kubus-kleszko/procent-podatku

KRS 0000396361 | Cel szczegółowy 0157362 Kubuś Dowiedz się jak przekazać Kubusiowi swoje 1,5% podatku.

Cenie ludzi pozytywnie zakręconych szczególnie na tle motoryzacji i w tym miejscu chciałbym pozdrowić Paweł Kotuniak dla którego miałem przyjemność tworzyć dokumentację potrzebną do rejestracji na "zabytek" przyczepy kempingowej GK-100.

Trochę historii:
Wytwórnia Sprzętu Sportowego POLSPORT mieszcząca się w Górze Kalwarii słynie na całym świecie z produkcji sprzętu sportowego głównie szermierskiego, jednak zapewne niewiele osób wie (Ja nie wiedziałem), że wytwórnia ta od roku 1978 produkowała miedzy innymi przyczepki namiotowe głównie dedykowane do Fiata 126p.
Pomysł na przyczepę namiotową prawdopodobnie był zapożyczony od marki Niewiadów od którego produkt nosił oznaczenie modelowe Tramp-66.

Prezentowana Przyczepa GK-100 jest rozkładaną przyczepą zaprojektowaną z myślą 2+2 czyli podobnie jak 126p, dwie osoby dorosłe i dwoje dzieci. Waga przyczepy to 240kg a wysokość gotowej do jazdy wynosi 1 m. Zastosowane w przyczepie koła z malucha miały na celu zniwelowania konieczności posiadania dodatkowego koła zapasowego.
Do dziś niewiele tych przyczep dotrwało z uwagi, że często kończyły one jako przyczepki towarowe.
Prezentowana przyczepa zachowała się praktyczne w 100% oryginale łącznie z oponami i firankami z czasów PRL.

WFM Osa
Skąd się wziął pomysł na skuter i od czego się to wszystko zaczęło?
https://swiatmotocykli.pl/motocykle/nasza-osa-skuter-na-najwyzszym-swiatowym-poziomie/

Nasza Osa. Skuter na najwyższym światowym poziomie? Obiektywnie rzecz ujmując w historii polskiej motoryzacji nie mieliśmy wielu powodów do dumy z naszych rodzimych konstrukcji. Po pierwsze jak dokładnie się przyjrzeć, to nie było ich zbyt wiele, po drugie raczej nie stanowiły kamieni milowych w historii rozwoju ani wzornictwa, ani myśli tec...

Pragnę Wam przedstawić bardzo ciekawy pojazd jakim jest mikrociągnik WUKO M1 wyprodukowany przez Wytwórnie Urządzeń Komunalnych w Łodzi.

Patrząc na ten pojazd pierwsza myśl jaka przychodzi mi do głowy to, że takie "coś" mogło powstać tylko w PRL-u. Długo szukałem informacji i dzięki uprzejmości ludzi, którzy mieli z takimi pojazdami kontakt udało mi się ustalić coś więcej niż jest na tabliczce znamionowej. W tym miejscu chciałem podziękować Grzegorzowi Śliwka ze Stary Traktor Bieszczady, bo to dzięki niemu zainteresowałem się tematem WUKO M1.

Trochę historii:
Jak udało mi się ustalić w roku 1977 w wyniku wymiany handlowej doszło do współpracy między Wytwórnią Urządzeń Komunalnych w Łodzi a niemieckim producentem Gudbrod. W wyniku tej współpracy zakład WUKO z Łodzi zaprezentował na Międzynarodowych Targach Poznańskich w roku 1978 mikrociągnik o nazwie MIKO (widoczny na ostatnim zdjęciu).
MIKO powstał na bazie ciągnika Gudbrod 2600 z zastosowanym silnikiem Fiata 126p o pojemności 600cm³ do którego zamontowano "przystawkę" która była jednocześnie obudową sprzęgła i miała kilka funkcji. Pierwsza najważniejsza to odwrócenie kierunku obrotów wału korbowego by możliwa była poprawna praca skrzyni biegów Gudbrod. Kolejną funkcją było przekazywanie napędu na pompę hydrauliczną oraz przekazanie napędu z silnika na przedni wałek WOM zasilający narzędzia zamocowane zarówno z przodu pojazdu jak i zawieszane pod nim między osiami.
W ówczesnych czasach nie było na polskim rynku tak małego i wszechstronnego ciągnika, którego potencjał zauważyły miejskie zakłady komunalne. Jest wysoce prawdopodobne, że przez wzgląd na zakłady dbające o porządek w przestrzeni publicznej zdecydowano się na wdrążenie wersji produkcyjnej o oznaczeniu M1.
W wersji produkcyjnej WUKO M1 starano się maksymalnie wykorzystywać części dostępne na rodzimym polskim rynku i tak oto poza silnikiem, kierownica oraz przekładnia kierownicza pochodzi z Fiata 126p, układ hamulcowy (bębny, tłoczki, szczęki) pochodzą z Syreny, p***a hamulcowa to adoptowana p***a sprzęgła z Fiata 125p, przednie reflektory pochodzą od motorowerów produkcji Romet.
W roku 1979 wprowadzono modernizację w postaci zastosowania mocniejszego silnika Fiata 126p o pojemności 650cm³ oraz zamontowano ogrzewaną kabinę, która świetnie się sprawdzała podczas zimowych prac szczególnie, gdy używano wirowego pługa do śniegu.
Od starszego Pana, który obiecał mi znaleźć zdjęcia z czasów produkcji M1 dowiedziałem się, że zmontowano egzemplarz z przednim napędem. Przypuszczam, że powstał on na bazie Gudbrod 2600DAS.
Produkcje WUKO M1 zakończono w 1980 roku, natomiast ostatnie egzemplarze montowano jeszcze 1981 roku. Ilość wyprodukowanych pojazdów nie jest mi znana ale prawdopodobnie było tego poniżej 600 egzemplarzy z uwagi na to, że trafiały one głównie do spółdzielni.
Na jednym z ostatnich zdjęć znalezionych w internecie widać niebieski ciągniczek WUKO M1 z pierwszej serii, który z tego co udało mi się znaleźć w internecie jeszcze niedawno pracował w okolicach Skierniewic.
Pozostałe zdjęcia przedstawiają ciągnik, który niedawno udało mi się nabyć i lada chwila zostanie zarejestrowany na tak zwaną "żółtą tablice".

Jeśli tekst zawiera jakieś błędy lub ktoś z Państwa posiada dodatkowe informacje na temat tego pojazdu proszę o wiadomość prywatną. A ja myślę, że niebawem wstawię post wraz ze zdjęciami na temat ciągnika Predom Dezamet PR210.
Pozdrawiam

Pora by opublikować artykuł o motocyklu od którego wszystko się zaczęło.
DKW RT125 Przedwojenna konstrukcja która po II wojnie światowej była najczęstszej kopiowanym motocyklem w wielu krajach w tym również w Polsce.

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/dkw-rt-125-najpopularniejszy-motocykl-swiata/?fbclid=IwAR2Q7ppXDcm6EqHGAjDhG_E-HVRmt53dqAVnE-75E12x9XruApbqASdISCw

DKW RT 125. Najpopularniejszy motocykl świata? Niektórzy twierdzą, że to Honda Cub jest najpopularniejszym motocyklem na świecie, ale moim zdaniem nie do końca jest to prawda. Owszem, Honda produkowana przez wiele lat sprzedała wiele milionów egzemplarzy tego motocykla, jednak z pewnością to małe DKW RT 125 wywarło większy wpływ na ...

Jaki rząd taki chopper, a wy jak oceniacie Dudka oraz Bąka?
https://swiatmotocykli.pl/motocykle/wsk-m21-w-2-dudek-easy-rider-z-prlu/

WSK M21 W-2 Dudek. Easy rider z PRLu? Dzisiaj WSK Dudek to ceniony i poszukiwany przez kolekcjonerów motoryzacji obiekt z czasów PRL-u. Jednak w czasach jego produkcji, czyli połowie lat 70., był raczej symbolem socjalistycznego obciachu. Żaden polski zbuntowany Easy Rider nie wsiadłby na coś takiego.

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/legendarne-motorowery-jawa-kaczka-mustang-i-nie-tylko-poznaj-ich-historie/

Legendarne motorowery Jawa (Kaczka, Mustang i nie tylko!). Poznaj ich historie Podejmując się napisania tekstu o czechosłowackich motorowerach jawa nawet nie podejrzewałem, na jakie wyzwanie się rzucam. Wstępnie temat wydawał się prosty - „Kaczka” i „Mustang” to jedyne dwa motorowery Jawy popularne swego czasu na naszych drogach. Jednak sięgając nieco głębi...

Dla miłośników węgierskiej motoryzacji
https://swiatmotocykli.pl/motocykle/czy-znacz-jakis-inny-wegierski-motocykl-historia-wegierskich-motocykli-oraz-opowiesc-o-pannoni/?fbclid=IwAR1aGw_FFmICWokwWMhcg9WhhWROjT04gcCTgjT7BtKUh8OVGvqgZYr1Zp8

Historia węgierskich motocykli oraz opowieść o Pannoni Przeciętnemu motocykliście motocykle produkowane u naszych „bratanków od szabli i od szklanki” kojarzą się tylko z jedna marką – Panonia. Co bardziej wyrobieni słyszeli także o firmie Tsepel, ale konia z rzędem temu, kto potrafi wymienić jakąś trzecią nazwę. A to spory błąd, bo...

Z uwagi na czas ogłoszonej pandemii zachęcam do siedzenia w garażu a dla tych co zmuszeni są siedzieć w domu podsyłam artykuł z czasopisma swiatmotocykli ;)

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/krolowa-szos-w-terenie-wsk-175-w-2-sport/?fbclid=IwAR2ZJbkLvJljKq6JuTkJHBLGFEOlzn1dPlUOaGOwBljTTuFqVTvyUWtRC-A

„Królowa szos” w terenie. WSK 175 W-2 Sport Im bardziej zagłębiamy się w historię powojennych polskich motocykli, tym bardziej przekonujemy się, jak mało o niej wiemy. Producentów nie było znowu tak wielu, ale modeli, odmian i wersji są setki. A WSK 175 W-2 Sport należy do rzadziej spotykanych.

Romet Chart albo inaczej Polski Simson?
Kto nie słyszał niech nadrabia zaległości 😉

Motocykl widmo: Romet Chart, polski pies gończy Pamiętacie motocykle „ptasiej” rodziny WSK – Lelek, Dudek, Bąk? Romet postanowił iść podobną drogą, tylko „kynologiczną” - miała powstać cała seria nowoczesnych motorowerów, których nazwy pochodził od psich ras. W dodatku było patriotycznie - chodziło o polskie psy myśliws...

Warto przeczytać.
Geneza powstania motocykla który wyznaczył nowy tręd w świecie dwóch kółek.
Motocykli który powstał dzięki uporowi właściciela marki którym był Sōichirō Honda.

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/cel-zbudowac-najlepszy-motocykl-na-swiecie-honda-cb-750-four/

Cel? Zbudować najlepszy motocykl na świecie! Honda CB 750 Four To właśnie od tego motocykla rozpoczęła się wieloletnia supremacja japońskich maszyn na światowych rynkach. Honda CB 750 Four nie była ani pierwszym czterocylindrowym motocyklem na świecie, ani też pierwszym wyposażonym w tarczowe hamulce. Była jednak pierwszym, który oferował to wszys...

Voucher od Moto Rzeczoznawca na usługę rejestracji pojazdu jako zabytkowy

Pozostając w tematyce rosyjskich motocykli, ciekawy artykuł.

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/ruskie-motocykle-kochac-czy-nienawidzic/?fbclid=IwAR1CGhv6MbJgcnSJNfPIPharuNWUQluwxgiyw9_lc2UUnsl-evle4pyM27g

R***ie motocykle. Kochać, czy nienawidzić? Radzieckie motocykle to jedne z popularniejszych w Polsce maszyn zabytkowych. Nie są zbyt drogie, sporo do nich części zamiennych i literatury w dodatku w wersjach z zaprzęgiem i pełnym oprzyrządowaniem wyglądają spektakularnie. Czego chcieć więcej?

Witajcie,

Poniższy post poświęcam możliwości płacenia niskiego OC za pojazd :)

Posiadanie żółtych tablic ma 3 wielkie plusy takie jak :
• Bezterminowy przegląd (są wyjątki i kiedyś o tym napiszę)
• Brak obowiązku posiadania ubezpieczenia OC (gdy stoi)
• A gdy już ubezpieczamy to OC kosztuje niewiele (np. PZU)

Jednak niektórzy z różnych powodów nie chcą mieć "żółtych tablic" lub też pojazd jeszcze się nie kwalifikuje by je dostać, bo nie posiada jeszcze wymaganych przez konserwatorów 30 lat ale ma już ponad 25 lat. W takich sytuacjach dalej można cieszyć się tanim OC, ponieważ pozwala na to firma ubezpieczeniowa PZU która dla pojazdów o których mowa w :
Ustawie z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych - Dz.U. 2003 nr 124 poz. 1152) posiada dodatkowy pakiet zniżek.

Tak więc wystarczy Opinia Rzeczoznawcy, który określi że:
• pojazd ma co najmniej 25 lat
• posiada większość oryginalnych części (minimum 75%, w tym główne podzespoły).
• oraz dany model samochodu jest wycofany z produkcji od przynajmniej 15 lat.

Dla udowodnienia tego co napisałem powyżej na zdjęciach przedstawiam Skodę z potężnym silnikiem pojemności 1285cm3 na którą OC dzięki Ubezpieczenia Siedlce Marcin Smaza wynosi jedyne 134 zł na rok.

IMZ - Irbickie Zakłady Motocyklowe (1941-do dziś dnia)
oraz
KMZ - Kijowskie Zakłady Motocyklowe (1932-2012)
Oto dwie marki, które produkowały (IMZ dalej produkuje) wszystkim znane motocykle z wózkiem bocznym w ZSRR oraz po rozpadzie ZSRR.
R***i bo tak często w Polsce są nazywane wywodzą się z BMW R-71 z 1936 roku, którego dokumentacje Związek Radziecki w ramach wzajemnej współpracy otrzymał od III Rzeszy. Pierwszym motocyklem wypuszczonym na podstawie przekazanej dokumentacji był model M-72 przeznaczony był głównie dla armii i służb wewnętrznych.
Najbardziej dziś poszukiwany model M-72 stał się nie tylko pierwszym radzieckim bokserem ale dał też podwaliny pod dalsze konstrukcje zarówno Kijowskich Dnieprów oraz Irbickich Urali których coraz więcej zaczyna się pojawiać na imprezach, zlotach, rajdach.
Dlatego szukając klasyka, który ma dawać wiele frajdy z jazdy i być tani w eksploatacji warto zwrócić uwagę na te leciwe ale solidne radzieckie konstrukcje.
Nie przejmujcie się że, te pojazdy często mają braki w dokumentach ponieważ wszystkie wyprodukowane do 1990 roku kwalifikują się do zarejestrowania jako pojazd zabytkowy, jednak pamiętajcie by zawsze spisać z sprzedającym umowę kupna-sprzedaży bo to będzie wasz akt własności.

Ostatnimi czasy natłok pracy oraz obowiązków sprawia że na niewiele rzeczy mam czas, tak wiec korzystając z chwili wolnego pragnę przedstawić państwu Polski motocykl WSK M06 B3 bo gruntownej odbudowie która nie miała za zadania zrobić z tego motocykla 100% "fabrykę" ale położyła nacisk przede wszystkim na to by pojazdem można było się cieszyć i bezpieczne eksploatowanie go w ruchu codziennym.

Ogrom pracy i środków jakie właściciel Biuro Projektów Drogowych Janusz Lang włożył w odbudowę tego dość pospolitego modelu WSK przedstawiają detale do których przykładano dość dużą wagę i to dzięki tym drobiazgom efekt jest tak niesamowity. Szkoda tylko że zdjęcia nie odzwierciedlają całego uroku tego motocykla.

Podsumowując nie pozostaje mi nic innego jak tylko pogratulować właścicielowi doprowadzenia projektu do końca i życzyć wielu kilometrów bezawaryjnej jazdy.

Praca rzeczoznawcy ma wiele minusów jednak są dwa wielkie plusy które je wynagradzają.
Pierwszym plusem jest poznawanie niesamowitych ludzi pozytywnie moto-zakręconych.
Natomiast drugim wielkim plusem jest styczność z niesamowitymi pojazdami, poznawanie ich historii oraz ciekawostek o nich.
Chciałbym przedstawić wszystkim fanom amerykańskich pojazdów napędzanych silnikami V8 wręcz idealnie zachowany egzemplarz CHEVROLETA CORVETTE z 1984 roku, której sercem jest silnik montowany tylko w pierwszym roku produkcji noszący oznaczenie L83 i legitymujący się mocą 205KM. Silnik generujący prawie 400Nm spięty jest z innowatorską 4 biegową manualną skrzynią biegów zaprojektowaną przez kierowcę wyścigowego Pana Doug Nash w której bieg 2,3 oraz 4 posiadają po 2 przełożenia zwane nadbiegami co sumaryczne daje aż 7 przełożeń ("4 + 3 Overdrive"). Jak wspomniałem wcześniej Corvette z tym silnikiem były produkowane tylko w 1984 roku i była to najsłabsza jednostka napędowa jaka wystąpiła w modelu C4, skrzynia biegów mimo że innowatorska na rynku amerykańskim była dość problematyczna w obsłudze przez co często pierwszy lub drugi element był zmieniany.
Do dnia dzisiejszego samochodów w tej specyfikacji a tym bardziej w tym stanie zachowało się niewiele z uwagi na fakt że opisywany pojazd od dnia w którym opuścił fabrykę przejechał jedynie 29800 mil, pozwala śmiało wysnuć tezę, że jest to jeden z nielicznych egzemplarzy na świecie zachowanych w tym stanie oraz w tej specyfikacji.

Mam nadziej że to piękne auto będzie dalej otaczane pieszczotliwą opieką przez właściciela Czarka którego serdeczne pozdrawiam.

Moto Rzeczoznawca updated their website address.

Dziś przedstawiam Wam na pozór dość pospolity motocykl niemieckiej wytwórni z Zschopau znany pod nazwą MZ ale w rzadziej spotykanej militarnej wersji oznaczonej jako ETZ 250A.
W ramach ciekawostki podam, że nazwa ETZ jest skrótem od niemieckich słów Einzylinder Teleskopgabel Zentralkastenrahmen co w tłumaczeniu oznacza : jednocylindrowy widelec teleskopowy rama centralna o przekroju/profilu skrzynkowym.
Tak oto przedstawiam Wam motocykl z 1987 roku zachowany w pełnym oryginale a co najważniejsze motocykl ten pochodzi z jednostki Wojska Polskiego.
Jak widać na zdjęciach motocykl wizualnie nie różni się na pierwszy rzut oka od podstawowej wersji Modelu ETZ 250, jednak diabeł tkwi w szczegółach.
Pojazd jest wyższy od standardowej wersji oraz posiada pękate opony, inne amortyzatory tylne oraz utwardzone przednie teleskopy. Zmiany te podnoszą własności terenowe i zwiększają nośność pojazdu. Warto zauważyć, że waga motocykla w pełnym uposażeniu oraz 200 kg ładunkiem może wynieść aż 375 kg.
W silniku obniżono moc do 17 KM zabieg ten miał na celu zwiększenie żywotności silnika oraz poprawienie przebiegu krzywej momentu obrotowego.
Z uwagi na krótsze przełożenie główne prędkość maksymalna wynosi jedyne 100 km/h.

Jeśli posiadacie pojazdy o ciekawej historii zapraszam do kontaktu :)

Przedstawiam Wam jeden z ciekawszych pojazdów, które miałem przyjemność opisać.
Honda CBX 750P w fabrycznej specyfikacji motocykla policyjnego pochodząca z 1994 roku i od tamtego czasu (mimo przygód) dzielnie służyła w jednostkach policji aż do roku 2013. Okres służby odcisną piętno na pojeździe ale dzięki wysiłkom właściciela jednoślad przeszedł gruntowny remont oraz zostały uzupełnione braki uposażenia.
Pozostał tylko jeden problem - jak poruszać się po drogach publicznych pojazdem z napisem policja wyposażonym w sygnały świetlne i dźwiękowe by nie podpaść pod Art. 227. KK
Jedyna opcja to pojazd zabytkowy ale motocykl nie spełnia kryterium wiekowego, które wynosi 30 lat.
Jednak z uwagi że pojazd jest rzadko spotykany przez co unikatowy i mający szczególne znaczenie dla udokumentowania historii motoryzacji oraz historii policji w Polsce zasługuje na tak zwaną "żółtą blachę".
A wiec wystarczyło tylko przekonać o tym Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków i tak oto po drobnych trudnościach pojazd może poruszać się po drogach w pełnym "Mundurze".
Pozdrawiam właściciela pojazdu i dziękuję za możliwość przedstawienia Wam tego pięknego pojazdu.

Moto Rzeczoznawca updated their business hours.