Stabilis-dpf.pl

Dlaczego metoda hydrodynamiczna jest najskuteczniejszą forma regeneracji filtra cząstek stałych?
Wyróżniamy kilka metod czyszczenia filtrów cząstek stałych (dpf, fap, katalizatorów):
czyszczenie chemiczne, wypalanie serwisowe (bez demontażu filtra), wypalanie w piecu indukcyjnym (konieczność zdemontowania filtra), czyszczenie ultradźwiękowe, czyszczenie pneumatyczne, czyszczenie hydrodynamiczne (wodne)
Najskuteczniejszą metodą jest czyszczenie hydrodynamiczne, które polega na umieszczeniu zdemontowanego filtra w specjalistycznej maszynie czyszczącej i przeprowadzeniu mycia, płukania i suszenia. Metoda ta jest uznana za najbardziej efektywną i optymalną finansowo formę regeneracji filtrów cząstek stałych. Mycie przeprowadzane jest z użyciem łagodnego detergentu myjącego, najczęściej biodegradowalnego, rozprowadzanego w filtrze pod osłoną wody. Skuteczność prania polega na odpowiednim doborze strumienia i ciśnienia wody, która metodą cyklicznych wtrysków wprowadza preparat do kanalików filtra, a następnie wypłukuje go wraz z zanieczyszczeniami. Ostatnim etapem takiej regeneracji jest suszenie filtra powietrzem o właściwie dobranej temperaturze. Metoda ta nie uszkadza powłok filtra, nie narusza obudowy filtra (nie trzeba rozcinać i spawać obudowy) przywraca sprawność filtra w 99% i pozwala na użytkowanie pojazdu zgodne z zaleceniami producenta (jak w przypadku zamontowania nowego filtra). Każda z pozostałych (wymienionych na początku metod) ma niższą skuteczność lub uszkadzalność filtra niż opisana metoda hydrodynamiczna.

Czy wiesz, że sprawność pojazdu zależy od efektywnego diałania filtra cząstek stałych?
Przed wymontowaniem filtra warsztat przeprowadza diagnostykę samochodu. W przypadku pojawienia się innych błędów niż tylko zanieczyszczenie filtra klient jest o tym informowany. Ale jakie znaczenie mają pozostałe błędy dla samego filtra i jego regeneracji? Otóż nie zawsze samo czyszczenie filtra da pożądane rezultaty. W przypadku uszkodzenia turbiny czy intercoolera do układu wydechowego dostają się cząstki sadzy czy oleju wynikające z nieszczelności układu, a nie naturalnego procesu spalania. W takich wypadkach nie ma sensu czyścić filtra przed usunięciem awarii, gdyż zregenerowany filtr zostanie natychmiast ponownie zabrudzony. Podczas naturalnej eksploatacji samochodu (gdy wszystkie komponenty są sprawne) do filtra dostają się cząstki powstające podczas spalania paliwa. W przypadku awarii podzespołów do filtra trafiają cząstki, których tam nie powinno być, a które powodują zablokowanie czy wręcz zapieczenie kanalików filtra. Dlatego, aby filtr mógł pełnić swoją rolę i działać sprawnie, konieczne jest utrzymywanie innych podzespołów w należytym stanie technicznym.

Gdzie zdemontować filtr cząstek stałych?
Jeśli nie posiadają Państwo warsztatu w którym mogliby Państwo dokonać demontażu i montażu filtra cząstek stałych oraz programowania komputera po przeprowadzonej regeneracji jesteśmy w stanie skierować Państwa do jednego z naszych warsztatów współpracujących świadczących usługi kompleksowej obsługi w zakresie regeneracji filtra cząstek stałych. W skład takiej usługi wchodzi:
- diagnostyka ogólna (sprawdzenie czy zanieczyszczenie filtra wynika ze zwykłej ekspoatacji pojazdu czy z awarii np. turbiny);
- prawidłowy demontaż i montaż filtra (bez rozcinania filtra);
- dostarczenie nam filtra do regeneracji i jego odbiór;
- programowanie sterownika;
- diagnostyka kontrolna (sprawdzenie czy czujniki filtra działają poprawnie).

Cena wykonania takiej usługi zależna jest od stopnia skomplikowania prac demontażowo - montażowych i zależna jest od modelu, roczniku oraz pojemności silnika Państwa pojazdu. W niektórych przypadkach wskazana jest również informacja o rodzaju napędu. W celu uzyskania bliższych informacji prosimy o kontakt telefoniczny z naszym pracownikiem.

Na czym pracujemy?
Pracujemy na najnowszej maszynie szwajcarskiej firmy FFSolution, która zapewnia najwyższy poziom regeneracji filtrów cząstek stałych i katalizatorów na rynku. Jesteśmy w stanie oczyścić filtr w 97,50% na poziomie 3 mikronów średnicy cząstek stałych oraz w 99,99% na poziomie 5 mikronów, gdzie norma euro 6 określa filtrację na poziomie 8 mikronów (średnica otworów w monolicie). W przypadku standardowych urządzeń filtracyjnych poziom filtracji zachowany jest na poziomie 10 mikronów co powoduje wprowadzanie do monolitu uprzednio usuniętych cząsteczek o średnicach od 3 do 9 mikronów czyniąc tym samym oczyszczanie monolitu mniej skutecznym. Stosowane przez nas detergenty wspomagające proces czyszczenia nie uszkadzają powłok filtra i są bezpieczne dla środowiska.
Zapraszamy do współpracy!

Dlaczego filtr DPF musi być sprawny? Zadaniem filtra cząsteczek stałych w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi jest usuwanie szkodliwych substancji ze spalin poprzez filtrację mechaniczną. Urządzenie takie najczęściej zbudowane jest z wąskich kanalików, które w przekroju przypominają plaster miodu. Podczas eksploatacji pojazdu dochodzi do zatkania kanalików pod wpływem sklejania się filtrowanych cząstek. W momencie w którym zanieczyszczenia zakleją kanaliki przepływ spalin staje się niemożliwy, a samochód przełącza się w awaryjny tryb jazdy. Skutkuje to spadkiem mocy bądź całkowitym uniemożliwieniem dalszej jazdy. Dlatego właśnie tak istotne znaczenie ma odpowiednia regeneracja filtra DPF.
Jak zatem dbać o filtr? Zgodnie z zaleceniami producentów samochodów, aby zachować jak najdłużej poprawne działanie filtra, należy regularnie wypalać sadzę zgodnie z otrzymywanymi komunikatami. Jednak nawet przy regularnym dbaniu o poprawne działanie wszystkich podzespołów co jakiś czas należy wymienić filtr cząsteczek stałych lub poddać go skutecznej regeneracji. A więc kiedy filtr staje się problemem?„Gdy kanaliki monolitu filtra zostają zablokowane przez osady z sadzy, pyły i oleje. Wtedy przepływ spalin przez układ wydechowy jest utrudniony bądź wręcz niemożliwy.”

Nasz zakład specjalizuje się w oczyszczaniu filtrów cząstek stałych DPF, FAP, DOC, SCR i katalizatorów ze wszelkich zabrudzeń powstałych podczas użytkowania pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Jesteśmy w stanie przywrócić sprawność Państwa filtra nawet w 98-99% nie naruszając przy tym struktury jego powłoki. Podczas regeneracji zostają usunięte wszelkie pozostałości sadzy, popiołu, nagaru, olei czy tlenku ceru. Czyszczenie filtra odbywa się metodą hydrodynamiczną. Metoda ta jest uznana za najskuteczniejszą na rynku. Procedura, którą stosujemy jest także bezpieczna dla środowiska. Filtr DPF dopala cząstki sadzy i do atmosfery dostaje się głównie CO2, który dla zdrowia jest obojętny. Używanie filtra cząstek stałych i jego regeneracja ma ogromny wpływ na jakość powietrza. Zapraszamy Państwa do zapoznania się z naszymi usługami.

Regeneracja filtra dpf. Jak działamy?
Proces regeneracji filtrów nie wymaga żadnej ingerencji w jego strukturę (nie podlega rozcinaniu, spawaniu).
SPRAWDZAMY przeciwciśnienie spalin przed i po czyszczeniu. Proces regeneracji polega na zbadaniu monolitu kamerą endoskopową, sprawdzeniu parametrów filtra przed i po oczyszczeniu części, analizie przeciwciśnienia, czyszczeniu właściwym za pomocą specjalistycznego urządzenia i przy użyciu specjalnie dobranych środków czyszczących nienaruszających powłoki filtra, płukaniu, suszeniu, a następnie wydrukowaniu raportu kontrolnego. W przypadku gdy raport kontrolny nie spełnia określonych norm proces regeneracji zostaje powtórzony lub zostają zastosowane dodatkowe techniki wzmacniające proces regeneracji filtra.
Za pomocą stosowanej przez nas metody usuwane są cząsteczki ze wszystkich kanałów filtra, a parametry techniczne filtra zostają przywrócone do pierwotnej sprawności nawet w 98-99%.

Masz problem z zapchanym dpf-em? Zgodnie z zaleceniami producentów samochodów, aby zachować jak najdłużej poprawne działanie filtra, należy regularnie wypalać sadzę zgodnie z otrzymywanymi komunikatami. Zaniechanie takich czynności prowadzi do najbardziej czarnego scenariusza - kompletnie zapchanego filtra cząstek stałych (silnik pracuje tylko w trybie awaryjnym, filtr trzeba wymienić na nowy) oraz możliwości „przytarcia” lub całkowitego zatarcia silnika. Ogromna rzesza kierowców korzysta z samochodów na krótkich dystansach. Auta służą bowiem często tylko dojazdom do pracy czy szkoły. To właśnie takich użytkowników najmocniej dotykają kłopoty związane z filtrem cząstek stałych. W takich sytuacjach warto zastosować hydrodynamiczną metodę regeneracji filtra gdyż jest to metoda przywracająca sprawność w części w 99,9 procentach i nie narusza jego struktury.

Witamy Państwa serdecznie. Jesteśmy firmą regenerującą filtry cząstek stałych typu DPF, FAP, DOC oraz katalizatory od wszystkich rodzajów pojazdów i maszyn. Nasze doświadczenie, zaplecze techniczne oraz know-how pozwala nam na skuteczną regenerację Państwa filtra zgodnie z aktualnie obowiązującą normą filtracji spalin Euro 6. Nie naruszamy przy tym konstrukcji, ani powłoki filtra, a skuteczność regeneracji osiągamy na poziomie 99% dla cząstek o średnicy 5 mikronów. Posiadamy konkurencyjne ceny regeneracji filtrów. Nasza oferta obejmuje samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe, autobusy, maszyny rolnicze i budowlane. Przyjmujemy filtry z całego kraju. Na wykonane prace udzielamy 12 mc-y gwarancji. Nasze warsztaty współpracujące świadczą usługi kompleksowe dla klientów indywidualnych. W skład takiej usługi wchodzi diagnostyka, demontaż i montaż filtra oraz programowanie komputera, które musi być wykonane po przeprowadzonej regeneracji. Zapraszamy!

Silnik – serce auta. Automaniacy twierdzą, że pracujący silnik, jest jak dobra muzyka. Znacie to uczucie, gdy przekręcacie kluczyk w stacyjce, a samochód mruczy? Jak mruczy to znaczy, że spala. A jak spala to pojawia się sadza i popiół.
Jazda za autem, które zostawia za sobą ciemny dym, do wygodnych nie należy. Dbając o:
• komfort innych użytkowników,
• redukcję efektu spalania,
• środowisko
zaczęto w dieslach montować filtry DPF.
Gdy działają poprawnie – super. Gorzej, gdy filtr ulegnie zapchaniu. Możesz kupić nowy. Ale czy nie lepiej poddać go regeneracji?
Zabieg to tani, prosty, bezinwazyjny... A co najważniejsze skuteczny, bo przywraca sprawność filtra w 97-99%!
Zatem kiedy czujesz, że spalanie jest ponad normę, a autu brakuje mocy, nie czekaj. Zapchany katalizator jest jak zatkany nos – niedrożny. Spaliny mają mniej miejsca na ujście, ich ciśnienie rośnie i... Właśnie doprowadziłeś do zniszczenia układu wtryskowego, turbosprężarki, etc. Gratulujemy! Mogłeś wydać niewiele ponad 300 zł, a teraz szykuj się już na rachunek w tysiącach.
To jak? Nadal zwlekasz z regeneracją filtra cząstek stałych? No kto bogatemu zabroni.*

* jeśli jednak poszedłeś po rozum do głowy, masz nas. A to już nasza głowa, żeby Twoja była spokojna.

Stabilis-dpf.pl updated their phone number.

Stabilis-dpf.pl updated their business hours.

Stabilis-dpf.pl updated their website address.