CFR Infrastructura Constanta

În urmă cu 118 ani, pe 22 august, a fost inaugurată, în mod oficial, stațiunea . Petrecerea a fost organizată în acea zi, de la ora 19.00.
Două , unul cu oficialitățile și altul cu turiști și localnici au străbătut drumul până la Mamaia, într-o oră și jumătate.

Traseul inițial al căii ferate pornea din vechea gară Constanța – locul actualei clădiri a Curții de Apel Constanța, traversa zona centrală a orașului pe Calea Mangaliei, bulevardele Tomis și Mamaia, se apoi se orienta către nord, pe lângă cazarma Regimentului 34, apoi prin cartierul Tăbăcărie și pe malul mării, până la Băile Mamaia.

Ruta feroviară Constanța-Mamaia Băi a fost construită în anul 1905, după desființarea căii ferate Constanța – Băile de la Vii, cu o parte din șinele recuperate. Aceasta devenit necesară, deoarece, din anul 1906 a fost dezvoltată stațiunea Mamaia și a devenit o importantă destinație turistică.

Turiștii care călătoresc cu trenul prin Dobrogea au parte de o plimbare relaxantă și pot admira peisaje pitorești.

În plin sezon , când în traficul este intens, am avut plăcuta surpriză să vedem, astăzi, că este plină.
Constanța le mulțumește tuturor celor care și-au făcut timp să umple rafturile cu , cu atât mai mult cu cât, pe 9 august a fost sărbătorită Internațională a de Cărți. Astfel, ne sprijiniți să ducem proiectul mai departe, iar cei care ajung în pot împrumuta un volum pe care să îl citească în timpul călătoriei cu .

Calea ferată nu este un coș de gunoi

Foarte mulți călători aruncă, zilnic, numeroase pe calea ferată, în timp ce merg cu trenul sau când ajung în . Deși există suficiente coșuri de gunoi, cei care călătoresc cu trenul preferă să arunce de pe geam, de sau produselor pe care le consumă.

Constanța le atrage atenția călătorilor asupra faptului că drumul spre sau dinspre mare poate fi mai curat, dacă aceștia nu ar lăsa ambalaje, -uri, mucuri de țigară sau alte deșeuri, direct pe calea ferată.

Serviciul de salubrizare în stațiile CF este asigurat permanent, cu societăți specializate, însă, în fiecare zi se constată prezența deșeurilor și a chiștoacelor de țigară, în spațiile dintre liniile căii ferate. Acestea sunt aruncate atât de către cei care așteaptă pe peron, dar, cele mai multe provin de la călători care profită de oprirea în stație a trenului pentru a fuma în ușa vagoanelor, iar apoi aruncă restul de țigară pe calea ferată. Din cauza specificului balastului dintre – piatră spartă, adunarea gunoiului de mici dimensiuni – mucuri de în acest caz, este dificilă, chiar dacă se intervine manual sau cu echipament special.

Pentru a da un exemplu privind păstrarea curățeniei pe calea ferată, angajații desfășoară primăvara, campanii de strângere a deșeurilor de pe liniile de cale ferată, în cadrul cărora sunt adunate sute de kg de gunoaie.

Conducerea CF Constanța face, astfel, un apel la simțul civic al cetățenilor care călătoresc cu trenul sau locuiesc în apropierea căii ferate, pentru a conștientiza că nu trebuie să mai arunce deșeuri și chiștoace de țigări, în alte locuri decât cele special amenajate.

execută lucrări de întreținere pe 800, pe F2 în localitatea lui Traian

Pentru executarea lucrărilor întreținere pentru readucerea liniei în parametrii inițiali, firul 2 al a fost închis circulației în seara de 1 - 2 august a.c. și 2 - 3 august a.c. între orele 19.10 și 06.15. De asemenea a fost restricționat și accesul auto prin de la intersecția cu strada Haltei.

Aici, din cauza infiltrațiilor apei și colmatarea pietrei sparte nu mai exista elasticitate și repartizarea sarcinilor, au apărut fisuri în traverse, dale s-au deteriorat și a fost introdusă o restricție de 70 km/h.

Angajații SRCF Constanța au executat următoarele lucrări:

• Demontare elastice;
• Scoaterea balastului dintre traversele din beton;
• Înlocuirea la rând a traverselor din beton necorespunzătoare;
• Rebalastarea căii;
• Lucrări de fixare a nivelului și direcției căii prin buraj manual;
• Consolidarea poziției căii prin buraj mecanizat cu utilaj ;
• Completarea și compactarea pietrei sparte;
• Montarea dalelor din cauciuc pentru reîntregirea trecerii la nivel cu calea ferată.

Scopul lucrărilor este de readucerea liniei în parametrii inițiali pentru viteza maximă constructivă (140 km/h).

117 ani de la inaugurarea liniei pentru călători, Palas – Constanța Port

Tunelul sau I cm a fost numit la inaugurare în 1907, este primul tunel feroviar urban din România. Tunelul Palas este inclus în categoria lucrărilor de artă din Patrimoniul Național, prin soluția arhitectonică a portalelor și prin cea inginerească a secțiunii transversale, respectiv căptușeală integrală din zidărie de piatră de talie.

Plecând de la necesitatea asigurării unui al doilea acces feroviar în Portul Constanța Nord (stațiile Constanța Port Zona A, Constanța Port Zona B și Constanța Port Mol V), Sucursala Regionala C.F. Constanța a demarat proiectul „Reabilitarea și electrificarea liniei cf 816 Palas-Port A, consolidare tunel km.224+670/225+160 pentru a asigura al doilea acces feroviar în Portul Constanța“. Urmează să fie aprobați de către Ministerul Transporturilor, indicatorii tehnico-economici pentru proiectare și execuție.

La începutul anilor 1900, legătura feroviară cu Portul Constanța se făcea pe linia inițială, în zig-zag, unde, din cauza declivității mari se circula cu viteza de maxim 15 km/oră, iar locomotivele nu puteau tracta mai mult de 5-6 vagoane.

„Racordarea intrării în dispozitivul feroviar din port prin tunel, a liniilor ferate din exterior, s-a făcut după tunel printr-o tranșee deschisă cu linie dubla pe o lungime de 5,845 km, până la cantonul km 3 +300 din Halta Medeea (Berechet). Tranșeea deschisă s-a construit printre două mari construcții antice - Valurile de Pământ, Valul Mare şi Valul de Piatră. Traseul fusese impus la intervenția lui Gr. Tocilescu - cercetătorul istoriei Valurilor dobrogene, la acea dată membru al Academiei Române instituție de unde s-a luat avizul de construcții.
La data de 1 aprilie 1908, s-a pus în exploatare pe linia ferată Palas - Port transportul feroviar de marfă iar la 1 august 1908 traficul de călători.
Construirea tunelului a rezolvat într-un fel problema accesului pentru trenurile de transport mărfuri, din acel moment chiar problema transbordării pasagerilor pentru vapoare, pasagerii aduşi la Constanta de trenul Orient Expres fiind rezolvată cu alte mijloace rutiere de la Gara Veche a oraşului“ se arată în cartea Portul Constanța – Portul lui Anghel Saligny a lui Petre .

Tunelul excavat are o lungime de 490 m pe sub faleza înaltă o orașului și a fost executat în pământuri loessoide, fapt ce a impus construcțiile de consolidare a pereților şi a bolții cu moloane de piatră de granit cu față prelucrată la fiecare molon de piatră.

Tunelul subtraversează calea ferată dublă 813 Constanța–Mangalia, DN 39 Constanța – , străzi și diverse conducte de termoficare, gaze, canalizare, alimentare cu apă de pe teritoriul Municipiului Constanța.

Din cauza infiltrațiilor de apă şi reziduurilor petrolifere apărute în anii 1980 - 1982 în Palas şi a surpărilor de teren din zona rambleu-tunel, calea ferată Palas - a fost închisă şi Tunelul Palas a fost conservat.

Bucureşti, 29 iulie 2024
📢 2 OFERTE depuse la licitația privind PROIECTAREA ȘI EXECUȚIA LUCRĂRILOR aferente obiectivului de investiții MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII FEROVIARE DIN PORTUL CONSTANȚA - ETAPA II
🛑 Azi, 29.07.2024, ora 15:00 a avut loc depunerea ofertelor la licitația privind proiectarea și execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții MODERNIZARE INFRASTRUCTURII FEROVIARE DIN PORTUL CONSTANȚA - ETAPA II
‼️ Au fost depuse două oferte de către:
• PORR CONSTRUCT– ofertant unic;
• Asocierea BAWI CONSTRUCTION (fosta WIEBE ROMÂNIA) (Leader), SWIETELSKY CONSTRUCT.
ℹ️ În Etapa II sunt cuprinse lucrări de modernizare la următoarele obiective:
ZONA DE INTERES DIN AFARA PORTULUI
• Linia de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas;
• Stația Palas
PORT CONSTANȚA SUD
• Stația Agigea Nord;
• Stația Agigea Ecluză;
• Linia 813B (dublarea liniei de acces între Agigea Ecluză și Ferry Boat).
ℹ️ Valoarea estimată a contractului este de 472.995.782,57 Lei, fără TVA, iar sursa de finanțare va fi asigurată din din fonduri externe nerambursabile, Connecting Europe Facility (CEF) - CEF-T- 2022-CORECOEN, de la Bugetul de Stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și din veniturile proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie.
ℹ️ Durata de implementare a contractului, inclusiv a perioadei de garanție, de la data ordinului de începere, este de 99 de luni, astfel:
• durata estimată pentru realizarea serviciilor de proiectare, inclusiv Avizare PTE și Emiterea Autorizației de Construire (AC) este de 7 luni calendaristice de la Ordinul administrativ de începere;
• durata estimată de Execuție a lucrărilor este de 30 de luni calendaristice de la emiterea Autorizației de Construire (AC);
• durata activităților după recepția la terminarea lucrărilor – 1 lună;
• perioada de garanție – minim 60 de luni de la recepția la terminarea lucrărilor;
• durata activitatilor d**a terminarea perioadei de garanție – 1 lună.
ℹ️ Urmează evaluarea ofertelor, în vederea atribuirii contractului pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa II.

Compania Națională de Căi Ferate „ ” S.A., prin Sucursala Regională CF Constanța – Unitate Operațională a publicat în SEAP documentația privind atribuirea contractului sectorial de servicii. „ și LEA 110 kV STE ” – Proiectare.

Serviciul care se va achiziționa constă în elaborarea Proiectului tehnic de execuție pentru lucrările de „Reparații și modernizare LEA 110 kV STE Palas“ care alimentează STE Palas din rețeaua Enel Distribuție , în vederea efectuării lucrărilor necesare de reparații și modernizare a liniei.

La baza achiziționării acestui serviciu stă un raport de expertiză tehnică pentru LEA 110 kV, potrivit căruia, din cauza gradului avansat de corodare și a vitezei mari a de corodare se recomandă înlocuirea tuturor stâlpilor inclusiv fundații și prize de pământ; totodată se recomandă și înlocuirea izolației (îmbătrânite) și a conductoarelor (active și de protecție).

Durata de prestare a serviciilor este de 6 luni de la data prevăzută în ordinul de începere a contractului.

Valoarea estimată a proiectului: 282.476,80 lei fără TVA

Sursa de finanțare: de stat, conform Filei Program a Sucursalei Regionale CF Constanța în conformitate cu alocația obiectivelor de investiții cu finanțare de la bugetul de stat pe anul 2024 repartizate pentru „CFR” S.A.

Constanța a primit autorizația de construire pentru stabilizarea versantului din Portul Constanța
În conformitate cu prevederile Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, cu modificările și completările ulterioare, Sucursala Regională Căi Ferate Constanța, titular al proiectului „Lucrări de stabilizare a versantului în zona de siguranță a căii ferate nr. 9-Gr. A1 Port Constanța”, anunță publicul interesat asupra autorizării de către Primăria Municipiului Constanța privind executarea lucrărilor de construire prin AC 685/19.07.2024.

Reamintim că în luna decembrie 2023 a fost aprobată strategia privind atribuirea contractelor de lucrări de reparații și întreținere a infrastructurii feroviare publice aflată în incinta Portului Constanța – Prioritatea 4 – Loturile 1 și 2.

În zona liniei de cale ferată 9 Gr. A1 , au fost înregistrate alunecări de teren, ceea ce împiedică desfășurarea lucrărilor de reparații și întreținere a infrastructurii feroviare publice aflată în incinta Portului Constanța. În cazul în care vor avea loc precipitații abundente, se va accentua mișcarea maselor de pământ de la partea superioară a taluzului spre baza acestuia afectând linia de cale ferată din zona menționată.
În timpul alunecărilor de , o mare cantitate de pământ a fost antrenată către baza taluzului, distrugând gardul de incintă al Portului Constanța pe o distanță de câteva sute de metri și provocând avarii la conducta , care este suspendată aerian pe reazeme de beton armat în zona respectivă.
Pentru rezolvarea situației create, principalele lucrări necesare care se vor executa sunt:
• Lucrări de consolidare care vor consta în executarea a 25 tronsoane de zid de sprijin din beton armat de clasă C30/37 fundat pe piloți cu lungimea de 13.00m dispuși spațial;
• Amplasarea unui în spatele zidului de sprijin a unui sistem de drenaj alcătuit din: țeavă; gofrată Ø150mm, drenant, strat drenant de pietriș;
• Realizarea pe a unui sistem de stabilizare alcătuit dintr-o șaibă drenantă și se vor remedia toate zonele cu erodări sau adâncituri;
• Realizarea de din armat pentru preluarea apelor din precipitații.

Durata de execuţie: maximum 6 luni de la data prevăzută în ordinul de începere a lucrărilor.
Valoarea estimată a este 8.610.542,50 lei cu TVA.
Sursa de finanţare: de Stat

Circulația mai multor trenuri de călători a fost afectată de un incendiu de vegetație uscată

În data de 7 iulie a.c., la ora 08:55 8001 a observat un incendiu de vegetație între Dragoș Vodă - Ciulnița în apropierea căii ferate ce afecta Firul I și II. UIterior focul s-a extins și spre Dor Mărunt.

A fost alertat ISU Călărași prin apel 112, iar circulația trenurilor pe Magistrala 800 a fost oprită, linia fiind scoasă de sub tensiune pentru a putea interveni pompierii. La fața locului se intervine cu trei autospeciale de stingere cu apă și spumă și o cisternă de 10.000 litri de apă a unui Serviciu Voluntar pentru Situații de urgență

Trenuri afectate: Tr. 1981007 st. Dor Mărunt de la 08:53, 1994007 de la 09:17 Dor Mărunt, 10181007 de la 09:10 Lehliu, 1681007 de la 09:22 st. Lehliu, 11504006 de la 10:20 st. Sărulești, 538007 de la 10:24 st. Sărulești, 11084007 de la 10:28 st. Fundulea, 1580007 de la 08:58 st. Ciulnița, 1582007 de la 09:44 st. Ciulnița, 11082007 de la 10:31 st. Perișoru.

„Transmitem scuze călătorilor pentru disconfort și îi informăm că această staționare temporară a garniturilor a fost necesară pentru a asigura accesul echipajelor , care au acționat cu utilaje de intervenție pentru stingerea incendiului“

UPDATE:
Începând cu ora 11.19, în urma lichidării incendiului de către pompierii ISU Călărași, s-a reluat circulația trenurilor pe Magistrala 800 cu următoarele întârzieri

1981007 st. Dor Mărunt de la 08:53 + 152 min
1994007 de la 09:17 Dor Mărunt - +130
10181007 de la 09:10 Lehliu, +123
1681007 de la 09:22 st. Lehliu, +117
11504006 de la 10:20 st. Sărulești, +76
538007 de la 10:24 st. Sărulești, +71
11084007 de la 10:28 st. Fundulea, +56
1580007 de la 08:58 st. Ciulnița, +145
1582007 de la 09:44 st. Ciulnița, +98
11082007 de la 10:31 st. Perișoru +56
1930 – st. Fetești +37
11683 – Brănești + 30 min

Informare publica de mediu Trim. II 2024

Au fost finalizate lucrările de reparații și întreținere a infrastructurii feroviare publice aflată în incinta – 3 și s-a făcut recepția acestora.

Compania Naţională de Căi Ferate “ ”- S.A., prin Sucursala Regională CF Constanța – Unitate Operațională a făcut recepția lucrărilor realizate în cadrul contractului de achiziție pentru proiectul „Lucrări de reparații și întreținere a infrastructurii feroviare publice aflată în incinta Portului Constanța - PRIORITATEA 3”.

Lucrările s-au desfășurat în ultimele 6 luni și au vizat reparația și întreținerea infrastructurii feroviare publice aflată în incinta Portului Constanța. Au fost înlocuite elementele componente ale suprastructurii căii, pentru readucerea liniilor și a aparatelor de cale în parametrii instrucționali, în vederea redeschiderii acestora pentru exploatare cu vitezele prevăzute, în condiții de deplină siguranță.

Lucrările aferente PRIORITATII 3 au constat în înlocuirea suprastructurii căii ferate pe 7 linii, totalizând 1,450 km. De asemenea, au fost înlocuite 14 aparate de cale și seturile de traverse speciale din lemn la 4 aparate de cale.

În cadrul lucrărilor, pe cele 7 linii au fost utilizate exclusiv traverse din beton precomprimat, iar în curbe au fost montate traverse din beton precomprimat cu supralărgire.

Tot în cadrul acestui proiect au fost realizate lucrări la sistemul de drenare a apelor de suprafață de pe platforma CF a grupei B1 – Port Constanța, care se întinde pe o lungime de aproximativ 4 km, pentru remedierea situațiilor de instabilitate la terasamentele de cale ferată, provocate de excesul de apă și umiditate și pentru aducerea căii în parametrii de siguranţă.

Contractul de achiziție pentru proiectul „Lucrări de reparații și întreținere a infrastructurii feroviare publice aflată în incinta Portului Constanța - PRIORITATEA 3” a fost semnat pe 08.11.2023, fiind prevăzută o durată de execuție de maximum 240 zile calendaristice.

Proiectul a fost executat de S.C. CONSTRUCTION S.R.L. și este finanțat cu fonduri de la Bugetul de Stat – Program lucrări și servicii întreținerea și funcționarea/exploatarea publice derulate la nivel regional – Constanța, valoarea contractului fiind de 31.546.993,03 lei fără TVA.

Împreună pentru o Gară mai curată!

SRCF Constanța, prin angajații săi și cu ajutorul firmelor colaboratoare, depune eforturi pentru a menține curățenia în stațiile CF, precum și buna funcționare a mijloacelor fixe – bănci, coșuri de gunoi, uși etc.

Zilele acestea sunt reparate, din nou, ușile cu senzori de la intrarea/ieșirea din Gara Constanța. Din păcate, acestea sunt, frecvent, „victime“ ale unor acte de vandalism din partea unor persoane cu atitudine antisocială, care, pe lângă faptul că le murdăresc, trag de ele, distrugând astfel sistemul de glisare.

Pentru combaterea acestor fapte, conducerea SRCF Constanța a solicitat IPJ Constanța includerea Gării Constanța în obiectivele de interes în cadrul acțiunii „Litoral 2024“, ținând cont de faptul că zilnic ajung aici și pleacă aproximativ 40 de trenuri, cu un flux de 25.000 de călători.

Gara Constanța și gările în general, ar fi locuri mult mai frumoase dacă cei care le tranzitează ar duce în bagajul lor și cei șapte ani de acasă. Astfel, nu am mai avea gunoaie aruncate la întâmplare, graffity pe clădiri, iar spațiile publice nu ar mai fi folosite pe post de toalete.

Pentru a avea o gară curată și civilizată apelăm la călători să alerteze forțele de ordine sau orice angajat CFR, ori de câte ori sesizează o faptă antisocială.

Ziua Universală a iei a fost marcată și la SRCF Constanța, cămașa tradițională fiind purtată cu mândrie de colegele noastre.

Trenul TFG 10084, care a plecat la ora 14.10 din Stația Costinești spre Eforie Sud, a lovit o autobasculantă în zona Tuzla. A fost trimisă o locomotivă din Eforie în ajutor, însă trenurile 8819, 11086 și 11506, vor avea întârziere.

Din cauza ploilor torențiale din data de 14 iunie care au spălat prisma de balast la km 121+900-120+100, la ora 20.32 s-a luat măsura de a se închide linia curenta Babadag - Cataloi până la data de 15.06.2024 ora 23:00.
Drept urmare, trenurile R 8653015 și R 8656015 Medgidia - Tulcea Oraș și retur sunt anulate.

Sute de au trecut sâmbătă, pe 1 , prin și au particiat la activitățile organizate de Constanța, cu sprijinul Club Sportiv Municipal Constanța, Gruparea Mobilă Tomis și Dobrogea Grup.

Cei mici au jucat și au realizat, cu , desene pe , dar s-au bucurat și de prezența sportivilor , au jucat alături de aceștia și au câștigat șepci și tricouri.

De asemenea, copiii au interacționat cu , care le-au prezentat echipamentul din dotare și au discutat despre cariera , dar au primit și dulci, oferite de Dobrogea Grup și SRCF Constanța.

Le mulțumim celor care ni s-au alăturat în acest proiect - CSM Constanta Baschet, Dobrogea Grup , EugeniaOriginal și Jandarmeria Mobilă Constanţa !

devine teren de pentru cei mici, pe data de 1 Iunie
De Ziua Internațională a Copilului, cei mici dar și cei mari sunt așteptați să participe la diferite activități sportive și recreative în Gara Constanța, între orele 13.00-15.00.
Copiii care trebuie să se deplaseze cu spre diferite destinații sau, pur și simplu ajung în Gara CFR Constanța, vor fi încurajați să arunce la coșul de cu de la Club Sportiv Municipal Constanța, sau să joace alte jocuri de interior. Și de la Gruparea Mobilă vor fi prezenți în Gara Constanța, unde le vor arăta celor mici, echipamentele de intervenție.
Constanța a pregătit, cu sprijinul și mici surprize dulci pentru cei care vor ajunge în Gara Constanța.

Program de reducere deseuri CNCF CFR SA - SRLU

cu prin poate fi surprinzătoare. În drum spre sudul , calea ferată este frumos încadrată între și culturile verzi și .

A fost publicată în Strategia de contractare a Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR”-S.A., prin Sucursala Regională CF – Unitate Operațională, privind achiziționarea serviciilor de Consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor aferente obiectivului de investiţii „Modernizarea Infrastructurii Feroviare din Portul Constanța – Etapa I, ”.

Descrierea achiziţiei:
Serviciul care se va achiziţiona constă în Consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor aferente obiectivului de investiţii „ infrastructurii din Portul Constanța - Etapa I, Valu lui Traian”.

Obiectul achiziției:

În Etapa 1 sunt cuprinse următoarele lucrări:
 Realizarea Grupei de așteptare din stația Valu lui Traian care va cuprinde 32 linii de primire-expediere;
 Modernizarea și electrificarea liniilor 5-8 din Grupa stație și a liniilor de legătură cu Grupa de Așteptare;
 Menținerea diagonalei 2-4 cap Y care va face legătura între Grupa de Așteptare și Magistrala 800;
 Realizarea unei centralizări electronice în stația Valu lui Traian amplasată în container (lângă cladirea statiei) cu post central deservit de IDM Dispozitor (în cladirea stației) și Post local, deservit de IDM Exterior (în container, Cap.Y al grupei de Așteptare);
 Includerea în centralizarea electronică a elementelor de instalație din stația Valu lui Traian (electromecanisme de macaz, sisteme de detectie a materialului rulant, semnale, SAT, BAT, etc);
 Proiectarea si execuția unei diagonale pentru a putea menține trecerea la nivel, aflată între Grupa stației și Grupa Așteptare;
 Trecerea la nivel, aflata între Grupa Stației si Grupa Asteptare, la km. 215+333 va fi dotată cu instalație SAT;
 Electrificarea pe toată lungimea a celor 32 de linii din Grupa Așteptare, acestea fiind linii de primire-expediere;
 Integrarea în SCADA a instalațiilor noi de electrificare din Grupa Statie și Grupa Așteptare Valu Traian;
 Reabilitarea sistemului de iluminat din Grupa Așteptare;
 Postul Local (PL) din statia Valu lui Traian, cap Y al Grupei Așteptare va fi prevăzut cu terminal pentru manipularea instalatiilor de semnalizare si electrificare și deservit de IDM exterior;
 Se vor realiza lucrari de Telecomunicatii intre postul deservit de IDM Dispozitor, amplasat in cladirea statiei și cel deservit de IDM Exterior.
Contractantul/Supervizorul va urmări ca Proiectul tehnic să fie elaborat conform

Durata contractului:
Durata de prestare a serviciilor de proiectare si executie a lucrarilor va fi de 30 de luni de la ordinul administrativ de incepere, iar durata estimată de implementare a contractului de servicii este de 126 luni.

Valoarea estimată a contractului:
Valoarea estimată pentru achiziția serviciului de Consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor aferente obiectivului de investiţii „Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța - Etapa I, Valu lui Traian” este 11.627.006,74 lei cu TVA.

Sursa de finanţare: Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile, Connecting Europe Facility (CEF) – CEF-T-2022-MILMOB, de la Bugetul de Stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și din veniturile proprii ale Companiei Naţionale de Căi Ferate „CFR” - S.A, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.
Serviciile sunt cuprinse în aferent proiect "Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa I, Valu lui Traian”, cod 101113240 – 22-RO-TM-CT Port mobility – CEF–T -2022-MILMOB la poziția 4.B.1.

Bucuria Învierii Domnului să vă aducă în suflet linişte, pace şi fericirea de a petrece aceste clipe magice alături de cei dragi. Hristos a înviat! - Dorin Maer, director SRCF Constanța