Sunoco Racing fuel Sweden

TikTok · Sunoco Race Fuels Kolla in Sunoco Race Fuelss video.

Vinnar bränslet!

Team Thailand
GT

Dom fyra Essen!

20 liter bensin dunk i plast.

Vi är alla exalterade över de "högoktaniga" egenskaperna i racerbränslen, men om vi kan köpa en superblyfri och lägga till en flaska oktanförstärkare, kommer det att göra en pumpbränsle till ett racerbränsle?

Det enkla svaret är tyvärr inte.

Den enkla anledningen till detta är att ett racerbränsle byggs från grunden med hjälp av mycket stabila och smala raffinaderiströmmar och utvalda högkvalitativa kemikalier. Detta säkerställer att inte bara ett racerbränsle förbränns renare med potential för mer kraft utan det ger också konsistens.

Pumpbränslen använder hundratals kolväten från raffinaderitornet och är designade för att uppfylla europeiska standarder för pumpbränslen (EN228) och för att vara så kostnadseffektiva som möjligt. Konsekvens står inte högt på agendan, eftersom alla moderna bilar är designade för att klara av bränsleinkonsekvens. Att använda pumpbränsle i en starkt ansträngd racermotor är som att ställa in racermotorn exakt på ett racerbränsle och sedan slumpmässigt ändra A/F (luft/bränsle)-förhållandet och tändningstiden och förvänta sig att motorn ska prestera samma sak...

Så för att sammanfatta:

Racebränslen är konsekventa, brinner rent och är designade för att maximera kraftpotentialen inom racebränslereglerna. Konsistensen på racerbränslena gör att motorer kan kartläggas exakt så att man kan få ut maximalt av varje bränsle.

Pris per liter är inte högst upp på listan och racerbränslena är designade för att vara som bäst vid höga varvtal och vidöppen gas. Pumpbränslen, å andra sidan, är utformade för att uppfylla europeiska standarder (dessa standarder är mycket breda) samtidigt som de är så kostnadseffektiva som möjligt. Applikationen de är designade för är för resor mellan A och B med lågt varvtal med kanske i genomsnitt 10-20 % gasöppning.

På mässa och träffar Anders på Sunoco.

Sunoco CFR