誠天汽車冷氣

討論冷凍油更換週期的複雜程度，比討論機油更換週期還複雜N倍，把討論冷凍油更換週期限縮在SUBARU新車範圍内，降低難度來探討。

SUBARU需不需要更換冷凍油，基本在冷凍油/冷媒的品質、規格、容量、設計因素上。

一、冷凍油因素：

品質：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，使用日本出光冷凍油，其他車款同樣使用日本頂級冷凍油，品質高於大部份坊間保修廠用油（比很多冷氣零件還耐用，不用更換不誇張），原廠冷凍油價格一般都是天價範圍，所以一般車主在原廠服務廠也很少有機會用到。但充填冷氣油精後，品質就變不確定因素了，新車就應該更換。

規格：不同壓縮機構造，要用不同規格冷凍油，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷凍油規格正確，但有的車款用的規格錯誤，新車就應該更換。

容量：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷凍油量普遍不足，其他車款也有類似問題，新車理論上用特工可直接補足，問題是該補充多少，參考原廠不適合的標準值？其他廠牌也常見類似情況，這才是考驗專業的難題之一，就算新車更換冷凍油，該充填多少冷凍油，參考原廠修護手冊與上網搜尋也無法找到『適當』的總量。

設計：很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，存在壓縮機設計不良易產生壓縮機蟬叫聲異音，以及冷氣管路壓力過高問題，這些會放大新車冷凍油量不足的負面影響，導致壓縮機蟬叫聲異音變更大，産生冷房效果變差、壓縮機壽命縮短、耗油等結果。

二、冷媒因素：

品質：日系各廠牌新車出廠，理論上都充填大廠高品質冷媒，正常比很多冷氣零件還耐用，開到報廢不用更換不誇張。但充填冷氣油精後（內含冷媒），品質就變不確定因素了，新車就應該更換。

很多SUBARU車主因為壓縮機不耐用與不冷問題，常常充填冷氣油精（內含冷媒）或進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，因為再充填的冷媒品質不良，不只會產生冷氣管路接頭冷媒洩漏問題，還可能出現許多車主想不到的後遺症，例如：冷房效果不良、冷氣管路壓力不斷升高(冷房效果變差、壓縮機...等零件易損壞)、產生各種異音(機械運轉聲、水流聲、牛鳴聲...)、膨脹閥控制異常(冷氣不冷)、蒸發器冷度感知器異常(不冷或太冷都可能)、蒸發器過冷結冰(無冷氣吹出)...等莫名其妙的問題。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，會因為冷媒品質不良，額外產生怠速掉轉速、壓縮機起動時引擎震動感變大、怠速不穩定、行駛重拖感變大/油門反應變重、油耗變大等特殊問題。

規格：新車理論上都充填大廠高品質冷媒，不存在用錯規格情況，但充填冷氣油精（內含冷媒）或進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，因為業者要突出冷房提升效果，使用非制式/混合冷媒冷媒是常見作法，冷媒品質劣化的後果跟第1點品質因素相同，不再復述。

容量：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，新車理論上都充填標準容量冷媒，但充填冷氣油精後（內含冷媒），就會出現冷媒過多/冷氣壓力過高的後遺症，導致原本冷氣管路壓力過高的問題更嚴重。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，因為有冷氣管路壓力過高設計不良問題，技師依照壓力判斷冷媒量多寡的傳統工法，就會出現充填冷媒量不足的結果。

設計：很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，存在壓縮機設計不良易產生壓縮機蟬叫聲異音，以及冷氣管路壓力過高問題（壓惡化縮機蟬叫聲異音情況），充填冷氣油精（內含冷媒）或進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，如使用品質不良冷媒會放大設計不良的負面影響，導致壓縮機蟬叫聲異音變更大，産生冷房效果變差、壓縮機壽命縮短、耗油等結果。

即使將冷凍油更換因素限縮在SUBARU新車範圍内，複雜程度仍然超過車主預期，應該没多少車主能耐心看完吧？

如果再把冷氣管路清洗技術、車主駕駛習慣、用車環境等因素逐一納入討論，不崩潰也難，SUBARU車主不管換不換冷凍油都會碰到難題。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV 『薛丁格』的壓縮機，Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機同時處於正常與損壞的疊加態。

壓縮機蟬叫聲異音大小與壓縮機是否受損不是絕對關係。

案例一：壓縮機運轉無異音，進行冷凝器(冷排/散熱片)內部管路逆向清洗程序，清出大量黑色與銀色碎屑(壓縮機嚴重受損)，只是靠消除異音的冷氣油精（冷房效果變差/壓縮機1分鐘起動2次）將壓縮機蟬叫聲異音暫時抑制住而已，更換異音消除加強版冷凍油後，壓縮機起動及轉時蟬叫聲異音一樣完全消除，但冷房效果變好，壓縮機1分鐘起動4次。

案例二：壓縮機運轉持續產生很大蟬叫聲異音，進行冷凝器(冷排/散熱片)內部管路逆向清洗程序，没有清出黑色與銀色碎屑(壓縮機還没明顯受損)，更換異音消除加強版冷凍油後，壓縮機起動及轉時蟬叫聲異音完全消除。

這些都是在冷媒充足的條件下測試。

當您以為壓縮機没有蟬叫聲異音/壓縮機正常，實際上壓縮機損壞了；當您以為壓縮機蟬叫聲異音很大/壓縮機損壞，實際上壓縮機是正常的。

SUBARU 出風最低溫度為什麼要調校至5℃(水銀溫度計)？

比5℃高，不冷。

比5℃低，壓縮機容易壞、耗油、不冷。

尤其是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置 Valeo 葉片式壓縮機的車款。

更換蒸發器（風箱）或蒸發器冷度感知器（冰點開關）以後，更要注意這個問題。

照片為2018 IMPREZA 103419km 更換蒸發器/延用舊蒸發器冷度感知器，調校至5℃(水銀溫度計)。

SUBARU 為什麼要常常修冷氣？

因為壓縮機位置高，加上冷氣管路壓力過高設計不良的問題，熱上加熱，壓縮機高壓接頭O形環提早硬化，大約8~10萬公里就會漏冷媒。

維修冷氣使用品質不良O形環，大約2年/2萬公里就會漏冷媒。

充填品質不良冷媒，壓縮機低壓接頭與膨脹閥接頭O形環接觸面腐蝕與生成化合物，幾個月就會漏冷媒。

維修冷氣更換O形環工法不當，馬上漏冷媒。

實際上這些問題都有專業技術可避免，光是更換O形環，壽命就能出現5~10倍『以上』的差異。

照片為2014 IMPREZA 更換壓縮機高壓接頭O形環，不到2年/2萬公里就漏冷媒（112072km），左邊是原來的形狀，右邊是提早硬化後的形狀。

SUBARU 2015 IMPREZA 行駛10萬多公里，因壓縮機蟬叫聲異音與冷氣不冷，車主電話洽詢保修廠，得到要換一堆東西的回答，車友也無法推薦廠家，只好自救找到小店。

一般SOP如下：

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV蒸發器（風箱）冷媒洩漏需更換→壓縮機嚴重損壞需更換→冷凝器（散熱片）阻塞需更換→需進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒...等等。

實際檢測前，目視檢查時，我就告訴車主應該只是壓縮機高、低壓接頭O形環冷媒洩漏的問題。

原車完全無冷媒、直接抽真空、重新定量充填測試用冷媒，確認壓縮機高、低壓接頭O形環冷媒洩漏嚴重，壓縮機運轉偶有異音。

只更換壓縮機高、低壓接頭O形環，不要認為SUBARU壓縮機高、低壓接頭O形環很容易拆，没有技術含量，實際上，不同更換O形環的工序，止漏效果/維修週期會產生5~10倍以上的差異！

補充異音消除加強版冷凍油，壓縮機運轉興起動時異音『完全』消除，比99%以上的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV新車壓縮機還安靜！

類似案例，有時一星期處理好幾台。

要省錢與省時間，並不是在線上詢問就能得到的，當您高興賺到時，實際上損失更大...

誠天汽車冷氣部落格剛從隨意窩搬到痞客邦，文章連結網址修改中...

https://ctc0920997020.pixnet.net/blog

今天臨時有位外縣市來的WRX車主，說保修廠檢查後要換壓縮機，本來以為是壓縮機嚴重損壞導致不冷的結果，實際檢查後，確認是漏冷媒的問題導致壓縮機異音變更大。

因爲正在處理XV冷氣，建議車主先採用補充冷媒與補充異音消除加強版冷凍油的應急處理方案。

先補充異音消除加強版冷凍油後，壓縮機完全無異音，比新車還安靜，避免壓縮機在漏冷媒時嚴重損壞或咬死。

因爲冷媒漏很多，出風口溫度無法降低，壓縮機轉不停，再補充冷媒後，出風口溫度可正常降低，壓縮機也能正常運轉了。

另排時間正式處理。

#修車修得好要飯要到老

#有車自遠方來

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV...為什麼天氣熱冷氣要調20度以下才會冷？

1.冷媒與冷凍油劣化。

2.蒸發器吸熱效率不良(蒸發器/風箱噴不明藥劑、蒸發器本體吸熱不良、蒸發器進氣側太髒)。

3.蒸發器冷凍感知器異常。

4.冷氣濾網/空調濾清器太髒或空氣流量太低。

照片為今日檢測的2018年XV冷氣不冷案例，根據數據分析初判為蒸發器/風箱噴不明藥劑的後遺症。

SUBARU壓縮機蟬叫聲異音困擾車主幾年，幾分鐘就消除！

2014年4代森，行駛16萬多公里，已在其他地方清洗冷氣管路/更換冷凍油/更換冷媒，壓縮機仍然會產生壓縮機蟬叫聲異音。

2月中因冷氣不冷與壓縮機蟬叫聲異音，預約來處理，現場檢測發現還有冷媒洩漏問題，因車主沒有足夠時間處理，為保護壓縮機(很多因漏冷媒導致壓縮機嚴重損壞或咬死)，建議車主採應急處理方案。

冷氣不冷以補充KLEA R134a冷媒處理，補滿後仍有壓縮機蟬叫聲異音。

接著補充異音消除加強版冷凍油，壓縮機蟬叫聲異音消除。

壓縮機蟬叫聲異音消除有什麼好處？提高冷房效果、延長壓縮機壽命、降低油耗、開冷氣重拖感變輕、開冷氣引擎變更穩...。

目前還沒回來正式處理冷媒洩漏與冷氣改良項目。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機嚴重損壞或咬死的三大原因：主要為壓縮機異音/蟬叫聲，次要為冷氣管路壓力過高，最後是大腳油門。



如果能做到消除壓縮機異音/蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、避免開冷氣大腳油門(或大腳油門前按A/C鍵 OFF)，維修週期/耐用度會比TOYOTA同級車的壓縮機高好幾倍。



反之，不消除壓縮機異音/蟬叫聲、不降低冷氣管路壓力、開冷氣大腳油門，甚至跑賽道開冷氣，壓縮機就會變成消耗品。 怠速壓縮機起動時1秒鐘的異音/蟬叫聲，代表葉片已經不正常撞擊缸壁133次，正常1分鐘壓縮機會重新啟動4次以上，代表葉片已經不斷撞擊缸壁532次，壓縮機葉片與缸壁的不正常磨損情況就不斷持續，異音越大，異音持續越久，冷房效果越差，越耗油，壓縮機更容易損壞或咬死。



冷氣管路壓力過高與大腳油門會放大葉片不正常撞擊缸壁的力量，加速壓縮機損壞或咬死的結果。

停電啟動發電機繼續修SUBARU冷氣！