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BMW/2020
330i M Sport

來聊一聊「原廠召回」。
我們一直強調，汽車是由幾萬件的零組件所組成的機器，所以一定存在著某些零件損壞或有瑕疵的概率風險，就算現在的製造、組裝工藝日新月異，車輛出廠前也一定經過各項嚴格的測試，但是墨菲定律也告訴我們，有問題才叫正常。
現在許多情況下，汽車的零組件發生問題或瑕疵，往往都是在車輛已經正式銷售了一段時間之後問題才顯現出來。此時為了預防及修正這樣的錯誤，會有所謂的「原廠召回」，也就是原廠會通知購買了有瑕疵零組件的車主，回原廠或指定的保養廠，進行零組件的更換或調整，一般這種狀況的處理部分都是免費的。
好，問題來了。外匯車有沒有受「原廠召回」的保障？
答案是：有的！
因為原廠召回指的是原廠針對銷售的汽車出現瑕疵產生安全危害所進行的修正措施，維護的是他的商譽。所以這樣的召回基本上都是全球性的，並不會去區分這是哪裡賣出去的車子（除非有瑕疵的車子沒有在該地區銷售）。而國家或地區的代理商，必須要配合原廠總公司的政策及目的，所以，總代理是不能拒絕外匯車執行原廠召回這個權利的。
另外一個也常常被大家誤解的，就是外匯車能不能回到總代理的保養廠進行車輛的保養及修護。
答案也是：可以的！
我們要瞭解，無論是總代理的還是貿易商賣的車子，衹是進口的渠道不同，受原廠的扶持及支援不同罷了，車子本身的品牌是一樣的，所受到的原廠保障也是一樣的。
但是這裡還是要做詳細一點的說明。
外匯車如果要享受原廠或是總代理給予的服務或是權利，那麼基本的工作一定要完成。那就是必須回到原廠或是總代理那邊去完善(激活)你的車主，甚至是進行後續的車輛保養維修工作，納入他們的保修體系資料中。這部分就取決於車主的抉擇了。
對於外匯車有興趣的朋友常常會聽到在介紹外匯車的時候，有區分美規車、歐規車、日規車...等等，甚至有什麼規的車子比什麼規的車子要好的說法，往往造成一些人的誤解，今天我們就來聊一聊。
首先我們有必要先釐清幾個觀念。
第一、無論是什麼規，會有這樣的區分只是因為各地區(國家)的法規不同，各廠牌的汽車想要在當地合法販售、上路，當然一定要符合當地的法規才行，所以才會有所謂的美規、歐規、日規這樣的分法，這個只會造成汽車的某些零件及配備、外觀有所差異，跟汽車本身的質量是沒有關係的。
第二、各國際知名汽車大廠莫不致力於開發及鞏固市場，無論是站在生產製造或後續維修的立場來說，降低成本、簡化生產流程、增加零組件的共通性.......等等，一定是努力的方向及目標，他們也不可能讓不同地區銷售的自家產品發生品質明顯的差異，否則就是搬石頭在砸自己的腳。
目前外匯車市場主要有幾大區塊規格的汽車，分別是：美規、歐規、加規及日規。
美規車是目前台灣的市場主流，其次是歐規車、加規車與日規車。
一般來說，美規及加規可以視作同一區(我們的車測中心就是這樣認定的。當然還是有差異，例如美規車用英哩，加規車用公里)，日規車主要偏向日系跑車為主(GT-R、MX-5、NSX...)，至於歐規車比較多樣性，主要在超跑、商務、露營、皮卡跟柴油引擎車系(我們國內的車規格比較屬於歐規)。
美規車與歐規車因地區法規差異簡單分為下列幾項：
一、外觀：
美規車有兩個很明顯的外觀特徵，第一是美規車在前大燈和保險槓兩側帶有黃色警示燈(並非反光板)，歐規車沒有此項規定。其二是美規時速表上是英哩顯示，歐規(日規及加規)是時速表上公里顯示。
二、用車環境：
由於美國是屬於大陸性氣候，所以美規車的散熱並沒有特別針對寒帶，再加上美國的國土也十分廣大，涵蓋氣候差異也屬極端， 所以美規的散熱一定也是全面性的，歐規及加規車比較會針對寒帶氣候而有相應的配備(例如加熱座椅)。
三、排氣環保
美國與歐州在項目上規定稍微不同，所以排氣感測與燃油多了一兩個電子感測器，部份車種可能為符合排氣法規，馬力調校有所不同。
四、安全：
美規車的胎壓感測器必需是電子式，歐規車大部份是轉差式無感測器，油氣洩漏感測器美規為必要，歐規車無此規定。
五、消費者保護：
美國政府對於消費者的保護條款堪稱世界第一，消費者很喜歡告廠商，而且常常告贏!(因為往往可以獲得巨額賠償，他們還有專門承接這種法律告訴的律師)，所以，美規車的出口質量一般比較有保障也比較好。
六、售價：
因為稅率政策跟市場競爭的關係，美國車的售價可以說是世界最便宜的，甚至比歐洲車廠在歐洲當地生產販售的車子還便宜!另外，在相同車價的前提下，美國車的配備、馬力一般都比較高，加上用車習慣也不同(拜售價較低之便，美國人的換車頻率比較高)，所以美規車的C/P值高。
七、車輛的資訊透明度：
以目前來說，美國市場的車輛資訊最透明，相較歐洲、日本市場來說，美國中古車市場提供的資訊真的很多，例如Carfax、Autocheck這樣具一定公信力的車輛資訊，通通很容易獲得，可以提供給消費者基本的參考依據！
從以上的說明，我們大致可以了解，無論是美規、歐規、日規或是加規，買車最重要還要找到值得信賴的車商，這才是最根本的保障!

我們常常因為對於外匯車的不熟悉而對於購買外匯車心生疑慮繼而卻步，然而真正實際了解之後，有許多人已經轉而認可外匯車。外匯車比代理商的優勢在於相同CC數的車，外匯車進口的型號都會比較高，馬力也會比較大。例如中華賓士原本只有C180及C200、GLA200，外匯車則是直接進口C300和GLA250，加上令人心動的價格，所以外匯車的CP值要比一般總代理的車來的高很多！

其次，買全新車很爽很爽很爽，但前三年折舊的空間也會讓你很爽很爽很爽，再加上買新車難道不用保乙式險保個三年嗎？
這樣子下來你所投入的成本真的很高很高！

我可以試算給大家看:

一、我買一台全新的GLC300 牌價大概在286萬左右， 加上三年的保險還有原廠的保養大約要支出18萬，所以必須付出的成本在大概在304萬左右。

二、我自辦了一台2017年的GLC300 ，價格大概落在140萬左右， 加上只保丙式險以及沒有新車保固必須回原廠保養的限制，選擇在外面保修廠保養，相同的保養項目可能只要12萬，所以必須付出的成本大概在152萬左右。

兩者相較，外匯車可省下152萬，152萬能幹嘛？你可以買35張的興富發股票，一年可以大約發14萬的股利，假如你外匯車150萬全貸，外匯車一樣可以按新車利率，七年的貸款期限，一個月只要繳將近2萬，扣掉股利，平均一個月繳不到一萬塊的本息，繳滿七年後，你有了一台十年車還有35張的發哥(別忘了每年繼續爽領股利)，只因為你不買新車！然後若你爽爽買新車(當然啦！如果你自覺很會賺錢不需要理財就無所謂)，付了150萬現金並貸了150萬，那麼七年後你只是多了一台七年車，而且這七年內，買外匯車的人一個月貸款繳不到一萬，買新車卻必須付到兩萬，怎麼樣才是好的資產運用，可以自己算算看啦！

至於用代辦的方法比一般直接買外匯車的差別，在於因為進口資金都是買方自行支付，而不像一般外匯車商先自籌資金購買回台，所以車價大概會再便宜個5-10%甚至更多，所以大家可以考慮看看！

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Mercedes-Benz
GLC300/白色
2016年3月生產
里程：45600公里

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