EGE İmpeks

Türkiye’min 2023 yılına GüleGüle derken 2024 yılında umutlarımızı, hayallerimizi yaşatmaya devam edelim çok hayal edelim azıyla yetinelim Sağlıklar , mutluluklar, huzurlar diliyorum.

TORYUM madeni çalışması yapan ekibin uçağı bugün düştü Mekanları cennet olsun enerjide dışa bağımlılık esas TORYUM madeni devreye girseydi TÜRKİYE dünya devi olacaktı imkan var yollar tıkalı

ISPARTA UÇAK FACİASI
30 Kasım 2007

Prof. Engin Arık ölümünden önce yaptığı açıklamada dünyanın en zengin toryum yataklarının Türkiye’de olduğunu belirterek; “Türkiye tüm enerji ihtiyacını senede 50 ton toryum ile karşılayabilir. 1 ton toryum un enerjisi ile 1 milyon ton petrolün enerjisi eş değer. Kuracağımız merkeze bir proton hızlandırıcısı düşünülüyor. Bu da ilerde toryum nükleer santrali yapmamız için ön çalışmalara olanak sağlayacaktır…” demişti.

Nükleer Araştırma Bilim adamlarımızı
30 Kasım da, bu gün kaybettik !..

30 Kasım 2007 tarihinde Atlasjet Havayolları'nın İstanbul-Isparta seferini yapan ve içinde 50 yolcu ile 7 mürettebatın bulunduğu yolcu uçağı Isparta'nın Keçiborlu ilçesi yakınlarında düşürüldü,Kazadan kurtulan olmadı.

Ölen yolcular arasında Süleyman Demirel Üniversitesi'nin davetlisi olarak, "fizik" konusunda konferans vermek üzere Boğaziçi ve Doğuş üniversitesinden gelen biliminsanları da bulunuyordu:

Boğaziçi Üniversitesi'nden Prof. Dr. Engin Arık,
Araştırma Görevlisi Özgen Berkol Doğan, Yüksek Lisans öğrencisi Engin Abat ile
Doğuş Üniversitesi'nden Prof. Dr. Şenel Fatma Boydağ,
Doç. Dr. İskender Hikmet ve
Araştırma Görevlisi Mustafa Fidan...

Prof. Dr. Engin Arık'ın,
'European Organization for Nuclear Research (CERN)'deki 'Atlas Deneyi'nde çalıştığı, ayrıca bu 6 bilim insanının 2 yıl önce başlatılan ve Devlet Planlama Teşkilatı tarafından desteklenen "Türk Hızlandırıcı Merkezi Teknik Tasarımı ve Test Laboratuvarları" projesinde görevli bilim adamlarıydı.”

Çok konuşuldu ve Tarihin tozlu sayfalarında kayboldu...

Ruhları şad olsun.

Tuzla Jeep Fabrikası - 1954.
1960 yılında “Türk Willys Overland” adı ile kuruldu. 1986 yılında fabrika, TSK ya devredildi ve T-Model” isimli proje ile yerli üretim cipler üzerinde çalışılmaya başlandı.
1988 yılında YTÜ , projeye ortak oldu ve %100 yerli askeri jeep üretimine başlandı. 1990 yılında %100 yerli GT ve GTD Model olarak askerî jip üretimine başlandı. Araçlara ait marka tescili, 1995’te Türk Patent Enstitüsü tarafından ‘Tuzla 1013’ adı ve ‘T’ logosuyla yapıldı. İhracat için gerekli şartlar elde edildi. Fabrikada 1990’dan 2006 yılına kadar her türlü ihtiyaca yönelik binlerce cip üretildi. 15 farklı türde arazi aracı üretilebiliyordu. Fabrika 2006 yılında kapatıldı.