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“A veces todo es una tontería”.

Muchos panas nos escriben preguntando el porque tienen que cambiar tanto la tapa de presión del radiador o del reservorio de refrigerante.

La mayor parte del problema no radica en la tapa de presión sino en la boquilla donde enrosca la tapa o donde va apretada. Cuando ya tiene desgaste siempre habrá escape de aire y eso crea una descompresión en el circuito de enfriamiento que evita que el refrigerante se devuelva al radiador para ser enfriado y viceversa.

Es decir, el líquido sale del radiador al reservorio caliente a full presión siempre y nunca es devuelto al radiador porque para que esto suceda tiene que haber un sellado hermético que permita el retorno del líquido.

Esas muecas de la boquilla del radiador o del reservorio ambas plásticas se van debilitando y se van deformando con el calor y la presión, muchas veces por el mismo abrir y cerrar van perdiendo su forma hasta aislarse milimetricamente, razón suficiente para haber una descompresión y sobrecalentar el vehículo por falta de líquido dentro del circuito de enfriamiento.

CUIDADO donde mandas hacer los tanques de radiador en aluminio, muchísimas veces las boquillas que usan son boquillas de mala calidad y cuando soldan no toman en cuenta la posición correcta o usan boquillas de mala calidad y comúnmente deriva de ahí el problema y no en las tapas de presión como tal.

Ten en cuenta este Tips, ¿sabes cómo puedes saber qué es ese el problema?, cuando la tapa la enroscas o la aprietas y baila 1mm puede ser la rosca de la base. Si tienes que colocarle una goma más ancha, o colocarle mucho teflon para que no haya fuga definitivamente es la rosca del tanque. 

Ahora si tú problema es el radiador definitivamente tenemos nuestro KÜHLER disponible.

#tips #jeep #jeepgrandcherokee #jeepcherokee #radiador #radiadores #radiadoreselestaño #radiatorelestaño #radiator #issues #tutoriales 29/11/2022

“A veces todo es una tontería”. Muchos panas nos escriben preguntando el porque tienen que cambiar tanto la tapa de presión del radiador o del reservorio de refrigerante. La mayor parte del problema no radica en la tapa de presión sino en la boquilla donde enrosca la tapa o donde va apretada. Cuando ya tiene desgaste siempre habrá escape de aire y eso crea una descompresión en el circuito de enfriamiento que evita que el refrigerante se devuelva al radiador para ser enfriado y viceversa. Es decir, el líquido sale del radiador al reservorio caliente a full presión siempre y nunca es devuelto al radiador porque para que esto suceda tiene que haber un sellado hermético que permita el retorno del líquido. Esas muecas de la boquilla del radiador o del reservorio ambas plásticas se van debilitando y se van deformando con el calor y la presión, muchas veces por el mismo abrir y cerrar van perdiendo su forma hasta aislarse milimetricamente, razón suficiente para haber una descompresión y sobrecalentar el vehículo por falta de líquido dentro del circuito de enfriamiento. CUIDADO donde mandas hacer los tanques de radiador en aluminio, muchísimas veces las boquillas que usan son boquillas de mala calidad y cuando soldan no toman en cuenta la posición correcta o usan boquillas de mala calidad y comúnmente deriva de ahí el problema y no en las tapas de presión como tal. Ten en cuenta este Tips, ¿sabes cómo puedes saber qué es ese el problema?, cuando la tapa la enroscas o la aprietas y baila 1mm puede ser la rosca de la base. Si tienes que colocarle una goma más ancha, o colocarle mucho teflon para que no haya fuga definitivamente es la rosca del tanque. Ahora si tú problema es el radiador definitivamente tenemos nuestro KÜHLER disponible. #tips #jeep #jeepgrandcherokee #jeepcherokee #radiador #radiadores #radiadoreselestaño #radiatorelestaño #radiator #issues #tutoriales

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