Pollueur.se à bord

Pollueur.se à bord updated their info in the about section.

"Le SUV est trop lourd. Il pèse sur le climat et le porte-monnaie des ménages. Le monde d'après a déjà commencé. Il tend vers la légèreté." WWF-France

Pour ne pas enterrer une proposition de plus de la Convention Citoyenne pour le Climat la bataille sur le malus au poids a fait rage entre le Ministère de l'Économie, des Finances et de la Relance et Ministère de la Transition écologique
C'est clairement l'économie et la finance qui ont gagné : la malus s'enclenchera à partir de 1800kg et ne restera qu'une mesure symbolique impactant "2% des ventes de voitures neuves" Le Monde.

On est loin des 1400kg initialement proposés par la Convention Citoyenne (qui auraient touché 12% du marché automobile), des 1300kg de WWF-France et de la promesse du "sans filtre" de Emmanuel Macron !

WWF-France : https://bit.ly/2TqauuQ
Les Echos : https://bit.ly/3kujMBI
Le Monde : https://bit.ly/3oorC2f

Le SUV, un fléau pour le climat et le porte-monnaie | WWF France Face à l’urgence climatique, le triomphe du SUV, plus gros, plus coûteux et plus polluant, apparaît comme un non sens.

Entre indignation que la France " dissuade les achats de gros véhicules avec un malus écologique de plus en plus lourd.", sophismes du genre "Moins de voitures, c’est moins d’usines et moins d’emplois.", et enfin dénigrement total "Un chômeur qui roule à vélo, c’est d’abord un chômeur." on a bien compris le positionnement politique de Monsieur François Lenglet...

Merci Télérama, de nous faire sourire devant tant de bêtises.

Pour décortiquer un peu plus les divers contre-vérités assénées par cet expert de plateau, nous vous invitons à lire Slate.fr
https://bit.ly/3j9L6oq

François Lenglet déraille sur le vélo, BFMTV cultive l’omission Sur TF1, François Lenglet désigne les responsables de la fermeture de l’usine Bridgestone : les c*clistes qui ne roulent pas en SUV. Sur BFMTV, Nicolas Doze omet un petit souci des centrales nucléaires et Pierre Kupferman oublie par qui est financée l’Assurance maladie. Bienvenue dans le mon...

Les combinent "le poids d'un rhinocéros adulte et l"aérodynamisme d'un réfrigérateur".
C'est le Guardian US qui le dit !
Depuis juin, le gouvernement français n'a toujours rien mis en oeuvre des propositions de la Convention Citoyenne pour le Climat : RIEN n'a avancé sur l'interdiction de la publicité pour les SUV.
Aux Etats-Unis, berceau du SUV, les villes sont construites pour la voiture, les SUV sont achetés par toutes les classes sociales et d'ici 2025 ils devraient représenter pour la première fois plus de la moitié des ventes de voitures neuves dans l'année....

Un résumé en français ==> Usbek & Rica: https://usbeketrica.com/article/les-suv-sont-des-machines-a-tuer

Bonne rentrée ! 🚴‍♀️🚴‍♀️🥳🥳

How SUVs conquered the world – at the expense of its climate Exclusive new emissions analysis shows how much more dangerous SUVs are for the climate than smaller vehicles, and how they have become part of our lives

Ces dernières semaines, dans les villes françaises, on a enfin entendu les oiseaux chanter, on a vu la brume surplombant nos têtes se dissiper, on a tant apprécié ce silence qu'on oublie si vite. 🐦

On a également évité l'émission de 20 MILLIONS DE TONNES de CO2, rien qu'en France : https://bit.ly/3bV8r8L
Cette réduction phénoménale d'émission de gaz a effet de serre est due à la baisse drastique de l'usage des transports dits "de surface" (routier, maritime et ferroviaire).
Ces transports " constituent le secteur le plus polluant (comptant pour 29 % des émissions nationales) ".

Cela semble plutôt réjouissant mais Corinne Le Quéré, présidente du Haut conseil pour le Climat, semble un peu moins enthousiaste :
" La baisse drastique de 2020 sera très certainement temporaire, dans la mesure où elle est contrainte et non désirable, et elle ne découle pas de transformations et d’investissements d’ampleur dans l’économie, les transports ou la production d’énergie. "

Charge à nous, citoyens, de continuer à peser pour que cette "baisse drastique" devienne une "baisse constante".✊

La crise sanitaire due au coronavirus a causé une baisse d’émissions de CO2 sans précédent Entre le 1er janvier et le 30 avril, les rejets carbonés ont diminué de 9 % par rapport à 2019. Un décrochage probablement transitoire puisqu’il n’est pas lié à des transformations structurelles.

En cette période de déconfinement, le constat du retour de la voiture est flagrant aux yeux de tous.

Ce court article de Reporterre, le quotidien de l'écologie, reprenant une étude de la r***e Nature, nous fait part de 3 informations importantes.

1) "le nombre total de véhicules en Europe a augmenté de 25 % entre 2000 et 2017"

2) "Les gens sous-estiment le coût total de la possession d’une voiture d’environ 50 % " ...

3) ... " et cela freine le développement de modes de transports plus écolos."

Une proposition, déjà mise en œuvre, est également formulée: "De nombreux pays, dont les États-Unis, le Japon et la Chine, exigent déjà que les nouvelles voitures mises en vente portent une étiquette indiquant le coût moyen futur du carburant nécessaire à leur conduite. "

Très bonne lecture ;)

https://reporterre.net/Les-automobilistes-sous-estiment-le-cout-total-de-leur-voiture-de-50

Les automobilistes sous-estiment le coût total de leur voiture de 50 % Faire rouler une voiture coûte beaucoup plus cher qu’on ne le pense — et cela freine le développement de modes de transports plus écolos. C’est la conclusion d’une étude parue dans la r***e Nature le 20 avril. Partant du constat d’une progression continue des achats de véhicules — l...

Il y a deux jours les PDG des plus grandes entreprises françaises (dont RENAULT) signaient avec Pascal Canfin, Elisabeth Borne et Yannick Jadot une tribune pour mettre en œuvre des investissements qui devraient "servir d’accélérateurs de la transition vers la neutralité climatique et des écosystèmes sains".
https://bit.ly/2VxSJKx

🚙 Renault bien sûr! On les adore pour les superbes SUV CAPTUR, KADJAR et KOLEOS. Le meilleur d'entre eux, le Koleos, émet entre 160 et 184 grammes de CO2/km!
Preuve à l'appui : https://bit.ly/3blN4y1
(Pour rappel le malus écologique se déclenche en France à 110g de C02/km).

💸💨 Dans le même temps, L'AFEP, Association Française des Entreprises Privées, dont Renault est adhérent, encore eux ces bougres, organise son lobbying « COVID-19 » auprès de la Commission Européenne.
L'objectif : mettre entre parenthèse les mesures de réductions des émissions de CO2.
A lire sur l'article de Basta, média indépendant : https://bit.ly/2RLAS1P

🏦 Ah oui et dans la nuit du 18 avril, l’Assemblée Nationale a voté le sauvetage des entreprises françaises "stratégiques" à l'aide d'une enveloppe de 20 milliards d'€.
AUCUNE CONDITION de transformation ou de transition des modèles de production de ces entreprises polluantes n'a pu être intégrer à ce plan.
Parmi ces entreprises polluantes bénéficiaires de l'aide, roulement de tambours... ==> RENAULT !
A lire grâce à Greenpeace France:
https://bit.ly/3czNEbH et https://bit.ly/3bk81cw

🖌 Illustration d' Allan Barte

Avant toute chose, nous exprimons toutes nos pensées aux personnes victimes de la pandémie, à leurs proches et à tous ceux qui les soignent (sans oublier tous ceux qui s'exposent au travail tous les jours...).
💪 Courage, nous en viendrons à bout🤞

Vous l'avez peut-être vu, la convention citoyenne pour le climat a partagé ses 50 propositions pour endiguer les différentes crises environnementales auxquelles nous faisons face.
https://bit.ly/2XIj4bN Convention Citoyenne pour le Climat

Parmi elles, nous avons été heureux de constater celle-ci:

"La convention propose de nombreuses mesures visant à faire évoluer rapidement le parc automobile français, majoritairement thermique et composé d’une part croissante de SUV. Il s’agit, entre autres, d’interdire dès 2025 la commercialisation de véhicules neufs très émetteurs (plus de 110 g de CO₂/km)"

👉 ! "interdire la commercialisation" ! 👈

Nous soutenons cette mesure et estimons qu'elle doit s'accompagner d'autres actions pour mettre en oeuvre un vrai changement d'imaginaire vis-à-vis de nos voitures. Notre pétition en propose plusieurs: https://bit.ly/2ye75YM

Les baisses d'émissions de CO2 constatées pendant le confinement ne resteront qu'un coup d'épée dans l'eau sans sortie du modèle dans lequel nous avons vécu jusqu'à présent.
Article très précis des Echos sur la question : https://bit.ly/3ege9o4

La révolte doit continuer👊👊

Climat : les 50 propositions de la convention citoyenne pour « porter l’espoir d’un nouveau modèle de société » Logement, voitures, alimentation, publicité, innovation : les mesures, que « Le Monde » s’est procurées, doivent encore être amendées et votées par l’assemblée plénière.

Merci à tous pour vos réactions à notre pétition.
Nous avons lu chacune de vos remarques qui sont dans l’ensemble très constructives!
Nous tenons à vous préciser quelques éléments (pour la plupart déjà mentionnés dans le texte de la pétition).

D’abord nous reprécisons qu’il s’agit de dénoncer tout autant les SUV, 4X4 que les voitures de luxe. Nous vous laissons faire les comparaisons d’émissions de CO2 sur le site de l’ADEME : https://bit.ly/2PHWPOY

Vous le dites à raison, les SUV peuvent émettre moins de particules fines dangereuses pour la santé. Toutefois ils sont bien plus producteurs de CO2 et donc cause du réchauffement climatique.

Nous rappelons donc que l’Agence Internationale de l’Energie a publié son rapport il y a 6 mois.
Il place le développement des SUV comme la 2ème cause mondiale d'augmentation des émissions de CO2.
L’aviation et le transport par bateau se positionnent respectivement aux 5ème et 6ème places de ce bien funeste classement : https://bit.ly/2wgMO3S et https://bit.ly/3b5Qmor
Nous sommes prêts à soutenir toute cause relative à la lutte contre le réchauffement climatique mais nous concentrons ici notre énergie sur la question des SUV.

Enfin nous n’avons à aucun moment, ni dans la pétition, ni dans les posts de notre page Facebook, soutenu le développement de la voiture électrique.

Notre position est claire et elle est la suivante:
1) condamner l’usage du SUV en ville
2) développer les transports en commun et le vélo
3) respecter et comprendre le besoin de voiture quand il est nécessaire, notamment à la campagne et dans les zones mal desservies.
4) considérer l’utilité du 4X4 en montagne et sur les routes difficiles

Dans le cas où vous souhaiteriez (re)lire la pétition, la voici : https://www.change.org/p/emmanuel-macron-r%C3%A9voltons-nous-contre-la-mode-climaticide-des-suv

Signez la pétition Révoltons-nous contre la mode climaticide des SUV

⚡ATTENTION de bien confirmer votre signature en cliquant sur le lien que vous recevrez par mail (vérifiez bien vos spam) de la part de change.org !

🚙💨 Depuis 6 mois nous vous partageons nos réflexions au sujet des SUV.
Il nous a paru nécessaire de vous associer à la démarche à travers cette pétition : http://chng.it/GJkPr2TyBY
L’intérêt collectif pour la défense de l’environnement est une opportunité pour faire entendre notre révolte contre l’aberration climaticide des SUV.
Nous avons besoin de tout votre soutien 💪
Merci de signer et de partager au plus grand nombre !

Signez la pétition Révoltons-nous contre la mode climaticide des SUV

La liste des publicités interdites aujourd'hui à la télévision est :
- Les boissons alcooliques de plus de 1.2°
- Le tabac et les produits du tabac
- Les médicaments sur prescription médicale
- Les armes à feu (sauf chaînes spécialisées)
- Les offres et demandes d’emploi
- Les professions réglementées
- Le cinéma (à l’exception des chaînes cinéma).

Et si on ajoutait à cette liste :
- Les publicités climaticides SUV et 4X4

Quelques députés, trop peu nombreux, se penchent sur le sujet de la régulation et de l'interdiction des publicités responsables du changement climatiques. Delphine Batho, Matthieu Orphelin, François Ruffin

La publicité a un impact énorme sur nos choix de vie. Elle doit devenir un objet prioritaire de politique publique.

Nous vous conseillons la lecture de l'article Novethic. Vous pouvez aussi vous outiller grace au gros travail de Résistance à l'Agression Publicitaire' :
https://antipub.org/category/actus-pub/

Surconsommation, SUV, promotions... La publicité appelée à s'engager plus en avant pour l’urgence climatique C’est un secteur de plus en plus critiqué sur sa responsabilité dans le changement climatique. Attaquée pour la surconsommation, la promotion de produits polluants comme les SUV et son empreinte carbone via ses supports numériques, la publicité doit être mieux encadrée. C’est ce que propo...

« Nous n’avons pas le droit de délivrer ce message alors qu’on voit dans le métro tous les jours des PUBS CLIMATICIDES VANTANT LES SUV ou des compagnies aériennes et cela ne choque personne »
Jean-François Julliard, Directeur Général de Greenpeace.

La pub écolo de Greenpeace que vous ne verrez pas dans le métro parisien Pour alerter sur l’urgence climatique, l’ONG souhaitait diffuser une pub dans le métro qui enjoint le gouvernement à agir. Mais la régie qui

🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️ 🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️
Il se peut que vous ne l'ayez pas vu passer donc nous vous donnons la bonne nouvelle :
Le Baromètre Parlons Vélo des villes c*clables 2019 est sorti : https://palmares.parlons-velo.fr/

🏆 Les grandes gagnantes du palmarès des meilleures villes c*clables sont

• Ville de + de 200 000 habitants : Strasbourg,
• Ville de 100 000 à 200 000 habitants : Grenoble,
• Ville de 50 000 à 100 000 habitants : La Rochelle,
• Ville de 20 000 à 50 000 habitants : Illkirch-Greffestaden,
• Ville de - de 20 000 habitants : Saint-Lunaire
→ A noté que Paris, Grenoble, Dunkerque, Dreux et Saint-Lunaire sont les villes dans lesquelles la progression par rapport au palmarès 2017 a été la meilleure !

Ça ne surprendra personne que l’un des obstacles majeurs à la sérénité des c*clistes en France reste la relation avec les voitures 🚙💨 : manque de respect des vélos, stationnement sur les pistes c*clables (malgré le beau travail de Garé comme une m***e), sentiment de danger de la part des c*cliste aux intersections...

On vous laisse vous informer d’avantage sur les résultats précis du baromètre ici (n'hésitez pas à jeter un œil sur le sentiment des c*clistes concernant le respect des voitures à leur égard...) : https://tabsoft.co/38fnXLz

La Terre au Carré parle en ce moment même du baromètre avec la FUB sur France Inter : https://www.franceinter.fr/emissions/la-terre-au-carre/la-terre-au-carre-12-fevrier-2020

Et encore, pas sûr qu'ils aient pris les proportions d'un gros SUV !
BRAVO Let's bike it!

Cycling Activists Build Bamboo Car Skeletons to Demonstrate Space Taken by Single Occupancy Cars A few Latvian activists from a branch of the bic*cle advocacy group Let's Bike it recently created a visual reminder of the space taken by cars on a typical road. To accomplish this, the group fabricated bamboo skeletons shaped like actual cars and mounted them on their bikes. The activists then c*c

En cette période de grève et de manifestation contre la réforme des retraites, nous souhaitons faire deux choses importantes :

1) Réitérer notre soutien aux grévistes et manifestants (notamment à ceux qui marcheront demain) ✊
2) Parler de l'augmentation de l'usage du vélo sur ce dernier mois et demi (à Paris notamment) 🚲

On espère profondément que cette tendance à sortir plus en vélo compensera la "mode" des SUV que les c*clistes subissent de plus en plus dans le partage des voies de circulation.

Vous trouverez ici une tentative de synthèse du grand nombre d'articles et de vidéos traitant de ce phénomène.

Pour s'échauffer vous pouvez jeter un œil au petit graphe Les Décodeurs de Le Monde qui montre comment "avec 40 % d’espace en moins, les voies c*clables peuvent faire passer deux fois plus de personnes"

Puis on vous propose de faire attention aux chiffres du très très balbutiant journaliste de France24 qui sont tout de même intéressant à plus d'un titre: https://bit.ly/2RyJ30t

Et enfin, un article plus long de The Conversation France. L'auteur y expose les raisons pour lesquelles il voit la hausse de la pratique du vélo durer après les grèves : https://bit.ly/2RGvQD0

Avec un peu de bonnes volontés, on imagine que les nouveaux vélos resteront de fidèles destriers.

Bonnes lectures 😉

Grève des transports : deux fois plus de vélos que de voitures sur un boulevard de Paris EN UN GRAPHIQUE – Les comptages de la Ville de Paris relèvent une hausse de la fréquentation c*cliste, qui dépasse celle des voitures aux heures de pointe. Exemple boulevard Voltaire.

😁

"Les vélos sont dangereux"

"Qu'est ce qui fait que quand quelqu'un est dans un habitacle métallique ce n'est plus la même personne?"

C'est une des nombreuses questions auxquelles essaient de répondre la série "L'automobile et nous" de France Culture.

On s'est dits que cette petite dose de L*D (La Série Documentaire) était le meilleur cadeau qu'on pouvait vous faire pour 2020 😉

Trois dernières citations pour le plaisir de bien commencer l'année:
"On voudrait, en voiture, toujours être un peu différent des autres"
"On voudrait être privilégié aux autres, on ne supporte d'être rapporté au commun"
"L'autre est un ennemi, un obstacle"

L’automobile et nous – série de podcasts à écouter – France Culture Si on en croit la légende, l'automobile apparaît avec l'énorme et spectaculaire “fardier de Cugnot”, il y a 250 ans . La machine avançait à environ 5 ...

✨ Bonne nouvelle ✨

L'Assemblée Nationale a adopté hier un amendement qui revoit à la hausse le plafonnement du "Super Malus" pour l'achat des grosses voitures polluantes.
En 2019, ce Super Malus était plafonné à 10 500€ à partir de 191 grammes de CO2 émis par kilometre.
En 2020, il atteindra son maximum de 20 000€ pour 184 grammes de CO2 émis par kilomètres.

On vous conseille de faire un tour sur cette page pour trouver les montants du malus actuel (2019) et ainsi vous faire une petite idée de l'augmentation prévue :
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F19911

Il a été estimé que ce super malus ne touchera pour autant que 10 000 à 15 000 voitures vendues chaque année, c'est à dire moins de 1% du marché automobile français.
Pour les curieux, Capital a confectionné un diaporama des spécimens qui pourraient être les plus pénalisés, dont notre préférée 🖤 la Jeep Grand Cherokee 🖤 : https://bit.ly/2s1juw9

La réévaluation de ce Super Malus permettra au gouvernement de dégager 50 millions d'euros qui seront reversés à l'accompagnement de la filière automobile pour sa "transition écologique".
On aurait espéré que la Transition se dirige plutôt vers l'amélioration de nos pistes c*clables! 😉 🚴‍♀️

Actu-Environnement et Les Echos font par ailleurs de bons résumés du sujet : https://bit.ly/2Z2ryZV
https://bit.ly/2PCbxXz

On profite de notre balade à pied en ce jour de grève nationale pour vous partager une partie des résultats de l’enquête "parlons vélo" de la FUB qui "invite les citoyens à essayer la solution vélo et incite les territoires à prévoir des aménagements c*clables provisoires permettant d’assurer des conditions de circulation à vélo favorables au plus grand nombre."

Pendant la grève, sortez vélo, rangez l'auto 😉
*cliste✊

L’édition 2019 du Baromètre Parlons vélo des villes c*clables est la plus importante contribution citoyenne au monde sur le vélo ! | Fédération française des usagers de la bic*clette Avec près de 185 000 réponses, soit +63 % par rapport à l’édition de 2017, le Baromètre Parlons vélo des villes c*clables est la plus grande enquête participative jamais menée dans le monde au sujet du vélo, confirmant que le sujet vélo sera bien au cœur des débats des élections munic...

L'auteur de la super enquête "SUV qui peut" du journal Les Jours était invité par France Inter la semaine dernière.
Tout est dit : histoire du piège de la rentabilité pour les constructeurs, taille et poids absurdes, émissions de CO2, milliards de publicité, sentiment de sécurité pour les automobilistes et beaucoup moins pour les autres etc.

Et on en remet une couche Anne Hidalgo 😉:
🚘"Certaines municipalités comme Paris, Bruxelles ou Montréal réfléchissent désormais à l'idée de faire payer plus cher le stationnement aux SUV, des véhicules qui n'arrivent plus à se garer du fait de leur taille, et polluent plus les centre-ville, afin de contrer cette "aberration", à l'heure d'une politique de réduction des émissions de particules."🚘

Sophian Fanen : "Les SUV sont des aberrations écologiques" Ces voitures représentent 40 % du marché en France, et leurs ventes en Europe ont été multipliées par quatre en dix ans. Le journaliste Sophian Fanen publie sur le site Les Jours une série d'articles sur ces "bombes à retardement". Il est l'invité de Jacques Monin dans Secrets d'info.

ALERTE: ce post est long. Mais ça nous fait plaisir alors lisez jusqu'au bout ;)

Depuis plusieurs mois, des députés tentent de faire passer des textes de lois afin de décourager l’achat des SUV les plus lourds et les plus polluants: Matthieu Orphelin, Barbara Pompili, Delphine Batho.
Cet article Les Jours en fait l’illustration : https://lesjours.fr/obsessions/suv/ep10-pollution-finances/

La dernière fois, c’était pour le projet loi finance 2020 en s’attaquant à la publicité et au bonus-malus. Encore une fois, sans succès.

1) LA PUBLICITÉ
Les tentatives de restriction de la publicité pour SUV n’ont pas convaincu. L’argument : l’automobile est le 2ème annonceur de la presse régionale, il ne faudrait pas « déstabiliser » ce secteur fragile. (sans compter les 3 milliards d'€ investis dans la pub par le secteur).
Une nouvelle tentative de régulation de la publicité doit se jouer dans le vote de la loi Economie Circulaire en ce moment à l'Assemblée Nationale.

2) LA RÉFORME DU BONUS-MALUS
Une rectification de la taxe proposait de déclencher le malus dès 110g de CO2 émis par km (au lieu de 117g aujourd’hui) et d’augmenter la base du malus à 50€ (au lieu de 35€). Le maximum de la taxe malus se déclencherait également plus tôt à 172g/km au lieu de 191g et coûterait 12500€ au lieu de 10500€.

Cette proposition n’est pas révolutionnaire car les acheteurs de SUV pouvant s’offrir une voiture qui émet 191g/km ne sont plus à 2000€ près... Une Jeep Grand Cherokee par exemple émet entre 180g et 220g de CO2/km et coûte entre 60 000€ et 90 000€.

MAIS on oppose à cette proposition, malgré tout dans le bon sens de l’histoire, un certain nombre d’arguments très bien construits : « La vraie liberté, c’est la mobilité. Vous êtes en train de tuer la liberté de la mobilité ! » « Vous êtes dans le déni du choix, laissez le choix à nos concitoyens ! »

Or, le libre choix des concitoyens n’est-il JUSTEMENT pas biaisé par la publicité qu’on leur assène à longueur de journée ? dans tout l’espace public, à la radio, à la télé entre les matchs :
Voiture protectrice ! Voiture puissante ! Voiture surplombante ! mais surtout VOITURE-AVENTURE !!!!

A Paris, en pleine période électorale, on peut lire en petit à la fin de l’article du Monde qu’on vous a partagé la semaine dernière https://bit.ly/338nJCI :

« La maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo, envisage, si elle est réélue en 2020, de refondre les tarifs de stationnement de tous les véhicules. Un vœu (...) préconise d’organiser dans la foulée des municipales des « états généraux du stationnement ».
« On réfléchit à l’idée de faire varier les prix en fonction du poids des véhicules, précise Jean-Louis Missika, l’un des adjoints de la maire. Cela permettrait de pénaliser les SUV qui polluent, encombrent l’espace public et abîment la chaussée. »

AFFAIRE A SUIVRE ET PROMIS : ON N’OUBLIERA PAS DE VOUS RAPPELER CES PROPOS !

👏Bonne nouvelle en Ile-de-France :
"L’usage de l’automobile dans les
déplacements du quotidien a diminué de 4,7 % par rapport à 2010, date de la dernière étude comparable" !!

En parallèle les déplacements à vélo ont augmenté de 30% pour atteindre 840 000 déplacements par jour.

Il faut tout de même relativiser la part du vélo dans tous les autres modes de déplacements franciliens :
No1: la marche = 17,2 millions de déplacements/jour
No2: la voiture = 14,8 millions de déplacements/jour
No3: les transports en commun = 9,4 millions de déplacements/jour
No4: le vélo = 840 000 déplacements/jour

On a encore du taff avant de rattraper les conducteurs et encore plus nos amis les marcheurs ;)

Ps: on vous met aussi le communiqué de presse de l'étude pour les non-abonnés au Monde ou ceux qui aiment aller à la source de l'info:https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2019/11/CP-EGT.pdf

En Ile-de-France, l’usage de la voiture marque un recul historique Une enquête montre que les trajets du quotidien en automobile ont diminué de 4,7 % dans la région par rapport à 2010. Une première depuis l’après-guerre.

🚲 AVIS AUX AMIS CYCLISTES 🚲

Quelques dates à ne pas manquer en novembre partout en France :

⭐️ Les Jours Heureux Cyclage :
"Du 13 au 17 novembre 2019, Les Jours Heureux Cyclage mettent en valeur les actions des ateliers vélo participatifs et solidaires pour promouvoir la récupération, la réparation et le réemploi à travers des événements conviviaux, festifs et locaux"
Pour voir les lieux et dates c'est ici :
https://www.heureux-c*clage.org/les-jours-heureux-c*clage.html?lang=fr
La Cycklette, Cyclofficines d'île de France

⭐️ Le Baromètre de c*clabilité à remplir avant le 30 novembre:
Cette enquête nationale "a pour objectif d’évaluer la c*clabilité des villes françaises à partir du ressenti des c*clistes. Les résultats détermineront si les villes sont favorables à la pratique du vélo et permettront aux collectivités de mieux cerner les attentes des citoyens qui souhaitent se déplacer à vélo."
https://www.parlons-velo.fr/

PARENTS POLLUEURS HAHAHAHA

omar et fred - sav des emission mars 2009 sav des emissions mars 2009 bestof perso!

Jeudi on s'était donné rendez-vous.

On s'était dits qu'on essaierai d'expliquer la différence entre la vignette Crit'Air (déculpabilisatrice potentielle de conducteurs de SUV) et la mesure des émissions de CO2.

C'est peut-être pas simple au premier abord parce qu'on a pris l'habitude de parler de pollution en général, mais
en fait il y a deux types de pollutions :

1) les polluants "locaux" ou "atmosphériques" avec plein de jolis noms qui augurent du meilleur pour nos cancers et nos poumons: oxydes d'azote, monoxyde de carbone, particules etc.
▪️ Ces gaz sont dangereux pour notre santé

2) les émissions d'un autre gaz plus connu: le dioxyde de carbone (CO2)
▪️ Responsable, en grande partie, du changement climatique

La vignette Crit'Air ne mesure que les émissions de polluants locaux et ne prend pas en compte dans son classement les émissions de CO2.

Les normes européennes imposées aux constructeurs automobiles ont pour effet de diminuer les émissions de polluants locaux des voitures les plus neuves.
C'est plutôt une bonne nouvelle car la pollution de l'air est responsable de 48 000 décès prématurés par an en France.

❗️ MAIS LE CLASSEMENT CRIT'AIR NE PREND PAS EN COMPTE LES EMISSIONS DE CO2.

Par conséquent, un SUV Jeep Grand Cherokee de 2018 peut avoir une vignette Crit'Air 1 et émettre trois fois plus de CO2 qu'une Citroën C1 de 2006 qui a une vignette Crit'Air 2.

L'exemple est décortiqué ici: https://bit.ly/32am7YD

L'idée n'est pas de dire qu'il vaut mieux polluer nos poumons et émettre moins de CO2 (c'était la très mauvaise idée du soutien étatique du développement du diesel en France).

Il s'agirait plutôt d'envisager comment le classement des émissions de CO2 doit être mieux mis en valeur auprès des acheteurs et du grand public.

On vous met le lien de l'ADEME qui montre les deux facteurs dans son tableau: https://bit.ly/2PHWPOY

Bon courage pour lire tout et faites du vélo, ça n'émet ni polluants ni CO2.