Hollywood, FL en VE

Hollywood, FL - Boucherville… LE RETOUR... de justesse.
Soul EV 2020 Limited (64Kwh)

Avant de passer en r***e les statistiques, je me dois de vous parler de notre dernier 300 kms.

Dernière recharge : Adirondacks Welcome Center, I-87 N. à 90% et 353 kms d'autonomie. À faire : 284 kms

D'avoir cette marge de manœuvre de 50 kms et + d'autonomie a toujours été largement suffisant SAUF pour ce dernier tronçon.

En effet, je suis arrivé à 3% et 9 kms d'autonomie à la maison en jouant sur la vitesse après la frontière. Un vent soudain et non souhaité a chamboulé les prévisions. Malgré que le vent fût du SO, l'impact du vent sur le côté a été très néfaste. J'ai dû adapter ma vitesse (entre 80 et 100 kms/h) sur les dernier 100 kms pour conserver un écart de 10 kms d'autonomie entre ce qu’il me restait à faire et le GOM.
PS : 1ier avis de batterie faible à 8%. 2e avis à 3% et 9kms autonomie. Pas de tortue.

Aussi, malgré plus de descente qu’à l’allée, la consommation a été plus grande sur le retour. Cause : température, densité de l’air (brume)? Je ne vois rien d’autres. Notre vitesse était la même.

Donc, faire EXTRÊMEMENT ATTENTION en sortant des Adirondacks que le VENT ne vous joue pas un mauvais tour et prévoyez un peu plus d’autonomie qu’habituelle.

Electrify America : plusieurs recharges ont été faites avec ce fournisseur. Une chance que ce sont des supers stations à 4-8 bornes car il y en a presque toujours de défectueuses. On peut donc perdre un peu de temps à changer de borne pour trouver celle qui fonctionne.

NB : Après vérification de mon trajet (avec Plugshare) la veille de la 3e journée, j’ai dû changer mon horaire de la 3e journée car toutes les bornes d’EA d’un emplacement prévu étaient défectueuses.

Statistiques TOTAL pour 3.5 jours et 2785 kms

Coût recharge : 155.54$ US
Consommation moyenne : 18.7 Kwh/10kms
Nombre de Kwh en recharge : 361.8Kwh
Coût moyen du Kwh en BRCC : 0.43$ US
Temps de recharge total : 7h15m27 en BRCC
2 BRCC gratuites : Welcome Center état de NY sur la I87-N
2 recharges à l’hôtel sur L2 gratuite. (Fairfield Inn* + Best Western)
Chauffage entre 19C et 22C

Pour le détail de chacune des recharges et le total de chacune des journées, voir le document ‘Retour de FLoride 2019 en VE.xlsx’ sur ce lien.
https://1drv.ms/u/s!ArI7RWZHIrMUhatZcYp2sr_S6jsvig?e=kQYDk1

* : j’avais réservé mon hôtel au Comfort Inn, mais les bornes ne fonctionnaient pas à cet hôtel. Après vérification avec Plugshare, il y avait le Fairfield Inn à 500m qui possède des bornes gratuites ouvertes à tous. J’ai été branché ma Soul pour la nuit dans un hôtel que je ne couchais pas :-). La prochaine fois, c’est au Fairfield Inn que nous allons nous arrêter.

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Un dernier clin d'oeil de la Floride, de la part de notre Kia Soul EV 2020 Limited) avant mon départ pour Boucherville samedi le 7 décembre.

Depuis notre arrivée en Floride, nous n'avons fait que 607 kms avec une consommation moyenne de 13.5 Kwh/100kms.

Je n'ai fait qu'une recharge payante avec EA sur une borne de 50Kwh à un taux de 0.15$/min (US, évidemment).
Pour un 5.56$, j'ai eu 26.6Kwh en 37 min. Max de vitesse à 48.8Kwh.

J'ai pu branché ma Soul sur une prise 110V pendant près de 24h pour aller chercher un 32% de plus.

Et pour me rapprocher du 100% en vue de mon départ, j'ai pu me brancher sur une L2 pendant environ 5h pour monter à 98% . Mais j'ai encore un peu de kilométrage à faire avant de partir. J'espère pouvoir la brancher sur la même prise 110v d'ici samedi, mais ce n'est pas un problème, je n'ai pas besoin du 100% pour la première étape, surtout avec la température de la Floride.

L'air de la Floride de novembre va très bien aux voitures électriques. Aujourd'hui, avec 98% de charge, mon GOM affichait 452kms.

Évidement, je m'attend à une baisse importante au fur et à mesure que nous nous rapprocherons du Québec. J'ai hâte de voir l'effet :-).

J'ai déjà posté ma planification. À notre retour, j'y mettrai les statistiques de chaque étape et recharge comme j'ai fait pour l'allée.

Journée #4 : Ormond Beach (Daytona) - Hollywood

415 kms, 4h04m de route

5h04m de route avec recharge. N'inclut pas la recharge à destination.

Petit détour à Pampano pour faire une première épicerie au Costco.

Historique de charges :
Dunkin' Donuts : Fait kms à Kwh/100kms
TC: min, Deb: %, Fin: %, Kwh en +, Vitesse : Kwh, $US

Journée #3 : Charlotte, NC - Ormond Beach (Daytona)

775 kms, 7h12m de route

9h12 de route avec recharge. N'inclut pas la recharge de nuit.

Ici, je n'ai pas trouvé d'hôtel répondant à nos critères (coût/qualité).
Nous irons donc à un Sleep Inn, près d'une BRCC et profiterons du temps de recharge pour se dégourdir les jambes en magasinant.

Historques des charges : voir commentaires ci-dessous

Journée #2 : Harrisburg, PA - Charlotte, NC

795 kms, 7h49m de route

9h49 de route avec recharge. N'inclut pas la recharge de nuit.

Ici, je n'ai pas trouvé d'hôtel répondant à nos critères (coût/qualité).
Nous irons donc à un Comfort Inn, près d'une BRCC et profiterons du temps de recharge pour se dégourdir les jambes en magasinant.

Historique de charges : Voir commentaires ci-dessous

Journée #1 : Boucherville - Harrisburg, PA

910 kms, 9h54m de route,

12h24m avec recharges (2.5h de recharge). N'inclut pas la recharge de nuit.

J'ai hâte de voir l'effet du froid (6 nov) et des montagnes sur la consommation et l'autonomie de notre Soul EV 2020 Limited.

Pour la nuit, il y a un Best Western avec une borne de recharge.
Si elle n'est pas disponible rendu sur place, nous irons à un Comfort Inn près de la BRCC Sheetz.

Historique des charges de la journée : voir le commentaire du compte-rendu de la journée ci-dessous.

Suivez notre voyage de Boucherville à Hollywood, FL, en Kia Soul EV 2020 Limited (64Kwh) sur cette page.

Informations sur nos choix de trajets, d'arrêts pour recharge, nuits et autres... pour essayer de répondre aux questions que vous aurez sans doute...

Utilisation de Plugshare pour toute la planification du voyage.

1- Durée du trajet : 3 jours pour se rendre en Floride (Daytona) et 0.5 jour pour descendre à Hollywood. Pourquoi?

Car la dernière journée, nous voulons arrêtés chez Costco faire une épicerie avant d'arriver à notre condo. Donc, environ 415 kms de Daytona à faire la dernière journée. En 3 jours, cela aurait été de trop longue journée pour nous.

2- Objectif de route : via la 81-77-26-95 via Shenandoah Valley.

Nous voulons éviter les grandes villes et son trafic.
Cela implique que nous ne prenons pas le trajet le plus rapide et optimal, là où il y a le plus de BRCC.

3- Trouver la meilleure route pour le point #2

Avec Plugshare et plusieurs simulations de temps, distance, élévation, disponibilité et qualité des BRCC, je suis arrivé à la conclusion de la journée #1 que vous trouverez ci-dessous.

4- Pour les nuits, j'essaie d'avoir le choix d'un hôtel avec borne disponible et/ou un hôtel près d'une BRCC. Si la borne de l'hôtel n'est pas disponible (on ne sait jamais, on prendra le plan B-BRCC pas loin).

Nous tenons compte aussi du coût de l'hôtel ayant une borne VS un hôtel sans borne, mais avec une BRCC pas loin qui serait moins dispendieux. Question de choix et de goûts personnels.

5- Pour tout le trajet, il y a des bornes non-indiquées qui sont disponibles en cours de route. Advenant le cas où nous voudrions arrêter plus rapidement, il y a plusieurs marges de manœuvres (mais pas partout).

6- Abonnements : avec mon voyage en 2016 en Kia Soul EV 2016, je m'étais abonné à quelques compagnies offrant des services de recharge et ces abonnements sont toujours actifs. Certains serviront pendant le déplacement et d'autres durant le séjour sur place.

EVgo
Greenlot
SemaConnect
ChargePoint
Blink

À ceux-ci s'ajoute, bien sur :

Electrify America qui sera un des principaux fournisseurs de recharge dans ce voyage.

Je recherche des BRCC avec au moins une puissance de 50Kwh, ce qui éliminent plusieurs points de recharge possibles (comme chez les concessionnaires qui sont souvent à 25 ou 35 Kwh).

En plus, des endroits avec plus d'une BRCC lorsque possible.

Je tiens compte des commentaires des utilisateurs des BRCC dans mes choix. Merci à tous ceux qui mettent des commentaires sur les différents logiciels de planification de voyage : Plugshare, ChargeHub et autres.

Ce choix de trajet et d'arrêt sont des critères et choix personnel. À chacun de l'adapter selon ses préférences.