KartKids 迷你卡丁車俱樂部

06/17/2024

非常可惜這次無法參與到Kartkids的第一次夜跑活動。不過能聽到家長們對於在炎熱的夏天可以不用曬太陽表示開心讓遠在舊金山的我還是覺得蠻開心的。畢竟我也是練車小童的媽，在台灣練車真的是人間煉獄，這種東西南北不論方向的曝曬，午後再來個雷陣雨，真的會讓媽媽們很崩潰。但已經聽說了台灣還不算是真正的人間煉獄，希望很快可以去體驗看看位於馬來西亞的知名賽道 PETRONAS Sepang (雪邦)。

馬上就要放暑假了！當然我相信這才是家長們真正的人間煉獄，至少我是這樣覺得。在這也想跟家長們稍微討論一下未來這兩個月暑假的練車計畫。基本上多加場次一定不會是問題，但是由於場地關西，能夠留在北部外加又是這麼好的場地，他的練習固定成本就是高。因此我要有一定人數我才有辦法開得起來。
這次活動期間，技師長也有跟我講說有家長建議也可以辦辦看平日夜跑，但我比較好奇的是這樣家長下班來得及過來嗎？
基本上如果這活動在美國，其他州我不清楚，但如果是在加州，週五傍晚一定不會是問題的，因為如果你有長住過加州你會發現週五的Freeway都不是下班時間開始塞車的。通常中午過後就開始塞車，從兩三點左右一路高峰到晚上七點。因為週五晚上是很重要的家庭日啊！說什麼也要幫自己提早下班。所以我一定不會擔心辦在週五傍晚會有家長趕不到。但台灣部分還有望各位家長幫我指點迷津。最好是可以幫我在下面留個言，又或者是私訊，這樣都可以大大的幫助到我們找到最好的時間配合家長們的時程表。

By The Founder of Kartkids
06/17/2024 at San Francisco

這次茶餘飯後來聊一聊三天前FIA剛公布的2026 F1 Technical Regulation。
當然這次的公告不是完整版的技術手冊，不過也算是把2026年F1車應該要長怎麼樣給了一個大方向。其中包括了五大項：Power Unit (動力單元)/ Chassis (車架)/ Aerodynamics (空力)/ Safety (安全)/ Sustainability (永續-綠能)

既然都叫做茶餘飯後來聊一聊了，當然這篇就沒有要把這五項通通都抓出來一一講解，主要是稍微講一下Aerodynamics裡面提到的X-Mode還有Z-Mode到底是什麼東西。
以下是FIA在Aerodynamics部分的其中一點公告，我們先用中文來大致翻譯一下來讓車迷們可以有更好地理解。

According to FIA.com, the report mentioned "The 2026 cars will also benefit from all-new Active Aerodynamics systems. The system, involving movable front and rear wings, will result in greater cornering speeds with standard Z-Mode deployed. On straights drivers will be able to switch to X-Mode a low-drag configuration designed to maximise straight-line speed."

“在2026年，車子會受惠於全新的主動空氣力學系統。這個全新的系統將會涉及可動式前翼及尾翼。這個改變將因為Z-Mode(Z模式)的植入帶來更好的彎速。在直線時，車手可將模式調整成X-Mode 低風阻的配置讓車子順利地最大化直線的速度。”

相較於之前的F1車，前翼只能在pit in(進站)的時候手動調整，而尾翼則是可以在特定的條件下於直線時使用DRS(Drag Reduction System)。目前看起來2026年的車不僅僅是尾翼可以擁有DRS功能，前翼也可以在賽道上有主動式的調整。至於前翼到底是會像現行尾翼DRS一樣在特定條件下使用還是無時無刻都可以使用，車迷們只能靜候完整的技術手冊出爐才可以得知。

在這邊我們來釐清一下X-Mode以及Z-Mode。
其實在幾天前FIA剛公布這份2026大方向規則書後就有不少的車迷版就在討論這個部分。主要的問題我想是落在為什麼有 X方向的模式，有 Z方向的模式，那為什麼沒有 Y方向的模式呢？剛進入這個領域時本寫手也是拜讀了一些有關賽車方面的書。小時候數學老師教的 X軸一直都是左右，Y軸是前後，Z軸是上下。那為什麼這些書講的跟我理解的好像不太一樣？
原來在賽車領域裡頭，X軸代表的是前後，Y軸代表左右，Z軸則是沒有改變還是代表上下。

現在我們來重新閱讀一次這份大方向技術指標。
Z-Mode代表的是上下的方向，因次我們可以看成是這個主動空力系統帶來的下壓力，所以在過彎時如果切換成Z-Mode將會帶給車子更多的下壓力，反之，在大直線的時候我們將改為X-Mode配置，減少 X方向(前後)的阻力。在這邊可以想像一下現有的DRS，在進大直線時打開DRS讓空氣可以自由通過尾翼進而降低前後方向的阻力。
講到這邊大家應該也能理解為什麼目前沒有Y-Mode，並不是左右方向的側向力就不重要，事實上就有這麼一台車在行駛時可以主動式調整左右方向的側向力-- Zenvo TSR-S。大家有機會可以google找一下他的影片。如果你們正在開會上班老闆正在滔滔不絕不方便看影片的話，那我就把影片講給你聽。基本上就是你車上的尾翼在過右彎的時候會往左頃(左邊尾翼低於水平面右邊尾翼高於水平面)。就把你的尾翼想像成蹺蹺板的概念在過彎時。
不是說F1沒有這個能力做到Y方向的主動式調整，而是F1不是市售車，F1是賽用車，F1工程師的終極目標就是無所不用其極也要榨乾最後一滴血尿。因此當大會開放了這個規則可想而知的Safety Issue(安全疑慮)將會一一浮上檯面，我所謂的浮上檯面指的是意外發生在賽道上。一台直線底三百多公里，100多公里過彎被算成低速彎的東西，如果一個不可預料的側風發生在Y-Mode在作動時，很有可能整台車就翻過去了。但身為電視機前的車迷，我自己是永遠相信科技是會進步的，相信在不久的未來這些過去覺得不可能的都可以一一被解鎖。

不知道有多少車迷還記得從2009-2021年著名的 "Y250 vortex" 嗎？
在2022年改版之前有長達13年F1的前翼在正中心的地方往左右延伸250mm是不可以設計任何的空力。當然主要原因是因為FIA想要減少車子的下壓力因此有了這項規定，但就因為這項設計規則導致從正中心往左右延伸250mm以內的這一區塊與Y方向250mm距離以外的那些空力設計產生了渦流。因而得到了"Y250 vortex" 這個名稱。

雖說這個設計規則已經解禁了，也與我們今天要討論2026年的大方向規則無關，但是這個 Y250 vortex名稱也說明了賽車領域所說的 Y方向並不是我們熟知的前後而是左右方向。

Reference:
https://www.fia.com/news/new-era-competition-fia-showcases-future-focused-formula-1-regulations-2026-and-beyond
https://www.formula1.com/en/latest/article/tech-tuesday-why-the-front-wing-will-be-a-key-technical-battleground-on-the.3Ep4LEu5mTMRkXrClOQtRg

KartKids 迷你卡丁車俱樂部 Sports

大家一直敲碗的六月份練習日出來囉！！
不同於之前，這次Kartkids要給孩子們全新的體驗，我們將在6/16讓孩子們🌙夜跑🏎大魯閣！！

活動地點：大魯閣卡丁車場
活動年齡：4.5歲～12歲
活動時間：‼17:30～19:30‼
!! 免攜帶裝備，Kartkids全程提供人身裝備
!! 活動期間採用全程包場，不用等待，不用人擠人，在專業場地體驗速度時也能確保孩子們的安全。
!! 名額有限，First Come First Served


!!!請私訊粉專索取報名連結!!!
⚠️報名及匯款請於訓練日前三天的中午12:00前完成才算報名成功喔！

05/21/2024

這次的練車活動真的非常開心有周延宸教練的加入。其實每一次新的工作人員加入，對主辦方來說都是一大挑戰，有種開盲盒的感覺。
周教練與高教練皆在去年2023年度代表台灣去Rotax世界盃參賽。一位是代表Senior組別，另一位則是DD2組別。這兩組都是強度非常高的組別，能夠在有限的預算下邀請二位來KartKids當客座教練只能不要臉的說自己面子真的很大。
我常常跟技師教練們提到，賽車運動跟其他技藝類專長有異曲同工之妙，基本上很多體感的養成我不能說一定，但是最好要在學齡年紀時開始培養。台灣的賽車運動環境確實是有待進步，提昇的方式有很多，培養學齡的孩子絕對是在top list裡頭。所謂的有捨才有得，在這還是衷心的感謝教練們願意對這個環境貢獻自己的所學之處，也希望強大的家長們在未來如果有緣分可以給予年輕人更多的機會。

這次的突破除了多了位孩子王周教練的加入，我們也成功地推出8-12歲可以使用的cadet級別。同樣的使用Honda 50的引擎，但是130公分以上的孩子不用憋著腳開車了！當然第一次推出一定會有缺失，對於檢討這件事情，我們一定是不遺餘力。
這次開Cadet的孩子很謝謝你把你在車上的感受傳達給我們。沒錯，Cadet車架因為比Kid Kart車架還要重，所以當孩子表示加速有點慢的時候我瞬間才想起自己竟然忘了調整Cadet車架的齒比(Gear Ratio)。但基本上兩個車架的重量差距大約在15-18 kg，這個重量差對於Honda 50， 2.5hp的引擎來說不會有太多的動能差異。事實上由於我們現在都只開放大魯閣半場練習，直線不夠長，引擎在半場的直線底大約只有用到他該有的8000 rpm的一半。白話一點來說，我們並沒有把引擎的全動能用出來，因為這顆賽用引擎的最大馬力跟扭力值會出現在接近8000 rpm，因此就算換上Cadet車架，這顆Honda 50的引擎也是夠用的。我不能說完全不會有差別，畢竟重量多了10幾公斤說沒有差別我都不敢跟人家說自己是做賽車運動行業的，這就是睜眼說瞎話，但我們目前還是在能囊括的範圍內給孩子們做練習，而改變齒比也可以有效的解決眼前的問題，不過還是歡迎孩子們在下次練習中跟我們說説他們對於車輛的感受，因為這個技能在賽車運動裡也是極其的重要。

跟大家說說Taroko半場的記錄好了。這樣大家比較有一個概念。
這個場地用一樣車架跟引擎，事實上就是大家每次來活動看到的1號車，同樣的輪胎，炙熱的天氣，大概可以做出31秒中前段之間。當然沒有比較就沒有傷害，但麻煩的是賽車運動本身就是無止盡比較的過程。
目前參加Kartkids練習活動的孩子不乏出現34-36秒的孩子，最後這幾秒的進步很殘忍。一開始練習會是幾秒幾秒的進步，接著變成一秒一秒進步，再來就是零點幾秒的進步，最後會有一段艱辛的高原期，感覺每一個彎都確實做到了教練指導的動作，但是秒數就是慢個2 tenths甚至是1 tenths。這個階段真的非常辛苦，對孩子對家長都是，能忍下來的人少之又少，一旦你過了這個瓶頸期，往往就是新賽道紀錄的出現。期許大家在這個練習活動裡都可以找到自己的極限。當有經驗的孩子越來越多，我們也會讓工作人員不需要至少隔五秒才放下一台車，這樣小車手們可以side by side的競爭，哪個人在哪一號彎過得特別好，大家也可以互相切磋，互相觀察。今天話又多了，最後講一句，期待再相見！！

如果對齒比(Gear Ratio)有興趣的朋友可以看這篇：
https://www.facebook.com/share/p/7ZiBGbCpxLKb6APK/?mibextid=WC7FNe

By The Founder of KartKids
05/21/2024 at Taoyuan

04/29/2024

從秋末冬初的澳洲出差回來，迎接而來的是整週的悶熱下雨天。
週六還在竊喜自己很強運因為一整個白天都沒有下雨，結果週日清晨醒來，傾盆大雨。
到底要不要延期在我腦裡拉扯得很嚴重，其實這樣的雨對想往職業車手發展的小朋友來說無庸置疑就是個小雨，想都不用想就是打包裝備箱趕緊奔往賽道做練習。但對於一個Event Host來說考慮得就多了。想著大部分小孩是初學，我們到底可以堅持正確的理念下雨天賽道嗎？我心中真的是大大的問號。
其實雨天濕地的訓練是很重要的，濕地乾胎，濕地雨胎，不管哪一種都可以有效地幫助小車手更好的掌控胎與賽道之間的關係。不同的條件下，選擇的Racing Line，開油點，煞車點都會截然不同。車手們到底如何在這中間轉換自如，靠的還是老話一句，大量練習。當然，在旁的教練提點也會讓車手們如大旱降甘霖般的得到解惑。
在這裡小碎碎念一下，目前我們Kartkids跟高教練(高杰)是有合約在的，各位小車手們如有任何有關賽道不能理解的疑惑都請不要客氣找教練指點。不恥下問，只會讓你學到更多，問題再笨都有它存在的價值，問了就懂了，也不用自己在賽道上糾結。
最後，還是很謝謝這次前來參與練習活動的家長們，雨天，還可以看到你們全部，我只能說你們真的很有見識。有你們的支持，Kartkids才可以走得更遠。

By The Founder of KartKids
04/29/2024 at Taoyuan

《五月份訓練日程表》
五月份的訓練時間出來囉🏎
我們會在粉專更新訓練日的時間，有興趣的大朋友小朋友們要記得追蹤我們呦～
活動地點：大魯閣卡丁車場
活動年齡：4歲6個月至9歲兒童
‼️免攜帶裝備，報名成功即提供兒童基本人身裝備
‼️活動期間全面包場，在專業場地體驗速度時也確保小朋友們的安全，提供良好的保護。
單場開放最多10個小朋友的名額
有興趣的大朋友小朋友們，手刀報名吧.ᐟ.ᐟ
《報名方式》
‼️請私訊粉專索取報名連結～‼️
⚠️ 報名及匯款請於訓練日七天前的中午12:00前完成，才算報名成功喔！
例：寶貝想報名5/19(日)場次，5/12(日)中午12:00前要完成報名表填寫、匯款及回傳粉絲專頁.ᐟ.ᐟ

KartKids 迷你卡丁車俱樂部 Sports

碎碎念特輯--活動流程講解
其實一直以來Kartkids會收到很多訊息詢問課程內容的部分，但事實上就像各位家長帶著孩子們去上鋼琴課一樣，並沒有報名了哪一個課程，孩子就可以突飛猛進，也確實不會有一種課程內容可以符合所有的孩子。
基本上所有第一次來到Kartkids包場練習的孩子，Kartkids都會給孩子們上安全須知，這是一個室內課，主要介紹如何安全的使用卡丁車以及認識在場上會見到的旗號及手勢。我們就把這部分當成小提琴課教你如何正確地夾琴以及拿弓。接著會請孩子們試坐我們已預先調整好踏板以及椅子位子的卡丁車上做最後的微調。
當確認好椅子踏板都是在孩子可以操控的位子上，接著就是最後的裝備穿戴。頭套，安全帽，護肋，護頸以及手套。當然賽車服在剛到時就已經讓孩子們穿上了。
完成這些程序後工作人員就會請小車手們上車準備試開。
Kartkids在這個版上一直強調我們希望所有的練習都是由初學的車手自己實際操作，而不是給予過多的幫助。這部分我個人是比較推崇歐美賽車場的形式。
拉線是一個我回台灣後才發現台灣賽車場特有的一種教學文化。Kartkids之所以花大錢在場地以及裝備上，為的就是給予小車手們安全的自我練習。想像一下把孩子十根手指頭都相對應的拉一條線綁在老師的手指上，請問這樣到底是老師在彈？還是孩子在練習呢？
那給初學的小車手們自己練習無庸置疑的就是他們一定會出錯，不管是一時間油門給太多衝出去，又或者是煞車給得不夠及時沒能煞住，又甚至是小車手一緊張忘記要踩煞車，這些都或多或少會發生在場上。以Kid Kart Honda 50引擎的速度，再加上原廠安全的護欄，夠大的緩衝區，我不能說意外一定不會存在，但是基本上就是個有驚無險。有些孩子一次就怕到不敢來，有些孩子越挫越勇，更是愛上賽車運動獨特的刺激性。這些都非常正常，而這樣的環境可以儘早篩選出適合有興趣的孩子以及懼怕速度刺激感的孩子。沒有哪一個好，只有哪一個適合。如果孩子本質上就是害怕速度，害怕不小心的撞擊，又或者是害怕超車時那種近距離的競爭感，那我們還是建議孩子們短期間內就先緩一緩，可能長大會好些，但也有可能長大了還是一樣。
我就有碰過在賽車運動領域很突出的孩子，但是上了兩年的游泳課還是無法克服游泳需要把臉埋在水裡。那你說這孩子就是差嗎？不見得吧！我們只能說他的才能用在了不對的領域上。
回到流程上，第一次來的小車手們通常我們會給予3-5圈的試開。基本上我們的經驗是6-6.5歲以上的孩子都可以在這一步很順利。怎樣叫順利呢？在場上不會與其他車碰撞到，幾乎不會有暴衝又或者是急煞的行為。可以用他們覺得舒適的速度把一圈開完，那這群小朋友就會被我們工作人員編列為A組。那通常年紀較小的車手們比較容易碰到一些突發狀況我們會請他們在突發狀況發生時就先下場，額外給予幫助，當然一定會有特別有天份的孩子的存在，例如年紀很小，但掌控度很高，那我們就會讓他跟A組小朋友一起開。
其實大部分的孩子都是很順利的，在試開節後，我們會讓A組的孩子們繼續下場奔馳，至於B組的小車手們Kartkids會盡可能的給予一對一的教學。例如讓他們在Pit區做小目標的練習，目的是為了更好的掌控油門煞車以及方向盤的轉向讓這群孩子早日往A組車手發展。但Kartkids的終極目標並不是手把手教你如何當賽車手，因為這不是正解啊！而是給予場下一定的協助後讓他們及早開始往自我練習的方向推進。
其實賽車運動就跟其他才藝都是一樣的。就舉上面練琴的例子來說，我們可以把Kartkids的角色當成鋼琴團體班。在一開始家長不確定孩子是不是適合，又或者是對這項運動或才藝有興趣時，我們會選擇先不把鋼琴又或者是任何樂器買回家。而是先到團體班去練習。因為擁有一台自己的卡丁車單日練習所花費的絕對是Kartkids團體班費用的好幾倍。
又，Kartkids很榮幸有目前全台灣ROTAX Senior 以及DD2組別雙料年度冠軍的車手，高杰，駐場教學。高教練私下一天的教學費用是超過10張小朋友的説！
卡丁車運動的教學並不是在前面拉著你，更多的是你大量練習後會有過不了的盲點，教練會進而提點你。但如果小車手們連場地都練不熟，教練實則也無能為力啊！就像一週去上一次鋼琴課一樣，鋼琴老師會提點你可以進步的地方，或者教你使用一些特定練習的方式增進技巧，但若是連譜都練不熟，雙手都合不起來，以我當年練琴的年代，老師只會把你連人帶譜給丟出去。
其實整個包場活動光是可以跟其他孩子一起在場上練習就是非常重要的技巧切磋。怎麼說呢？賽車運動不是鋼琴比賽，他不是只管好自己的表現就好，賽車運動講究的是你要比其他人快，那我們最常碰到的問題就是沒有夠多同齡的孩子一起競爭練習。超車，卡位，這些都是需要練習的。人少的時候就想辦法做出超越自我的單圈時間，人多時就練習纏鬥。這些都不是有一個課綱可以列舉出來的。等小車手們把A場地練出了破紀錄的單圈，比賽可以壟斷式的贏，我們還可以換B場地練習。那你說如果把台灣賽道都練完了怎麼辦，你還有國外賽道，國外比賽啊！除了台灣，幾個賽車大國基本上是週週都有比賽，各種換場地比賽，正跑跑膩，那就逆跑。白天跑膩那就夜戰。大太陽跑得不過癮，只要沒有閃電你還可以在大雨中奔跑。溫度濕度也都會大大影響賽道跟輪胎的關西進而影響比賽以及單圈的結果。
最後，不論家長是單純想讓孩子練興趣，還是想往職業車手發展，又或者是在孩子們申請頂尖大學時用來展現多元化發展的證明。沒有在全國性比賽裡站上頒獎台的殊榮，基本很難可以作為憑據，尤其是申請海外知名大學。例如你鋼琴程度只能彈出小蜜蜂，我不覺得海外知名大學會特別想多了解這個申請的學生。套句NIKE的廣告文"Just Do It"，誠摯地邀請各位來參加一次，不喜歡不適合下次可以把預算挪去適合的項目，但有時候我們需要的就是Just Do It 的勇氣是吧?
**大家知道附圖是哪個賽道嗎？

By The Founder of KartKids
04/10/2024 at Melbourne

誰說練4行程引擎沒出路之沒水喝的熊孩子-- Oliver Bearman

在我決定引進Honda 50這顆在歐美行之有年的Kid Kart引擎時，當然我聽到很多嗤之以鼻的討論聲。
“玩卡丁車的主流都是二行程引擎誰要練四行程啊？”
“練四行程引擎根本上不去到Formula”
"這根本不是正規的引擎"。

這三個問題大概就是我最常聽到的吧。
那今天，我要來隆重介紹這位熊孩子-- Oliver Bearman給大家認識，一個替補Carlos Sainz Jr.
在2024 Saudi Arabian Grand Prix 以Scuderia Ferrari 預備車手的身份初次登場勇奪第七名的18歲英國籍車手。
這一位車手在他整個Cadet(8-12歲)生涯有一個亮點，那就是他練的不是我們以為的IAME 又或者是ROTAX 這兩家廠商出的二行程引擎。Bearman練得是跟Kartkids一樣使用HONDA製造的4行程引擎，不同的是一個是50cc一個是160cc。

賽車運動很燒錢這應該不用我多加贅述，基本上只要是追求最極限的都一定不會讓你少花錢。但又偏偏想要把賽車開好需要大量的練習不像是你買拍賣會等級的珠寶一樣只需要轉帳。
那到底練四行程引擎有多省，請大家聽我娓娓道來。

舉例來說，我之前有根據原廠的指示做過計算，IAME Mini Swift 二行程引擎建議每20小時的引擎使用，需要重做一次引擎(Rebuild Engine)，這個花費以台灣目前車隊報價行情來看單次落在1萬5千台幣左右。我幫大家換成直觀一點的理解那就是Mini Swift 這顆引擎你每使用1分鐘，你就要花超過12塊台幣，而這個數字還只是定期的常規保養，就像是各位平時家裡開的車一樣定期要換一些耗損品，絕對是沒有包含突發的狀況。舉例來說：我就碰過這顆引擎前兩節練習都還是正常的，結果第三節下場速度明顯掉很多，把Data拿出來看發現並不是某幾個彎特別慢，而是整個區段都平均得慢，那我們基本上可以判斷引擎效能不在正常值範圍內。果不出其然，請技師打開引擎，原來活塞環爆掉了，那這種就都是額外的開銷。反觀Kartkids 用的HONDA 50 四行程引擎，依照原廠的建議我們每300小時只需要更換一次火星塞。一樣幫你們都算好，這顆HONDA的引擎，你每用一小時的花費是1塊台幣。也因為是4行程的緣故，他的意外開銷也是非常的少。至少我個人真實使用一年半，引擎都還沒出過事，孩子就已經移到下一個引擎級距的賽事去了。

人類的習慣是會在未知的事物上先給予排斥，這些都是很正常的反應，但是批評卻有可能讓你顯得無知。
事實上卡丁車生涯結束後，車手們不管是有順利擠到方程式的位子，還是轉戰房車，這些賽事無一不是使用四行程引擎。
再回頭來看這位大家覺得運氣爆棚的Oliver Bearman。他的生涯是從Cadet開始，使用HONDA四行程引擎。他在2013-2017年一直都是在這個有些人認為不是很正規的四行程引擎卡丁車比賽中打滾。
大家總認為能夠擠上F1甚至是只要有機會開過F1比賽的車手無一不是從小就很出色。但事實上是Bearman從8歲開始第一次Cadet比賽，你以為他就大放異彩嗎？他當年度只拿到49名的排位。但他還是努力不放棄一直到12歲，也就是最後一年Cadet生涯他才拿下了冠軍的頭銜。緊接著隔年2018，他就在二行程引擎賽事(IAME X30)拿到第五位。看樣子他的四行程生涯並沒有像有些人以為的沒有幫助。反觀，四行程以低廉的練習成本讓更多有夢想的孩子可以進入賽車運動這個領域。

所有成功的F1車手其實都有自己的成功道路，而這些道路也從來都不可被複製。

並沒有練二行程引擎才是絕對的道路，當然也沒有練四行程引擎上不去方程式這種事。事在人為，唯有大量練習才是正解。共勉之。

最後來跟大家講個Scuderia Ferrari 如何在Bearman第一次登台亮相F1時出包。Scuderia Ferrari Team一直都以花式出包為粉絲茶餘飯後的熱門話題。這次我們18歲年輕小將Bearman就在車上供水系統出錯導致我們年輕英國籍小將有多達50圈沒有水喝的情況下完成了2024 Saudi Arabian Grand Prix 的賽事。大家幫我注意一下這是出了名會很熱的Jeddah GP，就算在三月，此區平均溫度為21度C至31度C，高溫甚至會出現42度C的溫度，沒水喝不知道有多崩潰。除此之外因為他是頂替盲腸炎緊急去開刀的Carlos Sainz Jr. ，因此所有車輛的硬體設定都是替Sainz量身定制的，Bearman在比賽途中也多次表示自己的頸部很痛。
運動員不只需要純熟的技巧，Mental Toughness(心理素質管理)也是非常的重要。插播一下推薦一本訓練Mental Toughness的好書，作者Tim Grover 為著名NBA球星Michael Jordan, Kobe Bryant 的訓練師-- Relentless: From Good to Great To Unstoppable。

最後的最後，到底有幾個最後啊我。
來講個Bearman在F1的冷知識。Bearman是史上第一個與自己出生年份(2005)的F1世界冠軍同場比賽的車手。而Bearman出生那一年的F1世界冠軍正是 Fernando Alonso.

《四月份訓練日程表》
四月份的訓練時間出來囉🏎
我們會在粉專更新訓練日的時間，有興趣的大朋友小朋友們要記得追蹤我們呦～

活動地點：大魯閣卡丁車場
活動年齡：4歲6個月至9歲兒童
‼️免攜帶裝備，報名成功即提供兒童基本人身裝備
‼️活動期間全面包場，在專業場地體驗速度時也確保小朋友們的安全，提供良好的保護。

單場開放最多10個小朋友的名額
有興趣的大朋友小朋友們，手刀報名吧.ᐟ.ᐟ

《報名方式》
‼️請私訊粉專索取報名連結～‼️

⚠️ 報名及匯款請於訓練日七天前的中午12:00前完成，才算報名成功喔！
例：寶貝想報名4/28(日)場次，4/21(日)中午12:00前要完成報名表填寫、匯款及回傳粉絲專頁.ᐟ.ᐟ

三月十日，陰天，KartKids包場練習如常進行，不一樣的是我們多了"來過的"客人！！

這次技師長幫我們裝上了計時器(Transponder)，小朋友內心的好勝心就此開戰。
昨天有不少的時間我都在認真思考，這幾個小朋友不是才練第二次嗎？甚至還有只練一次的呢。看到有經驗的孩子想在一號彎擋車，但卻在八號彎一個用力過急整台車spin out到草地上，
在這種氛圍下，不只是場上的孩子們無所不用其極想要超車追趕盤算，場邊的家長們也是一飽近距離觀看賽車運動刺激的眼福，當然還時不時露出興奮緊張的笑容。
對，這就是KartKids要的。

這次，我們還要一起歡迎目前KartKids收到年紀最小的迷你車手，他，才剛滿四歲。
KartKids的理念一直都是訓練讓孩子們獨立上場，不拉繩，也不給予過多的幫助，因為唯有這樣，你開出來的肌肉記憶才會是你自己的。途中當然免不了撞到紅白護欄，但這就是為什麼KartKids選擇如此高規格的賽道-大魯閣，還有堅持全套FIA-CIK認證的賽車服及護具的原因。我們大家一起把風險降到最低，剩下的就是寶貴的學習經驗。
當然，也非常謝謝家長的信任，孩子才能自己在賽道上獨自闖出自己的經驗，進而學習如何不犯一樣的錯也一塊找出最適合自己的開法。

最後，還是老話一句，Practice Makes Perfect。
不要以為這次來有所進步就開始鬆懈了起來。如果沒有持之以恆的訓練，下一次你會看到是進步神速的隊友以及追趕不上的自己。

By The Founder of KartKids
03/11/2024 at Taoyuan

迷思系列驚喜的來到第二篇了。以為自己是一篇熱度，但上一篇好像有點成就感？看樣子可以來連載一陣子但也是不保證可以生出幾篇因為作者本身有蠻堅強的惰性。

在講賽油之前，我們不得不提到這個家喻戶曉，總是被拿來跟速度與動力畫上等號的辛烷值(Octane Rating)。彷彿用了高辛烷值的燃油就可以瞬間幫愛車增加馬力，但事實上辛烷值是什麼？它能讓你變快嗎？

辛烷值其實只是一個用來表示抗爆震程度的單位而已。意思就是辛烷值越高，這個燃油則可以給你越好的抗爆震效果。但請大家在這邊注意一下！抗爆震好不代表他可以更好的燃燒。而有效率以及完整的燃燒汽油桶裡面的燃油才是一台車快不快的主要原因。因為我們所謂的馬力(Horsepower)就是依靠引擎將燃油經由複雜過程燃燒成為動能的單位。
那我們要如何靠“燃燒”有效率的兌換出相對應的馬力呢？工程師們考慮的就不只是燃油本身而已。其中比較重要的有Specific Energy(這有點像是食物的卡路里一樣，每一種化合物都有他能帶來的固定能量)，Air Fuel Ratio(油跟空氣的混合比例，想想極端例子如果你只有油但沒有空氣，那也是無法點燃)，還有Completeness of Vaporizations(氣(霧)化程度，那就是當引擎要點火時如果燃油像水槍一樣射出一束燃油，他的燃燒效率一定不會有像灑水器那樣噴出霧狀水滴來得好)，Flame Speed(火焰燃燒速度)也是相當重要，但我們在此篇就先不深入討論。

現在我們回歸到辛烷值，事實上我們在加油站裡買到的油是非常多種化合物組成的混合物，之所以叫做98無鉛汽油除了他無鉛以外，他還擁有跟實驗室調配出來的2%正庚烷配上98%異辛烷相似的防暴震效果。在這，科學家們定義正庚烷的辛烷值是0，異辛烷的辛烷值為100。
有在玩車的朋友應該都對VP109很熟悉吧？我們要如何從加油站98無鉛汽油提升到109呢？看樣子就算把異辛烷加滿加到100%也沒辦法得到109。那我們只能把比100的異辛烷還擁有更高辛烷值的化合物添加進去燃油裡面。例如：甲苯。但是好景不常，還記得前一篇我一直強調萬物皆有代價嗎？通常辛烷值高的化合物給你更好的防爆震效果但是取而代之的就是每單位燃燒能給的能量變少。意思就是你以為你加了高辛烷值的燃油為的是要讓比賽車變得更快，但事實上高辛烷值的化合物卻會讓你燃燒所產生的能量變少，白話一點來說，在其他條件不變，引擎能榨出的馬力變小。

那我們為什麼還要使用賽油呢？
剛剛我們一直提到高辛烷值是為了防止爆震，究竟爆震是什麼？他很可怕嗎？
現在我想請你們想像一下自己在引擎裡面看著車子在運行的時候Cylinder(汽缸)跟Piston(活塞)是怎麼作動的。
其實汽缸跟活塞就像是針筒一樣，空心外管是汽缸那活塞就像是裡面可以推擠的東西，。
現在引擎發動，進氣門打開，活塞往下，混好的汽油跟空氣被吸進汽缸，接著進氣門關閉活塞被往上推，開始壓縮混合物。備註：這時候我們汽缸內是高壓高溫的狀態。接著，火星塞會點火產生爆炸將活塞再次往下推。注意一下這裡是四個行程裡唯一產生動力的步驟。接著最後一步，活塞再次被推到上面然後排氣閥門打開排出廢氣結束一次的動力產生。在這邊我要招喚一下教課書用詞：進壓動排。這四個動作活塞會下上下上四次因此我們稱之為四行程引擎。

講完了汽缸跟活塞是如何作動的我們就可以開始講爆震。
大家很喜歡講爆震，但實際上我們要如何想像爆震對引擎有多傷呢？
就把這活塞的運動當作我們在盪鞦韆好了。大家一定都有推人的經驗吧？基本上我們會想要等坐在上面的人盪到最高點甚至有點停滯在空中的時候才奮力往前推，因為這樣最有效率可以盪最高，那爆震的意思就是你在盪鞦韆還沒回到最高點，你就奮力往前推，想想你的手臂能有多內傷，你的引擎就有多傷。在還沒回到該推的時候就用力往前推不是推一次你就會骨折，但是多幾次你一定會感到不舒服甚至是有可能開始疼痛瘀青。
大家都知道房車比賽期間6000轉是常態，6000轉的意思是一分鐘曲軸會轉6000次，活塞往下再往上這樣曲軸會轉一次，360度。那6000轉就是在一分鐘點火3000次。想像一下每次點火就是你用力推盪鞦韆的時機。如果在錯誤時間施力(爆炸)，那你一分鐘內就有機會內傷高達3000次。
現在你們有大概的想法，我們就可以用更專業的講法再解釋一遍。
所謂的爆震就是在第二步驟汽缸吸收了混好的汽油跟空氣開始進入高壓高溫的狀態，活塞準備往上推但由於燃油的不穩定造成汽缸在預設好的點火時間提前爆炸，因為理論上我們是希望火星塞能照著工程師設計好的點火時間才進行爆炸將活塞往下推，但現在可能活塞才往上到一半，就先爆炸了，活塞被迫往下推。在這種情況下引擎內部一定會有損傷，但就像盪鞦韆那樣，不是一次引擎就會爆掉的傷，但是累積起來傷害可以是很大的。

講完無聊的理論篇，又回到胖瘦車手特輯了。
來講一下身為很有實驗精神的我到底怎麼把理論放進真車裡面呢？
其實TCR原廠的建議用油就是加油站裡的98無鉛汽油，基本上原廠的建議用油一定是可以放心去使用的，因為原廠自己也不會希望建議用98結果大家狂爆震這樣他們得原廠召回，造成更多的維修成本。再來，實驗要可以做得有參考性，盲測是個普遍會使用的方式。我也不意外，當然是給我們家胖瘦車手都做了賽油跟98無鉛汽油的盲測。
長話短說，我們對胖瘦車手做的所有燃油測試，到今天我發文的這一刻，他們都從未發現過，原因大概沒有意外的就是其中的差異微乎其微。從附圖(藍線98/白線109)可以看到，加VP109跟加油站取得的98無鉛汽油在馬力輸出上是近乎重疊的。由於辛烷值98跟109在比例上的調配太微小了，因次無法在大維度下看出動能減少的差異，但是無庸置疑，如果你是為了加賽油可以讓愛車變得更快進而贏得比賽，那你就大錯特錯了。因爲在沒有爆震的疑慮下，你真的需要賽油嗎？

《三月份訓練日程表》
大家一直敲碗的三月份日程表來囉.ᐟ.ᐟ
接下來會持續每月在粉專更新訓練日的時間，有興趣的大朋友小朋友們要記得追蹤我們呦～

活動地點：大魯閣卡丁車場
活動年齡：4歲6個月至9歲兒童
‼️免攜帶裝備，報名成功即提供兒童基本人身裝備
‼️活動期間全面包場，在專業場地體驗速度時也確保小朋友們的安全，提供良好的保護。
單場開放最多10個小朋友的名額
有興趣的大朋友小朋友們，手刀報名吧.ᐟ.ᐟ

《報名方式》
‼️請私訊粉專索取報名連結～‼️

⚠️ 報名及匯款請於訓練日七天前的中午12:00前完成，才算報名成功喔！
例：寶貝想報名3/10(日)場次，3/3(日)中午12:00前要完成報名表填寫、匯款及回傳粉絲專頁.ᐟ.ᐟ

賽車運動這個東西其實說穿了就跟所有的運動又或者是技藝類一樣Practice Makes Perfect。

昂貴的場地背後乘載的是賽道的安全係數，柏油的規格，賽道的路線規劃以及認證。
一台可以用來競技的Kart(卡丁車)價值不菲，而維護的成本除了硬體的耗材，技術人員維修的素質也大大影響報價。
就都不用提到孩子們需要教練的引導與指教，而這些教練哪一個不是斥資了自己與家人的精神，金錢與時間來成就這項技能呢？
在這樣的前提之下我們到底要如何給孩子們更多的練習機會？

包場練習看起來是個無庸置疑的解套方式，孩子與家長們省下體力與時間，不需要一小時等一場僅有幾分鐘的練習時間。但他的代價是居高不下的固定成本。那這高昂的固定成本靠什麼來解套呢？那就是當練習的小朋友逐漸普及，夠多的個體一起當分母分掉這些開銷，剩的就是高品質以及省時省力的大量練習時間。而初期，當我們還無法有效的推廣這項運動給初學有興趣的孩子時，KartKids這間公司，也就是我的公司，將來承擔這些起始成本，幫助台灣的小孩可以像在國外一樣接觸到這項獨特的運動。

我無法改變賽車運動是世界上最昂貴運動之一的事實，我能做的是集結這些對賽車有熱誠，有執著的技師們，車手們，甚至是場地方們來一起讓賽車運動在台灣更有價值。

2月18號的這一天，我們透過場地方(大魯閣卡丁車場)，車手(高杰)，當然還有KartKids工作人員們的一起努力，第一個包場練習活動正式揭開序幕。
看著家長們支持的眼神，小小車手們興奮的表情，我知道我們一起做到了！

一個專做5-8歲包場練習的活動絕對是吃力不討好，但是沒有開始，就沒有未來永續的傳承。

最後希望可以在未來的練習碰到你們這群從第一場就在的小朋友們，也期許可以有更多更多有興趣想嘗試的孩子們邁出你們的第一步。
賽車運動可以很貼近你的生活，賽車運動可以是你的興趣你的熱誠，賽車運動可以是你一輩子的驕傲。

By The Founder of KarKids
02/19/2024 at San Francisco

宇宙萬千，所有事情都是有代價(Compensation)的。
講一個最容易理解的，如果今天我們用很軟的胎上賽道，沒錯，我們將會有更好的抓地力，但取而代之的是快速的輪胎耗損。換言之，今天我們用很硬的胎上賽道，抓地力可想而知的差，但他消耗得卻很慢可以很持久。我們很難可以又想要抓地力很好，又想要他很耐用，所以工程師們唯一能做的就是在這兩者之間取得平衡。

講到尾速迷思，我們就不得不提起Gear Ratio (齒比)這個傢伙了。
很多人乍聽齒比這個傢伙會覺得他有點難接近，但只要聽我舉完這個腳踏車例子，你會發現當你學會騎可以帥氣換檔的變速腳踏車時你就已經理解齒比了。
齒比的英文是Gear Ratio，通常我們區分為 Higher ratio跟Lower ratio。
小時候騎腳踏車的時候不難發現有些檔位很好起步,腳可以踩超快但是移動得很慢，又或者是奮力得踩沒幾下腳踏車就有在空踩的感覺使我們必須趕緊換到下一檔，要不然會沒有額外的動力傳遞。這就是我們所謂說的Higher Ratio。所以在車子減速例如過彎的時候，他可以很快的又加速回到原本的速度。不過萬物皆有代價，在你享受這些好處時就會有東西被犧牲。出彎的加速變快，犧牲的就是比較慢的尾速。
反之，有些檔位起步很艱辛,有時候還甚至需要站起來踩，當然也不會像Higher Ratio那樣踩沒幾下就有空踩的感覺，在這種需要奮力踩的檔位，你會需要踩更多的時間才逐漸有空踩的感覺進而順理成章的換到下一個檔位。這種情況我們就叫做Lower Ratio。雖然當你減速下來過彎時你會需要較長的時間才能加速回原本的速度，但是他的好處是可以擁有較快的尾速。

那我們到底應該要讓比賽車擁有高尾速低彎速還是低尾速高彎速呢？這個工程師考慮的就不只是賽道的條件，車子的狀況，還有更多的考量因素會落在車手自身的技巧優勢與劣勢上。我們在此篇就先不討論。

去年在備賽期間我總是聽到我的胖瘦車手不約而同的在抱怨尾速這件事。胖車手結束練習看著只有185km/hr在苦惱，雖然胖車手不愛抱怨但我卻能依稀感受到他對於尾速表現的不暢快。就在我還思索著要如何跟他解釋時，瘦車手也下場了，相較於胖車手，瘦車手樂於說出自己的困惑。果不出其然，“為什麼我的尾速只有189km/hr呢？” 我當下茅塞頓開想著F=ma 當地面給輪胎向前的力不變(因為根本同一台車啊)，那質量越大(體重越重)，加速當然越慢啊！到底在問什麼美國問題？這不是國中一年級物理第一課就教了嗎？
說時遲，那時快。腦子又飛快得算著1200kg加上車手的體重是我的總重量，這不到1%的體重差對於直線上尾速的差異確實也不應該造成多大的改變，那他們在意的點是什麼？這讓我苦惱了一時半刻。
就在我百思不得其解得跟胖瘦車手討論時發現，原來，我的二位車手陷入了尾速迷思。

在備賽期間，我不只一次的跟車手技師們強調，我們比的不是直線加速賽，不是直線終點線前有一個測速機，誰尾速最高，誰就可以贏得比賽。我們今天比的是Lap Time (開一整圈賽道所用的時間)。誰用最短的時間過完這全部的彎，誰就贏得比賽。就如同我前面費這麼多唇舌說的腳踏車例子一樣，當你尾速高往往犧牲的就是你的彎速，尤其是中低速彎的加速。如果我們要比的賽道是個直線不夠長，高速彎不夠多的賽道。你確定尾速還是這麼重要嗎？
基本上尾翼跟空力套件是一樣的，他們可以提供更好的下壓力，下壓力增加阻力也會增加。同樣的你的輪胎抓地力也會上升。優點是你可以在彎中用更高的速度過彎，但工程師說過所有的設定都是有代價的，這隨之而來的缺點便是直線的阻力也會增加，當然你的尾速就會降低。同樣的，上面費唇舌講的那位傢伙-Gear Ratio (齒比)也是換湯不換藥，有一好就不會有二好，你們讀到目前，還覺得尾速很重要嗎？

最後，想跟大家分享2023年F1 Italian (Monza) Grand Prix 的一些官方數據。
前一段我們有提到如果在相較之下比較短的直線配上較少的高速彎，我們直觀的分析彎中的加速會更重要於尾速。那大家來一起看看這個F1著名的高速賽道Monza。從賽道圖來看不難發現Monza基本上就是由幾個大直線配上高速彎來組成的。在這種情況下看似誰能擁有最高的尾速誰就能統治這場比賽，但實際狀況是這樣嗎？
從2023也就是去年這一站的數據裏可以看出在這場比賽開出場上最高尾速的是Lewis Hamilton (359.0km/hr)。而此站冠軍得主Max Verstappen在同一測速點僅開出中段班的速度347.2km/hr。又，獲得紫色字體(全場最速)的Oscar Piastri在此站也只開出了為居中段班，略輸Verstappen一點的最高尾速347.0km/hr。其實若不是想寫這篇文章，不知道有多少觀眾會跟我一樣特地去翻出Top Speed(尾速)的數據呢？再者，試著想想，放下你的尾速迷思，你其實不需要一個驕傲的尾速，你同樣可以在這幾乎都是高速彎及大直線的賽道開出最速圈(Fastest Lap Time)甚至是贏得冠軍。
當大家享受觀看賽車運動最高殿堂的F1時，我們往往看的是誰最先過了終點線，誰用最短時間跑完一圈(紫色字體 Fastest Lap)，車手們在比賽之間如何Overtake。車隊的Strategists(策略師)，Race Engineers(賽車工程師) 也是無不出奇招利用換胎策略Undercut來往前1-2個位子.......等等。在這刺激的氛圍下不知道尾速這件事在整場比賽的重要性又佔據了多少？

Reference:
"https://www.formula1.com/en/results.html/2023/races/1218/italy/race-result.html"

各位大朋友小朋友們新年好～
在快樂放春假的同時也提醒大家，2/18（日）的訓練日還剩少數名額，有興趣的寶貝們把握機會，趕快來私訊粉專「領取報名表」喔‼️

📍名額有限，不用人擠人，先搶先贏！
📍免攜帶裝備 人到就能輕鬆享受

⚠️也提醒已經報名的大朋友小朋友們，要記得完成報名費匯款，並且截圖回傳粉專！ᐟ.ᐟ這樣才算成功報名喔.ᐟ.ᐟ

F1世界賽車7冠王-路易斯·漢米爾頓（Lewis Hamilton）宣布2025轉戰法拉利車隊！

相信大家對這個名字並不陌生，他被譽為現役最偉大的賽車手，而Lewis Hamilton的賽車生涯則是開始於卡丁車賽事，他曾在訪問中坦言：「感謝卡丁車時期，讓我累積了豐富的底蘊，不然不會有現在的我。」

Lewis Hamilton頓從6歲就開始接觸卡丁車，並展現出了他卓越的天賦和無窮的潛力。
許多想要進入F1的孩子都從6、7歲就開始接觸卡丁車訓練，因為這個年齡最能克服高速帶來的恐懼，幾乎所有車感都在這個階段養成，包括駕駛的節奏、反應力、注意力、走線及心理素質等等。
而Lewis Hamilton、 Max Verstappen 都是從Kid Kart開始他們的賽⾞⽣涯，⼀個符合學齡前的孩⼦⾝⾼體重，合適的⾺⼒，以及正確的肌⾁使⽤都是永續這項運動的關鍵。可能和許多的家長想像的不同，賽⾞當然是越快越好，但若是超過每個年齡層孩子的⼤腦或是⾝體的肌⾁所能承受的速度時，卻是越快越不好。如果在慢速下都無法做到細膩的過彎技巧，⼜如何能在⾼速的情況下成功呢?
和唸書不同，運動技術類的學科都需要孩⼦在學齡前便能持續⼤量的練習。所以及早接觸賽車運動和訓練奠定基礎都是很重要的!

最後想跟⼤家分享Lewis Hamilton兩張對比很震撼的照片，圖二是他還在開Kid Kart的照片，圖三是他已經得到七次世界冠軍的照片。
漢米爾頓從小駕駛卡丁車的經歷，為他的未來賽車生涯奠定了基石。

而Lewis Hamilton的經歷也是推動KartKids迷你卡丁車俱樂部的創立一大動機。
無論是初學者還是有經驗的小車手，都歡迎大家一同參與，讓台灣⼩朋友離賽⾞運動更近⼀步！

⚠️歡迎私訊粉專索取訓練日報名連結呦～

二月份的訓練日已經開放報名囉～‼️

小朋友們放寒假跟春節期間不知道要去哪放電？假日到處都人擠人？
那就快來私訊粉專「領取報名表」‼️
報名參加訓練日活動，而成為小小車手吧！

📍名額有限，不用人擠人，先搶先贏！
📍免攜帶裝備 人到就能輕鬆享受

⚠️也提醒已經報名的大朋友小朋友們，要記得在報名場次七天前的中午12:00之前完成報名費匯款，並且截圖回傳粉專！ᐟ.ᐟ這樣才算成功報名喔.ᐟ.ᐟ一定要記得呦～

《大魯閣卡丁車場》占地共 6000 坪，為中華賽車會認證、台灣少數獲得 CIK-FIA 認證的卡丁車專業賽道，擁有優異的路面品質、極具挑戰的路線，與國際標準的安全規格，為車友們打造一流的競速體驗。我們以符合 CIK-FIA 安全規範的標準，保留足夠的緩衝區及賽道間距離，配置長度 700m 賽道、寬度 8-10 米、 共 10 個彎道的競速路線，並區分為全場及半場型式，其中，更增設半場長度達 500m 、考驗精良技巧的「微笑彎」賽道，讓車友能充分享受操駕樂趣。此外，大魯閣卡丁車場也首創「電動卡丁車室外營業」，自國外引進 Birel ART N35 E-Kart 純電卡丁車，並導入至柏油賽道駕駛，讓車友能率先體驗擁有強大動力輸出、兼具優異操控性能的電動卡丁車。賽車運動首重安全，我們特別引進 F1 大賽專用，全球唯一同時符合 FIA 與 CIK 雙重安全認證的 TECPRO 護欄，進一步提升駕駛時的安全等級，並配置專業且精準的西班牙 PIXEL 多功能計時系統，讓車友在放心馳騁賽場的同時，也能透過成績帶來成就感。

KartKids迷你卡丁車俱樂部訓練日 活動問答集Q&A
Q：活動時間是什麼時候呢？
A：一月:1/28(日)
二月:2/4(日)、 2/13(二)、2/18(日)
活動時間為每次訓練日的上午10:00~中午12:00

Q：活動期間會有其他車型或客人跟小朋友一起下場嗎?
A：不會的呦!我們活動期間都是包場的形式，場上只會有本活動的KidKart及學員，不會有和其較快的大型卡丁車混跑的安全隱憂。
包場期間下場的的節次由我們主辦方獨立安排，和大魯閣卡丁車場表定的節次不同， 不用局限一小時只能下場一次8分鐘的自備車輛，讓小朋友有更多的時間在場上熟悉賽道。

Q：報名參加訓練日後，小朋友們需要事先準備什麼物品嗎?
A：活動當日請小朋友穿著方便活動的平底運動鞋即可，並攜帶足夠的水，隨時補充水分!
只要報名，我們就會提供每位小朋友整套的兒童卡丁車專用人身裝備！
包含:合格賽車服、手套、安全帽、頭套、護肋、護頸。
以上裝備皆通過FIA-CIK認證，並且都在安全時效內，能夠提供良好的保護，確保小朋友駕駛的安全。
⚠️若想在賽車服內穿自己的衣服，請幫小朋友準備薄長袖長褲呦~

Q：訓練日是寒假限定的活動嗎?以後還會有嗎?
A：我們是一年份的長期活動呦，目前的活動期程已安排到二月，請持續關注粉絲專頁，我們會每月更新訓練日日期!
也提醒各位大朋友小朋友，每場次只開放十位名額，依匯款回傳時間先搶先贏，額滿即停止報名，所以一定要記得關注粉專報名時間呦!!

Q：請問報名費內包含什麼呢?
A：賽車運動是世界上最昂貴的運動之一。
而在我們的活動中，報名費包含了符合國際比賽規章的競技車，內含全新的車架及引擎讓小學員們使用，活動過程中全程皆有專業技師隨行。
也重金購入全套FIA-CIK認證專業兒童卡丁車裝備，及包下大魯閣專業卡丁車賽道，而目前大魯閣出租車為八分鐘一節，費用為$900台幣一節。
⚠️報名費則是包含以上事項，以合理的價格邀請大朋友小朋友們加入賽車運動的行列。

我們也會定期舉辦大師班，邀請現役Rotax世界盃選手，提供最專業的教學。

《二月份訓練日程表》
大朋友小朋友們 要記得把二月時間留給我們呦😉

活動地點：大魯閣卡丁車場
活動年齡：4歲6個月至9歲兒童
‼️免攜帶裝備，報名成功即提供兒童基本人身裝備
‼️活動期間全面包場，在專業場地體驗速度時也確保小朋友們的安全，提供良好的保護。

單場開放最多10個小朋友的名額
有興趣的大朋友小朋友們，手刀報名吧.ᐟ.ᐟ

《報名方式》
‼️請私訊粉專索取報名連結～‼️

⚠️ 報名及匯款請於訓練日七天前的中午12:00前完成，才算報名成功喔！
例：寶貝想報名2/18(日)場次，2/11(日)中午12:00前要完成報名表填寫、匯款及回傳粉絲專頁.ᐟ.ᐟ

小劇透一下😉

KartKids迷你卡丁車俱樂部訓練日開放報名囉🎉

如果你們家4歲6個月至9歲的寶貝也喜歡速度和冒險，那絕對不能錯過這次的活動啦.ᐟ.ᐟ

首場將於1/28(日)上午10:00～中午12:00在大魯閣卡丁車場開跑
‼️免攜帶裝備 人到就能輕鬆享受‼️
我們會提供每位小朋友卡丁車基本人身裝備！
‼️活動期間全面包場，僅提供Kidkart上場‼️
在專業場地體驗速度時也確保小朋友們的安全，提供良好的保護。

單場開放最多10個小朋友的名額！
有興趣的朋友們，趕快動動小手報名吧～

《報名方式》
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⚠️ 報名及匯款請於1/21日中午12:00前完成，才算報名成功喔！

Coming soon