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🔧 ¿Para qué sirven la corona y el piñón en tu moto?

El piñón es una rueda dentada que se encuentra al costado izquierdo de la moto, donde se engancha la cadena. En el otro extremo, la cadena se conecta a la corona, una rueda dentada de mayor diámetro que está anclada a la rueda trasera.

🏍️ Así funciona: el piñón gira a la misma velocidad que el eje del motor, lo que hace que la cadena comience a girar. Este movimiento se transmite a la corona, que a su vez hace girar la rueda trasera de la moto.

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Este fin de semana en Silverstone, celebró su 75 aniversario y, con motivo de esto, los equipos decidieron usar decoraciones vintage en sus motos y vestimenta.
Algunos recordaron épocas anteriores, como Yamaha y su look de los 70’; otros homenajeron a leyendas como el VR46 con Rossi, el Pramac con Ángel Nieto o Aprilia con Max Biaggi. Gresini celebró al gran Fausto y Trackhouse a los campeones norteamericanos de la categoría reina.
En el aniversario 75º de MotoGP en Silverstone, Enea Bastianini se adueñó del trazado ingles. Luciendo una decoración clásica que recuerda a las Ducati de los 2000, se llevó todos los puntos del fin de semana.

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“Honda presentó la renovación de su gama CRF con vistas al 2025, con mejoras en varios de sus apartados. Los cambios van para los modelos CRF450R y CRF250R (motocross); y a las CRF450RX y CRF250RX (enduro). Además, traen importantes novedades en varios apartados como chasis, suspensiones, frenos y el motor.

Los motores de los modelos Honda CRF 2025 reciben importantes mejoras.

El cigüeñal aumenta su rigidez alrededor de la muñequilla y mejora su inercia, consiguiendo subir más rápido de revoluciones.

Las mejoras en el flujo de aire consisten en una succión de aire al motor más directa mediante un recorrido más recto de la toma de entrada, el airbox y las toberas de admisión, reduciendo la resistencia y mejorando el control del acelerador y la aceleración.

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