Turbo Gerais

Feliz dia do trabalho a todos, em especial aos nossos colaboradores e parceiros.

🚗💥 BARULHO CHATO NA TURBINA? 💥🚗

Se você perceber um ruído incomum vindo da sua turbina, é fundamental pausar e investigar! Não permita que esses sons perturbadores arruínem sua experiência ao volante. No Volkswagen Jetta, reconhecemos a importância da qualidade da sua jornada. 💨💨

Os ruídos podem ser originados pela folga causada pelo desgaste da bucha e do pino da wastegate do turbo. Essa folga, além de ser incômoda, pode resultar na perda de pressão do turbo e, consequentemente, na redução da potência do seu motor. 🛠️ Conte com a excelência e a confiabilidade da Turbo Gerais para resolver esse problema e restaurar a saúde completa do seu motor TSI!

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Não dá para falar da história do caminhão no mundo sem citar a montadora sueca Scania. Fundada há mais de 100 anos, a montadora atua hoje em dia no mundo todo, fornecendo as mais diversas soluções para o transporte de cargas, motores industriais e marítimos.
Mas, a história começou bem diferente, em 1900, quando foi fundada a Maskinfabriksaktiebolaget Scania, uma fabricante de bicicletas na região de Malmö. Apenas um ano depois, foi produzido um automóvel, e, em 1902, saía da fábrica o primeiro caminhão, de uma trajetória que segue firme até hoje.
O primeiro caminhão Scania é o modelo apresentado na primeira imagem. Rodas de madeira com chapa de ferro, tração por meio de uma corrente e freios a varão, que eram tecnologias comuns na época, originárias de carroças.
O motorista ficava sentado à frente, no posto de comando que mal se podia chamar de cabine. Não havia teto ou paredes, e a posição de dirigir não era nada ergonômica.
O projeto foi idealizado pelos engenheiros Svensson e Reinhold Thornssin, que tiveram um impasse durante o desenvolvimento do caminhão: Onde seria colocado o motor?
Para um, a melhor posição seria na dianteira, o outro pensava que o motor devia ficar atrás. A solução foi um meio-termo. O motor foi colocado quase no meio do caminhão, embaixo do banco do motorista.
Era um pequeno motor a gasolina de dois cilindros, com potência de 12 cavalos. Com toda essa força, o caminhão poderia transportar cerca de 1,5 tonelada de carga, com velocidade máxima de 15 km/h.
A produção durou pouco, apenas 3 anos, e não se sabe ao certo quantas unidades foram produzidas.
Há poucos quilômetros da fábrica da Scania, que ficava em Malmö, outra fabricante trabalhava no desenvolvimento de um caminhão. Era a Vagnfabriksaktiebolaget i Södertälje, mais conhecida como Vabis.
O caminhão da concorrente (segunda imagem) também tinha capacidade de carga de 1,5 tonelada, mas a montagem era diferente, com o motor instalado na dianteira, e velocidade máxima de 12 km/h.
A concorrência não durou muitos anos. Em 1911, as duas empresas se fundem, se tornando a Scania-Vabis, e chegam a produzir juntas 64 veículos em um ano.

Fonte: blogdocaminhoneiro.com

Turbina Nissan Frontier/X-Terra - MWM 2.8 - Eletrônica

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Aplicações:
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A manutenção preventiva é essencial para o bom funcionamento da turbina e do motor.
Caso a turbina apresente folga, isso pode gerar inumeros defeitos ao seu motor ou componentes. A folga pode ocasionar desgaste prematuro do eixo, podendo contaminar
o óleo do motor, danificando-o. Além de que se a folga for muito excessiva, as paletas dos rotores podem vir a raspar na carcaça da turbina.
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