MobJr. - Empresa Júnior de Engenharia de Transportes

Dois aspectos estão se tornando cada vez mais cruciais no planejamento de sistemas de transporte eficientes: desempenho energético do transporte e emissão de CO2. O transporte inter-regional de cargas é um dos que mais emite CO2 no Brasil, em função da grande quantidade de mercadorias que precisa ser transportada em rotas de longas distâncias, majoritariamente por meio de caminhões, devido à escassez de infraestrutura intermodal. É de amplo conhecimento que o modo rodoviário de transporte apresenta elevado consumo de diesel e emissão de CO2 por tonelada de carga transportada. Em vista disso, este artigo tem como objetivo fazer uma análise exploratória das principais ações e políticas recomendadas para reduzir as emissões de CO2 do transporte de cargas no Brasil, e mensurar quantitativamente seus impactos. Dentre as ações listadas estão:
Ampliação da participação dos biocombustíveis de baixa emissão líquida de carbono; Redução do consumo energético dos veículos de transporte; Redução do congestionamento e demanda por viagens; Construção e melhor integração da infraestrutura intermodal de transporte, além de outros.

Confira o estudo na íntegra em:
Revista transporte, De:
https://www.revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2415

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No trânsito, façam escolhas corretas!

Maio amarelo 2023, 10 anos do movimento que salva vidas!

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Câmara aprova obrigatoriedade da inclusão do símbolo de autismo em placas de prioridade

Está sendo tramitado um projeto de lei que obriga os estabelecimentos públicos e privados a incluir a fita quebra-cabeça, símbolo mundial da conscientização do transtorno do espectro autista, em todas as placas que sinalizam prioridade de atendimento. A proposta segue para o Senado. A Portaria, assinada em conjunto pelas secretarias municipais de Assistência Social, Seguraça Alimentar e Cidadania (SMASAC), de Saúde (SMSA) e de Mobilidade Urbana (SUMOB) e pela BHTrans, passa a valer a partir da data da publicação. A partir da nova portaria, o município amplia a compreensão, em conformidade com a Lei Federal 12764/12, que considera que a pessoa com transtorno do espectro autista é considerada pessoa com deficiência, para todos os efeitos legais”.
Ainda, vale ressaltar que não há uma regulamentação a nível federal, obrigando os estabelecimentos a ter uma vaga exclusiva para autistas, mas já há um Projeto de Lei proposto pelo Deputado Laudivio Carvalho para alterar o Código de Trânsito Brasileiro e instituir sinalização indicativa de vaga de estacionamento reservada a pessoas com autismo. Dessa forma, o local ceve possuir sinalização vertical e horizontal seguindo os padrões de outros tipos de vaga de estacionamento.

Confira na íntegra notícias relacionadas:
https://ricardoshimosakai.com.br/estacionamento-exclusivo-para-autistas/

https://prefeitura.pbh.gov.br/noticias/pbh-amplia-regras-para-estacionamento-reservado-pessoas-com-deficiencia

https://g1.globo.com/politica/noticia/2022/05/10/camara-aprova-obrigatoriedade-da-inclusao-do-simbolo-de-autismo-em-placas-de-prioridade.ghtml

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A magnitude de carga permitida para o transporte rodoviário no Brasil é regida pela “lei da balança”, que permite uma tolerância, na pesagem dos veículos comerciais em seu peso bruto total e em cada eixo. Essas tolerâncias vêm sendo justificadas por possíveis desvios inerentes nos equipamentos de pesagem e pela movimentação da carga dentro do veículo. As tolerâncias de 5% no PBT e de 5% nos eixos, introduzidas na década de 80, foram modificadas para 7,5% nos eixos na década de 90 e, em julho de 2014, com base na Resolução do CONTRAN n°. 489, foram estendidas mais uma vez para 10% nos eixos. Este trabalho apresenta os resultados de uma análise de dados referentes a um período de 6 anos de pesagem de caminhões em uma balança de uma rodovia brasileira de elevado volume de tráfego, que opera 24 horas por dia, 7 dias por semana, e aponta as alterações do transporte de carga, fruto da alteração de julho de 2014. Os resultados mostram que há aumento da sobrecarga, o que evidencia o uso da tolerância pelo transportador de carga e consequências das sobrecargas no dimensionamento dos pavimentos asfálticos, ou na redução de sua vida útil.

Confira a matéria na íntegra em:
Revista Transportes, 15. Fonte: https://www.revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2643/977

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A Mob marcou presença no último reconcentre do ano! É um evento organizado pelo núcleo central que reúne diversas empresas júniores da região de várias áreas de atuação diferentes.

Foram inúmeras palestras apresentadas por pessoas influentes de grandes empresas ao lado de gente com quem trocamos ideias, conversamos sobre dores da empresa e fizemos amizades!

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Se por um lado temos motivos para comemorar o Dia Nacional da Consciência Negra, por outro, temos motivos para discutir o racismo e promover a ideia de integração igualitária da população negra na sociedade, lutando contra a exclusão e a desigualdade social.
De acordo com IBGE 2021 cerca de 56,1% da população brasileira se autodeclara preta ou parda, uma representatividade que raramente vemos no meio acadêmico e profissional, cenário que o MOVIMENTO EMPRESA JÚNIOR tem o objetivo de modificar.

Imagens: Na primeira foto temos Gabriela Campos, Gerente de Comunicação da Mobjr.
Na segunda imagem está Jeffeson Roza, diretor de Recursos Humanos da MobJr.


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A placa de trânsito com o desenho de uma bengala que é utilizada para destinar vagas de estacionamento exclusivo para idosos passou por adaptações. Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) alterou o modelo da placa e a bengala não fará mais parte da sinalização. O novo modelo traz o símbolo de um desenho com uma pessoa em pé, com a postura reta e o sinal 60+ ao lado.
Em 2022, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) relatou que a expectativa de vida da população masculina chegou a 72,2 anos e a feminina atingiu 79,3. Para ter uma ideia, por exemplo, a expectativa de vida no país em 1940 era de 45,5 anos, 30 a menos do que em 2015, que era 75,5 anos. De acordo com o IBGE esse número vem crescendo desde então. Além disso, com a evolução da medicina, a prática de exercícios físicos e a alimentação saudável, os idosos estão ganhando cada vez mais mobilidade. E o trânsito deve se adaptar a essa nova realidade.

Confira a matéria a íntegra em: https://www.portaldotransito.com.br/noticias/contran-muda-placa-que-faz-referencia-a-idosos-veja-novo-modelo/0

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INSCRIÇÕES PRORROGADAS – MobJr.
Para quem busca expandir seu networking, experiência profissional, poder ter na prática a vivência com diversas áreas de atuação e ainda poder chegar a ocupar cargos de liderança dentro da empresa júnior ainda tem tempo de participar do Processo Seletivo da MobJr. O processo seletivo foi prorrogado até o dia 17/08/2022 com vagas nas diretorias de: Projetos, Marketing, RH, Vice-Presidência e Qualidade e Presidência. Caso tenha interesse em conhecer os serviços que os membros executam na área de engenharia de transportes confira nossas redes sociais.
As horas gastas com os projetos da Empresa Júnior podem ser utilizadas como horas complementares. No caso de dúvidas é possível enviar para o e-mail: [email protected] ou mandar mensagens através das nossas redes sociais no final deste e-mail.
Lembrando que o processo seletivo é destinado SOMENTE aos estudantes de Engenharia de Transportes. Caso tenha se interessado confira o edital.

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https://app.pipefy.com/public/form/yBv5GfxE

Para quem busca expandir seu networking, experiência profissional, poder ter na prática a vivência com diversas áreas de atuação e ainda poder chegar a ocupar cargos de liderança dentro da empresa júnior CORRA QUE AINDA DA TEMPO de participar do Processo Seletivo da MobJr., ele estará aberto até o dia 10/08/2022 com vagas em diversas diretorias, lembrando que o processo seletivo é destinado aos estudantes de Engenharia de Transportes.

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Para quem busca expandir seu networking, experiência profissional, poder ter na prática a vivência com diversas áreas de atuação e ainda poder chegar a ocupar cargos de liderança dentro da empresa júnior CORRA QUE AINDA DA TEMPO de participar do Processo Seletivo da MobJr., ele estará aberto até o dia 10/08/2022 com vagas em diversas diretorias, lembrando que o nosso processo seletivo é destinado aos estudantes de Engenharia de Transportes.

Link de Inscrição presente na nossa biografia e também nos stories! Venha fazer parte da nossa equipe!

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Hoje é o dia Internacional do Orgulho LGBTQIAP+

Você sabe o significado de cada letra da sigla LGBTQIAP+?
Lésbicas, G**s, Bisse***is, Transe***is, Q***r, Intersexo, Asse***is, Panse***is e + demais orientações se***is e identidades de gênero.

A data é uma marco para todos que lutam por uma sociedade sem preconceitos de orientação e gênero bem como a equidade social e profissional desta comunidade.

A MobJr. valoriza a diversidade de todas as cores e todos os amores!

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SUSTENTABILIDADE
Os sistemas geossintéticos amplamente utilizados no reforço do solo são as mantas geotêxteis e as geogrelhas. As geogrelhas são constituídas por elementos resistentes a tração e absolutamente conectados com o intuito de fortificar o solo, o reforçando-o. Neste caso, podem ser aplicadas em diferentes locais para sistema de reforço, como: recapeamento asfáltico, muros de arrimo, aterros, taludes, barragens, rodovias, ferrovias, pavimentos e contenções. Já os Geotêxteis contam com alguns modelos voltados para diferentes finalidades, os mais comuns são do tipo tecido ou não-tecido, mas também existem os tipos tricotados e reforçados. Cada um possui características próprias capazes de atender às mais variadas necessidades. Possuem propriedades que garantem melhor desempenho e durabilidade quando se trata de drenagem, filtração, separação, pavimentação, proteção e reforço do solo. Além disso, as mantas geotêxteis são utilizadas principalmente para proteção e reforço afim de evitar danos ao solo e promover melhorias em suas propriedades, propiciando elevada permeabilidade e ótima capacidade de filtração.

Confira a matéria na íntegra em:
https://impermeabilizacao.komercialize.com.br/Post/17700/geogrelhas-e-geotexteis-geossinteticos-mais-utilizados-no-reforco-dosolo #:~:text=As%20geogrelhas%20s%C3%A3o%20produtos%20formados,e%20ancoragem%20no%20meio%20inserido.

Foto: Diprotecgeo

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As ações do Maio Amarelo estão alinhadas às diretrizes da Nova Década Mundial de Ações pela Segurança do Trânsito (2021/2030), fazendo com que as campanhas busquem conscientizar a população sobre a importância da mudança de atitude de cada um, evidenciando nossa vulnerabilidade e chamando a atenção para a nossa responsabilidade em relação à segurança de todos, seguindo-se as recomendações contidas no Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans), instituído pela Lei 13.614, de 11 de janeiro de 2018, e pela Resolução Contran nº 870, de 13 de setembro de 2021.

Confira a matéria e ainda, materiais de campanhas na íntegra em:
https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/senatran/maio-amarelo-2022

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Conheça a Gestão MobJr. 2022.1, estamos sempre trabalhando para nos capacitar a aprimorar nossos serviços buscando as melhores soluções para os nossos clientes.

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O chocolate da foto foi distribuído pela MobJr. aos calouros do curso de Engenharia de Transportes do CEFET-MG 2022.1, como forma de boas vindas.

Que a alegria da Páscoa inspire a todos a se empenhar pelos seus sonhos e objetivos.

Nós da MobJr. Desejamos uma Feliz Páscoa a todos e agrademos a pela confecção dos chocolates.

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Cabe destacar ainda, que fazer parte da MobJr. e do MEJ é ter a oportunidade de aprender e compartilhar experiências.

E você tem vontade de se inserir em uma Empresa Júnior de consultoria em transportes? Fique atento nos próximos processos seletivos!

https://brasiljunior.org.br/

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Hoje, 25 de Março, comemora-se o Dia do Especialista de Aeronáutica. Esse profissional tem por objetivo fornecer suprimento e manutenção necessária ao suporte logístico do material aeronáutico e bélico. Também mapeiam áreas que serão enaltecidas com projetos de engenharia além de diversos outros serviços! E você? Trabalha ou conhece alguém que atua nesse ramo?

Fonte: fab.mil.br/noticias

Conhece alguém que precise dos nossos serviços? Compartilhe a nossa carta de serviços!

Link Carta de Serviços da MobJr está disponível na nossa biografia.

Para qualquer dúvida ou sugestões estamos disponíveis nos nossos canais de comunicação.

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O dia internacional das mulheres
adotado pela Organização das Nações Unidas, é comemorado anualmente ressaltando as conquistas sociais,
políticas e econômicas das mulheres.
Além do caráter comemorativo, o Dia Internacional da Mulher serve como conscientização sobre as desigualdades de gênero presente na sociedade.

A engenharia é um ramo em que a presença de mulheres é pequena. Apesar disso, conseguiram conquistar espaço nessa área incrível. Hoje celebramos todas as lutas, conquistas e o quão forte cada uma das nossas mulheres são. Por isso gostaríamos de agradecer a todas as mulheres que fazem e fizeram parte do time ! Feliz dia da mulher!

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Fazer parte da MobJr. e do MEJ é muito mais do que "só" realizar projetos. É ter contato com pessoas com objetivos diferentes porém com a mesma vontade de aprender e compartilhar experiências.

Sempre que possível, realizamos confraternizações para reunir essas pessoas. Ficamos mais de 2 anos sem eventos presenciais, porém graças às campanhas de vacinação, no fim do ano passado foi possível realizar o primeiro depois de muito tempo!

A foto apresenta algumas pessoas da gestão atual e que fazem e fizeram parte da história da mob.

Agradecemos a todos por acreditar na MobJr. e no movimento empresa júnior.

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O concreto asfáltico (CA) é o revestimento mais utilizado em estradas no território brasileiro. Para a sua produção utiliza-se o cimento asfáltico de petróleo (asfalto). O mesmo é aquecido até uma temperatura de projeto para envolver os agregados e promover um Intertravamento e coesão entre as partículas, após compactação em campo. O asfalto quando aquecido libera fumos e vapores na atmosfera. Acredita-se que os componentes químicos liberados no aquecimento do asfalto podem ser nocivos à saúde dos trabalhadores que entram em contato direto com eles. Além disso, os HPAs são um grupo de compostos que possuem em sua composição química dois ou mais anéis de benzeno condensados e são constituintes dos fumos e vapores de asfalto. Tais substâncias apresentam um caráter lipofílico, isto é, são facilmente absorvidos quando entram em contato com tecidos gordurosos como a pele ou ainda quando são ingeridos ou inalados. (NETTO et al., 2000). No Brasil, a NR 15 do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), que regulamenta as atividades e operações insalubres, dispõe no anexo nº 13, a relação de atividades e operações em que o trabalhador esteja em contato com benzopireno como de insalubridade de grau máximo. Como os fumos e vapores de asfalto contém dentro de sua constituição química esse composto, todos os trabalhos com asfalto devem ser enquadrados na categoria de insalubres de grau máximo com isso, deve-se ter cautela com a exposição de trabalhadores e pesquisadores a tais componentes, sendo imperativa a adoção de medidas preventivas baseadas nas normas de segurança.

Confira os estudos a cerca das emissões dos asfaltos e seus efeitos na saúde humana na íntegra:
De
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Essa é uma iniciativa que irá estimular a concorrência e baratear transporte de cargas entre os portos brasileiros.

A cabotagem (Trânsito de barcos entre portos), terá novo incentivo no país. O recente projeto que institui o BR do Mar: Programa de Estímulo ao Transporte por Cabotagem, trata-se da Lei número:
14.301/2022, que, entre outros aspectos, flexibiliza o afretamento de embarcações estrangeiras para serem usadas no transporte de cargas na cabotagem brasileira.
Um dos grandes avanços será a possibilidade de incrementar a oferta e a qualidade do transporte por cabotagem, estimular a concorrência, incentivar a competitividade e aumentar a disponibilidade da frota dedicada à cabotagem no território nacional. Com mais concorrência na prestação do serviço, os custos de transportes de cargas entre os portos do país tendem a cair. Ações voltadas à formação, à capacitação e à qualificação dos trabalhadores do setor também estão previstas.

De


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Cerca de 110 mil caminhões com mais de 30 anos de uso permanecem em circulação no Brasil. Embora representem apenas 6% da frota de caminhões em serviço no País, esses veículos promovem um impacto significativo nas emissões de poluentes atmosféricos do Transporte Rodoviário de Cargas, pois antecedem os avanços regulatórios estabelecidos pelo Programa de Controle de Emissões Veiculares (PROCONVE). Caso houvesse uma política nacional de renovação da frota de caminhões para a retirada de circulação desses veículos, estima-se uma economia de 13,4 bilhões de litros de óleo diesel ao longo do período compreendido entre 2021 e 2030 – uma redução de 3,5% em relação à trajetória de referência, em razão do maior rendimento energético e da maior capacidade de carga útil dos veículos mais modernos – enquanto as emissões de CO, NOx e MP do setor seriam também reduzidas em 18%, 21% e 49%, respectivamente. Considerando o preço médio de R$ 40 mil por cada caminhão retirado de circulação, o custo à União seria de aproximadamente R$ 4,4 bilhões. Para efeito de comparação, em 2018 foram executados R$ 6,8 bilhões de um total de R$ 9,5 bilhões destinados ao programa de subvenção econômica ao diesel – ação motivada pela paralisação dos caminhoneiros em todo o País. Em curto prazo, porém, as políticas de subsídio ao diesel não lograram em tratar as causas da crise. Em longo prazo, tais ações podem desestimular a renovação da frota de caminhões, que significa desestimular a eficiência energética, a segurança nas rodovias e a competitividade do setor, além de promover o aumento dos custos operacionais e das emissões de poluentes atmosféricos.

Confira a publicação da Empresa de Pesquisa Energética (EPE) na íntegra:https://www.epe.gov.br/sites-pt/publicacoes-dados-abertos/publicacoes/PublicacoesArquivos/publicacao-567/EPE-ND-DPG-01-2021_Proposta%20para%20reequil%C3%ADbrio%20do%20TRC.pdf

Foto: Antonino Visalli/Unsplash

Desejamos que as celebrações de fim de ano renovem o amor, a esperança, a felicidade e a saúde para que 2022 seja incrível!

Boas Festas!

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Além das pesquisas envolvendo o transporte público, a MobJr.
também oferece aos seus clientes, estudos de consultoria focados
em análises de sistemas de transporte coletivo. As análises podem
ser das redes de transporte existentes, da viabilidade de linhas,
do cálculo tarifário, de dimensionamento de oferta, macrossimulações,
entre outras. Esses projetos são utilizados em ações de reestruturação operacional dos sistemas de transporte coletivo e também no mapeamento do sistema atual dos municípios, buscando
melhorias para o serviço disponibilizado e reduções no custo da operação, de forma a não prejudicar a mobilidade urbana.

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Eficiência da energia solar fotovoltaica comparada ao etanol de cana de açúcar

O etanol é um biocombustível que apresenta reduzida pegada de carbono se comparado aos combustíveis fósseis. Para se ter uma ideia, entre abril de 2003 - ano de lançamento dos motores flex fuel no Brasil - e abril de 2021, a utilização do etanol como combustível alternativo à gasolina evitou a emissão de mais de 556 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera, segundo levantamento da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (UNICA).

Com o objetivo de comparar a eficiência energética e de uso da terra entre a produção do etanol de cana-de-açúcar e a geração de energia solar fotovoltaica, o portal novaCana desenvolveu e apresentou um estudo considerando a produção de energia de ambas as soluções em uma área de 1 hectare e durante o período de 1 ano. Plantando cana-de-açúcar, poderiam ser produzidos 7 mil litros de etanol. Se todo esse combustível fosse utilizado por um único veículo flex fuel, seu alcance seria de aproximadamente 60 mil km. Quando avaliada a instalação de painéis solares fotovoltaicos, o potencial de geração de energia elétrica poderia chegar a 967,6 MWh. Do mesmo modo, um único veículo 100% elétrico seria capaz de percorrer 5,4 milhões de km com toda essa energia acumulada.

Veja a íntegra do comparativo: https://www.novacana.com/n/combate/carro-eletrico/etanol-gasolina-novo-concorrente-mercado-energia-eletrica-020419

Foto: Andreas Gücklhorn/Unsplash

https://app.pipefy.com/public/form/apMCbQ3H

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o sinC é um plugin compatível com os softwares AUTOCAD e CIVIL3D, capaz de automatizar extensas tarefas durante o desenvolvimento de projetos de sinalização viária, proporcionando maior agilidade e confiabilidade na execução desse tipo de serviço.

Fornecido pelo nosso parceiro Seabra Soluções Inteligentes, a ferramenta abrange projetos de sinalização horizontal e vertical, permite a padronização do projeto de acordo com as exigências do clientes e gera os quantitativos do projeto de maneira automática, além de suportar a conversão de projetos 2D em sinC para a plataforma BIM.

Foto: William F. Santos/Unsplash

Antes da pandemia de COVID-19, o setor de transportes era o maior consumidor de energia do País, responsável por 32,7% de toda a demanda da matriz energética brasileira. Um dos mais impactados pela crise sanitária mundial, no entanto, o setor ainda lidera o ranking de emissões antrópicas associadas à matriz energética brasileira, atingindo 179,8 Mt CO2-eq em 2020 - cerca de 45% das emissões totais do setor de energia.

Especialmente nos grandes centros urbanos, onde os automóveis chegam a representar mais de 70% das emissões de gases de efeito estufa (GEE) e o alcance das baterias dos veículos elétricos (VEs) tem se mostrado satisfatório, a convergência para a eletromobilidade deve colaborar para a efetiva descarbonização dos sistemas de transportes - desde que os recursos de energia sejam provenientes de fontes limpas, como a energia solar. No Brasil, cerca de 65% de toda a energia produzida é proveniente da matriz hídrica. Após um longo período de escassez de chuvas e o esvaziamento dos reservatórios que concentram algumas das principais hidrelétricas do País, o acionamento de usinas termelétricas, baseadas principalmente na queima de combustíveis fósseis, tornou-se inevitável.

A geração distribuída (GD) de energia elétrica e a recarga de baterias dos VEs através de sistemas fotovoltaicos (FVs) já se tornaram realidade. Combinadas ao conceito de smart grid, prometem a interação bidirecional dos VEs com o sistema elétrico. Através do fluxo de energia V2G (do inglês, vehicle to grid), os VEs serão capazes de fornecer parte da energia armazenada em suas baterias para a rede elétrica local, em momentos estratégicos de pico. Em contrapartida, a recarga completa das baterias pode ser comandada automaticamente quando o sistema elétrico se encontrar ocioso - por exemplo, durante a madrugada.

Fonte: https://www.epe.gov.br/pt/publicacoes-dados-abertos/publicacoes/balanco-energetico-nacional-ben