CG Engenharia Ltda - Blumenau

A Rotária manifesta profunda e enorme tristeza pelo falecimento do grande engenheiro, colega e amigo Paulo Henrique Silva Alves, vítima do trágico acidente aéreo de sexta-feira.

Estamos de luto e buscando medidas de apoio aos familiares, amigos e colegas próximos, nesse momento tão difícil.

Nossos sentimentos e pensamentos estão com eles 🌻

Uma perda incomensurável.

A Rotária manifesta profunda e enorme tristeza pelo falecimento do grande engenheiro, colega e amigo Paulo Henrique Silva Alves, vítima do trágico acidente aéreo de sexta-feira.

Estamos de luto e buscando medidas de apoio aos familiares, amigos e colegas próximos, nesse momento tão difícil.

Nossos sentimentos e pensamentos estão com eles 🌻

O problema dessas certif**ações é que acabam virando meros passos burocráticos a exemplo de algumas certif**ações ISO....

Green Building lança Certif**ação Zero Água O GBC - Green Building Council Brasil lançou a Certif**ação GBC Zero Water (Zero Água). Ela faz parte de um programa que busca trazer para o país técnicas de implementação e operação de edifícios net zero em água, energia, resíduos e carbono. O GBC Brasil integra o Programa Global Advan...

23/6 – DIA INTERNACIONAL DA MULHER NA ENGENHARIA

Acidentes podem ser evitados

**ações

Engenheiros e arquitetos que atuam na área de perícias, esta palestra é pra vocês!

Aspectos práticos da vistoria cautelar.

Acesse nosso https://bit.ly/45BLDba e se inscreva.

Megatatuzão da Linha 2-Verde chega a Santos, onde será desembarcado.

O maior tatuzão do Brasil já está no porto de Santos, no litoral paulista, desde a madrugada desta segunda-feira, 8. A máquina que irá escavar cerca de 8 km de túneis da extensão da Linha 2-Verde até a estação Penha aportou no estado a bordo do navio Leopold Staff após uma viagem de 55 dias desde o porto de Taicang, na China.

Fabricada pela empresa CREG, ela é a primeira máquina da companhia chinesa a ser usada no país, após o Consórcio CML2 ter quase fechado negócio com a alemã Herrenknecht. Antes de ser levada desmontada em caminhões até o Complexo Rapadura, a tuneladora ainda precisará passar pelo desembaraço alfandegário no porto de Santos.

São 17 containers além de 25 itens soltos, o mais pesado deles com 170 toneladas de peso. O conjunto todo pesa cerca de 2.740 toneladas, segundo o consórcio.

Com 11,66 metros de diâmetro, o tatuzão abrirá os túneis do trecho entre o Complexo Rapadura e o poço Falchi Gianini, passando pelas estações Vila Formosa, Anália Franco, Santa Clara e Orfanato.

Depois será novamente desmontado e levado até a Vala da Penha, ao norte da estação de mesmo nome.

De lá, ocorrerá a segunda parte do avanço, que compreenderá as estações Penha, Aricanduva, Guilherme Giorgi e Santa Isabel, terminando seu trabalho de volta em Rapadura.

O Google homenageia hoje, sexta-feira, Enedina Alves Marques, a primeira engenheira negra do Brasil.

Formada em 1940 no Paraná, Enedina superou todos os tipos de desafios, obstáculos e assédios cometidos por professores e colegas na época, além do massivo e impetuoso preconceito que existia naquele tempo.

Antes da sua aptidão profissional como engenheira, Enedina foi empregada doméstica e babá da família do delegado e major Domingos Nascimento Sobrinho, que investiu nos estudos de Enedina Alves em colégios particulares para ela acompanhar sua filha.

Após sua formação, a engenheira iniciou a carreira na Secretaria Estadual de Transportes e Obras Públicas como auxiliar de engenharia.

Após isso, foi transferida para o Departamento Estadual de Águas e Energia Elétrica, trabalhando no Plano Hidrelétrico do estado e gerenciando o aproveitamento de água dos rios Capivari, Cachoeira e Iguaçu.

Hoje, dia 13 de janeiro, completa-se o 110° aniversário da Engenheira, que faleceu no dia 20 de agosto de 1981, nos deixando um legado exemplar sobre não desistir nunca dos seus sonhos, além das suas importantes contribuições ao longo de sau carreira.

INCIDENTE COM EMBARCAÇÃO NA PONTE RIO-NITERÓI: APRENDIZADOS PARA A ENGENHARIA

O diretor de Pontes e Estruturas da ABECE, eng. João Luis Casagrande, fala, em artigo de sua autoria, sobre o incidente ocorrido no dia 14/11/22 na Ponte Rio-Niterói, na capital carioca, quando uma embarcação à deriva se chocou contra a obra-de-arte e o esforço para apontar de quem é culpa ao invés de discutir o que podemos fazer para que o fato não se repita.

Confira: https://tinyurl.com/mrxkp5md

LANÇAMENTO DE LIVRO SOBRE ESTRUTURAS DE CONCRETO ARMADO

Foi lançado durante o ENECE 2022 – 25º Encontro Nacional de Engenharia e Consultoria Estrutural, realizado no dia 28 de outubro de 2022, o livro “Estruturas de Concreto Armado – Volume 1”, publicação elaborada pela ABECE em parceria com o Ibracon (Instituto Brasileiro do Concreto).

Trata-se do primeiro livro de uma coleção, que ainda terá dois outros volumes, e será referência para cursos de graduação, especialização/pós-graduação e para todos os profissionais que desejam se atualizar ou se aprimorar, pois traz exemplos práticos, alguns deles resolvidos com o auxílio de ferramentas computacionais.

O primeiro volume tem um conteúdo rico e contemporâneo, contemplando os seguintes capítulos básicos: Histórico e Aplicações, propriedades dos materiais, análise de sistemas estruturais; Ações e segurança, comportamento conjunto entre armadura e Concreto; Conceitos básicos, flexões normal simples – Vigas e Lajes – ELU, Força Cortante – Viga e Laje Maciço; Torção em viga.

Editores do primeiro volume: Alio Ernesto Kimura, Guilherme Aris Parsekian, Luiz Carlos Almeida, Sergio Hampshire de Carvalho Santos e Túlio Nogueira Bittencourt

Interessados em adquirí-lo, acessar https://www.ibracon.org.br/loja/detalhes/4778

Mais um sorteio TQS realizado com sucesso, durante o 50° Congresso Brasileiro do Concreto! Parabéns a todos os ganhadores! Ano que vem, aguardamos a visita de todos em Florianópolis - SC!

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MODELOS ESTRUTURAIS PARA ESTRUTURAS DE CONCRETO

Quer saber mais sobre como fazer seus modelos estruturais para estruturas em concreto? Então assista a live com os engenheiros Alio Kimura (diretor-adjunto de Normas Técnicas da ABECE) e Monica Aguiar (sócia diretora do Escritório Técnico Justino Vieira Monica Aguiar Projetos Estruturais) em 17/10, às 20h30, moderada pelo prof. Rangel Lage no Canal do Youtube, com apoio da ABECE.

É só se inscrever e acessar o canal no dia e horário marcados: https://www.youtube.com/watch?v=moO5xuqwi88

**açãoprofissional **ação

Maquete para ensaio túnel de vento . Realizou-se o teste no dia 10/10/22, para verif**ação dos efeitos do vento sobre um futuro empreendimento da construtora , com 55 pavimentos na cidade de Itapema SC. O teste foi realizado pela empresa NOVA fluid Mechanics Ltda, localizado em Gênova na Itália, teve-se assessoria da SSE Simulações e Soluções estruturais, e a concepção estrutural do empreendimento foi realizado pela Precisão estrutural - engenheiros responsáveis e .cicerobezerra
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O presidente da ABECE, eng. Enio Canavello Barbosa, é o convidado para a palestra magna da 1ª Semana Piauiense de Engenharia Civil, promovida pela ABENC-PI (Associação Brasileira dos Engenheiros Civis do Piauí) com apoio da ABECE, que acontecerá de 15 a 17/9. Ele falará sobre o “Porte Platina 220”, o edifício mais alto de São Paulo (SP) com 50 pavimentos, 46 andares abertos e 57 mil m2 de área construída. Inscrições abertas: https://www.even3.com.br/abencpi/

Hoje é dia de homenagearmos uma das maiores referências em engenharia estrutural do país. Nosso Diretor e Vice-Presidente Júlio Timerman. ⁣
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Engenheiro Civil, graduado em 1977 pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, com especialização em estruturas. ⁣
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Sócio Diretor da .oficial , empresa renomada e com extenso portfólio em consultoria e projetos estruturais.⁣
Principais projetos da Engeti nos quais atuou como responsável técnico:⁣
✔ Estruturas de Obras de Arte: Complexo Anhanguera, Ponte Arrio Passo do Pinto, novo viaduto Spvias (sistema ABC);⁣
✔ Recuperação e Reforço de Estruturas: Ponte sobre o Córrego dos Remédios, Ponte sobre o Rio Samambaia, Museu do Futebol, Ponte Orlando Mazzer, Ponte sobre o rio São Gonçalo;⁣
✔ Projeto de Estrutura de Edif**ações: Lojas Marisa, Paço do Frevo (Recife/PE);⁣
✔ Projeto de Estrutura de Edif**ações Especiais: Museu do Amanhã (Rio de Janeiro/RJ), Sirius–LNLS– Laboratório Nacional de Luz Síncrotron (Campinas/SP);⁣
✔ Viabilização de Cargas Especiais indivisíveis: Transporte de cargas Especiais, Rnest (refinaria Abreu de Lima/Petrobras).⁣
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Júlio também é Ex-Presidente e atual membro do Conselho Deliberativo da ABECE, Vice Presidente da International Association For Bridges and Structural Engineering (IABSE),⁣ Membro do 318-L da American Concrete Institute (ACI), Coordenador da CE da ABNT de revisão de diversas Normas Brasileiras (7187, 7188, 9452, 9607, etc…), Membro do Conselho da Associação Brasileira de Pontes e Grandes Estruturas (ABPE) e Autor e Co-autor de vários artigos e livros publicados no Brasil e no Exterior.⁣
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Contar com um profissional desse nível na nossa Diretoria é um privilégio e um aprendizado constante.⁣
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23/6 – DIA INTERNACIONAL DAS MULHERES NA ENGENHARIA

No primeiro dia de IFAT, o foco da equipe da Rotária foi conhecer as novidades do mercado de instrumentos para monitoramento e controle de parâmetros utilizados em nossas ETEs.

Nossa equipe visitou os fornecedores destas tecnologias que garantem um processo eficiente no ponto de vista energético e ef**azes no tratamento.

Você sabia que esta mesma instrumentação serve para monitor a qualidade de rios e corpos receptores? Este tema ganha cada vez mais importância.

Como inovação, uma nova tecnologia tem sido recentemente empregada para controle online da contaminação bacteriana e está sendo testada no Rio Spree na cidade de Berlin e no Rio Saine de Paris.

Fique ligado para conhecer as novidades conosco nos próximos dias.

Rotária do Brasil A empresa Rotária do Brasil Ltda. foi fundada em 2002 tendo em vista as necessidades e possibilidades do mercado do saneamento no Estado de Santa Catarina e no Brasil. Desde então, desenvolve projetos para características e necessidades específ**as, além de dois sistemas de estações de tratamento que primam pela segurança e redução dos custos de implantação e manutenção, atendendo aos padrões e exigências sanitárias brasileiras. A empresa é parceira da Rotaria Energie und Umwelttechnik sediada na Alemanha e segue sua mesma política empresarial.

Quer saber o que é certif**ação profissional e o que isto tem a ver com a engenharia estrutural?
Não perca a live com o eng. Marcelo Rozenberg em 6/4 às 20h15! Acesse o link e inscreva-se: https://youtu.be/topFSbICW3E

Está no YOUTUBE https://www.youtube.com/watch?v=XipeeuBG7dA&t=781s

BATE-PAPO REGIONAL ARACAJU - A IMPORTÂNCIA DO PROJETO ESTRUTURAL PARA O PRÉ-FABRICADO

O de hoje nos remete há 1920, com a invenção de um tubo pré-fabricado no Canadá.

A peça apresentou capacidade para suportar uma carga de 21.300kg, mas como o mecanismo de teste ainda não tinha sido desenvolvido, eles testaram da forma que foi apresentado na foto.

Para dar confiança na resistência do tubo, o inventor sentou dentro do tubo durante o ensaio.

Será que deu certo?

VIÉS DE SOBREVIVÊNCIA: ONDE ESTÃO NOSSAS OPORTUNIDADES?

Para iniciar o tema, relato a seguir uma história que talvez você já conheça, mas que é sempre bom tê-la em mente. O texto é do Ricardo Amorim e foi postado no Facebook:

“Na 2ª Guerra Mundial, muitos aviões eram abatidos em combate, custando vidas e equipamentos preciosos. Para reduzir as perdas, os americanos decidiram reforçar a blindagem dos aviões. Como os aviões f**ariam muito pesados se toda a blindagem fosse reforçada, realizaram um estudo para definir que partes da blindagem deveria ser reforçada.

Mapearam com pontos onde os aviões que voltaram de combates foram atingidos, criando a imagem que você vê. Aí, decidiram reforçar a fuselagem nas áreas onde havia a maioria dos pontos. Até que Abraham Wald viu a imagem e chegou à conclusão oposta: os pontos representavam apenas os danos nos aviões que conseguiram retornar. As áreas que realmente precisavam de reforço eram aquelas onde não havia pontos. Os aviões atingidos naquelas áreas foram abatidos e não conseguiram retornar. A informação mais importante estava fora dos dados visíveis.

Não foi fornecido texto alternativo para esta imagem
Este fenômeno, chamado viés de sobrevivência, afeta muitos dados que analisamos. Quem não está ciente dele, chega com frequência a conclusões enganosas.”

Contada assim, parece uma história bem bacana e até empolgante. Mas, que importância tem ela para nós e que lições podemos incorporar ao nosso dia a dia? Uma dessas situações é na busca de novas oportunidades para nosso negócio e novos clientes para nossos produtos.

É bastante comum, quando queremos aumentar nossas vendas, buscarmos ampliar o volume de negócios feitos com nossos clientes atuais (que seriam os equivalentes aos pontos marcados nos aviões). Isso é o óbvio. Mas seria a solução? Seria esse o melhor caminho? Será que tentar vender mais para os mesmos clientes não nos faria incorrer em redução de preços e consequentemente de lucros?

Então, que tal olhar para as áreas brancas? Um bom exercício, para começar, seria olhar para os não clientes. Olhar tanto para aqueles clientes que nunca conseguimos atingir a ponto de fidelizá-los e que, portanto, talvez não os possamos chamar propriamente de “nossos clientes”, e olhar também para aqueles não clientes que estão mais distantes e que talvez jamais consideraram comprar nossos produtos, porque nem sabem da nossa existência.

Existem basicamente três níveis de não clientes e para explicar lançarei mão de conceitos da Estratégia do Oceano Azul. Os não clientes de primeiro nível são aqueles que já usam um mínimo dos nossos produtos enquanto buscam algo melhor e, ao encontrar, provavelmente nos abandonarão. Já os não clientes de segundo nível são aqueles que não querem ou não podem usar nossos atuais produtos, pois os consideram inaceitáveis ou fora de alcance, tendo suas necessidades atendidas por produtos alternativos. Por último, os não clientes de terceiro nível são os mais distantes de nós, talvez porque os tenhamos ignorado, não os tenhamos explorado e nem mesmo considerado em nossos planos, pois sempre imaginamos que suas necessidades seriam atendidas por outras propostas de valor, diferentes das nossas. Então, a exemplo dos aviões, talvez nossa grande oportunidade esteja nessas áreas brancas, nesses não clientes, que precisam ser estudados com atenção.

Para os não clientes de primeiro nível, por exemplo, poderíamos fazer algumas perguntas-chave, tais como “Quais são as principais razões pelas quais eles usam tão pouco nossos produtos e porque os abandonariam se achassem algo melhor?” e “O que os incomoda nos nossos atuais produtos?”, além de algumas outras. Sobre os não clientes de segundo nível poderíamos fazer questionamentos acerca de sua recusa em usar nossos produtos, sobre o que não atende suas necessidades, etc. Finalmente, com relação aos não clientes de terceiro nível, que são aqueles bem distantes e que talvez nunca consideraram olhar para nós, precisamos fazer uma análise mais detalhada, porque não há para eles uma regra, já que talvez nós nem os conheçamos nem sabemos onde estão. Embora nunca tenhamos sequer considerado como potenciais esses clientes de terceiro nível, talvez eles possam representar nossa melhor oportunidade, porque poderão abrir campos completamente novos para nós e acrescentar receitas e lucros que nem havíamos imaginado.

Claro que há outras áreas a explorar. A exemplo de não clientes, podemos, também, buscar novas oportunidades com o desenvolvimento de novos produtos, novas áreas geográf**as, satisfação de novas necessidades, busca de novos negócios, enfim. Há um mar de áreas brancas a se explorar. Mas é preciso primeiro identif**a-las. É preciso marcar, sim, os pontos que atingem nosso avião, mas, principalmente, identif**ar as áreas brancas, ou seja, aquelas que, se bem protegidas (identif**adas), poderão nos dar vantagens competitivas importantes e sustentáveis, para que possamos aumentar nossas vendas e nossos lucros.

Pense nisso, porque esse é um assunto muito importante. Contate-nos. Nós podemos ajudá-lo a formular estratégias adequadas ao seu negócio.

Élcio de Souza, sócio da Ênfase Consultoria Ltda. Blumenau-SC. Telefone: (47) 3322-6324. Celular e WhatsApp: (47) 99102-9059.

Você sabe o que é inflação interna?

Inflação interna é o quanto os custos e sua empresa estão aumentando, não por conta de aumento de produção, por excesso de desperdício ou por baixa produtividade, mas sim por conta do aumento dos preços dos insumos: matéria-prima, embalagens, energia elétrica, gás, salários e encargos, etc.

O cálculo da inflação interna leva em conta a variação de todos os itens, de forma ponderada. Assim, se na sua empresa há uma matéria-prima que pesa muito na composição dos custos e seu preço unitário tem aumentado mais do que a inflação oficial, certamente a inflação interna será maior.

O índice resultante normalmente surpreende, pois é frequente observarmos números muito maiores do que a inflação oficial. Há muitos casos em que a inflação oficial beira os 4% e a interna f**a na faixa dos 10%, 12% e até 15%. É muita diferença!

Isso se dá porque a cesta de produtos da sua empresa é muito diferente da cesta que o IBGE usa para o cálculo da inflação oficial.

E qual é o problema?

O problema é que dificilmente sua empresa consegue aumentar os preços dos produtos de acordo com a inflação interna! Normalmente segue a inflação oficial, um pouquinho mais, um pouquinho menos, dependendo do mercado. Desta forma, gradativamente os custos vão aumentando mais do que os preços de venda, corroendo a lucratividade.

Mas, o que fazer?

Primeiro, é preciso saber quanto é a inflação interna e depois f**ar de olho nos custos, buscando alternativas para aqueles insumos que estão subindo muito. Melhorar a produtividade e reduzir os desperdícios não mexe com a inflação interna, mas ajuda muito a melhorar os ganhos sem precisar aumentar tanto os preços

Então, fique de olho, porque esse é um assunto importante.

O morador faz suas necessidades fisiológicas, puxa a descarga e ABRACADABRA! A mágica acontece, sumiu tudo! ✨
Será? Para onde vai o nosso esgoto? Para onde deveria ir? Para onde poderia ir?😱
Vamos conversar sobre as alternativas de disposição dos efluentes sanitários em Florianópolis? É preciso conhecer as limitações socioambientais de uma ilha para, então, propor os caminhos possíveis. Participem!

CG Engenharia Ltda - Blumenau updated their info in the about section.