Turbo Master Comércio e Serviços Ltda.

🔧 Aqui tem as melhores soluções em turbos para as linhas de caminhões, pick-ups, ônibus, micro-ônibus, van, tratores e maquinários!😉🚗🚌🚐🚚🚛🚜🏁

🔧 A Turbo Master é uma distribuidora de turbos especializada em remanufatura profissional de turbos, com mais de 35 anos de mercado é referência em qualidade, atendimento diferenciado e excelência em todo o Brasil.😉

👉Site: 💻 https://turbomaster.com.br
👉Loja Virtual: 🛒https://loja.turbomaster.com.br
👉Mais informações:
👉MATRIZ (CAMPINAS-SP): 📞(19) 3278-4373 / 3278-0477
👉FILIAL (POÇOS DE CALDAS-MG): 📞(35) 3715-6178

Como o nome indica, os motores biturbo possuem dois turbocompressores. Porém, eles não são idênticos, o que os diferencia do twin-turbo. Os biturbos funcionam com um sistema seqüencial, em que os dois turbos são movidos pelos gases de escape. Mas, neste sistema, há um turbocompressor menor, que funciona em rotações baixas, e um maior que lida com os gases de altas rotações. Dois exemplos de utilitários biturbos, são: a Amarok e a Mercedes Sprinter.

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A troca do filtro de ar deve ser feita regularmente para garantir o bom funcionamento do motor e a eficiência do veículo. Aqui estão algumas diretrizes gerais sobre quando trocar o filtro de ar:

Intervalo de Tempo: Normalmente, recomenda-se trocar o filtro de ar a cada 15.000 a 30.000 quilômetros rodados, ou a cada 12 a 18 meses, dependendo das condições de uso do veículo.

Condições de Uso: Se você dirige em áreas com muita poeira, estradas não pavimentadas ou em ambientes urbanos com poluição significativa, pode ser necessário trocar o filtro de ar com mais frequência.

Sinais de Desgaste: Verifique o filtro regularmente. Se estiver visivelmente sujo, obstruído ou danificado, é hora de substituí-lo, independentemente do intervalo de tempo recomendado.

Eficiência do Motor: Um filtro de ar sujo pode reduzir a eficiência do motor, causar perda de potência, aumento no consumo de combustível e aumentar as emissões poluentes.

Recomendação do Fabricante: Sempre consulte o manual do proprietário do seu veículo para obter recomendações específicas do fabricante sobre a troca do filtro de ar.

Trocar regularmente o filtro de ar é uma medida simples, mas importante, para manter a saúde do motor e otimizar o desempenho do veículo.

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O "turbo lag" é um termo utilizado para descrever o atraso percebido na resposta do motor equipado com um turbocompressor. Esse atraso ocorre devido ao tempo necessário para que a turbina do turbo atinja uma velocidade suficiente para aumentar a pressão do ar admitido no motor.

Durante o turbo lag, quando o motorista pressiona o acelerador, há um breve período em que a resposta do motor é mais lenta antes de o turbo começar a funcionar plenamente. Esse fenômeno era mais proeminente em projetos de turbos mais antigos, mas avanços na tecnologia, como o uso de turbinas menores e sistemas de gerenciamento eletrônico mais sofisticados, ajudaram a minimizar significativamente o turbo lag em motores modernos.

É importante entender o turbo lag ao dirigir veículos equipados com turbocompressores, pois pode afetar a experiência de direção, especialmente em situações que exigem uma resposta rápida do motor, como ultrapassagens e arrancadas.

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Uma das manutenções mais importantes é a troca do filtro de ar, que é responsável por filtrar as impurezas e partículas do ar que entram no motor.
Quando o filtro de ar está sujo, isso pode causar diversos problemas, como perda de potência, emissão de fumaça preta ou branca no escape e consumo excessivo de combustível.
Além disso, o filtro de ar sujo também pode danificar o turbo e o motor ou diminuir sua vida útil.
Por isso é fundamental manter o filtro de ar limpo e em boas condições, realizando sua troca periodicamente de acordo com as recomendações do fabricante do veículo.
Dessa forma, você garante que seu veículo esteja sempre funcionando de maneira eficiente e segura.
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O vazamento de óleo pela carcaça de turbina pode ser ocasionado pelos seguintes motivos:

▶ Restrição no dreno de óleo (retorno) do turbo;
▶ Restrição no respiro do cárter do motor;
▶ Turbo com óleo carbonizado no interior;
▶ Motor com anéis de pistão desgastados;
▶ Desgaste nas válvulas e ou nos pistões do motor;
▶ Acúmulo de sujeira no rotor do compressor;
▶ Turbo danificado necessitando troca.

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