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Segundo Gilson Barbosa, gerente de serviços da Divena Caminhões, reparos preventivos são, em média, três vezes mais baratos que reparos corretivos. “Essa economia diz respeito apenas ao conserto dos veículos. Se forem acrescidas as perdas com paradas não programadas, cargas, garantia e outros, a realização de revisões periódicas são ainda vantajosas”, afirma. Em geral, a revisão em caminhões deve ocorrer a cada 15 mil quilômetros rodados. “Além de componentes mais sensíveis, como os freios, é preciso verificar cada sistema para garantir que não aconteçam paradas inesperadas e se tenha a performance desejada”, diz Barbosa.

A Lei do Descanso, em vigor desde 2015, parece não estar sendo cumprida pelos motoristas. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) intensificou o número de fiscalizações nas rodovias federais.

O aumento no número de ações trouxe um resultado preocupante: o descumprimento a lei quadriplicou no primeiro trimestre de 2024. Nos primeiros três meses de 2024 foram identificados de 20.320 casos, 315% a mais que os 4.898 registrados no mesmo período em 2023. A cada seis minutos um motorista foi multado por descumprir a legislação somente nas rodovias federais brasileiras.

O não cumprimento da Lei do Descanso alerta sobre o problema do cansaço na estrada que coloca em risco a segurança dos usuários. Para o psicólogo especialista em Trânsito e vice-presidente da Associação de Clínicas de Trânsito do Estado de Minas Gerais (ACTRANS-MG), Carlos Luiz Souza, o cansaço extremo compromete a concentração e a motivação tornando a condução arriscada.

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O texto obriga todas as empresas de transporte (bebidas, cargas, logística, ônibus e turismo) a informar os resultados dos exames toxicológicos de seus motoristas no eSocial. O sistema digital do governo brasileiro unifica o envio de informações sobre os trabalhadores das instituições. Para o colaborador o custo do exame é de R$ 185,00.

A Portaria MTE Nº 612/24 determina essa obrigatoriedade, que tem como objetivo garantir a segurança nas rodovias.

Conheça o projeto do primeiro caminhão elétrico autônomo sem cabine da América Latina
Por Equipe RC em 02/08/2024 às 08:29
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A iniciativa, viabilizada por um contrato de R$ 3 milhões com a Finep, visa o desenvolvimento e implementação do veículo, que será criado pela Lume Robotics e testado em unidade da Suzano

A Lume Robotics, líder na América Latina em soluções de mobilidade autônoma, e a Suzano, maior produtora mundial de celulose e referência global na fabricação de bioprodutos a partir de eucalipto, realizaram uma parceria para testar o primeiro caminhão elétrico autônomo sem cabine da América Latina. A iniciativa foi viabilizada por um contrato com a Finep (Financiadora de Estudos e Projetos) no valor de R$ 3 milhões para o desenvolvimento e implementação do veículo, que será testado em um dos terminais portuário da Suzano.

O projeto, ainda em desenvolvimento, visa aplicar conceitos da Indústria 4.0, como inteligência artificial, robótica e mobilidade elétrica. O Sistema Lume de Mobilidade Autônoma será aplicado integrando software e hardware avançados, permitindo que o veículo opere completamente sem intervenção humana. Essa tecnologia é capaz de gerar mapas detalhados, localizar-se precisamente em tempo real e navegar autonomamente, desviando de obstáculos fixos ou móveis, além de responder dinamicamente ao ambiente de trânsito.

Com o objetivo de capacitar os profissionais e contribuir para a inovação e a competitividade das empresas no mercado, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), por meio do Instituto Setcepar de Educação no Transporte (ISET), oferece cursos voltados a profissionais do setor de transporte.

De acordo com a coordenadora de recursos humanos do
SETCEPAR, Vivian Nunes, estes cursos foram cuidadosamente elaborados para atender às necessidades do setor de transporte e logística, proporcionando formação de qualidade e atualizações essenciais.
Para o mês de agosto, a entidade oferecerá uma variedade de cursos, incluindo “Atualizações Jurídicas:
Regulamentação para exames toxicológicos”, que é fundamental para garantir a conformidade legal das empresas, e “Gestão das Operações Logísticas no E-Commerce”, que reflete a crescente importância do comércio eletrônico na indústria. Além disso, o curso
“Gestão Logística Comercial” abordará estratégias eficazes para otimizar processos e melhorar a eficiência nas operações.

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O preço médio do frete por quilômetro rodado teve alta de 1,77% em junho, segundo levantamento da Edenred Repom. No semestre, porém, o índice criado pela empresa (IFR) apresenta queda de 0,8%. O valor médio ficou em R$ 6,31 o quilômetro, o maior registrado desde janeiro.

BelAz 75710: o maior caminhão do mundo

Produzido pela fabricante bielorrussa BelAZ, o caminhão 75710 pode transportar 450 toneladas de carga distribuídas em seus oito pneus. Além disso, o maior caminhão do mundo tem 20,6 metros de comprimento, 8,16 metros de altura e 9,87 metros de largura.

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A confiabilidade é fundamental para nós, e nossa associação é reconhecida pela qualidade do serviço prestado. Temos o compromisso de oferecer soluções rápidas e eficazes, proporcionando tranquilidade aos transportadores de carga, sabendo que, em caso de imprevistos, podem contar com nosso serviço de guincho confiável e profissional.

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A Lei do Descanso, em vigor desde 2015, parece não estar sendo cumprida pelos motoristas. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) intensificou o número de fiscalizações nas rodovias federais. No primeiro trimestre de 2024 foram realizadas 4.854 contra 751 em 2023.

O aumento no número de ações trouxe um resultado preocupante: o descumprimento a lei quadriplicou no primeiro trimestre de 2024. Nos primeiros três meses de 2024 foram identificados de 20.320 casos, 315% a mais que os 4.898 registrados no mesmo período em 2023. A cada seis minutos um motorista foi multado por descumprir a legislação somente nas rodovias federais brasileiras.

O não cumprimento da Lei do Descanso alerta sobre o problema do cansaço na estrada que coloca em risco a segurança dos usuários. Para o psicólogo especialista em Trânsito e vice-presidente da Associação de Clínicas de Trânsito do Estado de Minas Gerais (ACTRANS-MG), Carlos Luiz Souza, o cansaço extremo compromete a concentração e a motivação tornando a condução arriscada.

O condutor habilitado que deseja realizar a mudança da categoria para as categorias D ou E deve ter no mínimo 21 anos, ter a CNH com foto em situação regular, ter no mínimo dois anos na categoria B, ou no mínimo um ano na categoria C, quando pretender habilitar-se na categoria D; e no mínimo um ano na categoria C, quando pretender habilitar-se na categoria E, além de não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos últimos 12 (doze) meses.

O condutor habilitado que deseja realizar a mudança para a categoria C, deverá estar habilitado no mínimo há 1 (um) ano na categoria B e não ter cometido mais de uma infração gravíssima nos últimos 12 (doze) meses.

Importante frisar que a adição de categoria A pode ser solicitada simultaneamente ao processo de mudança de categoria, portanto aquele que, por exemplo, é habilitado na categoria B e deseja adicionar e mudar para as categorias A/D, se cumprir as regras mencionadas poderá solicitar o serviço.

Será exigida a realização do exame toxicológico para o motorista habilitado na categoria B que pretende mudar para C ou D, e também para aqueles que já possuem categoria C e estão mudando para D ou E, bem como aqueles que já são habilitados na categoria D e estão mudando para E.

O próximo passo é a realização do exame médico de aptidão física e mental que deve ser feito dentro dos 90 dias de realização do exame toxicológico. Para taxista, motorista de ônibus ou condutor que realize alguma outra atividade remunerada de transporte de bens ou pessoas, será necessária uma avaliação psicológica.

Após considerado apto pelos peritos médico e psicólogo é necessário que se matricule em um Centro de Formação de Condutores (CFC/autoescola) credenciado que ofereça o curso prático para o veículo desejado, levando todos os documentos solicitados.

Após a conclusão do curso, a autoescola deverá agendar o exame de direção veicular. O exame só será agendado após pagamento da taxa. Após a marcação, em caso de aprovação no exame de direção veicular, a taxa de emissão da CNH deverá ser paga para que o documento possa ser emitido.

O novo espaço vai operar com cerca de 45 mil itens do portfólio de peças de caminhões, ônibus e agregados. O CD da Mercedes em Itupeva tem capacidade de armazenagem de, aproximadamente, 8 milhões de peças em estoque e 1,5 milhão de peças distribuídas por mês para o mercado interno e para mais de 50 países.

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Saque de carga de caminhão tombado é crime? Sim. É um crime que vem alarmando os motoristas e transportadores. Diferentemente do roubo de cargas decorrente de assaltos, quando o caminhão tomba na estrada a situação pode fugir do controle.

Pessoas se aglomeram e levam desde produtos alimentícios e eletrônicos, até medicamentos. Embora não haja dados concretos sobre cargas saqueadas em tombamento, a situação é grave nas estradas do país.

Há muita dificuldade para evitar o saque de carga quando o caminhão tomba. Se o veículo tombar, é quase certo que as cargas serão saqueadas. As pessoas levam por bem ou por mal. Alguns criminosos têm rádio na mesma frequência do pessoal de pista das concessionárias e acompanham tudo. Quando os motoristas tentam impedir os roubos, eles ameaçam dizendo que vão tombar a próxima carreta e incendiá-la.