FURG Motorsport

apresenta: SHOCK CAR. Nesse domingo das 9h às 18h no Sport Club.
Batalha de carros e batalha de som.
Compre seu ingresso e participe.

🏁PROCESSO SELETIVO SURPRESA🏁
O Papareia convoca vocês para ajudar na produção do modelo 4x4 do nosso bajinha.
Sua ajuda é necessária para competirmos na Nacional em 2025!
Venha fazer parte desse time.

Nós do Baja FURG Motorsport iremos prestigiar o primeiro aniversário dos no próximo domingo 28 🥳
Ocorrerá no Centro de Eventos da cidade, à partir das 9h. Traga um quilo de alimento e venha fazer parte!

Nossa grande parceira de sucesso, ._retificadora

Agradecemos imensamente seu excelente trabalho e confiança!

No post de hoje, falaremos da importância de se obter o ângulo do pedal do freio.
Um detalhe importante é a angulação recomendada para o posicionamento dos pés do motorista e o pedal, visando formar um ângulo de 90° entre os mesmos, indiferente se o pedal for instalado próximo ao assoalho ou possuir altura intermediária, ou mais alta.
Essa angulação é feita/determinada para que possa dar um melhor conforto e para que se possa ser aplicada a força ideal para acionar o freio

GESTÃO

Nessa postagem vamos abordar de modo geral essa temática e ao decorrer do ano, falaremos mais a respeito do papel dela na equipe. Tratando mais especificamente sobre os métodos que utilizamos, os modos de ação e os constantes estudos de desenvolvimento nessa área.

Assim como todos setores do projeto, a gestão também tem seu papel de relevância no andamento do mesmo. É por meio dela que conseguimos medir resultados, mensurar os problemas, evitar falhas e corrigir erros. Dentre os inúmeros modos de gestão existentes, a qual nossa equipe mais se assemelha é a Gestão Democrática; tem-se o papel do líder, no entanto, a participação dos outros membros é fundamental numa tomada de decisão. Dessa forma, prestigiamos mais o grupo, que o individualismo.

 

ATENÇÃO

A próxima postagem sobre gestão, será acerca dos primeiros passos para a sua implantação no projeto.

O setor do Cálculo estrutural é responsável pela análise de resistência dos componentes do veículo, sempre tentando conciliar a alta resistência com baixo peso. 

Em nossa equipe, dentro do Cálculo Estrutural temos o setor da Estrutura, em que a principal função do setor é garantir a construção da gaiola de proteção dentro de todas as especificações do regulamento da SAE (Society of Automotive Engineers), garantindo total conformidade com os ângulos e medidas do projeto realizado e estudado previamente no SolidWorks (FOTO 1 – Projeto em SolidWorks).

O principal objetivo da Rollcage é garantir a proteção do piloto em caso de capotamento, batidas ou falhas de outros componentes, visto que nos uma falha em sua integridade ou erro de fabricação resultará em desclassificação direta.

DESIGN E ERGONOMIA 

Responsável pela concepção do design do protótipo, o setor instiga o lado artístico da equipe buscando tornar o carro atrativo para o mercado, desse modo essa concepção é baseada em estudos sob uma amostra do público-alvo, levando em consideração suas preferências. 

Além da apresentação do carro o setor desenvolve o lado ergonômico do veículo, tornando a experiência do piloto mais segura, confortável a fim de proporcionar uma melhor dirigibilidade.

Nossa equipe possui um acervo de carros com um design notável, sendo eles :
-  Pink Pig, inspirado no Porsche 917 que participou das 24h de Le Mans ;
- BMW arts de 2010;
-  Mc laren Marlboro , carro elaborado com o aval do instituto Ayrton Senna;
- Pin-up , que teve como inspiração os caças da segunda guerra ;
- E não menos importante temos FM-05, carro atual que mescla uma inspiração em aspectos da cidade de Rio grande como a religião predominante representada pela figura de Iemanjá, além de mensagens de união e paz passada por uma menção ao 50 anos de FURG que coincide com os 50 anos do movimento hippie

SISTEMA DE SUSPENSÃO E DIREÇÃO

O sistema de Suspensão e Direção é um sistema voltado a toda a parte do comportamento dinâmico do carro, sendo assim ele deve ser capaz de ultrapassar pelos terrenos irregulares, fazer curvas fechadas garantindo o conforto e segurança do piloto e das pessoas ao redor.

Realiza isso basicamente através de sua geometria e distribuição de peso, com auxílio dos amortecedores que garantem a absorção de eventuais impactos e respostas satisfatórias.

Em nosso carro utilizamos geometria de suspensão do tipo duplo A na dianteira e na traseira, que consiste em um duas bandejas e formatos de A que são responsáveis de realizar a ancoragem dos pneus e os componentes que o acompanham com o chassi, e nos garante um melhor balanceamento entre o conforto e os resultados dinâmicos.

SISTEMA DE FREIOS

O sistema de freios é de suma importância tanto para veículos convencionais, como para protótipos do tipo Baja. O intuito do sistema é promover desaceleração, dissipando energia cinética em forma de atrito e calor.

Dentre os sistemas conhecidos, aplicamos em nosso protótipo o sistema de freios a disco (FIGURA 1) o qual proporciona melhor desempenho em relação aos requisitos desejados.

O embasamento teórico, desenvolvimento técnico e montagem são de grande valor para o sistema, tendo em vista que a segurança do piloto, membros e demais pessoas depende do bom funcionamento do sistema de freios.

SISTEMA ELETROELETRÔNICO

Em veículos tipo Baja o sistema eletroeletrônico tem como principal objetivo a aquisição de dados de operação do veículo em tempo real, como velocidade, temperaturas do motor e CVT e nível de combustível. 

Essas informações são exibidas ao piloto por meio de uma central localizada à frente do cockpit, possibilitando à ele ter um maior domínio das condições de cada componente do sistema.

Em nosso veículo, ainda contamos um sistema de telemetria o qual envia através de um transmissor wireless essas informações e que nos permite visualizá-las, por meio de uma interface (FOTO 2) ao longo de toda a operação, facilitando assim a identificação de qualquer problema, também programação para parada de abastecimento, entre outros.