Большой Автоблог

Lotus Eletre R ставит перед водителем очень много вопросов.
Вопрос первый: а так ли хороши твои водительские навыки? И сможешь ли ты держать себя в руках, когда твоя машина едет 0-100 за 2.95 секунды? Вопрос не риторический: нажимая газ в пол даже на 90-100 км/ч ускорение такое, что щеки потом приходится искать в багажнике. На подголовнике водительского сиденья остается только г***й череп, а счастливая улыбка сползает вместе с кожей в большой кроссоверный багажник.
Динамика - избыточна. Это факт. Избыточна, потому что соседи по потоку не ожидают, что увалень-кроссовер из точки в зеркале за секунду телепортируется в твой задний бампер.
Сначала - курсы в , потом - покупка Lotus.
Я бы разбил эту машину примерно недели через две, мне нельзя, я увлекаюсь, чересчур эмоционален.
Второй вопрос, который ставит Lotus: 170 тысяч долларов цена вопроса.
Третий вопрос - безусловно, конструктивно, это очень сильный автомобиль. Самостоятельное шасси, без пересечений с Zeekr либо Volvo. 918 л.с.! Все в замше, на экранах и рекордным временем круга в Нюрбургринге. Перейдя в руки китайцев, Lotus был спасен. И с точки зрения характеристик, с точки зрения езды по треку - Porsche, берегись!
Но… Lotus для меня, старпера - легкий, мощный родстер, в котором главное управляемость и вес. Является ли Eletre наследником традиций, удовлетворяет ли он староверов - нет.
Зато открыта новая страница. На ней написано «много замши и комфорта + нереальная, сумасшедшая динамика с отличным шасси». Lotus Eletre R.
В Минск его привезли .by , спасибо за тест-драйв!
Подробности смотрите в сторис.

Самая печальная фотография, которую можно было сделать этим утром.
#е30 #кабрио #закончилась

Немного белой зависти вам в ленту.
Спасибо подписчику за фото!

Давно я не тратил деньги с таким кайфом. Каждая копейка на заправке, каждый литр бензина - словно литр охлажденного игристого с клубникой на террасе.
Кайф! Как раз тот случай, когда вопрос о расходе топлива совершенно неуместен.
И - спасибо .by за то, что он блестит.

С нашим Lincoln связана легенда. По этой легенде автомобиль был подарен космонавту Петру Климуку за успешно выполненное задание. Но он сказал, что не будет ездить на американском автомобиле - только «Чайка», или «Волга». И продал Town Car своему другу.
Друг ездил на нем мало, проехал всего 100 тысяч миль за 30 лет. После его смерти Lincoln купил я.
Вопрос к подписчикам!
Как мне связаться с Петром Климуком, чтобы выяснить, правда это или нет? Может есть у кого-то прямой контакт?
Если правда - поеду к нему в гости на Lincoln.

Желание только одно: перестаньте мне е.ать мозги). Именно для таких, уставших от капитализма людей, создан Lincoln Town Car. И все современные Range Rover и, прости Господи, Li L7/L9.
Мой мозг сейчас словно рассказ Рэя Брэдбери «Уснувший в Армагеддоне», арена битвы, за день тысячи звонков. И все чего-то требуют, хотят, у всех проблемы.
Это цена свободы: я работаю сам на себя, многие процессы в фазе роста, и это означает - с семи утра и до упора я в телефоне, экранное время 11-14 часов.
Еще и с женой такая фаза, когда один и тот же факт оценивается диаметрально противоположно. Мое черное для нее белое - и наоборот.
Нужна опора. Опереться сейчас могу только на салон Lincoln Town Car. Я там как на диване, на нем 43–летний бородатый, волосатый хиппи, располневший Элвис.
Рваная байка кислотного оттенка. Грязные, убитые в хлам кроксы. Лохматость, причесаться не успел. Борода, бриться тоже не успеваю.
В бассейн я приехал: все надоело, все, больше не могу.
Вот для таких парней, измочаленных работой - и создан Lincoln Town Car.
Вообще все равно какая мощность, как он рулится и что к чему.
Я отдыхаю на диване. Играет рок. Жизнь прекрасна в двух моментах: когда видишь детей и находишься за рулем Lincoln Town Car.
Увидев в юношестве такого мужика - я бы подумал, правильная машина и правильный мужик. Рваная байка показатель, что жизнь теплится, сердце у этого мужика еще есть.
И это значит - все правильно, все хорошо. Если ты из детства доволен собой взрослым - будем жить. Слушая Pink Floyd в салоне прекрасного автомобиля.

Я не был в Китае лет 15. Что больше всего бросилось в глаза сейчас:
- Китайцам удалось победить смог. В Ухане живут 12 миллионов человек, а дышать есть чем. 15 лет назад было нечем. Это заслуга электротранспорта: все мопеды на электротяге, электромобилей на дорогах 50%.
- Денег - много. Уровень жизни - высокий. И это касается не каких-то районов, а в целом. Почти новые автомобили, приличная одежда - китайцы с виду цветут и пахнут. А 15 лет назад еле могли купить мопед.
- Много западных брендов, западной культуры и еды. Раньше в местных ресторанах я не мог есть, сейчас меню адаптировано. Все грезят Gucci и слушают общемировую музыку.
Подробнее о всем этом в сторис.
Продолжаю наблюдения. Не переключайтесь.

Знакомьтесь, Ян в рубрике «их нравы». Ян подвез меня в Андорру покупать Mercedes-Benz 190, за время пути сообщил следующее:
- Денег в обрез, поэтому беру попутчиков на «бла бла каре».
- По той же причине машина не самая крутая, но Opel лучше, чем мнение о нем! Хороший звук магнитолы, надежность, небольшой расход топлива - это плюсы. Минус в том, что друзья смеются, поэтому Ян мечтает о Golf GTI.
- Масло меняет сам (денег на жизнь в обрез), предпочитает Castrol, потому что его можно менять раз в 20 000 км. (Спорное утверждение)
- Переднюю резину меняет два раза в год, сказывается езда по серпантинам. Берет Pirelli, потому что изнашивается не так быстро, как Michelin.
- Скоро в Opel предстоит менять ремень ГРМ, Ян в печали: дорого! Но не унывает.
«Ян, что ты делаешь летом, когда лыжный сезон закрыт?». «Я лежу в кровати и плачу, жду снега и открытия сезона».
Испанцы юморной народ, Ян передает всем белорусам привет и просит посмотреть сторис, там много о том, как покупался W201.
Всем добра.

Этого человека зовут Хуан. Я познакомился с ним случайно, поехал смотреть Mercedes-Benz 190, а тут - Хуан. На столе у него книга по ремонту Citroen Бог знает какого года, в гараже Opel 1932-го, Pontiac Fiero - заходите в сторис, сегодня буду выкладывать контент о петролхеде, которого зовут Хуан.
Петролхеды всех стран, объединяйтесь!). И смотрите сторис.

Перелетел в Испанию, еду на старом Мерседесе и анализирую старость. Именно для старых был создан Mercedes-Benz W202 C200 CDI. Бесполезно в горах искать мощность этого мотора, особенно если ее там нет. Не в этом фишка. Фишка в том, что в машине устраивает абсолютно все. W123, W124, W201 - вся линейка Mercedes-Benz 80-х 90-х сделана так, что недостатков нет. Сидеть удобно. Эргономика? Все под рукой. Шумоизоляции в избытке.
Купил такую вещь, ездишь 10, 20, 30 лет - и вместе с ней стареешь. У тебя морщины, чуть ржавчины у нее - и вас чуть позже синхронно отпоют, землей присыплют. И ты реально мог отъездить на машине 30-40 лет без особых вложений.
Старость - это когда хочется окружать себя долгоиграющими вещами. И ситуациями. Прекрасна юная нимфетка, но она тебе не друг. А жена - друг. Чего дергаться и прыгать, купил 1 раз Mercedes-Benz, и далее занял голову совсем другим. Работа, дети, внуки. Общение с друзьями.
В старости есть особый кайф, когда ты больше думаешь о других, чем о себе.
Поэтому Toyota стала так популярна, когда погибла надежность Mercedes-Benz: у старых всегда есть запрос на надежность, чтобы жена и машина не е.али мозг.
Вообще не важно, что дизайн серый. Зато мозг не е.ет.
Да, это старость. Но что в ней плохого? Вечером, на дне стакана бренди я увижу шумную юность и молодые годы.
А сейчас тихо и спокойно еду на Mercedes-Benz. Понимаю, принимаю старость. Готов стареть с этой машиной вместе: меня в C200 CDI устраивает абсолютно все.
Какие автомобили из новых вызывают это чувство?
Напишите, может я к старости совсем ослеп?

#деньрождения #былнаднях #подаритеемустарыймерседесиспишитенапокой

Гаражная находка! В субботу едем снимать видео, подписчику достался гараж с ЗАЗ-965. Он будет его продавать, кому интересно - ставьте в комментариях +.
#заз #гаражнаянаходка #965

Дизайнеры Volvo не рисуют, они сразу вырубают топором в граните. Чуть-чуть ошибся - и тем же топором им отрубают руки. Следующий дизайнер продолжает дело вдумчиво, внимательно, создавая на века.
Иначе как объяснить, что Volvo не стареют? Дизайну этой линейки Volvo в обед сто лет, но один раз увидел - запомнил навсегда.
На фоне китайских телепузиков и покемонов, которых я до сих пор не могу запомнить - дизайн Volvo как слово пацана. Четко, в натуре, четко. На века.
Все остальное тоже. Volvo один из немногих брендов, который не потерял себя. У меня приятель работает в Volvo, говорит, первое время было сложно. За ночь в голову придет хорошая идея, утром прибегаешь в офис - «вау, парни, я решил задачу»! А парни смотрят хмуро, говорят, ты слишком взволнован, сходи, отдохни и расскажи все нам спокойно. Lagom.
Вот в BMW так не смогли остановить парня, который за ночь придумал ноздри затянуть на задницу автомобиля. И вместо нормальных приборов все экранами заставить, едешь, .ука, мерцает все, смотришь на экраны, не на дорогу. Это - BMW?
Про Mercedes-Benz вообще молчу. Даже в самом слабом 200D были прыгающий дворник и задняя многорычажка, как знак превосходства немецкой инженерии. 200D никуда не ехал, но каждым взмахом дворника показывал фак всем конкурентам. Был Mercedes - и были все остальные.
Сейчас кроссовер Mercedes я с десяти метров перепутаю с китайцем, а за рулем вообще отличий не найду. Едет оно так же.
Многие бренды умерли, не сохранили образ. Opel вообще стал Peugeot!
А Volvo как была пенсионерской, так и осталась. Недостатков много: дубовая подвеска, шумный дизель, никакая мультимедиа и далее по списку.
Но - пофигу.
Главное: сохранили ДНК. И ощущение, ради которого сосед по даче проехал миллион километров на своей 740.
Ощущение Volvo. Сел, поехал - и все понятно, Volvo.
Вечный автомобиль. До смерти. Но она в этой машине не наступит - это же Volvo, безопасность), которую так любят пенсионеры.
То есть - Я.

Виноват во всем именно он, Toyota Prius. Ситуация в конце 90-х: противостояние TDI и HDI в масс-сегменте и игры мускулами трехлитровых немецких дизелей. И тут на сцене появляется слизняк с дизайном «перекрестись, если приснился». Prius разгоняется с эффектом буксующего сцепления - и предлагает людям тот же расход топлива, что у TDI, 5л/100 км. При этом шумоизоляции нет и ощущения от езды…резиновая женщина ураган страсти на фоне Prius.
Немецкие концерны посмеялись с этого урода: я помню заголовки в прессе, мол, Volkswagen по-прежнему считает TDI технологией дешевле в производстве и выгоднее для клиента.
Хера с два. Клиент взял и пересел на эти все гибриды. Не без помощи дизельгейта и зеленых - но пересел!
В шумную повозку с дребезжащим пластиком - в то время, когда двухлитровый Golf TDI с коробкой DSG и рулится, и не дребезжит.
Журналисты-петролхеды не спасли. Люди САМИ выбрали ездить скучно, экономично и занудно. Домохозяйки знают о ночных оргазмах все, но оргазм за рулем автомобиля им неведом.
Так погиб целый пласт автомобильной культуры: закончились машины, которым можно петь оды и в каждой новой модели искать Сулико.
Нету сейчас ни Сулико, ни кайфа, ни драйва: чтобы было удовольствие за рулем, нужно покупать или корч из 90-х, или тратить 50+ тысяч евро, тогда выбор еще есть.
А когда-то за пару шапок сухарей ты мог купить Peugeot 205 и после пары поворотов кричать белиссимо и требовать еще.
Успех Renault 5 на Женевском автосалоне, 50 тысяч заказов за пару дней - заслуга не только ретродизайна. Но и признак того, что люди СОСКУЧИЛИСЬ по нормальным автомобилям. Чтобы не долбаный кроссовер. А просто - нормальный автомобиль. Маленький хэтч, а не еще один пузатый SUV.
Домохозяйки знают про оргазмы, но в машинах они не разбираются совсем.
Вся власть не профессионалам, а общественным опросам, и вот итог. Мириады телег с экранами, но без души.
Когда внук голосом скомандует машине, что нужно отвезти вас в дом престарелых и она сама сдаст вас в руки санитаров.
Знайте - во всем виноват Toyota Prius. С него все началось.

Почти 1600 км за один день! Рано утром выскочил из Варшавы, к ночи домчал до Женевы, потому что сегодня открывается Женевский автосалон. Покажут новый Renault 5, объявят лучший автомобиль года - не переключайтесь, сегодня в сторис будет интересно.
Пью кофе, выезжаю на автосалон.
#женева #женевскийавтосалон #женевскийавтосалон2024

В Великом Камне сегодня открылась выставка автомобилей. Будет работать и завтра, с 10 до 16.00. Подробности на фото и в сторис.
Рекомендуем!

Брест. Наши дни.
Спасибо подписчику за фото!

Старый гангстер снова в деле! Ездил на нем сегодня - без печки, без стра… Ай, к черту подробности! Это был отличный день, подробности в сторис.

Теперь я видел все! Подписчик сбросил фото внедорожной версии Mazda MX-5. А внедорожная версия BMW Compact - в сторис.

Porsche не стареют, они становятся классическими. Возможно, это утверждение не касается Cayenne/Macan, но в целом - каждая машина Porsche любого года выпуска - характер, отдельная Вселенная. Первый водяной 911 при жизни не хейтил только Будда, а сейчас - интересный классический автомобиль. С старомодным немного пластмассовым салоном, но!
Как только за спиной начинает бубнеть оппозитный мотор, сразу мысль - ну куда, какие электрички. Всего 300 сил, но каждая секунды разгона - это страсть. Это концерт. Кровь закипает, глаза горят.
Не знаю, как мы будем жить дальше в электрическом 21-м веке. В идеале - каждому по такому Porsche в гараж.
Иначе заскучаем.
Подробности смотрите в сторис.
#911

Подписчик сбросил ответ, за что так любят Е500 и W124). Я в предыдущем посте спросил, подписчик ответил.
“Все детство в деревне гоняли на E300 w124, рекорд 20 пятаков и 40 метров по прямой след от покрышек 😂, коробку по 2 раза на лето варили, не помню что -то отваливалось постоянно. Соседа батя был фермером крутым на те времена. Это было что-то невероятное). Права на УПК в деревне заранее давали, под обещание не ездить 😂.

Продолжаем бродить по гаражам в поисках интересных машин. Нашли абсолютно новый Chevrolet Corvette, 1987 г.в., пробег 345 км! Ламповый стиль 80-х - и состояние музей. Машина продается, подробности в сторис.

Фанаты W124 E500, пересмотрите свои взгляды! В Польше сделал осмотр и тест-драйв Mercedes-Benz 190 2.3-16v. Машина продается, владелица на старте хочет 30 тысяч евро, думаю, получится уговорить на 25.
- Мощный беби-бенц это совсем другая машина! Последний месяц я ездил на обычном 190. И 2.3-16v - это СОВСЕМ ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ. Жесткая, дубовая подвеска. Тяжелый, очень тяжелый для мерседеса руль. Ну и коробка передач dog-leg, это тоже инструмент для профессионалов.
- В 1984 году этот седан - уникум. Инструмент для Нюрбургринга. Вход не для всех, а для тех, кто прошел обучение в .by . Ездить на этой машине лучше по треку, по дорогам общего пользования - слишком мучительно и дорого.
- 190-тик продает вдова. Ее муж был фанатом классических автомобилей. Умер, сейчас содержать коллекцию нет средств, и 190-й выставили на продажу.
- По современным меркам он небыстрый. 182-185 л.с. 7.5 сек 0-100. И 230 км/ч «максималки». Но! Ограничитель мотора срабатывает на 7100 об/мин, и в целом, это - инструмент.
- Так как 190 сильно легче, на треке он должен быть горааааздо интереснее кувалды Е500. Но это все теория: зима и летние шины заставляют верить владелице на слово.
И она говорит, на треке эта машина способна удивить. Охотно верю: стоимость свежих экземпляров версии Evo доходит до 250 тысяч евро.
Не такой банальный как Е500, жесткий, острый, спортивный автомобиль.
Если кто-то хочет купить, пишите в личку. Если купите - погнали летом на трек, очень интересно продолжить знакомство с автомобилем в боевом режиме.
Подробнее о нем - смотрите в сторис.
#190 #2.3-16v

Теперь я видел все! Подсмотрено в чате «Вядроўнікаў”, продается в Казахстане.
— Цена — 1 750 000 ₸ / 219 773 ₽
— Двигатель от ГАЗ 53 объёмом 4.7 литра
— 5-ти ступенчатая МКПП от Волги
— Панель приборов от ВАЗ 2106
— Работает строго на газу, карбюраторный
— Расход газа 14 литров на 100 км
— Диски R17

Покатался на Mercedes-Benz 190, посмотрел старый универсал Volvo 245, вернулся под крыло жены, включил обо всем этом много сторис.

Зашел на Лещинского в «Атлант-М Британия», много думал. Если вкратце: новый Defender 457 тысяч рублей - и много Exeed за 140-200 тысяч рублей.

140 тысяч рублей в . 490 л.с. 4.8 секунды 0-100 км/ч. Пневмоподвеска. Пять метров длины, пять лет гарантии. Из помощников и систем безопасности - есть абсолютно все. Реклама? Нет. Просто пытаюсь донести, что китайцы уже разнесли этот рынок в щепки: за Voyah Free Pro буквально выстраиваются очереди как у официальных дилеров, так и у серых. Почему? Потому что продукт достойный. Она валит, она едет - тихо, быстро и мягко. Машина просторная, машина красивая, и…
Если до того ты ездил на Toyota/Lexus/Nissan (и значит просто ценишь комфорт и не разбираешься в машинах) - это крутая альтернатива. Что Lexus RX, что Voyah Free Pro - разница во время тест-драйва только в цене.
Вдолгую возникнут истории про запчасти и обслуживание, там, вдолгую, посмотрим. В моменте - М, Машина.
Но до Олимпа, на котором BMW, Audi, Mercedes - Voyah Free далеко. Я ночью ее не вспоминал, не обливался слезами в подушку. Магии, ауры нет. Впрочем, нет ее у Toyota/Lexus, а машины эти продаются миллиоными тиражами.
Voyan Free Pro не BMW M5 E39.
Но отличная замена Lexus RX300.

Она заговоренная! Ее пули не берут! В прямом смысле!
- Ночь, Renault 21, лафет, на лафете Jeep Cherokee, мы забуксовали, вытягивает нас на своем ВАЗ-21043. Рывок, «Бах»! У «жиги» отрывается буксировочная проушина, летит ровно мне в лицо, я закрываю глазки руками - «Бздынь»! Железяка прилетает в лобовое стекло, рикошетит куда-то в звездное небо над нами. И в этом вся Renault 21.
- Она должна была сдохнуть 20 лет назад! Но мы сделали на ней 1600 км за выходные, с лафетом, все по-взрослому - ей хоть бы хны. Она моментально завелась в минус 24, она в воде не тонет, в огне не горит.
- Как старый алкаш, она просит стакан масла и стакан антифриза каждые выходные и, по сути, все! Она работает, она тащит - она тащила даже Ford Transit. Без нее никуда. Запчасти на нее стоят копейки, мотор с коробкой передач отдают за 100 рублей. Я посчитал: дешевле масло не менять, а раз в 2-3 года менять мотор).
И так уже год: я как Герасим, хотел утопить эту Муму, но она уворачивается от удара веслом и снова лезет в лодку.
Ок, живи. Renault 21, ты - заслужила. Живучестью этой конструкции я очень удивлен.
#21

И последний пост на сегодня, рубрика «Нашли на аукционе».
BMW M3 E46, 2003 год выпуска, 343 л.с., 150593 км пробег. Купить сейчас можно за 28200 евро. Если повезет, на аукционе уйдет за 25-27 тысяч.
Если кому-то нужна машина из европейских аукционов, пишите в личку.

Хорошее путешествие - это два дня, машина по цене телефона и хорошая компания.
В Новом Году желаю всем хороших путешествий! Дорога - бесценный дар, посланный Богом, чтобы мы чистили голову, становились добрее, веселее.
Всем хороших дорог, друзья!
Подробности поездки в сторис. А за гостеприимство и ночлег спасибо:


Всем добра!

Подпись, пожалуйста, придумайте сами.
#онибыли4х4