Scootart

Le meilleur du voyage à Berlin, le rassemblement de scooters Est-Allemands IWL sur le site ou ils ont été conçus durant les années de la RDA.
C’est presque 200 scooters qui furent au rendez-vous!
Je dois remercier Stefan, un des organisateurs du rassemblement qui m’a offert son IWL Wiesel pour l’occasion. Un scooter de 1958 en parfait état!
Deux balades étaient proposées. J’ai choisi une balade de groupe qui passait par Postdam et terminait au musée d’aviation de Gatow (situé dans l’ancienne partie Ouest de Berlin).

Les Allemands sur place étaient vraiment généreux et accueillant! Et surpris de recevoir un Canadien Français intéressé aux scooters de l’ancienne Allemagne de l’Est! C’est pointu comme intérêt ;-)

Ce fut l’occasion de retrouver le sympathique Olaf avec son Troll, qui ne parle pas un mot d’anglais ni de français mais qui m’a soutenu une conversation d’une demi heure en Allemand! :-)

Sur la première photo, Stefan qui m’a généreusement accueilli avec son scooter!

Dernier détail intéressant, pour ma participation, nous recevons un dossard à numéro. Lors de ma participation en 2014, j’avais reçu le numéro 76… par pur hasard, cette année j’ai reçu le numéro…76! :-)

Ayant une préférence pour l’histoire de la guerre froide, c’est avec grand plaisir que je me suis surtout promené dans l’ancien Berlin Est, du côté soviétique.
Ainsi voici quelques photos de Berlin en Lambretta, du côté Est de l’ancien mur de Berlin!
Donc Karl Marx Allee, ou le East Side Gallery.

Aujourd’hui, toujours en balade à Berlin au guidon d’une superbe Lambretta TV175 prêtée par mon ami Amir, je suis allé visiter une petite shop dans le quartier de Kreuzberg. Les derniers à réparer des scooters anciens, mais ils font également la location de Vespa si vous vous voulez visiter à votre rythme. Bien que complètement débordé avec les gens qui venaient louer un scooter, Ümit à quand même prit tout le temps qu’il fallait entre deux clients pour discuter avec moi! Chic type!

Vespa Verleih.

Je suis à Berlin présentement, ville dynamique et super intéressante pour son histoire récente!

Amir, un Berlinois qui nous a acheté plusieurs belles Vespa ces dernières années m’a gentiment offert une magnifique Lambretta TV175 1965 dans son jus pour que je puisse visiter un peu plus profondément les différents quartiers de la capitale.

Comme vous le savez, je suis un des rares sinon le seul à s’intéresser à ces obscures scooters Est-Allemands, alors j’en ai profité pour aller visiter une belle petite shop de restauration et réparation de Simson Schwalbe. Le petit véhicule culte de l’Allemagne de l’Est!

Ensuite je suis allé me balader dans Kreuzberg, quartier populaire de l’ancien Berlin Ouest. Puis en soirée j’ai fais une balade de plus d’une heure pour aller souper à Ludwigfelde avec un autre ami, Stefan, qui m’offrira un IWL Wiesel, pour le grand rassemblement de IWL dans ce même village. À suivre ce week-end pour ce rassemblement assez unique!

C’est le temps des vacances!!
Nous serons fermés du 6 au 17 Août.

Nous serons de retour à l’horaire habituel à partir du 20 Août.

Du 12 au 19, nous serons en visite en Allemagne à Berlin, et nous participerons à un amusant rassemblement de scooters Est-Allemands le dernier week-end. À suivre en photos bientôt!

Une perle est arrivée à l’atelier, son nouveau propriétaire nous demande de la remettre en route. Elle n’a pas été utilisée depuis 1974.

C’est une magnifique Lambretta J125 Starstream 1970. Elle est dans un état de conservation exceptionnel et avec seulement quelques centaines de kilomètres au compteur. Une capsule temporelle!

Le week-end dernier, nous étions sur la route en Estrie pour dénicher ce magnifique et rare Motobecane Mobyscoot 1956!
Il s’agit du scooter qui remplaça le modèle SC qui eu une très brève carrière d’à peine un an et demi. Le scooter ayant tellement de problèmes sérieux que Motobecane apparement rachetaient les exemplaires pour destruction et offraient en échange ce Mobyscoot (en fait le vrai modèle est un SBH). Il était moins beau physiquement que le SC, mais plus simple et beaucoup plus fiable que son prédécesseur.

Cet exemplaire a été vendu neuf dans le Vaucluse en France, puis s’est retrouvé à Grasse en Côte d’Azur pour finalement être importé au Québec en 2009.

Il vient rejoindre notre Motobecane SC 1954!

À qui la chance!!
Superbe PGO PMX 2013 50cc en parfait état, presque neuf!
Seulement 7600 km au compteur.
Prêt pour reprendre la route!

Venez le voir ici à la boutique, et venez en faire l’essais.

Pour seulement 1600$! 😎

🇫🇷 Comme c’est la fête à nos amis de France, voici un autre scooter français que nous avons dans notre collection et qui est assez franchement fascinant!

Voici le Motobecane SC 125 1954.
Pour faire une brève histoire de ce modèle, Motobecane, producteur de la fameuse Mobylette, a franchement eu peur pour sa survie quand les Vespa sont arrivées au début des années 50, comme un rouleau compacteur sur le marché. Ils ont donc conçu ce scooter très rapidement pour tenter de contenir l’invasion de Vespa en France. Or si le scooter est d’une beauté absolument remarquable, il fut un vrai désastre au niveau mécanique. Le châssis peut casser en deux, le moteur 4T avait son lot de problème et le scooter semblait encore à ses premières heures de développement quand il a été offert a la vente. Dès la deuxième année, Motobecane a jeté l’éponge et a même racheté les exemplaires en circulation. Ils ont alors introduit un modèle beaucoup plus simple, en 2T, le Mobyscoot qui lui a eu un peu plus de succès.
Ce Motobecane SC est aujourd’hui excessivement rare et peu de gens le connaissent. Mais c’est un chef d’œuvre au niveau du design. Admirez ses poignées inversées!

Pour ma part, ça m’a prit près de 25 ans avant d’en trouver une!

Ce week-end, nous étions de retour sur Kingston pour un autre amusant Rally de scooters. Cette fois sur l’île de Wolfe et accessible à tous les types de scooters.

Un jeu a été organisé où nous devions à notre rythme parcourir l’île de long en large pour retrouver des lieux où des objets et les prendre en photos. Celui qui cumulait le plus de points remportait le grand prix qui était offert par Scootart!

Un grand merci pour Manuel Mathieu qui a organisé l’ensemble de l’œuvre!

Nous étions sur place avec Laurent et sa Honda Élite 1984 et notre ami Chris sur sa Lambretta TV175 1962.
Pour ma part j’étais sur ma Vespa GTS 300.

🇫🇷 Bonne fête à nos amis Français! 🇫🇷

Voici une Vespa ACMA 125 de 1954 que nous avons dans notre collection depuis 1998. C’est un exemplaire produit en France avec des spécificités Françaises comme le phare Cibié ou le carburateur Guthner, mais aussi l’emplacement du phare jaune sur le guidon plutôt que sur le garde-boue comme sur les modèles Italiens. Cet exemplaire a été vendu neuf à Aix-les-Bains en Savoie, puis importé au début des années 90 au Québec par un expat.

Cette semaine nous avons mis à touche finale à cette restauration!
Il s’agit d’une belle Vespa P200e 1982 arrivée à l’atelier l’hiver dernier, mais juste un peu trop t**d pour être livrée en avril.
Maintenant que la folie du printemps est passée, nous avons eu un peu plus de temps pour terminer ce projet.

C’est une restauration légère sur un budget serré, pour un scooter qui sera utilisé à tous les jours. Alors certaines pièces n’ont subit qu’un nettoyage ou vérification plutôt qu’une profonde reconstruction.
Le moteur a été révisé au complet et a reçu un allumage neuf.

Par contre le châssis commençait à percer à la base de l’amortisseur arrière. Ce fut réparé et renforcé.
Nous en avons profité pour convertir le scooter à un système électrique en AC simplifié. À l’origine un horrible système complexe en AC et DC avec batterie encombrait le châssis.
Le scooter n’avait pas roulé depuis au moins une quinzaine d’années.

Voilà le résultat en photo et comment il était quand il est arrivé à l’atelier!

Merci à Carrosserie C. Gagnon pour les travaux de carrosserie et peinture!

Happy 4th of July for our American friends! 🇺🇸

(Old Lambretta club sticker beside the star and stripes flag on an old Lambretta Flyscreen).

Bonne fête du Canada, où bien bon déménagement pour les autres!

Toujours hier, en soirée, nous avons offert un grand tour guidé de la ville à deux visiteurs venus d’aussi loin que de Manille aux Philippines!
Abet au guidon de notre Vespa GTS et Dax sur la PX 150. Abet a été le président du Vespa Club des Philippines durant quelques années et participe à beaucoup de rassemblements Vespa un peu partout dans le monde!
Cette fois nous l’avons amené un peu partout à travers notre belle ville, permettant ainsi à Léo, qui a une grande passion pour l’histoire de la ville, de jouer au guide et de nous montrer des détails architecturaux que peu de gens savent sur Montréal!

Hier nous avons eu de la belle visite suite aux Vespa Canada Days à Kingston ce week-end!
En autre Greg de Chicago qui est venu nous dire Bonjour à la boutique!

Il représentait ce week-end le Vespa Club de Chicago avec sa Vespa Primavera.

Pour encourager nos amis!
Sparkplug Coffee
Kara et sa magnifique Vespa PX recouverte de bandes dessinées!
Elle expédie un très bon café local. Juste à visiter son site web et commandez en ligne!
Sans hésitations!! 👍

Difficile de ne pas manquer l’arrivée du Vespa club de Chicago avec leurs habits bleus poudre! :-D

Dont Bryan qui apparement me ressemble beaucoup! 😂

Nous sommes présentement à Kingston pour les journées Vespa! Organisées par le Vespa Club of Canada

Pour l’occasion, un Vespiste est venu d’aussi loin que des Philippines, Abet, arrivé sans scooter. Alors comme on ne voulait pas le laisser sans monture, il a pu utiliser notre Vespa GTS!
D’autres photos suivront!
Nous avons des visiteurs d’aussi loin que de l’Allemagne, sur leurs Vespa!!

Voici cette mystérieuse petite merveille!
Une courte vidéo sera présentée plus t**d aujourd’hui!
Il s’agit d’une Valmobile 1962!

Valmobile comme dans Valise Mobile. Invention Française en 1956, malheureusement la compagnie a fait faillite à peu près la même année.
C’est une compagnie japonaise qui a reprit les droits de production avec beaucoup plus de succès. Celle-ci fut vendue neuve à Montréal et est une version japonaise.

Selon les documents offerts avec la “valise”, le scooter a été vendu à une compagnie, par un grossiste en fourniture d’équipement ferroviaire! (Railroad Supplies Company). Ils en auraient achetés trois à 200$ chacun. Ces scooters étaient vendus surtout pour des professionnels pour un véhicule léger qui peut se transporter dans le coffre d’un avion, bateau ou une voiture.
Le slogan “remplacez votre roue de secours par un Valmobile!”

Celui là est entièrement original. La partie avant, le cadre et la roue se plient et se détachent, puis sont entreposés avec le guidon dans la boîte au dessus du moteur.

Une vidéo suivra! C’est une petite merveille!

On vient de faire 2 heures de route pour seulement récupérer une valise!!!

Plus de détails bientôt!! 😉

Il y a quelques jours, nous avons remis en route le Heinkel Tourist de Léo. Et nous en avons profité après pour une balade aux alentours.

Le Heinkel beige “patiné” a reçu un nouveau piston et la culasse et les soupapes ont été réusinées.

Pour la petite histoire, Heinkel était un manufacturier d’avions Allemand qui a produit en autre le célèbre Heinkel He-111 connu pour avoir bombardé l’Angleterre durant la 2ieme Guerre.
Après la guerre, la compagnie fut forcée de se tourner vers la production de petits véhicules.

Ce modèle était à l’époque le scooter le plus luxueux sur le marché. Il était très actuel et moderne à comparé aux Vespa de la même époque. Moteur 4T de 175cc, système 12v, démarreur électrique. La selle est d’un comfort exceptionnel. La position de conduite est parfaite. Mais ce scooter était cher! Le prix au Québec d’une Mini Austin. C’est à dire l’équivalent aujourd’hui d’une voiture de 15 à 20 000$!
Et malgré le prix, cette Mercedes du scooter eu un grand succès! C’était la machine idéale pour voyager de longues heures. D’où son nom Tourist!

A partir de 1967, Heinkel reçu les autorisation de reprendre la production aéronautique, alors ils ont abandonné les scooters pour se concentrer sur les avions.
La marque fut absorbée dans Airbus au milieu des années 80!

C’est pas à tous les jours que ça arrive, mais voici les trois dernières générations de Vespa dites “Modernes” par les connaisseurs.

Voici de la plus petite à la plus grande: (ou de gauche à droite)
Vespa ET2 2005 (produite de 1996 à 2005)
Vespa LX 2012 (produite de 2006 à 2014)
Vespa Sprint 2019 (Produite de 2015 à aujourd’hui).

Le samedi matin, c’est le bon temps pour faire l’entretien de la Vespa de la femme du patron! 😅

**Vendu**
À qui la chance?
Un superbe petit Honda Jazz 2003 en parfait état!

Malgré qu’il a plus de 20 ans, ce scooter est encore d’actualité, toutes les pièces sont encore disponibles avec Honda. Le scooter a été vendu neuf jusqu’en 2012!

Celui-ci est en parfait état et est prêt pour une nouvelle saison, et ce à petit prix!
Il n’affiche que 11600 km au compteur et sa batterie est neuve. Il a été fraîchement révisé.

Disponible dès maintenant.

Pour seulement 1800$!

Ça c’est révoltant.

Malgré les changements climatiques, il semblerait que la SAAQ vient de changer les règles, l’année prochaine, la fin de l’obligation des pneus d’hiver passera du 15
Mars au 1er Mai.

Cela écourtera d’un mois et demi notre saison de scooter qui est déjà assez courte comme ça.

Quel est votre opinion?
Nous pourrions lancer une pétition?

On nous prend pour des poissons… faut pas se laisser faire!

Aujourd’hui, nous étions sur la route pour livrer la fameuse Vespa 90 Super Sprint à Rimouski!

Merci Eric de nous avoir confié et fait confiance pour la restauration de ce scooter exceptionnel!

Joyeuses Pâques à tous!! 😁

Voici le prochain projet de restauration en cour de montage!

Une Vespa 125 Super 1967.

Notre client a choisi la couleur Gris Sauge, c’est une nuance de peinture qui était offerte sur les Renault de la fin des années 60. Jean-Francois possède justement une Renault 16 1970 en fris sauge. Nous avons utilisé ce même code de couleur. C’est difficile à voir sur photo, mais cette nuance passe du gris ciment au beige, puis au vert selon la luminosité. Une couleur riche pour un ton assez neutre!

À suivre! 😁