Mech.n.tech Restauradora de autos

Reparación de parachoques trasero sx4 sedán

Pintura completa de Hyundai accent 2014

Bajar de 14L/100km a eso es genial, con el módulo

Prepintado con multiuse filler, para ver los detalles que puedan quedar...

Nota: Espero poder ordenar algún día
Nota 2: El parabrisas no es el definitivo

Manutención de hace un tiempo de un pequeñín spark, no pasaba las emisiones y quedó de lujo..ajajja

Póngale masilla nomás jefe, es más rápido!

No es por fala de trabajo o de ganas, sólo por falta de tiempo, aquí una pequeña actualización

En el álbum se continúa con el trabajo de antes de remoción de pintura anterior o en malas condiciones, se hacen las últimas reparaciones en el metal y se da el color, que es un color azul "candy" con fondo negro, con un bonito efecto a la luz.

Dado que en esta recopilación hay sólo fotos de la carrocería y de los trabajos realizados en ella, no hay grandes descripciones, sólo observar...
..la carrocería aún no tiene pulida su pintura....más brillo viene en camino

cuando la noche se hace día....

El proyecto nace del cariño que tiene la dueña por el modelo, por ser su primer auto. Lamentablemente, el auto sufrió un percance y fue dejado en espera de una reparación que nunca llegó, perdiendo gran parte del techo y parte de la estructura de ambos pilares frontales.
Reparaciones anteriores fueron removidas y vueltas a hacer, con el uso de la mitad de la masilla que tenía, removiéndose el óxido, parchando todas las partes.
La soldadura en las fotos se ve poco ortodoxa porque son puntos, no cordones continuos para evitar que se quemara la chapa.
Se cambió el diseño del auto, eliminando las ventilaciones laterales y aumentando el volumen de los travesaños superiores y pilares, consta con una jaula que está dentro de los pilares, en un laborioso trabajo de cortar la carrocería y mantener el diseño.

qué se espera para este auto? ya se verá un futuras publicaciones

Cuánto dan por este ejemplar? How much for this one?

Lamento informar que, por razones de salud, sólo se terminarán los proyectos que están en curso, Celica ST202, y 2 NN que serán compartidos cuando estén listos, de ahí en adelante, el taller permanecerá cerrado por tiempo indefinido.

Mech.n.tech Restauradora de autos's cover photo

Esta entrega debería ir en la 4ta parte, pero como se trata sólo del motor, no quise mezclarlo con el proceso de pintura, son etapas casi paralelas, pero a pesar de eso, son áreas distintas...
...como se puede ver, el motor tuvo el aceite por muchísimos kilómetros más de lo que correspondía, la escoria en algunas partes alcanzaba los 3mm de espesor y habían partes que estaban casi colapsadas de escoria y barros.
El motor perdía agua por montones porque tenía rotos los 9 tapones para el agua, esto causó una demora importante porque tuve que importarlos (salía más barato que mandarlos a hacer).

Como es clásico, tenía silicona roja por todos lados, el múltiple HKS estaba algo deforme y tuvo que ser reparado con soldadura TIG, aparte que tenía un "hoyito" por debajo de la salida nro 3 y de ahí salían los olores y gases pesados.

Algunas partes fueron arenadas, otras fueron limpiadas con detergentes biodegradables (ninguna con solventes ni bencina) y el resto fue lijado a mano, la bomba de agua es nueva y la de aceite fue desarmada completa y armada de nuevo (limpia), el resto del motor (múltiples y otras cosas) no fue limpiado a profundidad debido a varias razones, entre las que se cuenta el tiempo, dinero, cansancio y pocos recursos disponible para ese proceso en mi ciudad, si hubiera tenido más tiempo y dinero, ciertamente lo habría hecho, pero en vista que ambos son escasos, la decisión fue no hacerlo pues sólo es estético, todo lo que impedía su correcto funcionamiento fue removido, el resto son manchas superficiales.

El kit de empaques fue traído de Japón, original de Toyota, a pesar de eso (1ra vez que me pasa) faltaban algunas cosas que debería haber traído, pero, nada grave, cables de bujía originales nuevos y el cableado tuvo que ser modificado para que diera el largo para entrar por el lado derecho del auto, demás está decir que las correas son nuevas, el tensor no se cambió porque no era necesario y los rodamientos tampoco, estaban sanos y al 1000%

Ya que según consulté, no venden pinturas resistentes al calor para ser aplicadas con pi***la, la pintura usada es rust-oleum para calipers/motores en negro, sólo para el block, que se oxida fácilmente, se gastó media lata aprox sólo en el block, para instalar los tapones nuevos se lijó la pintura y se aplicaron loctite 620 + primer.

Después de 11 semanas, harto trabajo, se muestran las etapas de pulido, que para ser hecho, se lija en varias etapas con el sistema Perfect-It de 3M, etapa lija + compuestos 1-2-3.

El proceso de lijado hace que la superficie sea lisa y que no hayan irregularidades en la terminación, para que así se vea un acabado uniforme y brillo parejo.

*Aunque no aparece en las fotos, pasé demás la pulidora en uno de los bordes de atrás y tuvo que ser repintado, no mostré fotos porque en las últimas eso ya está reparado y como era de esperarse, no se nota :)

Mech.n.tech Restauradora de autos

En esta tercera parte, son 2 meses de trabajo para reparar y soldar el resto de la carrocería, que tenía hoyos de tornillos en varias partes y pequeñas deformaciones, fue desmontado todo el interior y pintado completo en los pilares y superficies verticales, dejando el piso del auto revestido con "revestimiento de caucho 3M 08883", para mayor resistencia al roce, al ruido y a la corrosión.
Como novedad, está la instalación del sunroof original del modelo, el cual no venía en esta unidad en partcular, pero Toyota sabiamente puso todos los soportes, así que sólo había que medir bien y cortar, gracias al auspicio de Juan pulido de focos, que me mandó el techo bien cuidado, quedó "de pelos", si ustedes se preguntan cómo lo hacen en la tele para que queden bien, es usando productos de excelente calidad y ayudas como es el "dry guide coat" de 3M, que es un polvo súper fino para que quede todo perfecto y sin rayas/marcas de lijado.
Los productos utilizados son los de , imprimación "multi use filler" que es el que usan en la tele en programas como "al estilo kindig", entre otros productos como lacas Sikkens y colores DuPont/Axalta.
El color elegido es un azul derivado de lexus, con base plata en formato "candy" que es un color multicapas que varía según la cantidad de manos que uno aplique.
Si la pregunta es por qué tanta demora, es porque el trabajo es minucioso y porque para esta ocasión, el vendedor que mandó las partes, se demoró un poco......un buen poco. Espero los resultados hablen por sí solos.

3S-GE...hecho un pisapapeles de 150kg

En esta segunda parte, que son aproximadamente 3 meses de trabajo, se removió todo del auto, dejando sólo el cascarón y el tanque de combustible, se repararon daños en el piso (abollones), detrás de los asientos delanteros, se cortó el frontal y se reparó para ser soldado de vuelta en el auto (soldadura tubular, no al arco), se reparó todo el daño de la parte trasera, en las esquinas estaba dañado y estaba con varios agujeros donde habían atornillado con tornillos autoperforantes el parachoques VeilSide. Se removió el motor y todo lo que estaba en el compartimento frontal para remover el cortafuegos que es para volante a la derecha y cambiarlo completo por el cortafuegos que es volante izquierdo, se selló la carrocería con el Sellador cepillable 3M y la textura de la sección negra que es la técnica Black-out instruída por Toyota, es lograda con la pintura asfáltica pintable de 3M, las aperturas de rueda tienen la versión no pintable (no aparecen aún en las fotos). La instalación de los tapabarros ha sido un poco más fácil, a pesar que hay detalles que corregir, fueron soldados porque venían rajados en los pliegues, son de segunda mano, no quiero recordar que los primeros no servían para nada. Todo el proceso de lijado de masilla, se hace a mano, con el control de lijado 3M, para evitar ondulaciones e imperfecciones futuras, es un trabajo delicado y requiere mucho tiempo y paciencia, sobretodo porque no tengo ninguna referencia cercana de diseño y en un principio, mi reparación había quedado fuera del calce, por lo que tuve que remover todo y empezar de cero.....Ya que está reparado el soporte superior del parachoques, era hora de montar el parachoques nuevo traído de Japón, con el set de ópticos del Celica 98 SSIII, en inmejorables condiciones...El color a elección fue el del Toyota RAV4 2018, pero con algunes ajustes de intensidad, es un color multi-capa (candy), que varía con el fondo y con la cantidad de manos (espero que quede parejo :D ), las bases son estándar de Axalta, pintura DuPont y laca Sikkens Autoclear Plus....

Toyota Celica en muy malas condiciones, los 4 amortiguadores rotos, cremallera de dirección rota, espejos eléctricos dañados, body kit VeilSide semi destruido, pintura desprendida (el color original era gris plata), chocado adelante y atrás, los ópticos venían con plásticos de envases de comida en vez de vidrio, Juego de llantas WORK VS-ZF reversas de 3 piezas, 17" por 8" de perfil, una quebrada y perforada, capó dañado por el choque y ambos tapabarros inutilizables, suspensión trasera dañada, 3 de 4 brazos laterales doblados y/o torcidos y por último, una línea de escape HKS rota en todos lados. En el interior, el tablero de fibra estaba quebrado en varias partes y la consola central no servía, lo pintaron con anti corrosivo y dañaron el módulo del climatizador y puertas, los asientos estaban molidos por el uso y quemados con ci******lo, no funcionaba el velocímetro y los cables eléctricos del freno estaban puestos cambiados con otros. Puntos a favor, motor 3SGE sano, sólo fuga de tapa de válvulas y con computadora SARD Analyse,

Pintura de fábrica decapada, pelada, por acción del tiempo.

El espacio no es lo mío... hay que adaptarse....Auto chico in****no grande!