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FELIZ CUMPLE PARA MINI

MINI cumple 55 años: un vehículo pequeño con una gran historia.


Agosto de 2014.- Cuando el primer Mini clásico fabricando en Birmingham-, salió al mercado precisamente el 18 agosto de 1959, ninguna de las personas involucradas imaginaron que ese revolucionario concepto de vehículo compacto, se convertiría en una de las historias de la industria automotriz más impresionantes que abarca 5 décadas y media.

Hace 55 años, dos modelos -que se diferenciaban en la parrilla del radiador, los tapa cubos y los acabados en pintura fueron presentados al público- el Morris Mini Minor y el Austin Seven.

El concepto del diseñador Alec Issigonis fue tanto simple como ingenioso: amplio espacio interior combinado con mínimas dimensiones exteriores, cuatro asientos, perfectas propiedades de manejo, bajo consumo de combustible y un precio razonable. Estas brillantes ideas tuvieron un impacto que se extendió hasta el siglo XXI.

El principio fundamental de la marca fue confirmado una vez más con el lanzamiento del MINI en 2001: un concepto superior que ganó popularidad y que se estableció firmemente en el gusto de los clientes. Desde entonces, MINI ha combinado los valores clásicos de las primeras generaciones con los requerimientos de un vehículo moderno.

Sólo unos cuantos conceptos de vehículo han sobrevivido por un periodo tan largo o han ganado un nivel comparable de popularidad y ningún otro concepto se ha aplicado una variedad de versiones una amplia, como en el caso del MINI.Hoy en día la gama está integrada por una serie de modelos comenzando por la opción de carrocería clásica del MINI, que incluye MINI Clubman, MINI Convertible, MINI Coupé y el MINI Roadster aunados al MINI Countryman y MINI Paceman. La marca comenzó otro nuevo capítulo de estos éxitos en la primavera de 2014 cuando el nuevo MINI llegó al mercado. Una variante llegará en otoño de 2014 con el nuevo MINI 5 puertas.

Todos los modelos comparten la elegancia, manejo inmejorable, excelente seguridad, concepto deportivo inigualable, un diseño expresivo y de fácil reconocimiento y una calidad de nivel Premium sin compromisos. La combinación de diferentes calidades es tan nueva como lo fue hace 55 años y el concepto se mantiene más joven que nunca.

En la primera semana de agosto, los miembros de la comunidad del MINI clásico y el nuevo MINI se reunieron en el condado de Kent para celebrar al más exitoso y popular vehículo compacto en su aniversario número 55.Los entusiastas del MINI se mostraron tan impresionados por la nueva generación del modelo original en el segmento Premium de vehículos compactos, tal y como lo fueron algunos de sus antecesores.

Los vehículos presentados en el show abarcaron desde uno de los primeros vehículos de la marca fabricado en 1960, un clásico Mini Clubman Estate, un modelo de 25 años edición especial de 1984 y hasta uno de los últimos MINIS clásicos construidos hasta el año 2000.

Dentro de los invitados de honor al aniversario, se incluyó la presencia de Paddy Hopkirk, quien logró el primer triunfo para la marca en el Rally de Monte Carlo en un Mini Cooper S hace 50 años y Russ Swift, quien demostró algunos de sus trucos únicos como stuntman.

Fanáticos de la marca se reúnen tradicionalmente en la Convención Internacional de MINI (IMM) para demostrar su pasión por el más famoso vehículo compacto a nivel mundial. Este año se diseñaron y produjeron cientos de stickers individuales que contienen mensajes y fotografías. Los mejores diseños se presentarán posteriormente en la exhibición de MINI en el Museo de BMW en Múnich.

La Convención Internacional de MINI fue efectuada por vez primera en Alemania en 1978. Su popularidad se incrementó año con año, y los amantes de la marca viajaban desde cualquier destino hasta que se decidió que se convirtiera en un evento internacional. Esta convención se efectúa en diferentes países cada año, pero regresa a Reino Unido cada cinco años para celebrar el aniversario de la marca en agosto.

SKULLY AR-1: Rebel Innovation 13/08/2014

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RedBull Motorcycle Stunt 10/08/2014

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Resultados financieros 2014 primer semestre

RESULTADOS FINANCIEROS PRIMER SEMESTRE 2014 DE RENAULT A NIVEL MUNDIAL

El margen operativo progresa en un entorno desigual

Aumento de las matriculaciones un 4,7 % hasta alcanzar 1,36 millones de unidades, principalmente debido a un aumento de la cuota de mercado de 1,0 puntos en Europa.

Cifra de negocio del Grupo de 19.820 millones de euros, un 3 % menor respecto al primer semestre de 2013 (+ 0,9 % a tasa de cambio constante).

Las matriculaciones del Grupo Renault aumentan un 4,7 % en el primer semestre de 2014 alcanzando 1.365.988 unidades, en un mercado del automóvil mundial que crece un 4,1 %. El resultado del grupo en Europa, impulsado por el éxito de los nuevos modelos, ha llevado a un crecimiento de la cuota de mercado de 1,0 puntos, lo que permite compensar la fuerte ralentización de los principales mercados emergentes.

En el primer semestre de 2014, la cifra de negocio del Grupo asciende a 19.820 millones de euros, con una disminución del 3 % con respecto al primer semestre de 2013.

La contribución de la rama Automóvil a la cifra de negocio ha alcanzado los 18.739 millones de euros, con una disminución del 3,3 % con respecto al primer semestre de 2013, debido principalmente a un efecto negativo de la tasa de cambio. El efecto volumen ha sido igualmente negativo, a pesar del aumento de matriculaciones, debido a la disminución de los stocks en la red comercial.

No obstante, la cifra de negocio se ha visto beneficiada por una fuerte progresión de las ventas a nuestros partenaires, así como por un efecto precio positivo, relacionado con los aumentos aplicados en los mercados emergentes para atenuar el impacto de las divisas.

El margen operativo del Grupo en el primer semestre de 2014 asciende a 729 millones de euros, es decir 3,7 % de la cifra de negocio, frente a 583 millones de euros y 2,9 % del primer semestre de 2013

El margen operativo de la rama Automóvil es positivo en 348 millones de euros (1,9 % de la cifra de negocio), con un aumento de 137 millones de euros con respecto al primer semestre de 2013. Esta mejora, a pesar del efecto negativo de la tasa de cambio y del efecto mix-precio-enriquecimiento producto, proviene de la mejora de los volúmenes en Europa y de un estricto control de los costes.

La contribución de la Financiación de las ventas al margen operativo del Grupo alcanza los 381 millones de euros, frente a los 372 millones de euros del primer semestre de 2013. Esta ligera mejora proviene del crecimiento de los encursos medios y de una mayor contribución de los servicios. El coste del riesgo (incluido el riesgo país) se mantiene controlado en un 0,47 % del encurso productivo medio, frente a un 0,40 % en el primer semestre de 2013.

Los otrosproductos y cargas de explotación son negativos en 265 millones de euros, debido principalmente a la aplicación del acuerdo de competitividad en Francia y a las depreciaciones de activos.

El resultado de explotación asciende a 464 millones de euros frente a -249 millones de euros en el primer semestre de 2013.

La contribución de las empresas asociadas, principalmente Nissan, asciende en el primer semestre de 2014 a 725 millones de euros, frente a los 749 millones de euros del primer semestre de 2013.

El resultado neto alcanza los 801 millones de euros y el resultado neto atribuible al Grupo alcanza los 749 millones de euros (2,75 euros por acción frente a los 0,14 euros por acción del primer semestre de 2013).

El free cash flow operativo de la rama Automóvil es negativo en 360 millones de euros, después del impacto negativo de la variación de necesidad de fondo de maniobra de 861 millones de euros.

A 30 de junio de 2014, los stocks totales (incluída la red comercial) representan 62 días de venta frente a los 67 días a final de junio de 2013.

La posición neta de liquidez de la rama Automóvil continúa positiva con 791 millones de euros a 30 de junio de 2014, lo que supone una disminución de 970 millones de euros con respecto al 31 de diciembre de 2013.

PERSPECTIVAS 2014

El primer semestre ha conocido una evolución desigual entre los principales mercados del Grupo. Se confirma la ralentización en los mercados emergentes, mientras que en Europa la mejora resulta más fuerte de lo esperado. En un entorno siempre incierto, el Grupo espera una disminución del mercado en los países emergentes, y revisa al alza la estimación de mercado 2014 para Europa entre un +3 % / +4 % frente al anterior +2 % / +3 %.

En este contexto, Renault confirma sus perspectivas:

aumentar las matriculaciones y la cifra de negocio del Grupo (a tasa de cambio constante),
mejorar el margen operativo del Grupo y del Automóvil,
lograr un free cash-flow operativo del Automóvil positivo.

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