JL Motor Performance

Mantenimiento General 🚦🔩
Honda XR 150
2017

Cambio de bujía
Cambio filteo de aire
Limpieza y ajuste del Sistema de Carburacion
Cambio de retenedoees y aceite de barraa de suspensión

Se realiza el mantenimiento completo con aceite de suspension, cambio de aceite de motor y ajuste de cadena

JL MOTOR PERFORMANCE
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CERRAMOS EL TEMA DE EMBRAGUE DE LA MOTO
HOY CON 👇👇🔩
EMBRAGUE HÚMEDO 🚧🔩🚦

En este tipo de embrague el paquete de discos y separadores
están sumergidos en aceite lubricante. Este tipo de embrague,
en función de la refrigeración que precise, es muy frecuente
verlo en los modelos de motos más comerciales y, a diferencia del seco,
es mucho menos ruidoso. Otra de sus bondades es
su suavidad a la hora de accionarlo y tiene una vida útil más larga
ya que usa el mismo aceite que emplea el motor,
por lo que los discos no se desgastan de manera tan rápida y prematura.

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CONTINUAMOS CON EL TEMA
EMBRAGUE DE LA MOTO 🚧🔩🚦
TIPOS DE EMBRAGUE

Embrague seco🔧🚦

El embrague seco, son embragues que aguantan y producen mayor fricción, suele estar algo menos dimensionado que el húmedo, que montan la mayoría de las motos y que van en baño de aceite. Son menos contaminantes, porque el gas desprendido por el desgaste no se libera.

Por lo general los embragues secos los podemos notar en la moto porque están expuestos, ya que su refrigeración es por aire, lo que hace que mejore su potencia al no requerir de un sistema de fluido de aceite. Normalmente se encuentran en motos de carreras que producen muchas revoluciones por minuto. Su mantenimiento es más rápido y sencillo.

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CLASE DEL DIA
SISTEMA DE EMBRAGUE 🚦🔧🚧

Una de las partes que todo motorista debe conocer de su moto
es el embrague. El sistema que se encarga de separar,
o bien, unir el giro que hace el motor a la transmisión de
la potencia a la rueda de la parte posterior. Dicho en otros palabras,
gracias a este sistema se permite trasladar o interrumpir
esa energía de la transmisión que procede del corazón del motor.

Está formado por piezas como el cigüeñal (de donde llega
el giro que hace el motor), el volante, el disco de fricción,
el plato de presión, el muelle o resorte de diafragma,
el eje conducido, el cojinete de empuje, la cubierta,
los anillos de apoyo, los tornillos de fijación y los anillos.

Mecánica de motos
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Pasion en Dos Ruedas
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Sabias que 🔩🔧

La bujía trabaja como intercambiador de calor,
extrayendo la energía calorífica no deseada en la
cámara de combustión al sistema de enfriamiento
del motor. El rango térmico de la bujía es la
habilidad de la misma para disipar calor y se
determina por:

*Longitud del aislador cerámico
*Material del centro del electrodo
*Material del aislador

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INSPECCION DEL DESGASTE DEL CILINDRO 🚧🔩🚦

Cuando ta se ha retirado todo el carbón y suciedad del
cilindro podemos inspeccionar su desgaste.
Este desgaste se determina de las medidas
tomadas al diámetro del cilindro, en un total de 6 lugares distintos,
y utilizando un calibrador de cilindro.
El desgaste del cilindro se calcula hallando la
diferencia entre la lectura mayor y la lectura
menor; si el desgaste excede al limite
especificado (aproximadamente 0.1 mm), el
cilindro debe ser remplazado.
(consultar el manual de servicio).

CAUSAS DEL DESGASTE Y RAYADO DEL CILINDRO
¥ Terminación de la vida útil del cilindro
¥ Lubricación deficiente
¥ Impureza en la mezcla aire – combustible
¥ Rotura de anillo
¥ Compresión alta
¥ Mal asentamiento
¥ Mala calidad de aceite

CONSECUENCIA DEL EXCESIVO DESGASTE Y RAYADO DEL CILINDRO
* Perdida de potencia
* Baja compresión
* Paso de gases quemados a la parte baja del motor
* Deterioro de pistón y anillos
* Ruido

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Sabias que 🔩🔧

La bujía trabaja como intercambiador de calor,
extrayendo la energía calorífica no deseada en la
cámara de combustión al sistema de enfriamiento
del motor. El rango térmico de la bujía es la
habilidad de la misma para disipar calor y se
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*Longitud del aislador cerámico
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