ELARIS.CZ

Dobrý den,

touto cestou bych chtěl velice poděkovat všem, kteří mi přispěli a sdíleli mou žádost o pomoc. 🙏

Největší DĚKUJI posílám kolegovi vojákovi, který přispěl neuvěřitelnou částkou a tím sbírku ukončil.💚

Děkuji moc

rotný Standa Kubík

Usměvavé okaté Karolínce jsou 3 roky. Při příchodu na svět došlo k těžké porodní asfyxii. Na základě nedostatku kyslíku došlo k těžkému a nezvratnému poškození mozku, který má za následek všechny Karolínčiny diagnózy - mimo jiné dětskou mozkovou obrnu, epilepsii, oční vadou a poruchou polykání.

Bojovnice Karolínka denně s maminkou cestuje na rehabilitace, k lékaři a na různé terapie. Cestují po ČR i mimo ni. S sebou je potřeba vozit kočárek, invalidní vozík, speciální židličku a další pomůcky.

Peníze budou použity na nákup nového automobilu, ve kterém se bude Karolínka cítit bezpečně a vejdou se do něj všechny potřebné pomůcky.

Jste z Plzně a máte v sobotu čas? Přijďte podpořit Karolínku si užít skvělou hudbu Support your local Deejays na letní odpolední benefiční happening na divadelní terase před Lokálem pod Divadlem. Akci pořádají Deejays ve spolupráci s Lokálem pod Divadlem a divadlem J.K.Tyla.

Chcete Karolínku podpořit? Zjistěte více: https://tinyurl.com/auto-pro-karolinku

Přečtěte si zajímavý rozhovor se zakladatelem značky ELARIS, Larsem Stevensonem: 👇👇👇🚗🔋

Automobilový průmysl se nachází ve změně - a uprostřed této změny působí Elaris. Německý výrobce elektromobilů má svou výrobní základnu v Číně a přizpůsobuje svá vozidla evropskému trhu. Lars Stevenson, zakladatel a generální ředitel společnosti Elaris, sleduje ambiciózní cíle: "Mobilita by se měla přizpůsobit člověku. Potřebujeme kvalitní technickou podporu, cenově dostupný komfort a špičkovou technologii." V rozhovoru Lars Stevenson představuje výzvy a příležitosti v tomto odvětví a vysvětluje, jak si Elaris přeje dlouhodobě etablovat na trhu prostřednictvím inovativních obchodních modelů.

Pane Stevensone, podnikáte již nějakou dobu. Než se dostaneme k Elarisu, jaké zkušenosti jste již získal? Jaká byla vaše dosavadní kariéra?

Už třicet let působím jako podnikatel! Začínal jsem jako programátor a prodával vlastní software. Díky svému rodinnému zázemí - můj otec je z Malajsie a moje babička se narodila v Číně - jsem již získal zkušenosti na asijských trzích. V 90. letech jsem v Číně a Malajsii stavěl počítače a prodával je do Německa. Byl jsem také brzy zapojen do problematiky umělé inteligence. Tenhle dnešní hype ještě neexistoval. Soukromě také rád popijím a sbírám víno a jsem společníkem v jednom statku v oblasti Pfalz. A Stevensonova vína se skvěle prodávají na čínském trhu.

A teď stavíte elektromobily. Je to odvážný krok, konkurence a překážky jsou velké. Jaké obecné výzvy vidíte pro automobilový průmysl?

Vidím automobilový průmysl jako celek ve změně. Na jedné straně existuje velká potřeba udržitelné mobility, vozidel, která jsou cenově dostupná a bezpečná a zároveň poskytují zábavu při řízení. Na druhé straně se přehodnocují způsoby distribuce vozidel v celém odvětví. Výzvou je samozřejmě změna směrem k elektromobilitě, ale také vysoká inflace a rostoucí ekonomická nejistota silně ovlivňují trh. Odvětví musí představit digitalizovanou podobu - ale také nesmí opomíjet samotného uživatele, člověka ve vozidle. Pro mě jsou již minulé časy, kdy se vozidla kupovala jen kvůli svému obrazu, maximálnímu výkonu nebo poslední technické inovaci.

My sázíme na vysokou blízkost k zákazníkovi, přímý prodejní model, ve kterém jsou však také smysluplně zapojeni prodejci, aby byl zajištěn komplexní zážitek s naší značkou. Například integrujeme členství v AvD nebo rozsáhlé pojištění vozidel s naším partnerem Gothaer do nabídky, abychom vyhověli trhu. Cenově dostupná a vysoce kvalitní elektromobilita, která poskytuje zábavu při jízdě a zároveň zajišťuje 360° blízkost k zákazníkovi i po koupi.

Chcete se zapojit na tomto trhu. Jaká jsou překážky při vstupu do odvětví a jak jim můžete čelit? Jaké příležitosti z toho vyplývají pro mladou a dosud neznámou značku jako je Elaris?

Cesta k profesionalizaci je trnitá. Logistická náročnost, vytvoření prodejní a distribuční sítě a vytvoření systémového prostředí jsou jen některé body, které z toho vyplývají. A to jsme ještě nemluvili o homologačních postupech, označení CE a bezpečnostních testech. Pokud se zde udělají chyby, musí být vozidla stahována, upravována a znovu testována, než smějí opět vyjet na silnici. To je správné a důležité, ale ztěžuje vstup. Akumulace znalostí je důležitá, učební křivka je obrovská. Myslím si, že jsme toto zvládli dobře.

A přesto jsou to právě mladé společnosti jako ta naše, které mohou přinášet změny s novými přístupy a nápady. Elaris to nejsou jen vozidla. Jdeme novou cestou v oblasti služeb a distribuce. Snažíme se podporovat rozšiřování nabíjecí infrastruktury. Prodej vozidel řešíme digitálně. Nezřizujeme vlastní prodejny. Dodání vozidel probíhá přes naše partnery, jako je například Euromaster nebo prodejci automobilů prostřednictvím Autohelden.

Upozorňujete na to: Elaris je německá společnost. Výroba probíhá v Číně. Vysvětlete nám, prosím, tento obchodní model. Co dělá značku Elaris tak speciální?

Čínští výrobci v posledních letech vybudovali impozantní infrastrukturu. Hovoříme o vysoké technické a mechanické kompetenci a plně automatizovaných továrnách. Ve spolupráci se Skywellem můžeme připravit a přizpůsobit jejich modely pro evropský trh. Automobil, který je pak vyroben, není stejné vozidlo, které je stavěno pro čínský trh. Všechna vozidla od Elaris jsou samozřejmě certifikována pro evropský trh a jsou plně homologována. A dokážeme reagovat na přání zákazníků, takže všechna vozidla lze rychle upravit. U nás se střetává přesnost s flexibilitou.

Momentálně nabízíte vozidla ve třech různých třídách. Dyo je dvousedadlový vůz určený pro město, BEO je klasické SUV. Proč tyto modely?

S modelem Dyo se přímo odlišujeme od konkurence. Je to cenově dostupné dvousedadlové vozidlo, které je k dispozici za méně než 20 000 €. Perfektní pro městský provoz a zajímavá možnost dostat levné elektromobily na silnici. BEO je naší odpovědí na poptávku po střední třídě SUV. Pro německý i evropský trh jsou taková vozidla zajímavá. BEO je technicky náročné. Naši zákazníci nemusí dělat žádné ústupky ve výbavě ani zábavě při řízení. Další modely, které budou doplňovat naši produktovou řadu, budou představeny ještě v létě 2023.

Na začátku května byla oznámena spolupráce s autohelden. O této spolupráci již bylo dříve informováno. Co tento krok znamená pro Elaris? Jak se tato spolupráce hodí do vašeho obchodního modelu?

Autohelden dodává vozidla, náhradní díly a pneumatiky a nabízí atraktivní řešení v oblasti finančních služeb, záruk, solárních panelů, nabíjecích stanic nebo mobility. Společnost zajišťuje přibližně 600 autosalonů. Autohelden se tedy perfektně hodí do naší sítě a podporuje naši vizi inovativního a digitálního prodeje.

Už od začátku roku 2023 jsme ve velmi úzké spolupráci. S tímto podílem rozšiřujeme stávající produktivní spolupráci a otevíráme nové možnosti po celém Německu. Naši zákazníci budou mít v budoucnu prospěch z husté sítě autosalonů s nejnižšími cenami a nabídkami přizpůsobenými jejich potřebám. To umožňuje přímou péči - přesnou a flexibilní.

Konkurence je velká. I němečtí etablovaní výrobci automobilů jsou již zapojeni do elektromobility. Jaký je váš dlouhodobý plán s Elarisem?

Mobilita by se měla přizpůsobit člověku, nikoli člověk mobilitě. K tomu je zapotřebí kvalitní technická podpora, která je přístupná pro všechny věkové kategorie. Cílem jsou cenově dostupný komfort a špičková technologie. Elaris není společnost, která sedí ve skleněné budově. Chceme být nohama na zemi a stavět správná vozidla pro konkrétní použití. To také znamená, že předáváme své znalosti a nároky na kvalitu našim výrobním partnerům a zase se od nich učíme. Vozidla od Elarisu by měla být snadno a rychle objednatelná, takže cesta k vysněnému autu vyžaduje jen pár kliknutí. A dlouhodobě máme také jednu vizi: Chceme se stát vlastním výrobcem!

🔋🏎️🏎️🏎️

V EU se v červnu poprvé prodalo více elektromobilů než naftových aut - Novinky Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v prvním pololetí meziročně zvýšil o 17,9 procenta na 5,4 milionu vozů. Vyplývá to z údajů, které ve středu zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Údaje rovněž ukázaly, že prodej automobilů s plně el...

Věděli jste, že společnost Euromaster je partnerem značky ELARIS v Německu?

To samé se nyní řeší i v České republice!
Protože vznikající dealerská síť a síť dalších autorizovaných servisů jsou důležitou součástí poprodejní péče o zákazníka.

První ELARIS BEO dorazilo do Čech, je teď v Plzni a začne se pomalu tvořit síť dealerů a servisů. Nebude to snadné, ale kde je vůle, tam je cesta!

Pro informace nás kontaktujte do DM!❤️

Váš,
ELARIS CZ
🏎️🔋

Naše vize: Udržitelnost, plná výbava, bezkonkurenční ceny

Elektromobilita se stává stále důležitější součástí našeho každodenního života. S rostoucí obavou o životní prostředí a potřebou snižovat emise skleníkových plynů, se mnoho lidí obrací k ekologičtějším alternativám v oblasti dopravy. Jednou z těchto alternativ jsou elektrovozidla, která nabízejí udržitelný a efektivní způsob přepravy. Značka ELARIS se pyšní svými elektrovozidly, která se vyznačují vysokou kvalitou, plnou výbavou a bezkonkurenčními cenami.

ELARIS se zaměřuje na vývoj a výrobu elektrovozidel, která nejen snižují emise a šetří životní prostředí, ale také nabízejí skvělý výkon, komfort a moderní technologie. Jejich vize spočívá v poskytování udržitelných vozidel, která nezatěžují životní prostředí, ani kompromisy ve výkonu či stylu.

Jedním z hlavních pilířů značky ELARIS je udržitelnost. Elektrovozidla této značky fungují na elektrický pohon, čímž eliminují emise výfukových plynů. To přispívá k čistějšímu ovzduší a snižování negativního dopadu na kvalitu života v městských oblastech. ELARIS je hrdý na svou úlohu při podpoře udržitelné mobility a přechodu k ekologičtější budoucnosti.

Dalším lákadlem elektrovozidel značky ELARIS je jejich plná výbava. ELARIS se snaží nabídnout svým zákazníkům vozidla s moderními funkcemi a technologiemi, které zlepšují pohodlí, bezpečnost a zábavu při jízdě. Od pokročilých infotainment systémů a navigace až po asistenční systémy pro bezpečnější jízdu, ELARIS se zaměřuje na to, aby každý zákazník získal vozidlo s plnou výbavou a potřebnými funkcemi.

Kromě udržitelnosti a plné výbavy se značka ELARIS pyšní také svými bezkonkurenčními cenami. Jejich cílem je poskytnout zákazníkům dostupné elektrovozidlo za konkurenceschopnou cenu. ELARIS chce umožnit co největšímu počtu lidí přístup k elektromobilitě a tím přispět ke zrychlení přechodu na udržitelnou dopravu. Cenová politika značky je navržena tak, aby elektrovozidla byla dostupná širokému spektru zákazníků, a to bez nutnosti obětovat kvalitu, výkon nebo design.

ELARIS se neomezuje pouze na výrobu elektrovozidel, ale také na poskytování široké sítě dobíjecích stanic a komplexního servisu. To zajišťuje, že majitelé vozidel ELARIS mají přístup k dobíjecím možnostem a odborné podpoře, která je nezbytná pro pohodlné a spolehlivé užívání elektrovozidel.

Věříme, že elektromobilita je nejen budoucností, ale také příležitostí pro každého z nás přispět k ochraně životního prostředí. Značka ELARIS se svou vizi udržitelnosti, plné výbavy a bezkonkurenčními cenami nabízí atraktivní možnost pro ty, kteří chtějí přejít na elektrovozidlo, aniž by museli obětovat pohodlí, výkon nebo peněženku.

Buďte součástí ekologičtějšího zítřka s elektrovozidly značky ELARIS a objevte, jak můžete cestovat s lehkostí, stylu a bez ohledu na emise.

Byli jsme v Monacu na výstavě Ever Monaco. Přinášíme vám malou fotogalerii a více se dočtete v dnešním článku, který vyjde večer.

👇👇👇

Trocha techniky na neděli!

Jak funguje rekuperace u elektromobilů?
👇👇👇🚙✅🔋👇👇👇

Rekuperace elektřiny při brzdění je jednou z klíčových vlastností elektromobilů. Tato technologie umožňuje využít kinetickou energii vozidla, která by jinak byla ztracena při brzdění, a přeměnit ji na elektrickou energii, která může být následně uložena do baterie a využita pro pohyb vozidla. V tomto článku se podíváme na to, jak rekuperace elektřiny při brzdění u elektromobilů funguje a jaké jsou její výhody.

Rekuperace elektřiny při brzdění znamená, že elektrický motor využívá energii, která by jinak byla ztracena při brzdění, a mění ji na elektrickou energii, která se ukládá do baterie. Tato technologie umožňuje snížit opotřebení brzdových destiček a zlepšit energetickou účinnost vozidla. Když řidič zpomaluje nebo brzdí, motor se stává generátorem a využívá kinetickou energii vozidla k vytváření elektrické energie. Tato energie se následně ukládá do baterie a může být použita k pohybu vozidla.

Rekuperace elektřiny při brzdění má několik výhod. Zaprvé, umožňuje snížit spotřebu energie a zvýšit dojezdovou vzdálenost vozidla. To znamená, že vozidlo může být efektivnější a ekologičtější. Zadruhé, rekuperace elektřiny při brzdění umožňuje snížit opotřebení brzdových destiček a zvýšit jejich životnost. Třetí výhodou je, že díky rekuperaci elektřiny se vozidlo brzdí plynuleji a řidič se tak může lépe soustředit na jízdu.

Je třeba poznamenat, že výkon rekuperace elektřiny závisí na několika faktorech, jako jsou rychlost vozidla, stav baterie a intenzita brzdění. V některých případech, například při velké rychlosti a intenzivním brzdění, může být rekuperace elektřiny omezena a část kinetické energie se ztratí v podobě tepelné energie.

V současné době většina elektromobilů využívá rekuperaci elektřiny při brzdění jako standardní technologii. Tuto technologii využívají jak elektromobily s bateriovým pohonem, tak i hybridní elektromobily. Některé elektromobily mají dokonce speciální režim brzdění, který umožňuje řidiči volit mezi rekuperací elektřiny a použitím brzdových destiček. To umožňuje řidiči přizpůsobit brzdění podle situace na silnici a zvýšit tak bezpečnost jízdy.

Rekuperace elektřiny při brzdění je také jednou z technologií, které pomáhají zvyšovat efektivitu a životnost baterií. Díky této technologii se baterie nabíjejí při běžné jízdě a nejen při dobíjení z externího zdroje. To umožňuje prodloužit dojezdovou vzdálenost elektromobilu a snížit tak náklady na provoz.

Je třeba poznamenat, že rekuperace elektřiny při brzdění je jednou z mnoha technologií, které přispívají ke zvyšování efektivity elektromobilů. Dalšími technologiemi jsou například regenerativní brzdy, nízký odpor pneumatik, aerodynamický design a řízení výkonu klimatizace.

Výhody rekuperace elektřiny při brzdění jsou zřejmé a tato technologie se stává stále důležitější pro elektromobily. Díky ní mohou být elektromobily efektivnější, ekologičtější a bezpečnější pro řidiče a ostatní účastníky silničního provozu. Rekuperace elektřiny při brzdění je tak jednou z klíčových technologií, které umožňují přechod na elektromobilitu a snižování emisí skleníkových plynů v dopravě.

♥️♥️♥️♥️

Prodlužme společný čas Michalovi a jeho rodině Otevřeli jsme bezpečné místo pro setkávání těch, kteří potřebují pomoc, s těmi, kteří ji nabízí.

Konečně české stránky!!! Jakmile bude dořešena doména, najdete nás na webu elaris.cz: http://elaris-auto.zombeek.cz

elaris-auto.zombeek.cz Filozofie značky ELARIS je jednoduchá. Spokojíme se jen s tím nejlepším! Proto jsou naše vozidla vynikající kvality a dokonalých jízdních vlastnostíChceme rozšířit elektromobilitu i tam kde zatím má "dveře zavřené".

Baterie do elektrických vozů (BEV) versus baterie do klasických vozidel? Co je více škodlivé a jaký je rozdíl? Fakta!👇👇👇

V posledních letech se stále více hovoří o elektromobilitě a využívání baterií v elektromobilech (BEV). Tato technologie nabízí mnoho výhod, jako je například menší znečištění ovzduší, úsporu paliva a nižší náklady na provoz. Nicméně, často se také hovoří o výrobě baterií pro elektromobily a jejich dopadu na životní prostředí. Otázkou tedy je: jsou baterie do BEV více škodlivé než baterie do klasických vozidel?

Výroba baterií pro elektromobily zahrnuje těžbu surovin, jako jsou například kobalt, lithia a niklu, což může mít určitý dopad na životní prostředí a zdraví lidí. Nicméně, moderní baterie jsou navrženy tak, aby byly co nejúčinnější a minimalizovaly množství surovin potřebných k výrobě, což snižuje celkovou zátěž na životní prostředí.

Baterie do klasických vozidel na druhé straně obsahují kyselinu sírovou a olovo, které jsou velmi toxické a škodlivé pro životní prostředí. Tyto baterie jsou recyklovatelné, ale proces recyklace je nákladný a má také určité dopady na životní prostředí.

Pokud jde o dopad na klima, baterie do BEV jsou přínosem, protože elektromobily nevyprodukují žádné emise na místě provozu. Klasická vozidla se spalovacím motorem na druhé straně produkují emise, které mají negativní dopad na klima.

Je také důležité zmínit, že baterie do BEV jsou dlouhodobě udržitelnější než baterie do klasických vozidel. Baterie do klasických vozidel mají omezenou životnost a potřebují pravidelné výměny, což zvyšuje množství odpadu a má dopad na životní prostředí. Na druhé straně jsou baterie do BEV navrženy tak, aby měly delší životnost a mohly být recyklovány a znovu využity.

Celkově lze tedy říci, že baterie do BEV jsou udržitelnější než baterie do klasických vozidel. Z hlediska životního prostředí jsou elektromobily přínosem, i když výroba baterií má určitý dopad na životní prostředí.
Na druhé straně, baterie do klasických vozidel mají své výhody, jako jsou například nižší náklady na výrobu a nákup a dlouhá životnost, ale jsou z hlediska životního prostředí méně udržitelné.

Je důležité si uvědomit, že výroba baterií pro elektromobily je stále výzvou, kterou je nutné řešit, aby byly baterie co nejvíce udržitelné. Průmysl však již pracuje na vývoji nových technologií a procesů výroby baterií s menším dopadem na životní prostředí.

Dalším aspektem je spotřeba energie během provozu. Elektromobily jsou velmi účinné využívání energie, protože nevytváří teplo při pohybu a využívají rekuperaci energie při brzdění. Klasická vozidla na druhé straně využívají velké množství energie k pohonu motoru a ztrácí část této energie tepelným zářením.

Závěrem lze tedy říci, že baterie do BEV jsou udržitelnější než baterie do klasických vozidel, a to zejména z hlediska emisí a spotřeby energie během provozu. Nicméně, výroba baterií pro elektromobily stále vyžaduje další vývoj a zdokonalování procesů, aby byly co nejvíce udržitelné. V konečném důsledku je však elektromobilita jedním z nejlepších řešení, jak snížit emise a zlepšit kvalitu ovzduší v městských oblastech a chránit životní prostředí pro budoucí generace.

Evropská unie má v rámci elektromobility ambiciózní plány, které mají pomoci snížit emise skleníkových plynů a ochránit životní prostředí. Mezi hlavní cíle patří:

Snížení emisí skleníkových plynů: Evropská unie si stanovila cíl snížit emise CO2 z nových vozidel o 37,5% do roku 2030 v porovnání s rokem 2021. K tomu by mělo dojít prostřednictvím podpory elektromobility a dalších ekologických technologií.
Podpora elektromobility: Evropská unie podporuje růst elektromobility prostřednictvím finančních pobídek, jako jsou daňové úlevy a dotace na nákup elektromobilů. EU také podporuje výstavbu nabíjecí infrastruktury a snaží se zajistit, aby byly elektromobily cenově dostupnější pro širokou veřejnost.
Zlepšení kvality ovzduší: EU si klade za cíl snížit množství škodlivých látek v ovzduší. Elektromobily jsou čistší alternativou k tradičním spalovacím motorům a mohou tak přispět k lepší kvalitě ovzduší v městských oblastech.
Inovace a výzkum: EU podporuje inovace a výzkum v oblasti elektromobility, aby byly elektromobily ještě účinnější, dostupnější a šetrnější k životnímu prostředí. EU také podporuje vývoj nových technologií baterií a výroby elektromobilů.
Celkově lze říci, že EU se snaží podporovat elektromobilitu a vytvořit příznivé podmínky pro její rozvoj. Evropská unie také spolupracuje s členskými státy a dalšími zeměmi na celosvětové úrovni, aby podpořila přechod k udržitelnější dopravě.

ČEZ jede!

V areálu nákupního centra Olympia MB v Mladé Boleslavi jsme dnes otevřeli nejvýkonnější dobíječku pro elektroauta v Česku. Za pouhých pár minut umí doplnit baterie dvou e-aut na 200 km jízdy. Výkonná stanice je součástí dobíjecího hubu s celkem sedmi stojany. Naše dobíjecí síť má už 550 stanic po celé republice, které dokážou najednou nabíjet až 1 100 aut bezemisní elektřinou. Letos vybudujeme dalších 40 výkonných stojanů, které výrazně zkracují čas potřebný pro nabití e-auta.

V areálu nákupního centra Olympia MB v Mladé Boleslavi jsme dnes otevřeli nejvýkonnější dobíječku pro elektroauta v Česku. Za pouhých pár minut umí doplnit baterie dvou e-aut na 200 km jízdy. Výkonná stanice je součástí dobíjecího hubu s celkem sedmi stojany. Naše dobíjecí síť má už 550 stanic po celé republice, které dokážou najednou nabíjet až 1 100 aut bezemisní elektřinou. Letos vybudujeme dalších 40 výkonných stojanů, které výrazně zkracují čas potřebný pro nabití e-auta.

Pokud se ptáte na velmi důležitou otázku: "Kolik je v Čr dobíjecích stanic? Kde jsou? Jak si stojíme oproti dalším zemím EU?", potom se podívejte na tento velmi přehledný článek, jehož link naleznete níže👇👇👇👇:

LINK: https://www.cistadoprava.cz/stanice-ceska-republika/

Jak fungují elektromotory? Trocha vědy!✍️

Elektrické motory jsou hlavním zdrojem pohonné energie v elektromobilech. Fungují tak, že přeměňují elektrickou energii na mechanickou energii k pohybu vozidla. Tento článek vysvětlí principy fungování elektrických motorů v elektromobilech.

Elektrický motor se skládá z rotoru a statoru. Rotor je rotační částí motoru, zatímco stator je nepohyblivou částí. Stator obsahuje měděné vinutí, které vytváří magnetické pole, když jím prochází elektrický proud. Rotor na druhé straně obsahuje trvalé magnety, které vytvářejí magnetické pole. Když se oba magnetické pole navzájem působí, rotor se otáčí, což způsobuje otáčení motoru.

V elektromobilech baterie poskytuje elektrický proud motoru. Řídicí jednotka motoru reguluje množství proudu, který prochází vinutím, což určuje rychlost motoru. Řídicí jednotka motoru také mění směr proudu pro ovládání směru otáčení motoru.

Výkon elektrického motoru závisí na několika faktorech, včetně množství proudu, který prochází vinutím, síly magnetických polí a počtu vinutí v statoru. Větší proud, silnější magnetická pole a více vinutí všechno vede k vyššímu výkonu.

Jednou z hlavních výhod elektrických motorů je jejich vysoká účinnost. Mohou přeměnit až 90% elektrické energie na mechanickou energii, zatímco vnitřní spalovací motory mají typicky účinnost pouze kolem 30%. Tato vysoká účinnost se překládá do lepšího palivového hospodářství, nižších emisí a snížených provozních nákladů.

Další výhodou elektrických motorů je jejich jednoduchost. Mají méně pohyblivých částí než vnitřní spalovací motory, což vede k menším požadavkům na údržbu a menšímu množství příležitostí pro poruchy. Kromě toho elektrické motory pracují tichým způsobem, což poskytuje klidnější jízdní zážitek.

Závěrem lze říci, že elektrické motory v elektromobilech jsou důležitou součástí přechodu na čistší a udržitelnější energetické zdroje v automobilovém průmyslu. S vývojem technologií a baterií s větší kapacitou se elektromobily stávají stále více výkonnými a mají delší dojezdovou vzdálenost.

Nicméně, elektromobily stále čelí několika výzvám, včetně vysokých nákladů na pořízení, omezené infrastruktury nabíjecích stanic a potenciálních problémů s recyklací použitých baterií. Tyto výzvy se však postupně řeší a elektromobily se stávají stále více dostupnými a praktickými pro každodenní použití.

V současné době je velký důraz kladen na vývoj a zlepšování elektromotorů v elektromobilech s cílem snížit jejich náklady a zlepšit výkon a účinnost. Elektromobily se také stávají stále více oblíbenými u spotřebitelů díky svým výhodám, jako je nižší provozní náklady, čistší provoz a klidnější jízdní zážitek.

V budoucnu se očekává další rozvoj elektromobilit, což by mohlo vést k tomu, že elektromobily se stanou hlavním zdrojem dopravy po celém světě.