AeroPrague.com

Další z našich studentů Lukáš Mynář udělal jeden z největších kroků v životě pilota. Gratulujeme k prvnímu sólu🥳

⚠️Důležité info pro všechny piloty, kteří létají v Letňanech. ⚠

Od 8. srpna do 4. září 2024 bude dočasně zrušeno MCTR Kbely a bude aktivována ATZ Letňany.

Podrobnosti najdete na stránkách Letiště Letňany.

Chcete začít s pilotním výcvikem a nevíte, jestli se rozhodnout pro licenci PPL(A) nebo ULL(A)?

Pokud do budoucna zvažujete profesionální kariéru a/nebo budete chtít létat i v noci či podle přístrojů, bude pro vás pravděpodobně lepší začít rovnou s PPL(A).

Jestli chcete létat hlavně pro zábavu, bude pro vás nejspíš výhodnější udělat si licenci ULL(A).

Chcete to probrat podrobněji? Neváhejte nás kontaktovat a naši zkušení instruktoři vám rádi vysvětlí všechny výhody a nevýhody obou možností.

Náš profil můžete sledovat i na Instagramu a uvidíte toho víc.

Tady jsou 4 nejčastější chyby, kterých se dopouštějí piloti ve výcviku.

Pilotní výcvik je komplexní proces a každému trvá jinak dlouho, než si osvojí všechny dovednosti potřebné k tomu, aby získat vysněnou pilotní licenci. Každý během tohoto procesu dělá nějaké chyby. Někdo víc, někdo míň. Pokud ze začátku ještě nedokážete udržet výšku nebo třeba nezvládnete naráz ovládat letadlo a zároveň mluvit do vysílačky, není to vyloženě chyba. Je to jen nějaká dovednost nebo soubor dovedností, které si teprve potřebujete osvojit. A to trvá nějaký čas. Jsou ale některé chyby, které se opakují velmi často. Vybrali jsme čtyři nejčastější, kterých se podle nás můžete velmi snadno vyvarovat, usnadnit si tak svůj letecký život a udělat radost svému instruktorovi.

📌 Over-controlling

Méně je někdy více a u řízení letadla to platí stoprocentně. U začínajících pilotních žáků se velmi často setkáváme s tím, že řídí až moc a následně bojují s výsledky vlastních zásahů do řízení. To dá přirozeně spoustu práce, přitom velmi často stačí prostě nechat letadlo letět a do řízení zasahovat jen velmi jemně. Aby to fungovalo, je ale potřeba správně používat 👇

📌 Trim

Mít letadlo správně podélně vyvážené je základ a naučíte se to během prvních 1-2 hodin výcviku. Pamatujte ale na to, že "řídit trimem" taky není správně.

📌 Příliš soustředění na přístroje

Při VFR létání doporučujeme věnovat kolem 80% času pohledu ven z letadla a jen 20% kontrole přístrojů.

📌 Nedostatečná teoretická příprava

Z knížek se sice létat nenaučíte a na první seznamovací let se vaše teoretické vědomosti můžu s klidným svědomím blížit nule. Jak ale výcvik pokračuje, je dobré průběžně studovat minimálně POH vašeho letadla a VFR příručku tak, abyste se v praktickém výcviku mohli maximálně věnovat samotnému létání.

Byli jsme dneska úplně nejmenší letadlo na LKPR❓

Pravděpodobně ano🤔

Byla to obrovská zábava❓

Určitě 😁

Přečtěte si rozhovor s naším instruktorem Radkem C. Matyášem na Aerowebu.

Přeletět La Manche byl můj sen, říká Radek C. Matyáš - Aeroweb.cz S Radkem jsme se poprvé potkali při akci Pilotem na zkoušku. Do letadla mu nastoupila úplně cizí ženská, o které vůbec nic nevěděl. Teoreticky se mohla v kokpitu pokusit vyvést cokoli. Jako mnoho neznámých lidí předtím i potom. Bál se s takovým člověkem někdy? I o tom se spolu...

💡Většina leteckých nehod a incidentů se stane během přistání.

Proč tomu tak je❓

📌Jedním z důvodů je souhra náročnosti manévru s kumulovanou únavou pilota. Během celého letu únava pilota postupně narůstá a snižuje tak jeho kapacitu řešit náročné problémy a bezchybně provádět manévry.

🛬 Při přistání tak nastává moment, kdy kapacita pilota je již snížená a právě v tuto chvíli má pilot provést jeden nejnáročnějších manévrů celého letu.

Co si z toho odnést❓

✅ Vždy plánujte délku letu s ohledem na své zkušenosti
✅ Dodržujte své osobní limity a limity letadla
✅ Používejte autopilota (pokud je jím letadlo vybaveno)
✅ Delegujte pravomoci (i v jednopilotním letadle často letíte s dalším pilotem)

📣 Nabídka práce - Manažer/ka výcvikového oddělení

Hledáme novou posilu do našeho teamu. Někoho, kdo zastává stejné hodnoty jako my, záleží mu na dobrých vztazích a chce se starat o bezproblémový průběh výcviku našich klientů v naší letecké škole.

📌Čemu se u nás budete věnovat

✅ Vést a koordinovat provoz výcvikového oddělení.
✅ Odpovědnost za nové výcviky.
✅ Spolupracovat s instruktory a klienty na zajištění efektivního průběhu výcviku.
✅ Zodpovídat za administrativní úkoly spojené s výcvikem, kontrola správnosti výcvikových dokumentací.
✅ Komunikace s úřadem – ověřování potřebných informací, transfery licencí, řešení problémů.
✅ Příprava podkladů výcvikového oddělení pro účely auditu.

📌Budeme si rozumět, pokud máte

✅ Zkušenost v oblasti letectví nebo leteckého výcviku, znalost předpisů a regulací v oblasti leteckého výcviku je výhodou.
✅ Silné organizační a komunikační dovednosti, umíte si dobře plánovat a prioritizovat svůj čas.
✅ Flexibilita a schopnost zvládat různé úkoly v dynamickém prostředí.
✅ Aktivní angličtinu – minimální úroveň B2
✅ Skvělá znalost MS Office
✅ Pečlivost, zodpovědnost a samostatnost patří mezi vaše silné stránky.

😍 Nové letadlo Evektor Sport Star RTC

Nově jsme zařadili do naší nabídky letadlo Evektor Sport Star RTC pro výcvik PPL(A). S moderním glass kokpitem a vynikající cenou pronájmu pouze 3 600 Kč/h při zakoupení balíčku 20 hodin.

Toto pohodlné letadlo poskytuje skvělý výhled díky prostorné kabině a je ideální pro výcvik a kondiční lety. Přijďte si ho vyzkoušet 👍

Máte jasno v rychlostech Vx a Vy❓

Tady je malá pomůcka Vx je rychlost pro největší úhel stoupání, Vy je rychlost pro největší vertikální rychlost.

Mnemotechnická pomůcka: X má víc úhlů, proto je Vx rychlost pro největší úhel.

Chceš u nás létat jako instruktor❓

Zaplatíme ti výcvik 😎

Opravdu kvalitních instruktorů je málo v každé době a tento výcvik ti otevírá dveře k jakékoliv dráze pilota.

Tak neváhej a pojď do toho.

Výcvik instruktora FI(A) od AeroPrague Výcvik letového instruktora znamená, že budete učit létat jiné piloty jako profesionální instruktor. S touto kvalifikací můžete proměnit svůj koníček ve skvělé zaměstnání. Opravdu kvalitních instruktorů je málo v každé době a tento výcvik vám otevírá dveře k jakékoli...

Nabízíme všem zájemcům možnost vyzkoušet si let se zcela novým letadlem VL3 evolution

Pokud si chcete vyzkoušet jedno z nejmodernějších letadel současnosti, pak nyní máte možnost 🤩

Letadlo VL3 evolution je připraveno a stačí si zarezervovat svůj let. 🗓️ Vyzkoušíte si, kam se dnešní UL letadla posunula v kvalitě zpracování, rychlosti, bezpečnosti a výbavě💚

📌Vybavení tohoto demonstračního letadla:

✅ Zatahovací podvozek
✅ Hydraulicky stavitelná vrtule
✅ Záchranný padákový systém
✅ Avionika Garmin G3X
✅ Spolehlivý autopilot

🚀 Letadlo je ideální pro pohodlné cestování po Evropě.

Můžete si ho vyzkoušet v Praze Letňanech nebo Ostravě Mošnově. Spolu s tím vám v instruktoři AeroPrague zodpoví vaše dotazy k letadlu, případně pilotnímu průkazu na toto letadlo 😎

https://www.aeroprague.com/cz/pronajem-letadel/vl3-evolution/

Už v pondělí začíná na Mošnově týdenní Kurz teorie pro piloty PPL a ULL. Ještě máme 2 volná místa. Mrkněte. Těšíme se.
https://ostrava.aeroprague.com/pilotni-vycviky/kurz-teorie-pilota/

Jak se mění pádová rychlost s hmotností letadla❓

Pojďme se na to podívat 😎

Ještě máme 2 volná hangárovací místa na letišti v Ostravě Mošnově. V případě zájmu nás kontaktujte

https://www.aeroprague.com/cz/provozovani-letadel/

Podívejte se na letadla, která jsou aktuálně k dispozici na prodej.

https://www.planeshare.cz/bazar-letadel/

Chce váš instruktor, aby byla kulička uprostřed❓

Proč mu na tom tak záleží❓ Je to proto, že chce, aby výslednice tíhy a odstředivé síly měla stejný směr a opačnou orientaci než vztlak😉

Tady je k tomu pár obrázků :-)

Pojďme se podívat, jak se liší rychlosti TAS a IAS s výškou🤔

IAS - indikovaná rychlost - je to, co vidíte na rychloměru.
TAS - skutečná rychlost - je skutečná rychlost letadla vzhledem k okolnímu vzduchu.

S rostoucí výškou klesá hustota vzduchu. To znamená, že pro dosažení stejné IAS musí letadlo letět vyšší TAS📈

Například pokud je IAS 100 KTAS u hladiny moře, bude TAS ve výšce 10 000 stop přibližně 120 KTAS.

(KTAS = Knots True Air Speed)

Máme termín letošního udržovacího semináře pro instruktory FI(A)

🗓 úterý 19. - 20. 3. 2024. Od 13:00 - 19:00

✅ Možnost absolvovat online

Absolvování tohoto semináře v průběhu platnosti kvalifikace FI(A) je podmínkou pro prodloužení této kvalifikace.

Udržovací seminář pro instruktory od AeroPrague Aktuálně pořádáme udržovací seminář pro instruktory FI(A). Seminář slouží k obnovení kvalifikace instruktora. Podívejte se na podmínky obnovy kvalifikace leteckého instruktora.

Máte jasno ve značení rychloměru❓

Zkušení piloti určitě ano 😎

Tohle je spíš pro ty, kteří s výcvikem teprve začínají:

📌 VSO - Pádová rychlost v přistávací konfiguraci
📌 VS - Pádová rychlost bez klapek
📌 VFE - Maximální rychlost s vysunutými klapkami
📌 VNO - Maximální provozní rychlost
📌 VNE - Nepřekročitelná rychlost letu

Mnoho pilotů létá s letadlem vybaveným záchranným padákovým systémem. Umíte jej také správně použít❓

Pokud chcete zlepšit svoje povědomí o tom, jak správně padákový záchranný systém používat, můžete absolvovat kurz, který naleznete na našem webu a je pro všechny naše klienty zdarma.

Co v kurzu najdete:

📌 V jakých situacích použít padákový systém?
📌 Koncepce záchranného systému, jak to bylo myšleno.
📌 Když už padák použijete, na co se připravit?
📌 Úkony při použíti padákového systému.

✈️🎄 Vánoční přání od AeroPrague! 🎄✈️

Celý tým AeroPrague vám přeje krásné a ničím nerušené Vánoční svátky a hodně bezpečných letů v Novém roce.

❄️Zimní lety můžou být jedny z nejhezčích. Vzduch bývá klidný a na sněhem pokrytou krajinu jsou nezapomenutelné výhledy. Je ale pár věcí, na které je v zimě potřeba dát pozor.

📌 Teploty Motoru: Většině motorů při nízkých teplotách prospěje předehřátí před nahozením, ale teploty je potřeba sledovat i za letu. Obzvlášť při dlouhém klesání na volnoběh.

📌 Srovnávací Navigace: Orientace nad sněhem pokrytou krajinou může být výzva. Místa, která jste v létě hravě našli vypadají najednou jinak a hlavně všechno vypadá úplně stejně.

📌 Stav Dráhy: Sníh na dráze nemusí nutně znamenat NO GO, ale zvýšená pozornost je rozhodně na místě.

📌 Námraza: Nízké teploty neznamenají automaticky nebezpečí námrazy. Problém jsou nízké teploty a vysoká vzdušná vlhkost nebo srážky.

📌 Kratší Dny: Západ slunce je některé dny už kolem 16:00 místního času, ale kvůli oblačnosti může být pěkná tma už o něco dřív. je potřeba na tohle myslet při plánování vašich letů.

TEMPO ⏰1512/1514 💨26014G24KT 8000 🌧RA ☁️BKN022

Někdy, i když není úplně azuro, tak ty výhledy stojí za to 😉😎

Jak vypadá let s bočním větrem❓

Tady je další z našich malých pomůcek. Doufáme, že bude užitečná především pro piloty ve výcviku PPL a ULL🧑‍✈️

💡Při letu s větrem zprava je kurz letounu vychýlen doprava oproti směru letu

Vysvětlivky:

🇨🇿kurz letu = 🇬🇧heading - kam míří čumák
🇨🇿směr letu = 🇬🇧track - kam letíme vůči zemi

Otázky k zamyšlení:

📌 Jakým směrem se pohybujeme vůči vzduchu❓
📌 Co to udělá s rychlostí vůči zemi❓
📌 Co to udělá s rychlostí vůči vzduchu❓
📌 Je to cítit v řízení❓
📌 Co kulička❓
📌 A co na to Jan Tleskač❓

✏️ Pište do komentářů 😉