Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG

38 Knochen waren gebrochen, nachdem Jeremy Renner im vergangenen Jahr beim Versuch, seinen Neffen vor einer führerlos fahrenden Pistenraupe zu retten, von der mehr als 6 Tonnen wiegenden Maschine überrollt worden war. Im Gespräch mit dem Magazin Men’s Health schildert der Star aus sechs Filmen der Marvel-Serie, wie er den Unfall erlebt hat: "Ich versuchte, irgendwie Luft einzusaugen, aber ich konnte nicht", sagt er. Irgendwann wurden die Versuche schwächer, so dass es für Augenzeugen so aussah, als wäre er gestorben.

Auch für ihn selbst hat es sich so angefühlt: "Das habe ich definitiv in dieser Situation erlebt", sagt er und berichtet, wie er das Sterben empfunden hat: "Es war Freude. Ein berauschender Frieden. Es gibt keine Zeit, keinen Ort und keinen Raum. Du bist mit allem auf einmal verbunden. Spürst all die Liebe, angefangen bei der Lehrerin in der dritten Klasse, in die du mal verliebt warst, bis hinein ins Hier und Jetzt. All das ist da. Kontinuierlich. Unendlich. Es einfach großartig!"

Der Weg zurück ins Leben war dann zunächst weniger großartig. Doch mit einem disziplinierten Trainingsprogramm konnte er seine Kraft langsam wieder aufbauen und Anfang des Jahres sogar mit den Dreharbeiten zur dritten Staffel seiner Serie "Mayor of Kingstown" (unter anderem auf Prime) beginnen. Im Gespräch mit Men’s Health schildert er, wie hart es anfangs war, doch die Erinnerungen an das Nahtoderlebnis sind so viel stärker, dass er sagt: "Ich werde nie wieder einen schlechten Tag haben."

Das gesamte Gespräch erscheint in der Ausgabe 10/2024 von Men’s Health, die ab heute im Handel und unter shop.motorpresse.de erhältlich ist (auch als ePaper).

"Es gibt keine eisigen Nächte, allenfalls unpassende Schlafsäcke", könnte man das alte Sprichwort umwandeln. Wie man für sich das richtige Modell findet, erläutert das Magazin outdoor in seiner aktuellen Ausgabe (10/24). "Enorm wichtig ist das persönliche Kälteempfinden", sagt outdoor-Ausrüstungsexperte Boris Gnielka. "Bis zu zehn Grad beträgt der Unterschied zwischen dem, was Frostbeulen oder Heißsporne unter gleichen Bedingungen als behaglich empfinden."

Im Laufe von mehr als 20 Jahren haben die Experten der outdoor-Redaktion ein aufwendiges Testverfahren optimiert. Dabei wird unter anderem eine Hochleistungswärmebildkamera eingesetzt, um das Isolationsvermögen eines Schlafsacks zu bestimmen und Konstruktionsschwächen erkennbar zu machen. Ergänzt werden diese objektiven Messungen durch die Eindrücke erfahrener Testschläfer. "Anhand beider Ergebnisse bestimmen wir für jedes Modell, bis zu welcher Außentemperatur das Modell Schnellfrierer beziehungsweise kältefestere Schläfer noch wärmt", sagt Boris Gnielka.

Auf diese Weise hat die Testcrew 25 Schlafsäcke für verschiedene Einsatzzwecke geprüft – leichte Sommer- und Hüttenmodelle, robuste Allrounder sowie kuscheligste Winterspezialisten. Allen gemeinsam ist die Mumienform, die den besten Kompromiss zwischen Komfort und Packmaß darstellt. Gnielka: "Ein gut passendes Modell darf nicht zu eng anliegen, sonst wird die Füllung an vielen Stellen zu stark zusammengepresst, was Kältebrücken entstehen lässt."

Die aktuelle outdoor-Ausgabe mit den ausführlichen Testergebnissen ist ab sofort im Handel erhältlich oder unter shop.motorpresse.de (auch als E-Paper).

Am 13. September beginnt die 4. LUXEMBOURG CLASSIC am Alvisse Parc-Hotel in Luxemburg. An zwei Tagen legen die Teams über 400 Kilometer zurück. Darunter sind auch Starkoch Johann Lafer und der ehemalige luxemburgische Außenminister Jean Asselborn. Sie erleben die beeindruckende Strecke durch das Großherzogtum in einem Audi V8 (1991) aus der LOSCH Heritage Collection.

Rund 100 klassische Autos aus acht Jahrzehnten verwandeln die Traumstraßen des Großherzogtums in ein faszinierendes und abwechslungsreiches rollendes Automuseum. Die ältesten Autos sind ein Bentley 4,5 Litre Le Mans und ein Bugatti 40. Sie wurden 1927 gebaut und gehören zur Elite der Automobilgeschichte. Das jüngste Auto, ein BMW M3, wurde im Jahr 2003 gebaut. Insgesamt sind Klassiker von knapp 30 Marken vertreten, darunter viele Traumautos von Alfa Romeo, Alpine, Ferrari, Jaguar, Maserati, Mercedes und Porsche.

Mit gleich sieben historischen Fahrzeugen ist der Luxemburger Volkswagen-Importeur LOSCH im Starterfeld der 4. LUXEMBOURG CLASSIC vertreten. Das 1948 gegründete Unternehmen feierte im vergangenen Jahr sein 75-jähriges Bestehen.

Die reizvolle Strecke, ausgearbeitet von Ed Goedert, führt am ersten Tag vom Start am Parc Hotel Alvisse zunächst nach Clervaux. Nach der Mittagspause führt die Route durch die Fußgängerzone zu einem der Zuschauerpunkte der LUXEMBOURG CLASSIC. Highlight am Nachmittag sind die Altstadt von Vianden und die Wertungsprüfung auf der Teststrecke in Colmar-Berg, bevor die erste Etappe bei LOSCH in Roost endet.

Der zweite Tag führt das rollende Museum vorbei an der Burg Beaufort zur Mittagspause in Steinheim in der Gemeinde Rosport. Danach führt der Weg über Wecker zurück in Richtung Hauptstadt. Dort wird das rollende Museum der 4. LUXEMBOURG CLASSIC mitten im Zentrum bei der Zielankunft an der Gëlle Fra (Place de la Constitution) zu bewundern sein. Das erste Team wird gegen 14:20 Uhr auf dem Platz im Zentrum von Luxemburg erwartet.

Weitere Informationen unter:
event.motorpresse.de/luxembourg-classic-rallyes/

Als erste deutschsprachige Autozeitschrift hat auto motor und sport seit seiner Gründung 1946 Mediengeschichte geschrieben und ist heute Deutschlands Nr. 1 in Auflage und Reichweite der Auto-Kaufzeitschriften*. "Der äußerst hohe Abo-Anteil von fast 44 Prozent der Verkaufszahlen unterstreicht, wie sehr die Leserschaft das Magazin als verlässliche Informationsquelle schätzt", sagt Chefredakteurin Birgit Priemer. Dieses Vertrauen genießen auch die verschiedenen Online- und TV-Kanäle von auto motor und sport, so dass die Marke insgesamt jeden Monat über 10 Millionen Menschen erreicht** und heute als multimediales Leitmedium wahrgenommen wird.

Grund dafür ist unter anderem die Testkompetenz von auto motor und sport, die auch unter Fachleuten als herausragend gilt. Pro Jahr werden mehr als 400 Autos unter die Lupe genommen, über 500 Werte fließen in die Beurteilungen ein. Vier bis sechs Seiten Heftumfang für jeden Testkandidaten machen es möglich, sämtliche Stärken und Schwächen ausführlich zu beschreiben. Online sind inzwischen Tests zu mehr als 8000 Fahrzeugen abrufbar. Hinzu kommen die Filmbeiträge zu vielen Modellen auf den TV- und Online-Kanälen. Co-Chefredakteur Michael Pfeiffer: "All das macht unsere Tests zu einer anerkannten Instanz für Kaufentscheidungen."

Diese Führungsrolle unter den Autotiteln in Deutschland spiegelt sich auch im auto motor und sport KONGRESS wider, zu dem sich die Branche seit 2007 jährlich trifft, um sich über aktuelle Themen aus dem Bereich Mobilität der Zukunft auszutauschen. In diesem Jahr umfasst die Veranstaltung erstmals zwei Tage (24. und 25. September 2024), von denen der erste den Chancen und Risiken von KI im Autobereich gewidmet ist. Zu den Top-Speakern zählen Audi-Vorstandsvorsitzender Gernot Döllner, Ex-VW-Konzernvorsitzender Herbert Diess als Verwaltungsratsvorsitzender von The Mobility House und Porsche-Beschaffungsvorständin Barbara Frenkel. Anmeldungen unter www.ams-kongress.de.

* Auflage IVW Q2/2024 (Gesamtverkauf), Reichweite AWA 2024 & ma 2024 Pressemedien II, Leser pro Ausgabe** Brutto-Multi-Channel-Reichweite, Stand September 2024 (Verlagsangabe)

⛽ Kraftstoffpreise im August auf Jahrestief - trotz Sommerferien! 📉
Trotz Sommerferien sind die Spritpreise weiter gesunken! Diesel, Super E5 und E10 waren im August so günstig wie noch nie in diesem Jahr – mit einem Tiefstand von 1,734 €/Liter für Super E5 am 30. August. 🚙🏷️ In Ostdeutschland konnte man am günstigsten tanken, während in Grenznähe und auf den Autobahnen – besonders in Hamburg – die Preise deutlich höher waren. Die niedrigsten Spritpreise gab es mittwochs und donnerstags.🛣️

👉 Mehr Informationen zum mehr-tanken-Monatsreport: https://www.motorpresse.de/presse/news/mehr-tanken-report-august-2024/

So kritisch die Szene einst auf motorisierte Mountainbikes geschaut hat: Sie haben den Markt erfolgreich erobert: "Allein 2023 wurden nach Schätzungen der Zweiradindustrie 819.000 E-Mountainbikes in Deutschland gekauft, das war noch mal mehr als in den Vorjahren", sagt André Schmidt, Redaktionsleiter des Magazins MOUNTAINBIKE. Die Verkaufszahlen des ersten Quartals 2024 deuten darauf hin, dass sich der Trend vorerst fortsetzt. "Inzwischen hat nur noch eins von zehn verkauften Mountainbikes keinen Motor mehr", sagt André Schmidt, der schon lange überzeugt ist: "Die Zukunft ist elektrisch."

Das Magazin MOUNTAINBIKE blickt in der heute erscheinenden Jubiläumsausgabe auf 30 bewegte Jahre MTB-Geschichte zurück – darunter auch die Zeit, in der die ersten Modelle mit E-Power auf den Markt kamen. "Wir waren früh davon überzeugt, dass sie nicht nur eine kurze Mode sein würden", sagt Redaktionsleiter André Schmidt. "Deshalb sind sie schon seit fast zehn Jahren fest ins Heft integriert." Zudem gibt es jährlich zwei Sonderhefte, die sich nur mit E-Mountainbikes beschäftigen.

Das Jubiläumsheft von MOUNTAINBIKE (Ausgabe 10/2024) ist ab sofort im Handel erhältlich sowie über shop.motorpresse.de.

Beim auto motor und sport KONGRESS am 24. und 25. September in München diskutieren hochrangige Vertreter aus Automobilindustrie, Wirtschaft und Forschung die Entwicklung der Mobilität von morgen. Schwerpunkt: künstliche Intelligenz.

Die Automobilindustrie und alle damit verbundenen Industriebereiche befinden sich in einem ebenso aufregenden wie kräftezehrenden Transformationsprozess. Während der Hochlauf der Elektromobilität ins Stocken geraten ist, breitet sich der Einsatz von künstlicher Intelligenz mit atemberaubender Schnelligkeit in (fast) allen Mobilitätsbereichen aus. Produkte und Prozesse: Nichts geht mehr ohne KI. Ohnehin ist Geschwindigkeit zu einem bestimmenden Faktor geworden, wenn es um Innovationen und damit um die Wettbewerbsfähigkeit und Wertschöpfung geht.

Der auto motor und sport KONGRESS beleuchtet bereits seit 15 Jahren die Entwicklungen der Mobilität von morgen. Dieses Mal ist am 24. September eine separate KI-Fachtagung dem eigentlichen Kongresstag am 25. September vorgeschaltet. Mehr dazu in der aktuellen Ausgabe 19/2024 von auto motor und sport, die ab heute im Handel und unter shop.motorpresse.de erhältlich ist (auch als E-Paper).

Gerade beim Thema künstliche Intelligenz sind die Fortschritte dramatisch. Die Speaker unserer Veranstaltung bieten dazu in Vorträgen und Paneldiskussionen einen ebenso aktuellen wie breiten Überblick. Über die ethische Verantwortung im Zusammenhang mit KI spricht Prof. Christoph Lütge, Professor für Wirtschaftsethik an der Technischen Universität München und Director of the TUM Institute for Ethics in Artifical Intelligence. Seine These: KI braucht (ethische) Kontrolle.

Um den Einsatz von KI in der Kfz-Versicherung geht es bei den Ausführungen von Thomas Körzdörfer, Leiter Data Analytics bei der HUK-Coburg Versicherungsgruppe: "Mit Hilfe von Telematik-Daten und KI kann eine sichere Fahrweise bereits nach wenigen Fahrten ermittelt werden. Das ist ein klarer Game-Changer und wird künftig zu neuartigen und deutlich flexibleren Kfz-Versicherungsprodukten führen."

Der Kongresstag am 25. September widmet sich den drängenden Mobilitätsthemen. Auch hier spielt KI natürlich eine wichtige Rolle. Diskutiert wird auf der Bühne unter anderem darüber, ob die E-Mobilität vor dem Aus steht – beziehungsweise wie sie wieder in Schwung kommt, ob wir uns die Zukunft der Mobilität noch leisten können, welche Innovationen es in der Produktion und Logistik gibt, ob Zug, Bus und Bahn ihre Attraktivität verlieren, ob sich E-Fuels noch durchsetzen können und wie sich die deutsche Automobilindustrie gegen die Konkurrenz aus China wehren wird.

Tickets für das Event in der Allianz Arena München sind als Kombiticket für beide Tage erhältlich, ebenso wie Einzeltickets nur für die KI-Fachtagung oder das Kongress-Event. Inbegriffen sind dabei jeweils Verpflegung und Getränke während der Veranstaltung. Detaillierte Informationen mit Vorstellung der Speaker, Programm, Anmeldung und Preise unter www.ams-kongress.de.

Welche Kriterien sind ausschlaggebend, damit ein Modell oder eine Marke bei Leserwahlen gewinnt? Ist es das jeweilige Image, die Attraktivität eines brandneuen Modells, innovative Technologien oder bereits bewiesene Qualitäten in der Praxis? Das Geheimnis des Erfolges ist häufig eine Mischung aus vielen Faktoren. Sicher ist: Bei Familienautos spielen jede Menge Platz für kleine und große Passagiere, ein großzügiger Stauraum, Sicherheit und Fahrkomfort die Hauptrollen. Bereits zum 13. Mal wählten Leserinnen und Leser von AUTO Straßenverkehr ihre Favoriten. Mehr als 11.900 gaben ihre Stimmen ab. Die Ergebnisse werden in der aktuellen Ausgabe 20/2024 präsentiert, die ab heute im Handel und über shop.motorpresse.de erhältlich ist (auch als E-Paper).

"Die Wahl ‚Familienauto des Jahres 2024‘ fand in drei Preis- mit je drei Unterkategorien per Online-Votum statt. In jeder Kategorie wurden ein Gesamt- und ein Importsieger gekürt. Zur Wahl standen Vans, Kombis und SUV mit mindestens 400 Litern Kofferraumvolumen (laut Herstellerangabe) und einem maximalen Basispreis von 45 000 Euro", sagt Stefan Cerchez, Chefredakteur von AUTO Straßenverkehr. Eine übersichtliche Liste der Sieger findet sich hier: https://www.motorpresse.de/presse/news/auto-strassenverkehr-familienauto-des-jahres-2024/

Nach dem Hyundai-Siegeszug des Vorjahres, hat jetzt Skoda wieder die Nase vorn. Allein der Octavia Combi holt fünf Awards, dazu kommen je zwei Auszeichnungen für die SUV-Modelle Kamiq und Karoq – insgesamt neun Trophäen von 18. Dabei erreicht der Kamiq mit 34,2 Prozent bei den Importmodellen in der Kategorie "Technologie" den höchsten Zustimmungswert überhaupt in der diesjährigen Wahl.

Dacia, dessen Modellprogramm bislang komplett in die Kategorie A (Basispreis bis 25 000 Euro)
fällt, holt fast schon traditionell die beiden Awards für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis (Gesamt- und Importwahl), in diesem Jahr mit dem neuen Duster. Der SUV schafft es diesmal auch in der Designwertung aufs Treppchen. Mit Blick auf das letzte Jahr kann Hyundai zumindest zwei der sechs ersten Plätze für den Ioniq 5 wiederholen. Die erneuten Siege in der Subkategorie "Technologie" deuten darauf hin, dass die 800-Volt-Technik in diesem Preissegment nach wie vor ein starkes Kaufargument darstellt. Ein Design-Award für den Bayon als Premiere komplettiert das Ergebnis für Hyundai in diesem Jahr.

Ebenfalls neu in der Riege der beliebtesten Familienautos ist der Alfa Romeo Tonale, er holt in der Kategorie C (zwischen 35 000 und 45 000 Euro Grundpreis) beide Design-Trophäen. Der Italiener tritt den Beweis an, dass sich Familientauglichkeit und ein attraktives Styling in den Augen der Leserinnen und Leser nicht widersprechen. Auf den Plätzen in dieser Kategorie folgen BMW X1, und der Vorjahressieger Hyundai Ioniq 5.

Mit Audi und VW erreichen in diesem Jahr nur zwei einheimische Marken das oberste Treppchen: Audi mit dem Q2 (Technologie Gesamt, Kategorie B) und VW mit dem T-Cross (Technologie Gesamt, Kategorie A).

"Antriebsseitig schafft es ein Elektromodell ganz oben auf das Treppchen, zwei weitere sind zumindest als Plug-in- oder Vollhybrid verfügbar. Das sind Ergebnisse, die auch zur allgemeinen Marktentwicklung passen: Reine Elektromodelle haben es aufgrund ihrer höheren Preise schwerer, zumal es bislang nur wenige erschwingliche E-Kombis oder E-SUV für Familien gibt", so das Fazit von Stefan Cerchez.

Es ist das wohl lässigste MTB-Event des Jahres: Bereits zum 13. Mal gastiert das MOUNTAINBIKE TESTIVAL Brixen epowered by Bosch in den Gassen der pittoresken Südtiroler Stadt und macht diese vom 19. bis 22. September 2024 zum Zentrum für Bike-Enthusiasten.

Auf der Expo, dem Herzstück des TESTIVALS, präsentieren in diesem Jahr mehr als 40 Aussteller ihre Bikes und Parts. "Das beweist, dass die Radbranche die Talsohle nach dem Corona-Boom durchschritten hat", sagt André Schmidt, Redaktionsleiter des Magazins MOUNTAINBIKE, das in diesem Jahr 30. Geburtstag feiert. Die Besucherinnen und Besucher können die neuesten MTBs, E-Bikes und Parts kostenlos ausprobieren, etwa im Brixen Bikepark oder auf den Almwegen zu den Hütten auf dem Hausberg Plose. "Unser überarbeitetes Tourenprogramm verspricht zudem unzählige Highlights auf den Trails rund um Brixen." Es gibt geführte Touren für alle Erfahrungslevel, weitere ausgearbeitete Strecken, die auf eigene Faust erkundet werden können, und außerdem Tourenvorschläge und Testräder extra für die Fans der Gravelbikes.

Im Rahmenprogramm können Kinder von 3 bis 14 mit den MOUNTAINBIKE YOUNGSTERS powered by Pyro einen Hindernisparcours ausprobieren und unter der Leitung ausgebildeter Guides erste Erfahrungen sammeln oder ihre Fahrkünste perfektionieren. Auf der Bühne finden immer wieder Expertentalks statt, in denen die erfahrenen Redakteurinnen und Redakteure von MOUNTAINBIKE mit Kennern der Branche über die neuesten Trends in der Szene sprechen. "Und wer sich nach dem Testen erholen möchte, kann zwischen den verschiedensten Köstlichkeiten wählen", sagt Natalie Cubric vom Event-Team der Motor Presse Stuttgart. "Am Samstagabend steigt dann die TESTIVAL-Party mit Live-Musik sowie kulinarischen Genüssen der Bar Thaler und dem Restaurant Soley."

Die Expo in der Altstadt ist für jeden Interessierten kostenlos zugänglich und von Donnerstag bis Samstag jeweils von 9 bis 18 Uhr geöffnet sowie am Sonntag von 9 bis 16 Uhr. Weitere Informationen unter mountainbike-testival.de.

Mit dem Zieleinlauf in Leipzig endete am Samstag die 21. Auflage der Sachsen Classic Rallye. Begeistert empfing das Publikum die zahlreichen Klassiker, die in den vergangenen drei Tagen über 590 Kilometer zurücklegten.

Gewinner der diesjährigen Rallye wurden Christian Schwamberger und Sebastian Singer, die zusammen im grünen VW Käfer Cabriolet (1979) angetreten sind. Für die Erstplatzierung unter den 160 Teams erhielten beide Fahrer eine mechanische Armbanduhr von Union Glashütte.

Seit heute Mittag ist das rollende Museum der Sachsen Classic auf der Straße.
Mit dabei: Die ehemalige Eiskunstläuferin und zweimalige Olympiasiegerin Katarina Witt im VW Golf III GTI „20 Jahre“ von 1997. Unter dem Motto "50 Jahre Golf" schickt Volkswagen noch zehn weitere historische Exemplare aus der Werkssammlung auf die dreitägige Reise. Am Steuer unter anderem Ben Dahlhaus, Maximilian Arland und Benny Leuchter.
Nach circa 590 Kilometern treffen die Klassiker am Samstag zum Zieleinlauf in Leipzig ein.

Mehr Infos: www.sachsen-classic.de

Zur Pressemitteilung: https://www.motorpresse.de/presse/news/21-sachsen-classic-der-motor-presse-stuttgart-hommage-an-die-tradition-des-automobilbaus-in-sachsen/

Über ein halbes Jahr zog sich Rapper RAF Camora, bürgerlich Raphael Ragucci, aus der Öffentlichkeit zurück – auf dem neuen Men’s Health-Cover feiert er jetzt sein Comeback! "Ich habe mich zunächst für zirka drei Monate isoliert, hatte wenig bis gar keinen Kontakt zu Freunden und zur Familie", verrät er erstmals und exklusiv bei Men’s Health. Hinter dem Rückzug steckten gesundheitliche Gründe: erst ein Tinnitus, dann mehrere starke Hörstürze. "Das war sehr beängstigend. Und trotzdem habe ich danach erst mal noch weitergemacht", so der Wiener. Wenig später zog er dann die Reißleine, denn auf der Bühne plötzlich nichts mehr zu hören – für RAF eine Horror-Vorstellung. Es folgte ein Hard Cut in der Ferne. "Gefühlt habe ich den ganzen Tag nichts anderes gemacht, als auf das Meer zu schauen. Ich habe einmal komplett den Reset-Knopf gedrückt."

Ruhe, Sport sowie eine eigens entwickelte Form der Meditation brachten ihn zurück zu alter Stärke und trieben seinen künstlerischen Tatendrang wieder an. Jetzt ist er zurück – eine Rückkehr, die für ihn ganz unter dem Motto "Out Of The Dark" steht. Wieso, erzählt der Österreicher im Gespräch mit Men’s Health: "Raus aus dem Dunkeln, zurück ins Licht. Ich blicke mit Stolz darauf zurück, dass ich da rausgekommen bin". Den Titel "Out Of The Dark" trägt auch seine neue Single, die am 9. August erschienen ist – eine Hommage an die Wiener Musiklegende Falco, dessen ikonischen Song RAF Camora auf seinem neuen Track sampelt. Fans können den neuen Song bereits am 16. August live auf dem Frequency Festival in Wien erleben – es ist der erste Live-Auftritt des Rappers nach seiner Auszeit.

Auch die ausgefallenen Konzerte seiner ursprünglich im Frühjahr geplanten Tour holt er ab November nach: "Das habe ich meinen Fans versprochen, das bin ich ihnen schuldig. Und ich freue mich auch darauf." Gleichzeitig wird diese aber auch seine letzte Solo-Tour. "Dazu haben mir meine Ärzte sehr deutlich geraten", verrät der Rapper, der danach nur noch auf ausgewählten Shows auftreten wird. "Anschließend möchte ich wieder verstärkt als Produzent tätig werden, junge Künstler entdecken und sie fördern", so Ragucci, der allerdings auch schon auf eigene neue Projekte blickt. Seine Fans können sich auf neuen RAF Camora Sound freuen – aus GhettoHouse wird DarkWave.

Wer bis dahin nicht warten kann, bekommt RAF Camora künftig auch in seinem neuen Podcast "DARK ZEN" zu hören. Gemeinsam mit seinem langjährigen Freund und Fashion-Editor Jean-Claude Mpassy spricht er dort über Musikbusiness, Lifestyle sowie auch Routinen, die ihm durch seine dunkle Zeit halfen. Ob im Studio, auf Festivals oder im Podcast: RAF Camora ist zurück und voller Energie.

Das gesamte Gespräch erscheint in der Ausgabe 09/2024 von Men’s Health, die ab heute im Handel und unter shop.motorpresse.de erhältlich ist (auch als ePaper).

Bereits zum 21. Mal ist an drei August-Tagen ein rollendes Automuseum im Freistaat Sachsen unterwegs. Die SACHSEN CLASSIC wird am Donnerstag, 15. August, in Zwickau gestartet. Zielankunft wird am Samstag, 17. August in Leipzig auf dem Wilhelm-Leuschner-Platz sein. In diesem Jahr kommt der Schirmherr, Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer, zum Start nach Zwickau, um die ersten Autos auf die Reise zu schicken.

"Sachsen ist ein Autoland und auch eine der Wiegen der Mobilität", sagt der Ministerpräsident des Freistaats und fügt an: "Noch weit vor anderen Regionen hatte die Automobilbranche bei uns ein Zuhause gefunden. Damals wie heute ist besonders Zwickau ein Schlüsselstandort der sächsischen Fahrzeugproduktion. Die 21. SACHSEN CLASSIC Rallye ist ein schönes Ereignis, denn sie lässt die Geschichte wieder aufleben. Eins bleibt dabei klar: Wenn wir das Autoland Sachsen in die Zukunft führen wollen, müssen wir offen für neue Technologien bleiben."

Der Startort in Westsachsen gilt als zweite Wiege des Automobilbaus in Deutschland. In diesem Jahr steht die traditionelle Oldtimerfahrt, die an drei Tagen über 590 Kilometer von Zwickau nach Leipzig führt, im Zeichen gleich mehrerer Jubiläen: Vor 120 Jahren begann der Automobilbau in Zwickau durch den Gründer August Horch. Vor 20 Jahren wurde das August Horch Museum eröffnet, das in ehemaligen Werksgebäuden die gesamte Geschichte des Automobilbaus in der Stadt lebendig werden lässt und sich zur größten touristischen Attraktion für Zwickau entwickelt hat.

In dem sehenswerten Museum spielt auch der VW Golf eine Rolle, weil der Bestseller über viele Jahre zusätzlich im Werk Zwickau gefertigt wurde. Kaum zu glauben: Die ersten Exemplare der vielseitigen Modellreihe wurden vor 50 Jahren gebaut. Das große 50-jährige Golf-Jubiläum feiert VW bei der SACHSEN CLASSIC mit elf historischen Exemplaren aus der Werkssammlung. Zu den prominenten Golf-Chauffeuren gehört der Sänger und Moderator Maxi Arland.

Einen weiteren prominenten VW Golf wird Julius Tannert steuern. Der erfolgreiche Rallyefahrer aus Zwickau, aktuell Gesamtzweiter der Deutschen Rallyemeisterschaft und Gesamtsieger des Meisterschaftslaufs am vergangenen Wochenende, nimmt die SACHSEN CLASSIC in einem ehemaligen Werksauto aus dem Baujahr 1986 unter die Räder. Damals steuerte Jochi Kleint diesen Golf GTI 16V. Tannerts Beifahrer wird Bert Brandenburg sein, Leiter Event bei der Motor Presse Stuttgart. Weitere bekannte Teilnehmer sind der zweifache Rallyeweltmeister Christian Geistdörfer, der gemeinsam mit Peter Weidinger (Sportpräsident ADAC Sachsen) fahren wird, und die zweifache Damen-Rallye-Weltmeisterin Isolde Holderied.

Traditionell wird das rollende Museum der SACHSEN CLASSIC von einem Auto aus dem August Horch Museum eröffnet. In diesem Jahr ist es der einzige noch existierende Horch 430 von 1932. Der prächtigen Limousine mit Achtzylinder-Reihenmotor folgt ein weiterer Wagen aus Zwickauer Fertigung: ein Horch 830 BL aus dem Baujahr 1939. Dieses Auto aus der Ingolstädter Werkssammlung wird vom Le Mans-Rekordsieger Tom Kristensen gesteuert. Er ist mit der Startnummer 2 unterwegs, die auch der Audi trug, mit dem der Däne 2013 seinen neunten und letzten Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans herausfuhr.

Ältestes Auto im Starterfeld ist ein Rolls-Royce Phantom II von 1930. Die Zuschauer dürfen sich auf klassische Autos von rund 40 Marken freuen, von denen einige bereits "ausgestorben" sind. Umso schöner, einen Riley, Lea Francis, Austin-Healey, Wartburg oder einen Melkus noch einmal live und in Fahrt erleben zu können.

Weitere Infos unter: www.sachsen-classic.de

Dass die Motor Presse Stuttgart ein Oldtimer-Magazin herausbrachte, war selbst dem Nachrichtenmagazin "Spiegel" eine Geschichte wert. Am 27. Juli 1984 lag das erste Heft von Motor Klassik am Kiosk und wurde kurz darauf beim 12. Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring der Szene präsentiert. Von den 75.000 gedruckten Exemplaren gingen immerhin mehr als 50.000 über die Ladentheken.

"Des machet mer jetzt!" Mit diesem Machtwort setzte der ehemalige Grand-Prix-Rennfahrer, Motor Presse-Gründer und Verleger Paul Pietsch den Schlusspunkt unter die Pro- und Contra-Diskussionen zur Gründung eines neuen Magazins für Oldtimer-Fans. "Bereits 1979 hatte ein junger Redakteur von auto motor und sport die Idee, ein Oldtimer-Magazin nach englischem Vorbild auf den Markt zu bringen. Auf der Insel nämlich, dem Mutterland der Geschichtsverehrung, gab es schon länger eine prosperierende Alteisen-Gemeinde und passend dazu mehrere erfolgreiche Klassik-Zeitschriften. So etwas fehlte damals in Deutschland", erinnert Hans-Jörg Götzl, Chefredakteur von Motor Klassik, an die Anfänge.

Endlich konnte Dirk-Michael Conradt, so der Name des jungen Redakteurs, loslegen, zusammen mit einschlägig verdächtigen Redakteuren, die sich leidenschaftlich mit dem rostigsten Hobby der Welt befassten. Die Auflagenentwicklung zeigte rasch, dass Verleger Paul Pietsch mal wieder den richtigen Riecher hatte und ab 1985 erschien Motor Klassik monatlich. "So ist es bis heute geblieben, zwölf Mal im Jahr berichten wir aus der Welt der klassischen Automobile, von Rennen und Rallyes und von Messen und Märkten. Dazu gibt es regelmäßig Reise-Reportagen, Porträts, Service-Geschichten von Auto-Import bis Versicherung, ausführliche Kaufberatungen sowie vor allem: jede Menge Fahrberichte", so Götzl.

Und weil die Motor Klassik-Macher der Moderne absolut positiv gegenüberstehen und immer Lust auf neue Erfahrungen haben, gibt es seit nunmehr 21 Jahren das Schwestermagazin YOUNGTIMER, das sich mit den Klassikern von morgen befasst und acht Mal im Jahr erscheint. War‘s das? Natürlich nicht. Neben Motor Klassik und YOUNGTIMER bringt die Redaktion jedes Jahr mehrere Sonderhefte heraus, darunter verschiedene Kauf-Ratgeber, Reise-Sonderhefte, Schrauber-Anleitungen und vieles mehr. Außerdem werden ganz zeitgemäß die digitalen Kanäle bespielt, vom Online-Auftritt unter bei auto-motor-und-sport.de oder dem Online-Marktplatz motor-klassik.de bis hin zu Social-Media-Kanälen.

Und damit dies alles nicht zu theoretisch wird, bringt die Redaktion gern Leben in die Bude und nimmt die Leser im Wortsinn mit: Neben mittlerweile vier Rallyes – Paul Pietsch Classic, Silvretta Classic, Sachsen Classic und Luxembourg Classic – gibt es Leserläufe beim Oldtimer-Grand-Prix und bei den Classic Days sowie spezielle Fahrtrainings für Klassiker. Aus einer monatlich erscheinenden Rost-Revue ist somit seit 1984 ein kleines Universum entstanden, in dem Leser mit ihrer Liebe zu klassischen Automobilen klar im Mittelpunkt stehen.

Mehr Sicherheit im Straßenverkehr: Das ist das Ziel der 2021 gestarteten Sicherheitskampagne der Motor Presse Stuttgart und ihrer Partner aus Industrie und anderen Branchen. Im Blickfeld stehen aktuelle Themen rund um Nachhaltigkeit, Sicherheit und Digitalisierung, die nahezu alle Mobilitätsarten betreffen.

Dass gegenseitige Rücksichtnahme im Straßenverkehr unerlässlich ist, ist eigentlich eine Selbstverständlichkeit. Doch immer wieder kommt es zu unfallträchtigen Situationen, die Verkehrsteilnehmer in Gefahr bringen können. 2023 haben in Deutschland 2.839 Menschen bei Unfällen ihr Leben verloren, das sind 1,8 Prozent oder 51 Todesopfer mehr als im Jahr 2022, bilanzierte unlängst das Statistische Bundesamt (Destatis) in Wiesbaden.

Manchmal sind schwere Crashs dem riskanten Verhalten der Auto-, Lkw-, Rad-, Motorradfahrer oder Fußgänger selbst – und Konflikten untereinander – zuzuschreiben. Doch häufig wird das Thema Sicherheit auch durch technische Aspekte wie Cybersecurity, das Nachrüsten von Assistenzsystemen oder neue gesetzliche Regelungen wie die Teillegalisierung von Cannabis berührt und beeinflusst. Wir klären in unserem Spezial auf, das immer wieder aktualisiert wird. Mehr als 1.000 redaktionelle Seiten sind bisher in den 14 beteiligten Medienmarken der Kampagne erschienen. Und jeden Monat werden es mehr.

Darf man sich nach dem Rauchen eines Joints noch ans Steuer setzen? Was kann man gegen die Blendwirkung moderner Scheinwerfer bei Nacht tun? Warum ist eine gewisse Geschwindigkeit auf der Beschleunigungsspur beim Einfädeln von der Landstraße auf die Autobahn sicherheitsrelevant? Wie kommt man als Autofahrer bei Hagel und Starkregen wohlbehalten ans Ziel? Lohnt eine Autofahrerbrille mit speziellen Gläsern? Was sollte man beim Kauf von Kindersitzen beachten?

Solche und andere Themen greifen wir regelmäßig auf, um für mehr Rücksichtnahme und Miteinander im Straßenverkehr zu werben. Gleichzeitig möchten die Kolleginnen und Kollegen im Verlagshaus aus den Auto- Motorrad-, Fahrrad- und Wohnmobil-Redaktionen das Technikverständnis der Leserinnen und Leser in der immer umfassender digitalisierten Fahrzeugwelt stärken. Last but not least geht es auch um mehr Nachhaltigkeit und die Rolle von künstlicher Intelligenz im Dienste der Sicherheit auf den Straßen.

„Rücksicht hat Vorfahrt“: Dieses Motto unserer Sicherheitskampagne ist aktueller denn je: https://www.auto-motor-und-sport.de/sicherheitskampagne/