Patrouille de France Figures et Formations

Bonjour à toutes et tous les Athos 👩‍✈️👨‍✈️, vous allez bien 🙂 ???
Pour le fun aujourd'hui, une photo de mon environnement de travail, où la PAF est également présente 😉.
Excellente journée, Athos 23

https://m.facebook.com/groups/484579412235362?view=group&ref=group_browse

Bonjour 🫡 à toutes et tous les Athos vous allez bien 🙂???
Merci à vous pour vos appréciations 🙂👍. N'hésitez pas à me rejoindre sur le groupe associé que j'ai créé depuis la mi-février 2020
https://m.facebook.com/groups/484579412235362/?ref=group_browse

Passez une excellente journée,
Athos 23

Bonjour 🖐 à toutes et tous les Athos 👩‍✈️👨‍✈️, vous allez bien 🙂 ???

Alors aujourd'hui, je vous propose cette photo très personnalisée, puisqu'il s'agit de la planche Diamant 💎, que j'ai créée il y a pas mal de temps.

Quand je suis allé au meeting du Cap d'Agde le 9 septembre dernier, je savais que j'aurais l'occasion de rencontrer, un ami membre de mon groupe, travaillant au service technique de la PAF. Et à ce moment là, j'ai eu l'idée d'emmener avec moi, un exemplaire de cette planche imprimée sur papier photo, pour la lui confier.

Très souvent, c'est aux pilotes que l'on demande un autographe, et très rarement aux mécaniciens 🔧, car il est très rare de les rencontrer, du fait qu'ils s'occupent des avions une fois la démonstration terminée.
J'ai donc demandé à Fabrice qui est Adjudant-chef, s'il voulait bien la faire signer par tous les mécaniciens de piste de chaque pilote et si possible les pilotes. Il a bien sûr accepté avec plaisir tout en me prévenant que ça pourrait prendre du temps, mais pas de soucis.
Le temps passant, mon ami Loïc qui est le mécanicien de piste spécialisé en avionique, du Leader Athos 1, le Commandant Laurent P., a pris le relais et a pris la résolution de la faire signer dès le début d'année, par tous ses collègues.
Contre toute attente, il a pu la faire signer par tous les pilotes ce qui pour moi, est exceptionnel, de par leur emploi du temps. Et puis ce fût le tour des mécaniciens surnommés "Mecathos".
Donc, chaque mécanicien et pilote de chaque avion, a eu la gentillesse de m'autographier cette planche.
Et lors de ma rencontre avec chacun d'entre eux, le 11 mai dernier durant la 1ère des Ambassadeurs, sur la BA 701 de Salon de Provence, je n'ai pas manqué de les remercier tout en leur serrant la main 🤝 et en échangeant quelques mots avec eux.

A travers ce lien, lien qui vous permet de vous abonner à mon groupe, vous pourrez me voir à bord d'un alphajet le temps d'une pose photo. https://m.facebook.com/groups/484579412235362/?ref=group_browse

Voilà, passez une bonne journée.
A bientôt 🖐, Athos 23

Bonjour à toutes et tous les Athos 👩‍✈️👨‍✈️🖐,
Voici une photo attestant de ma présence, non loin des hangars avec une rangée d'alphajets alignés de front, prêts à décoller pour l'entraînement de 12h30, au dessus de la Base Aérienne. C'était ce mercredi 23 mars 2022 avec à la clé, une superbe rencontre avec un ancien pilote de la Patrouille de France. Il volait sur Fouga Magister CM 170 de 1972 à 1976 ; Mr Jean-Louis Guilloret.

1. LE CONCORDE

Bonjour 🖐 à toutes et tous les Athos 👩✈️👨✈️, vous allez bien j'espère 🙂 ???

Alors aujourd'hui, pour faire suite au Diamant 💎 évoqué il y a un peu plus de 2 mois, je vais vous parler de la formation Concorde, selon mes connaissances et observations.
Mais avant de poursuivre sur diverses caractéristiques et détails de celle-ci, il est intéressant de remonter quelques années en arrière, pour savoir depuis quand elle existe.

Et bien figurez vous, que c'est en 1969 qu'elle a été créée. Si je ne fais pas erreur et que ça se passe toujours comme cela, c'est le Leader de l'époque, le Capitaine Jean-Claude DELSOL qui en était le créateur. Et je suis doublement ravi de vous faire connaître cette date car, c'est de vive voix que j'ai reçu cette info. En effet, après une initiative personnelle en contactant Mr Lucien FAUQUE, un ancien pilote de la Patrouille de France sur Fouga Magister, de 1977 à 1980, il a eu la gentillesse de m'apporter cette précision, par l'intermédiaire de son épouse. Toutefois, n'ayant pas connaissance de l'information compte tenu de la différence d'années entre la date de création, et son arrivée à la Patrouille de France, ils ont eu la gentillesse de se renseigner auprès d'un de leurs amis. En effet, c'est auprès de Jacques CLUZEL, un ancien pilote de la Patrouille de France de 1969 à 1973, qu'ils ont pu avoir l'information et ainsi répondre à mes interrogations.
Ce fût un moment d'échange téléphonique très sympa tout comme avec Jean-Louis GUILLORET, un autre ancien pilote de 1972 à 1976, qui a eu également la gentillesse de me renseigner.

Alors bien sûr, il est intéressant de savoir pour quelles raisons elle avait pu être appelée ainsi. Et bien en fait, il faut savoir que le tout 1er vol du Concorde, s'est déroulé le 2 mars 1969. C'était donc pour la Patrouille de France, l'occasion de créer cette formation pour lui rendre hommage, et de la présenter sur le Ruban de la Série 1969. Celle-ci a été présentée au Salon Aéronautique du Bourget, avec le Concorde lui-même présent.
Aussi, bien que ressemblante avec l'appareil, elle permettait de mettre en avant le savoir-faire français, bien que la conception de cet avion eut été franco-britannique. D'ailleurs à ce titre, la Patrouille des Red Arrows l'a également dans son "catalogue", probablement créée dans les mêmes années.
Chez les français, cette formation était composée de 9 à 11 avions selon les années et ce, jusqu'en 1980 ; 1 Leader et 2 Charognards pour le fuselage, et 3 équipiers de chaque côté pour les ailes ou 4 selon l'année.

Par la suite, la formation a été modifiée en fonction du nombre de pilotes en vol. En effet, c'est en 1982 que cela s'est produit avec 8 avions contre 9. Le Leader, le Commandant Pierre Komajda n'était plus suivi par 2, mais par 1 seul Charognard. Les équipiers, 3 de chaque côté, conservaient leur position, en échelon sur ce dernier.
C'est d'ailleurs à cette date, que l'effectif s'est stabilisé à 9 pilotes; 8 en vol et 1 Remplaçant.
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Alors, après ce long "chapitre", le Concorde est la formation de Base N°2, après le Diamant 💎. Comme pour ce dernier, la Base Concorde est composée du Box avant tel un "Y" : le Leader (Athos 1) est en pointe, suivi du Charognard (Athos 4) et enfin, des Intérieurs (Athos 2 et 3) mais cette fois-ci, en Échelon sur le Charognard.
Ce positionnement des pilotes en "Y", est appelé Concorde. Comme le Diamant, c'est de cette appellation, que BASE CONCORDE prend tout son sens. Ces 4 pilotes ne bougent pas d'un poil, lors d'un changement de formation issue de la même Base. Il n'y a que les Extérieurs (Athos 7 & 8 ) et les Solos (Athos 5 & 6) qui sont en mouvement, comme par exemple CONCORDE ---> DARD ou CONCORDE ---> TRÈS GRANDE FLÈCHE.
⚠️ Une exception toutefois ; si la formation Concorde doit passer en formation Diamant, alors tous les pilotes avancent d'un cran, sauf le Leader et le Charognard.
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Enfin, pour terminer, j'ai dénombré 7 formations issues du Concorde qui sont le DARD, l'APOLLO, le MIRAGE F1, le RAFALE, la TRÈS GRANDE FLÈCHE, LE CROISILLON et le BOOSTER.

En terme de versions, je n'en vois que 2.
* La 1ère, c'est le Concorde à 4 ; la Base même de la formation.
* La 2ème, c'est le Concorde à 8.

Ensuite pour les figures, il y en a tout un panel (trouvées sur diverses plaquettes de présentation de la Patrouille de France). Il y a par exemple la "BI-BOX CROISEMENT VIRAGE (les 2 Box)", le "BIG BANG", la "BOMBE (Box arrière)", le "PALMITO (Box avant)", la "BARKHANE", la "CORKSCREW", les "BOUCLES SIMULTANEES (les 2 Box)"... et bien d'autres.
⚠️ selon mon avis personnel, certaines de ces figures peuvent également être exécutées en Diamant à 4, et par le Box avant ou le Box arrière.
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Voilà, ce post s'achève. Contrairement au Diamant 💎, il est relativement copieux. Comme je vous le dis souvent, prenez le temps pour le lire et le relire si besoin. J'espère ne rien avoir oublié ;) . Dans la logique des choses, la prochaine formation portera sur le Losange 🔷, puisque c'est la formation de Base N°3.

Passez une excellente journée et à bientôt,
Athos 23

Bonjour 🖐 à toutes et tous les Athos 👩‍✈️👨‍✈️, vous allez bien 🙂 ???

Bien aujourd'hui, je voulais vous faire savoir qu'hier, le groupe célébrait son second anniversaire 🎂. J'ai donc le plaisir de vous annoncer, qu'il a atteint un effectif de 10 873 Athos en 2 ans..., ce qui est considérable !!!
En 1 an, le groupe a pratiquement multiplié par 3, le nombre d'Athos par rapport à l'année dernière (3728 la 1ère année).
Voilà, j'espère que cette nouvelle année sera identique sinon encore meilleure 😉 !!!

MERCI à vous toutes et tous les Athos pour votre suivi et appréciation, vos interactions comme vos publications, commentaires, invitations de vos amis, récompenses, réactions (❤👍😮...).
Sans oublier de souhaiter la bienvenue à tous les nouveaux Athos qui nous ont rejoint depuis le début de la semaine.

Pour terminer, je vous présente ce magnifique polo de la Collection Patrouille de France, chez Barnstormer. Il a fait l'objet du présent de ma compagne, pour la St Valentin.
Il a été créée l'an dernier, pour rendre hommage aux 40 ans de service de l'alphajet, au sein de la Patrouille de France ; 1981 -----> 2021. Les produits ne sont pas "donnés", mais à côté de cela, la qualité est là. En ce qui me concerne, je suis très satisfait 😉.

Voilà, passez une excellente journée,
À bientôt, Athos 23

https://m.facebook.com/groups/484579412235362/?ref=group_browse

Bonjour à toutes et tous les Athos, vous allez bien 🙂 ???

Alors aujourd'hui, avant la préparation d'un post sur la formation Concorde comme je l'ai fait avec le Diamant 💎, je vous propose cette photo issue du meeting du Cap d'Agde l'été dernier.
Après l'exécution des Tonneaux simultanés face au public, les pilotes s'étaient rassemblés en formation Concorde pour une boucle, suivie d'un Tourne à gauche.
Excellente fin de journée et à bientôt 🖐,
Athos 23

Photo © Athos 23

 
    .paf      
.epaa
         
@xav_974run



 

Bonsoir à toutes et tous les Athos et les Mecathos 🙂🖐,
voici en quelques photos, le 3ème tableau du Ruban de la Série 2021.
Boucle en Canard suite au Tonneau envoyé en formation Alpha.
Suivi d'un changement de formation, Canard 🦆 ---> Losange 🔷️ en sommet de boucle, pour un passage public.
Puis enfin, un Trèfle ☘à gauche ⬅️ en Diamant 💎.
Le Tourne à droite est pour le tableau suivant, le n°4.
Le "schéma" est issu de la plaquette de présentation de la que je salue 🖐.
Passez une excellente soirée, et à bientôt.

Photos © Athos 23

 
    .paf      
.epaa
         




 

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Bonjour à toutes et tous les Athos 👨‍✈️🖐,
en attendant de poursuivre mon album sur les formations, voici un document qui m'a été remis par le service communication de la Patrouille de France 🛩🇫🇷, suite à un mail.
Il manque quelques formations comme la formation JATO, mais vous pouvez retrouver celle-ci sur l'album.
Voilà, passez une excellente journée malgré ce temps pluvieux, en tout cas chez moi.
Athos 23

Alors la Barrique ou Tonneau barriqué,

Au fil de la présentation de mes planches, sur les formations de la Patouille de France, j’essaie d’employer le vocabulaire et je dirais même le jargon relatif de la PAF. Comme vous avez dû remarquer, les mots comme Série, Ruban, Boucle, Etagement négatif, Echelon entre autre le statut de positionnement (Leader, Charognard,…etc), sont volontairement écrits en ITALIQUE.
D’ailleurs à ce titre, le nom des formations est écrit en MAJUSCULES et en ITALIQUE GRAS. Les figures quant à elles, le sont en Minuscules et en Italique gras sur ce post.

RAPPEL DE LA MANŒUVRE DU CHANGEMENT DE FORMATION :
Lors du changement de formation passant du DIAMANT au CANARD, les Extérieurs gauche et droit (Athos 7 et 8) peuvent se laisser glisser en réduisant les gaz avec ou sans l’ouverture des aérofreins, puis se placent en Echelon sur les 1er et 2nd Solos (Athos 5 et 6).

La seconde option qui est le Sujet de ce post, est d’effectuer une Barrique simultanée ou alternée, pour un peu plus d’esthétique je pense puisque celle-ci est accompagnée de fumigènes.

LA BARRIQUE ???
Alors bien sûr, certain(e)s se demandent peut-être ce qu’est une Barrique ???
Bien une Barrique, c’est ni plus ni moins qu’une Boucle latérale qui peut être exécutée seul ou à 2 pilotes voire plus. Matérialisées par les fumigènes, les Barriques dessinent un cercle vu de face ou une spire vue de côté. Elle s’exécute à droite et/ou à gauche mais toujours vers l’extérieur, simultanément (en même temps) ou alternativement (l’un après l’autre). Enfin, elle peut être une figure de « transition » (lors d’un changement de formation) ou bien une figure « complémentaire » lors de la création d’une figure comme l’Apache (figure à voir ultérieurement).

LA PHOTO QUE JE VOUS PRESENTE…
A l’origine sur la photo précédant celle-ci, les pilotes terminaient d’exécuter la figure Tonneaux simultanés en DIAMANT. Suite à cela, ils se sont resserrés dans la même formation puis, avant d’exécuter l’Eclatement intermédiaire pour marquer la fin de la 1ère partie de la démonstration (Ruban), la Patrouille a effectué un nouveau changement de formation pour passer en CANARD (les points bleu et rouge indiquent le positionnement des Extérieurs pour cette formation).

De ce fait, les Extérieurs gauche et droit (Athos 5 et 6 (jusqu’en 2018)) ont effectué une Barrique simultanée (surnommée Barrique Canard) en réduisant les gaz, puis ont rejoint le reste de la formation en réaugmentant la vitesse pour se placer en Echelon sur les Solos (Athos 7 et 8 (jusqu’en 2018)).

Voilà, je vous souhaite de passer une excellente fin de semaine et à bientôt pour un nouveau post.

Stéphane / Athos 23

Photo © Stéphane ONNO
Le 08 août 2014à Palavas les Flots

Alors la formation "LOSANGE",
Avant d’entreprendre de recréer les différentes formations de la Patrouille de France, et de vous les présenter avec quelques explications, j’ai constaté que celles-ci étaient créées sur des « thèmes » comme les oiseaux avec les formations « CYGNE et CANARD ». Il y a également l’aviation avec 5 formations telles que, « CONCORDE, DEUX POUTRES (Noratlas ou « La Grise »), TRANSALL, MIRAGE F1 et RAFALE ».
Le LOSANGE quant à lui est à classer dans le thème, figures géométriques au même titre que les formations « CARRE et TRIANGLE ».
Certaines formations et notamment celles sur l’aviation, l’espace entre autres, sont créées pour rendre un hommage, et celle du LOSANGE me fait penser (avis purement personnel) à la célèbre marque automobile française ; « R. ». D’ailleurs, la formation Chevron ne peut me faire penser qu’à l’autre marque ; « C. ». Et je me dis qu’elles ont peut-être été créées pour mettre en avant l’industrie automobile française et son savoir-faire.
Ce sont donc le Leader (Athos 1) en pointe avant, le Charognard (Athos 4) en pointe arrière et les Extérieurs gauche et droit (Athos 7 et 8) en pointe latérale, qui « tiennent » la formation.
Les Intérieurs droit et gauche (Athos 2 et 3) se placent donc entre le Leader et les Extérieurs. Quant aux Solos (Athos 5 et 6), ils se placent entre les Extérieurs et le Charognard.
Le passage en LOSANGE se fait très souvent à partir du DIAMANT. Pour se faire, le Charognard (Athos 4) effectue un étagement négatif en diminuant son altitude. En réduisant les gaz, il recule en se laissant glisser puis se repositionne en échelon sur les Solos (Athos 5 et 6). Volant très serrés à près de 3 m d’écart, le Charognard (Athos 4) est obligé de faire ainsi, afin de garantir le changement de formation en toute sécurité.
Aussi, j’ai noté 2 autres formations depuis lesquelles le passage en LOSANGE peut être effectué ; il s’agit de l’ALPHA et du CANARD. Mais bon, je vous en parlerai ultérieurement.
Stéphane / Athos 23
Créations © Stéphane ONNO

Alors la formation "JATO",
C’est une formation faisant référence aux 12 fusées d'appoint; 6 de chaque côté chez quelques avions et notamment le Mirage IV. Celles-ci apportent une poussée supplémentaire lors de la phase de décollage et sont utilisées sous certaines conditions. JATO est le sigle anglais de Jet-Assisted Take-Off (Décollage assisté par réaction, en français) voir Wikipedia.
Alors pour se faire, selon l’ordre des formations choisies pour établir la Série (programme), les pilotes dirigés par le Leader peuvent effectuer le changement de formation, à partir de la formation de base ; le Diamant. Mais bien sûr et heureusement, ils peuvent l’effectuer depuis la Grande Flèche mais aussi depuis la formation Flèche ou encore Canard. Ces 4 formations me paraissent idéales pour se faire, car nécessitant seulement 2 avions, le changement peut s’effectuer rapidement et en toute sécurité. Les Solos (Athos 5 et 6) peuvent se laisser « glisser » en réduisant les gaz avec ou sans les aérofreins ouverts pour se placer derrière les Extérieurs (Athos 7 et 8). Aussi, ils peuvent exécuter une barrique alternée ou simultanée avec fumigènes pour plus de panache ;) .

[FORMATION COLONNE ET FIGURE VOLUTE]
Bonjour à toutes et tous chers membres de la Page,
ces 2 photos ayant fait l’objet d’un collage, sont issues de la Série 2019.
Avant de pouvoir apprécier le show de la Patrouille de France en fin d’après-midi avec ma compagne, on a eu la chance de les voir en entraînement (ces photos en sont issues). 5 ans durant que je ne les avais pas revus.
Alors la formation COLONNE appelée également formation « PERSIENNE », permet d’effectuer des croisements bi-box à plat dans le plan vertical, pour un passage public en Drapeau, avec les fumigènes. Pour se faire, les pilotes se placent en file indienne, « collés » l’un derrière l’autre mais avec un étagement négatif (c’est-à-dire l’un en dessous de l’autre).
Sur cette photo que je vous présente, il s’agissait simplement d’un passage public en Drapeau à 6 avions, précédant avec la VOLUTE, la figure "APACHE" (une des dernières figures avant la fin de la démonstration).
Pour la VOLUTE, c’est ni plus ni moins qu’une Boucle (looping) exécutée en file indienne l’un après l’autre. Sur cette photo, exécutée avec 1 ou 2 seconde d’intervalle, les pilotes se retrouvent en formation "ECHELON REFUSE DROITE". Aussi comme indiqué précédemment, ils ne sont que 6 avions. Ce sont les Solos (Athos 5 et 6) qui se sont séparés pour se préparer à la figure de "l’APACHE".
Cette formation et figure figureront elles aussi, dans l’album « Formations de la Patrouille de France ».
Voilà, j’espère que ce post vous a plu.
Je vous souhaite de passer une excellente fin de semaine et un bon week-end. A bientôt pour un nouveau post.
Stéphane alias Athos 23

Photo © Stéphane ONNO
Cap d’Agde le 18 juillet 2019

Alors la formation GRANDE FLECHE,

Grand Chevron à 7 alphajets en échelon avec le Leader (Athos 1) en pointe, et le Charognard (Athos 4) derrière lui.
Depuis le Diamant 💎, la Grande Flèche nécessite le déplacement de 2 avions; ceux des Premier et Second Solo (Athos 5 et 6), pour se positionner à l’extrémité de la formation. Pour se faire, les 2 Solos peuvent se laisser glisser en réduisant les gaz et en déployant ou non les aérofreins. Et pour plus d’esthétique et de sécurité, ils peuvent effectuer une Barrique simultanée (en même temps) ou alternée(l’un après l’autre) avec fumigène bleu et rouge, pour se placer en échelon derrière les Extérieurs gche et drt (Athos 7 et 8).

Depuis la Grande Flèche, deux autres variantes découlent de celle-ci; la Flèche et la Très Grande Flèche.

Stéphane
Création © Stéphane ONNO

La formation ALPHA,
Depuis le Diamant 💎, celle-ci nécessite le déplacement de 3 avions; ceux du Charognard (Athos 4) et les Extérieurs gche et drt (Athos 7 et 8). Ces derniers peuvent se laisser glisser pour se placer en échelon derrière les Solos (Athos 5 et 6), ou éventuellement effectuer une barrique simultanée avec fumigène pour un peu plus d'esthétique. Le Charognard (Athos 4) quant à lui, diminue légèrement son altitude pour un Etagement négatif, se laisse glisser en réduisant les gaz puis se replace en échelon derrière les 1er et 2nd Solos (Athos 5 et 6). Comme on peut le constater, 3 "accents circonflexes" sont "dessinés" de part la position de chaque pilote.

Stéphane
Créations © Stéphane ONNO

Pour démarrer cet album, il est important de débuter avec la formation de base, le DIAMANT " 💎. C'est à partir de celle-ci que découlent beaucoup de formations, dont certaines nécessitent le déplacement d'1 seul avion, d'autres de 2 voire plus selon.
Aussi, il est intéressant de savoir que depuis la saison 2018, le numéro des indicatifs a été modifié entre les Solos et les Extérieurs.
Les Solos sont passés de Athos 7 et 8 à Athos 5 et 6.
Les Extérieurs bien sûr, sont passés de Athos 5 et 6 à Athos 7 et 8.
Aussi à cette même année, le Leader solo Athos 5 a été renommé, Premier solo.
Enfin, composée de 8 avions, la Patrouille de France se scinde en 2 groupes au moment de la 2ème partie de la démonstration, que l'on appelle "Synchronisation".
Ces 2 groupes sont appelés "Box avant" et "Box arrière".
Le Box avant dirigé par le Leader (Athos 1), accueille sous ses "ailes" ;) les 3 nouveaux pilotes (surnommés "Schtroumpfs") de la saison à venir; les Intérieurs (Athos 2 et 3) et le Charognard (Athos 4), le futur Leader de la saison suivante.
Le Box arrière dirigé par le Premier solo (Athos 5), effectue la majorité des figures entre les Solos et les Extérieurs.
Enfin pour terminer, le fond en bleu ciel, c'est pour rappeler la couleur de la combinaison de vol des pilotes.

Bonjour à toutes et tous,
3 jours après la création de ma nouvelle Page que j'ai intitulé "Patrouille de France Figures et Formations" plus connue sous l'acronyme PAF, je publie mes 1ères photos. Ce sont les 1ères du Blog mais également les 1ères que je photographiais pour la 1ère fois. Je n'avais jamais vu la Patrouille de France auparavant, à part à la télévision lors d'émissions ou le défilé du 14 juillet. C'est pourquoi je voulais commencer l'histoire de cette Page par le début.
C'est à l'aéroport de Montpellier à Fréjorgues, près de Mauguio que la démonstration s'est déroulée. Pour être très précis sur les détails, la démonstration s'est déroulée le samedi 10 mai 2008. Ça tombait parfaitement bien pour moi, puisque j'étais en repos hebdomadaire avec en plus du beau temps; paramètre très important, puisque la démonstration dure plus ou moins longtemps en fonction de la météo. Placé en "bout de piste" et malgré le grillage, j'avais pu "capturer" près de 87 photos. J'étais vraiment ravi de cette journée passée, si bien qu'au lendemain matin, j'y étais retourné avec l'appareil photo, pour les revoir décoller en direction de Salon-de-Provence.

La saison 2008 a été dirigée par le leader, le Cdt F. Coulibaly

Photo © Stéphane ONNO
Fréjorgues le 10 mai 2008