Kursus Mobil Motor Listrik

Untuk *Program Kendaraan Listrik* ada beberapa Pilihan Program:

1. *Sepeda Motor Listrik Basic* (30 pertemuan/ 1 bulan)
Mempelajari terkait Pengukuran, Dasar Kelistrikan, Dasar Motor Listrik, Motor Listrik Brush, Motor Listrik BLDC, Pembuatan Baterai, Controller.

2. *Sepeda Motor Listrik Advance* (60 pertemuan/ 2 bulan)
Materi yang dipelajari sama dengan *Basic* tetapi ditambah dengan materi tentang *Sistem Kemudi, Sistem Rem, Sistem Suspensi, dan Sistem Transmisi Sepeda Motor Listrik.*

3. *Mobil Listrik Basic* (30 pertemuan/ 1 bulan)
Mempelajari terkait Pengukuran, Dasar Kelistrikan, Dasar Motor Listrik, Motor Listrik Brush, Motor Listrik BLDC, Pembuatan Baterai, Controller Mobil Listrik.

4. *Mobil Listrik Advance* (60 pertemuan/ 2 bulan)
Materi yang dipelajari sama dengan *Basic* tetapi ditambah dengan materi tentang *Sistem Kemudi, Sistem Rem, Sistem Suspensi, dan Sistem Transmisi Mobil Listrik.*

Yang dimaksud dengan kendaraan listrik adalah, sarana mobilitas yang digerakkan oleh perangkat elektronik seperti dinamo, dengan sumber energi gerak yang tersimpan di baterai. Bentuknya bisa beragam. Mobil, motor, bahkan sepeda dan skuter personal yang bisa digunakan sebagai sarana transportasi di kawasan.
Kendaraan listrik adalah solusi untuk mengakomodir kebutuhan transportasi, seraya menurunkan tingkat polusi, terutama di kota besar. Saat ini, belum banyak produk kendaraan listrik. Tapi khusus untuk moda transportasi personal seperti skuter atau sepeda listrik, mulai banyak ditemukan di pusat perbelanjaan.

Follow us
Web : https//ipttiyogyakarta.com
Tiktok : IPTTI Jogja
YouTube : IPTTI Jogja official
Instagram :
Facebook : Iptti Yogyakarta

Pengelasan baterai berfungsi untuk merakit baterai sesuai dengan kekuatan daya yang diinginkan. Jenis baterai bisa menyesuaikan dengan keperluan atau bisa menyesuaikan dengan keinginan si pembuat.

Dibuka Pendaftaran Teknik Kendaraan Listrik

Controller menjadi salah satu komponen mobil listrik yang utama karena berfungsi sebagai pengatur daya listrik yang tersalurkan dari baterai menuju inverter, kemudian menggerakkan motor traksi. Sinyal yang dikirimkan oleh controller ini berasal dari pedal mobil yang diinjak oleh pengemudi. Jadi bagi seorang mekanik wajib mengetahui dan memahami tentang controller pada kendaraan listrik.

Dibuka Pendaftaran Teknik Kendaraan Listrik

Baterai ialah perangkat yang mampu menghasilkan tegangan DC, yaitu dengan cara mengubah energi kimia yang terkandung di dalamnya menjadi energi listrik melalui suatu reaksi elektrokimia, Redoks (Reduksi – Oksidasi).
Baterai menjadi komponen yang sangat penting untuk kendaraan listrik. Baterai berfungsi untuk menyimpan daya utama kendaraan listrik. Jadi memiliki kemampuan untuk membuat baterai adalah keterampilan yang wajib dimiliki oleh seorang teknisi kendaraan listrik.

Di buka pendaftaran teknik kendaraan listrik

Program Kendaraan Listrik Ada 4 :
1. Mobil Listrik Basic
2. Mobil Listrik Advance
3. Sepeda Motor Listrik Basic
4. Sepeda Motor Listrik Advance

Apasih IPTTI itu ? IPTTI adalah tempat kursus atau lembaga pelatihan kerja yang berada di Yogyakarata. Lembaga kami sudah berdiri sejak tahun 1998, sehingga memiliki kepercayaan dan eksistensi tinggi menciptakan tenaga kerja yang berkualitas. Bekerjasama dengan dunia usaha dunia industri, pemerintah, lembaga pendidikan, dan lembaga penyalur tenaga kerja ahli.
Lembaga kami sudah bersertifikat dan terakreditasi. Memiliki biaya kursus kompetitif, fasilitas praktik lengkap, dan juga instruktur profesional.

IPTTI Pusat Pendidikan Dan Pengembangan Teknologi Terapan
(0274) 417775
https://maps.app.goo.gl/qRtvMzkdq3QTt94W9

Tlp : 0857-8005-9505
Maps : IPTTI Yogyakarta
Jl. KH Wahid Hasyim Jl. Suryowijayan No.95B, Gedongkiwo, Kec. Mantrijeron, Kota Yogyakarta, Daerah Istimewa Yogyakarta 55142
0857-8005-9505
https://maps.app.goo.gl/d4BkxpCiV7aYX39H6
Website : www.ipttiyogyakarta.com

Gass ken!!
Sudah mulai banyak yg sadar ilmu Electric vehicle.
5,19,15 tahun kedepan kendaraan listrik akan menguasai jalanan.
Apakah anda sudah siap?
Hub admin 085780059505

Belajar Teknologi Mobil dan Motor Listrik
Yang tahu duluan akan memimpin
WA 085780059505

https://www.instagram.com/p/CTgvnEalRle/?utm_medium=copy_link

https://www.instagram.com/p/CNHZo_VH9pm/?igshid=1ig5esvbupvcc

Sistem kerja Motor Listrik . Technology school IPTTI Yogyakarta . #electricvehicle #mobillistrik #motorlistrik #kursusmobillistrik #kursusmotorlistrik #mekanikmobillistrik #mekanikmotorlistrik #iptti #ipttiyogyakarta #jogja #mobillistrikindonesia

Apa itu Mid Drive Motor pada Sepeda Motor Listrik?
Yaitu antara Motor Listrik dan Roda Terpisah.
Keuntungan menggunakan motor listrik dengan menggunakan Mid drive motors adalah:

1. Tidak perlu khawatir di saat melewati genangan air, karena dinamo Motor Listrik berada di posisi yang lebih tinggi.
2. Tidak khawatir Dinamo terjadi kerusakan diakibatkan oleh akibat adanya benturan saat melewati jalan yang tidak rata dan atau berlubang.
3. Memudahkan dalam mengganti atau menambal ban saat terjadi bocor tanpa harus melepas dinamo.
4. Memodifikasi motor terutama mengganti velg sesuai dengan keinginan sangat mudah dilakukan.

Sejarah Awal Tesla

Tesla Motors didirikan oleh dua insinyur otomotif, yaitu Martin Ebenhard dan Marc Tarpenning pada Juli 2003.
Kedua orang ini ingin membuktikan bahwa mobil listrik lebih baik, lebih cepat, dan lebih menyenangkan untuk dikendarai dibanding mobil berbahan bakar minyak.
Selain Ebenhard dan Marc Tarpenning, Elon Musk merupakan pendiri sekaligus direktur utama dari Tesla Motors.
Nama Tesla sendiri diambil dari nama penemu, fisikawan, teknisi mekanika dan teknisi listrik asal Amerika Serikat, yaitu Nikola Tesla. Berkat penemuan tesla pada abad ke 19 dan awal abad 20, mobil listrik menjadi populer karena pada masa itu, mobil listrik lebih nyaman dan tingkat pengoperasiannya lebih mudah dibanding mobil BBM.
Sejarah dari Tesla sendiri dimulai pada tahun 2004, dimana Elon Musk memiliki tujuan utama untuk mengomersialkan mobil listrik dimulai dari mobil sport premium sebagai awal mula.

Daftar Mobil Listrik Terbaik Di Dunia

Chevrolet Volt.

Tesla Roadster.

Fisker Karma.

Ford Focus Electric.

Nissan LEAF.

Mitsubishi i-MiEV.

Renault Fluence Z.E.

Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Ketahui 4 Cara Kerja Mobil Listrik.

1. Controller sebagai pengatur inventer
Ada beberapa jenis mobil listrik seperti BEV, HEV, PHEV dan FCEV. Pada jenis mobil listrik umum, ketika pedal ditekan, maka Controller akan mengambil serta mengatur daya listrik dari baterai traksi dan inverter.
Dengan adanya pengaturan dari controller ini, maka inverter akan mengirimkan sejumlah energi listrik ke motor sesuai dengan kedalaman tekanan pada pedal. Motor traksi listrik ini akan mengubah energi listrik menjadi energi mekanik yang akan memberikan rotasi atau perputaran. Perputaran dari rotor pada motor ini akan memutar transmisi sehingga roda akan berputar dan menggerakkan mobil dengan sendirinya.
2. Battery Electric Vehicle
Prinsip kerja mobil listrik jenis BEV. Pada jenis ini sendiri mobil beroperasi sepenuhnya menggunakan listrik di baterai. Jenis BEV ini tidak memiliki mesin pembakaran (ICE). Melainkan disimpan pada battery pack.
Cara kerja dari mobil listrik jenis BEV ini adalah daya dikonversikan dari baterai DC ke AC untuk mengaktifkan motor. Pada saat pedal akselerator mengirimkan sinyal ke control module maka kecepatan kendaraan akan disesuaikan dengan mengubah frekuensi daya AC dari inverter ke motor. Pada saat rem ditekan dan membuat mobil menjadi lambat, maka motor akan menjadi generator dan menghasilkan listrik lalu disimpan kembali di baterai.
3. Hybrid Electric Vehicke ( HEV)
Hybrid atau paralel hybrid. Memiliki 2 mesin penggerak. Yaitu mesin pembakaran pembakaran dan traksi.
4. Plug-inHibrid Electric Vehicle

Generasi Terbaru Mobil Listrik.
Kamu pilih yg mana?

Kendaraan Listrik telah ada sejak dulu, meskipun masih ada yang beranggapan bahwa kendaraan bertenaga listrik merupakan penemuan atau teknologi baru. Adanya anggapan tersebut tak lepas dari meningkatnya jumlah kendaraan ini dalam beberapa tahun terakhir. Kendaraan listrik sangat mungkin menggantikan kendaraan konvensional untuk mengurangi emisi yang berkontribusi terhadap pemanasan global.
Banyak orang berpendapat bahwa mobil listrik berukuran kecil yang ditemukan pada tahun 1828 di Hongaria adalah kendaraan listrik pertama. Namun, ada juga yang beranggapan bahwa kereta listrik yang ditemukan pada tahun 1830-an di Skotlandia oleh Robert Anderson adalah kendaraan listrik pertama. Mobil listrik skala kecil lainnya dirancang oleh Profesor Stratingh dan dibangun oleh Christopher Becker, asistennya, di Belanda pada tahun 1835. Thomas Davenport juga membuat mobil listrik kecil pada tahun 1835. Ia juga yang menemukan motor DC pertama yang dibuat di AS.
Sayangnya teknologi baterai kala itu belum cukup canggih untuk membenarkan pengembangan lebih lanjut dari jenis kendaraan tersebut. Hingga akhir 1890-an, kendaraan listrik penumpang pertama dibangun oleh William Morrison di AS. Bahkan pada tahun 1899 dan 1900 di AS, kendaraan listrik yang terjual jumlahnya lebih banyak daripada jenis kendaraan ber-bbm dan bertenaga uap.
Pada tahun 1900, kendaraan listrik memiliki banyak keunggulan dibandingkan pesaingnya. Kendaraan jenis ini tidak menghasilkan bau, getaran maupun suara bising seperti halnya kendaraan konvensional.

Sistem Manajemen Baterai
Sistem manajemen baterai atau Battery Management systems (BMS) adalah sebuah sistem teknologi yang berfungsi memaksimalkan masa pakai baterai kendaraan listrik dan karakteristiknya. Sangat disarankan agar semua kendaraan listrik bertenaga baterai dipasang BMS.
Tujuannya adalah untuk memastikan baterai tetap berada dalam parameter kerja idealnya. Beberapa kimia baterai (seperti asam timbal) cukup toleran terhadap salah penggunaan, tetapi lithium serta NiMH keduanya dapat rusak secara permanen oleh satu insiden salah pakai seperti pengisian berlebih (over charging), over discharging, atau pemanasan berlebih. Semua jenis-jenis baterai untuk mobil listrik akan mendapat manfaat banyak dengan pemasangan BMS.
Beberapa fungsi spesial sistem manajemen baterai meliputi:
Penyeimbangan muatan (charge balancing), untuk memastikan semua sel menyelesaikan pengisian pada waktu yang sama lalu untuk mencegah kerusakan melalui pengisian berlebih.
Penyeimbangan aktif (active balancing), di mana energi dialihkan dari sel lebih kuat ke sel lebih lemah, untuk memastikan semua sel mencapai titik pembuangan maksimum pada saat bersamaan.
Pemantauan suhu (temperature monitoring), untuk menghindari kerusakan karena terlalu panas.
Cut-off tegangan rendah (low-voltage cut-off), cara mengisolasi baterai ketika sel mana pun mencapai tegangan minimum yang disarankan, serta untuk menghindari kerusakan karena pemakaian berlebih.
Pemantauan state of charge (SOC) semua sel baterai untuk mobil listrik. Melalui pemantauan tegangan dan arus, sisa kapasitas masing-masing sel dapat dihitung.

Baterai Ultracapacitor.
Baterai ultracapacitor tidak seperti definisi baterai umumnya. Berkebalikan dengan baterai elektrokimia lainnya, jenis baterai mobil listrik ultracapacitor justru menyimpan cairan terpolarisasi antara elektroda dan elektrolit. Dengan meningkatnya luas permukaan cairan, kapasitas penyimpanan energi juga meningkat. Seperti baterai SLA, baterai ultracapacitor sangat sesuai sebagai perangkat penyimpanan sekunder dalam kendaraan listrik. Hal ini dikarenakan ultracapacitor membantu baterai elektrokimia meningkatkan level bebannya. Selain itu, ultracapacitor dapat memberikan daya ekstra kepada kendaraan listrik selama akselerasi serta pengereman regeneratif..

Baterai ZEBRA
Baterai untuk mobil listrik ZEBRA adalah varian suhu rendah dari baterai sodium-sulfur (NaS) dan merupakan pengembangan dari ZEBRA (awalnya “Zeolite Battery Research Africa” kemudian menjadi baterai “Zero Emissions Batteries Research Activity”) pada tahun 1985. Sejak awalnya baterai ZEBRA memang dikembangkan untuk aplikasi kendaraan listrik. Baterai menggunakan NaAlCl4 dengan elektrolit keramik Na + -beta-alumina.
Karakteristik baterai ZEBRA
Sel daya tinggi sehingga sesuai sebagai tipe baterai mobil listrik
Baterai suhu tinggi beroperasi pada lebih dari 270°C
Bahan kimia Sodium Nickel Chloride (NaNiCl) memberikan tegangan sel operasi nominal 2,58 Volt
Keuntungan baterai ZEBRA
Kepadatan energi yang tinggi (5 kali lebih tinggi dibanding baterai SLA)
Sel besar (hingga 500Ah) memungkinkan
Siklus hidup > 1000 siklus
Toleransi korsleting
Lebih aman dari sel Sodium Sulfur
Kegagalan sel yang khas adalah korsleting namun tidak menyebabkan baterai rusak sepenuhnya.
Bahan biaya rendah
Kekurangan baterai ZEBRA
Cocok untuk baterai berkapasitas besar saja (> 20KWh)
Rentang ukuran dan kapasitas terbatas
Hanya satu pabrik di dunia memproduksi baterai ini.
Resistensi internal yang tinggi
Elektroda natrium cair
Suhu operasi tinggi.
Pemanasan awal diperlukan untuk mendapatkan baterai hingga suhu pengoperasian 270°C (hingga 24 jam dari kondisi dingin)
Menggunakan 14% dari kapasitasnya sendiri per hari untuk mempertahankan suhu saat tidak digunakan.
Diperlukan manajemen termal