OverSteer ART

למדנו את תחום הדריפט לעומק, אספנו את האנשים הפעילים בתחום, דאגנו למחירים חסרי תקדים, והרכבנו לכם חבילת "הכל כלול" במחיר לא הגיוני!

אנו, והשותפים לפרוייקט, נבנה לכם רכב דריפט מקצועי בעל רישוי אפור, עם שלדה שעמידה ל1000 כוחות סוס, עם מנוע עוצמתי, עם כל מה שדרוש בין אם אתה מתחיל, ובין אם נלחם כרגע על המקום הראשון.

בנוסף, נדאג לך לרישיון נהיגה, לכל ציוד הבטיחות הדרוש לפי התקנים המחמירים ביותר, ואפילו נביא את ריכבך למסלול המרוצים, שבו תקבל הדרכה אישית ממדריך נהיגה מוסמך, ונהג מרוצים מנצח!

אז חייג כבר עכשיו למספר 052-4870203
או תשאיר לנו הודעה.

הE30 הזו נבנת ברגעים אלו ממש אצלינו בסדנא,
ולך יש הזדמנות להציץ בתהליך הבנייה, ולקבל השראה.
העבודה ממשיכה, והאלבום מתעדכן.

לא נרדמנו, ולא סגרנו! להיפך, עובדים הרבה, המון, אפילו לא היה זמן לעדכן בנעשה.
בתקופה הזו צברנו המון פרוייקטים צבעוניים במיוחד, ולאט ולא נשתף גם אתכם!
כרגיל באינסטגרם כבר מחכים לך העידכונים, ובתמונה זו אולי תצליח לזהות חלק מהעבודות שיתפרסמו ממש בקרוב :)

הרכב הנ"ל סוג של נבנה לדריפטים, אך כשהגיע לידינו, גילינו בו מספר רב של בעיות, לאט לאט אפשרי לראות באלבום זה כיצד הוא הופך לכלי דריפט מקצועי.

בבידוד? אצלינו הרכב שלך מוגן, ויש הטוענים שלאחר תקופת הבידוד אצלינו, הוא גם יצא בריא יותר!

לאחר שנים של עשייה, הגיע הזמן שנצתרף לאינסטגרם, שם נציג לך את ההכי הכי מהסדנא!
אזהרה ⚠ התוכן עלול להיות ממכר, ולגרום לך להתחיל/להמשיך בפרוייקט משלך!
www.instagram.com/oversteer.art

הE30 הזו נבנת ברגעים אלו ממש אצלינו בסדנא,
ולך יש הזדמנות להציץ בתהליך הבנייה, ולקבל השראה.
העבודה ממשיכה, והאלבום מתעדכן.

התחדש בקיט SLR

חיזוק תת שלדה אחורית בבמוו E46 והחלפת בושינגים בסרן אחורי.

הגיע לידינו במוו E30 עם כמה בעיות במערכת החשמל:
מה שעובד:
-אור בלם וווישרים.
מה שלא עובד:
-פנסים, איתותים, משאבת דלק, ניהול מנוע, כיוון מראות, רדיו, מזגן, חלונות חשמל, תאורה פנימית, ועוד שלל צרות קטנות.
לעבודה.......

מעל 20 שנה שנעשו ברכב הנ"ל קומבינות בחשמל,
הגיע הזמן לעשות סדר בבלאגן.

השעה כבר אחרי 2 בלילה, ובידיוק סיימנו להכין את כל המתמודדים שלנו לתחרות ליגת הדריפט שתיערך בעוד שעות ספורות.
בהצלחה לכל המשתתפים!
OverSteer ART הבית לרכב שלך!

בהמשך לפוסט הקודם, הפעם מערכת הדלק, ומשאבת דלק "מחוזקת"

כשהרכב נבנה, יש צורך לחשב בין היתר את מערכת הדלק, את נפח מיכל הדלק, הספק המשאבה, קוטר הצינורות, ספיקת המזרקים, לחץ הדלק שהווסת מייצר, ועוד כמה דברים "שוליים" כמו נשם למיכל דלק וכו'.

ממש על קצה המזלג: המשאבה מזרימה כמויות גדולות של דלק, יותר גדולות משהמנוע צריך, צינורות הדלק מתוכננים כך, שיתאימו לספיקות הנ"ל, והווסט לחץ הדלק הוא זה שקובע מה יהיה לחץ הדלק בחליל, את כל הדלק שלא נוצל, הוא מכווין בחזרה למיכל.

כשמחליפים מנוע לאחד בנפח גדול מהמקורי, כשגודשים את הרכב מעל לגדישה המקורית, כשמגדילים את הספק המנוע משמעותי (ולא המדבקה של ה+5HP), כלל מערכת הדלק צריכה לעבור שינוי!

אך אנו נתקלים יותר ויותר, כשבעלים של הרכב, אתה, מבלי לשנות משהוא דרסטי במנוע, מבלי שהמנוע יצרוך יותר דלק, רוצה להחליף משאבת דלק ל"מחוזקת", סתם, ללא סיבה אמיתית.

כל ה"משופר", "מחוזק", ועוד ביטויים בסגנון הנ"ל, באים לתאר רק דבר אחד, משאבת דלק שהספיקה שהיא מייצרת, כמות הדלק שהיא מזרימה, גבוהה מהספיקה של המשאבה המקורית.

אם צריכת הדלק של המנוע לא השתנתה מהצריכה המקורית, אם כל מערכת הדלק שלך מקורית, אם הווסת הוא אותו הווסת, הרי שלא יהיה שום, שום שינוי בהתנהגות המנוע.
מה שכן יקרה, זה שנעמיס יותר על מערכת החשמל שלא הותאמה למשאבה החדשה, נעמיס על צנרת הדלק שלא הותאמה לספיקה החדשה, ניצור זרמים מיותרים במיכל הדלק, לא נקבל שום אפקט חיובי, אך תהיה לנו משאבת דלק "מחוזקת" ויקרה.

כל מה שצריך, זה לשמור על כלל רכיבי הרכב תקינים, נשרפה המשאבה, מרכיבים אחת חדשה, של חברה טובה, אך לא מעבר לכך.

כל הידע והניסיון שלנו מוכיחים שמשאבת דלק מקורית טובה עשה עבודה זהה, או אף טובה מכל משאבה "מחוזקת" "משופרת", יקרה.
עדיין משוכנע שלא כך הדבר, נשמח לשמוע טיעונים הגיוניים בתגובות.

תקרא, תלמד, ותשתף.
בפוסט הבא נספר גם למה להחליף מזרקים ל"מוגדלים", או צינורות דלק ל"שמנים", לא באמת יעזור, ולרוב להיפך, יפגע בביצועים.

פעמים רבות נשרף לך פיוז, במקרים נדירים יותר, זהוא הממסר, אך הבעייה שונה לחלוטין משנראה.
משהוא גרם לממסר שבתמונה להשרף, משהוא לא תקין במערכת החשמל, ובלי לאתר ולהבין את הבעייה, הממסרים ימשיכו להשרף.

הרכבים שלנו בנויים מהמון מערכות, חשמל, דלק, מתלים ועוד ועוד.
פיוז שנשרף, לחץ דלק שנפל, הציר האחורי התחיל לדפוק, כל אלו רק מצביעים על שיש בעייה, ולכן חשוב כודם להבין ולאתר את מקור הבעייה, אין שום טעם לרוץ ולהחליף חלקים ללא סיבה.

רבים מחליפים לפיוז באמפרז' גבוהה, משאבת דלק "מחוזקת", קפיצים "מונמכים" וכו' אך זאת מבלי להבין את המערכת ואת הגורם לתקלה, ובכך רק מסווים את הבעייה, הדבר לא נכון, ואף מסוכן.

פיוז באמפר'ז גבוהה לא יגן מהקצר שיבוא.
משאבה "מחוזקת" תזרים קמויות דלק עצומות, ולא תרגיש כלל שיש לך נזילה.
קפיצים "מונמכים" שיפגעו קשות באחיזת הרכב על הכביש.

מאז ומתמיד, אנו טוענים: "רכב תקין בהכרח יסע טוב ובטוח מרכב "משופר" אך לא תקין!" והוכחנו זאת לא פעם.

תקרא, תלמד, ותשתף.
למה כל המושגים בגרשיים? בקרוב נסביר מה ההבדל בין "משופר" או "מחוזק" לחלק שפשוט תואם למפרט הנדרש.

ככה מחליפים בלמים אצלינו!

החלפת קלאטש בZ3, ועד טיפה.

לאחר סבל רב שהרכב עבר, הבעלים החליט שהגיע הזמן לבנות רכב מרוץ אמיתי, רכב חזק, אמין, ובעל ביצועים מעולים.
אז בנינו לו....

It's very budget build for Avi Otmazgin,
cuz the engine ate all the budget.

זהוא הסוויטש שמניע את הרכב, רק שמימין הוא במצב ממוצע שיש אצל רובכם ברכב, ומשמאל אחד אחר, שהחלפנו.
אז איזה מהשניים הייתה רוצה ברכבך?

נגמר הסבב חמישי והאחרון של ליגת קאדילק Time Attack , כאשר כרגיל צמד האחים Mor Moshkovish ו Bar Moshkovish לא מוותרים על הפודיום.
בתחרות הקשה והצמודה Mor Moshkovish לוקח את אלוף האלופים בקטגורייה A, ו Bar Moshkovish לא יורד מהפודיום במקצים שהשתתף.

רכב ישן שנותן פייט הוגן לכל רכב מודרני, רכב שמחזיק בתואר המוביל לא רק לאורך התחרות כולה, הוא מוביל עם שני נהגים!
רכב שברגע שנהגים כה טובים נוהגים בו, מאפשר להם להגיע לפודיום, ולהשאר שם.

גאווה גדולה לקחת חלק בשיתוף הפעולה הזה.
אבל אין זמן לדיבורים, ליגה נוספת תיפתח בקרוב, ולנו יש הרבה עבודה על מנת לשמור על התואר.