התחבציה

בחגים ובסופ"ש יש פתרון להתנייד באוטובוס, שמחים להנגיש את המידע של נעים בסופ"ש עם המפות שלנו באתר הפרוייקט.

שתפו בכל הכוח!
יחד נגדיל את מעגל הנוסעות והנוסעים בנעים בסופ״ש 🚌🚍

אחרי ההצלחה המסחררת של שירות נעים בסופ״ש בימי החג, מזכירה לכן.ם, כמו בכל שבוע, שגם בסופ״ש הזה עומדת לשירותכן.ם תחבורה ציבורית חינמית, איתה אפשר לנוע ברחבי ת״א-יפו וגם לרמת השרון לגבעתיים, לקריית אונו, למועצה מקומית שוהם וליהוד.

השירות פועל בימי שישי מהשעה 18:00 עד 02:00, ובימי שבת מהשעה 09:30 עד 18:00.
הפרטים המלאים על הקווים ובאפליקציות התחבורה השונות ובאתר:
https://busofash.co.il

סוף שבוע נעים!

הפורום החילוני
נוע תנוע - תחבורה בשבת
15 דקות - ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל
תחבורה בדרך שלנו
תחבורה היום ומחר

שרת התחבורה מיכאלי: "נשחרר את התקיעות של המדינה" השרה היוצאת רגב קיבלה את מיכאלי בנשיקה על הלחי, ופירטה - אם כי לא תמיד תוך דיוק בפרטים - על פועלה במשרד. "מקווה שלא תקצצי בתקציבי יהודה ושומרון", אמרה. יו"ר העבודה הדגישה...

נת"ע - מערכת מטרופולינית להסעת המונים יש לכם באג בשביל האופניים על ציר ז'בוטינסקי

מיום שישי: שינויים בתחבורה הציבורית במרכז, הציבור לא עודכן.
כתבה של Asaf Zagrizak

מיום שישי: שינויים בתחבורה הציבורית במרכז, הציבור לא עודכן החל מסוף השבוע יחולו שינויים משמעותיים בקווי אוטובוס רבים, בעיקר בגוש דן. עם זאת, במשרד התחבורה לא טרחו להודיע על כך לציבור מראש. ynet עושה סדר: הקווים שיבוטלו, אלה שייפ....

כשמשרד התחבורה (והממשלה) יעברו להשתמש בתחבורה ציבורית כמדיניות עבור עצמם, גם התכנון שלה יראה בהתאם.

דוגמה אישית

כאן חדשות

בישראל חופש מהעבודה וחופש להתנייד לא הולכים ביחד (למעט ימי הבחירות ויום העצמאות). שאתם הולכים להצביע - תחשבו אם הייתם רוצים תחבורה ציבורית בשניהם.

השבוע יש לנו שני ימי חופש, אחד עם תחבורה ציבורית ואחד בלי.

בישראל חופש מהעבודה וחופש להתנייד לא הולכים ביחד (למעט ימי הבחירות ויום העצמאות). שאתם הולכים להצביע - תחשבו אם הייתם רוצים תחבורה ציבורית בשניהם.

השבוע התחיל אבל אנחנו כבר חושבים על סופ"ש הבא שמתחבר עם פסח. חשבתם על זה שהשנה תוכלו להגיע לליל הסדר באוטובוס? מדהים (:

אנחנו שמחים ללוות את כל הגורמים שמפעילים תחבורה בשבת עם המפות שלנו: https://shabat.open.org.il/bus

קווי תחבורה ציבורית בשבת רוצים למצוא את הקו הקרוב אליכם? מוזמנים להיכנס למפה ולראות איפה כל קו עוצר.

שמחים להיות התשתית באמצעותה עיריית תל אביב מנגישה מידע על שבילי אופניים.
https://tel-aviv.kaplanopensource.co.il/bicycle/

אתן קולטות שזה הרצל בתמונה?
טוב לא תמונה, הדמיה. אבל ככה הוא יראה בקרוב, אחרי מתיחת הפנים שהוא הולך לעבור החל מהיום, 15.3.
מה בתכנון?
שבילי אופניים חדשים ונוחים, חידוש תשתיות התאורה והתקנת רמזורי צמתים חדשים.
#השינויבדרך כבר אמרנו?
לכל שינויי התחבורה ברחוב הרצל >> https://bit.ly/38Fck2Z
לרשת שבילי האופניים העתידית המלאה >> https://tel-aviv.kaplanopensource.co.il/bicycle/

עיריית תל-אביב-יפו עושה שינויים רבים בקווי האוטובוס לאור העבודות של נת"ע - מערכת מטרופולינית להסעת המונים. זה מידע שחייב לצאת לציבור הנוסעים. באתר של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית יש מידע טקסטואלי לצד מפות ב-PDF שאי אפשר לראות בהן פרטים והפניה למערכת של Moovit שלא מראה את השינויים.
‎**‏
נוסעי התחבורה הציבורית לא צריכים להפוך לשרלוק הולמס כדי להבין את השינויים וחשוב שהם יקבלו מידע מאוד פשוט של לפני/אחרי השינוי בקלות, גם לקווים עתידיים ובאופן שמאפשר לבצע זום למפה עד רמת התחנה.
‎**‏
בתמונות - שינוי בקו 61 שלא בא לידי ביטוי במפה (רינס במקום דיזינגוף), וקו חדש שאין עליו מידע (כי עוד לא התחיל לפעול.
‎**‏
15 דקות - ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל
תחבורה בדרך שלנו
תחבורה היום ומחר
מיטל להבי - Meital Lehavi
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

לקראת 2021...

שתהיה לכולנו שנה אזרחית טובה ומוצלחת (:

אנחנו שמחים לפרסם את פרוייקט שעבדנו עליו בתקופה האחרונה - מסמך עקרונות התכנון לשבילי אופניים בירושלים!
לאורך השנים ראינו פרוייקטים רבים ודיברנו עם מתכננים, ונראה שלמרות (ואולי בגלל) שעבר עשור מאז הוצאו הנחיות התכנון לשבילי אופניים של משרד התחבורה, התכנון של תשתיות אופניים בעיר לא משתמש בכל מגוןן הכלים שזמינים בהנחיות, ולא מתאים אותם לתכנון הנדרש בירושלים.
אז לקחנו על עצמנו ליצור מסמך אשר מסכם את העקרונות החשובים בתכנון תשתיות אופניים, בדגש על הדברים שיש בהם פער-
1. הפרדה אמיתית מהולכי רגל
2. שימוש בכלים כמו נתיבי אופניים (נתיבי צבע על הכביש), קונטרה פלו ומיתוני תנועה
3. יצירת רציפות בצמתים ובתחנות אוטובוס
4. שמירה על שבילים פתוחים גם במהלך עבודות תשתיות
5. כלי תכנון ונגישות לטופוגרפיה הירושלמית.
מוזמנים לקרוא ולהפיץ לכל גורמי התכנון שאתם מכירים! (בעיר ומחוצה לה)

לינק למסמך -
https://drive.google.com/file/d/1gBx6GmMlN0ruQfuh-2MrMNkHsCRs7V_2/view?usp=sharing

אומנם הסגר רק התחיל, אבל כבר חולמים על החזרה של נעים בסופ"ש לפעילות.

https://www.facebook.com/MeitalLehavi/posts/2114284235369778

☯️ חברות וחברים, זוהי הודעת ארגעה ☯️

בימים האחרונים הייתי עדה לאינספור תהיות וחששות בנוגע להשפעת כניסתה של סיעת ש"ס לקואליציית מועצת העיר ולהשלכות אפשריות של המהלך על אופי הובלת התהליכים בעיר ועל דמותה הליברלית.

חשוב לי להדגיש שאנחנו בתל אביב-יפו לא הולכים אחורה.
רוצים הוכחה? אתם מוזמנים לקרוא בספר תקציב העירייה לשנת הכספים 2021, לפיו מתוקצב מערך הסעות סוף השבוע ב- 16,700,000 שקלים.

הבטחנו, קיימנו ונמשיך לקיים 🤝 ובעזרת השם נחזור במהרה להניע את ה"נעים בסופ"ש", כדי שיתאפשר לנו לנוע בשאטלים הבינעירוניים בעיר ללא הפסקה, גם בשבתות ובסופי-השבוע 🕺💃

ישראל חופשית
נעים בסופ"ש - הקבוצה החברתית
נוע תנוע - תחבורה בשבת

איך התגעגעו, יושבים ברכבת ורואים את הפקקים באיילון. בדרך חולף אוטובוס בנתיב המהיר, סוג של נת"צ.

יושבים בבית בסגר ומתגעגעים לרכבת או לנסיעות?
קבלו הצצה לנסיעה מהרצליה לירושלים מתא נהג הרכבת.

מסתבר שחלק מהמנהרות בדרך מוארות וחלק חשוכות.
(תודה Ofer Eini על ההפניה)

Train cab view from Herzliya to Jerusalem. Fast version The full version will be uploaded soon

מצב התחבורה הציבורית בשלב זה...

אז על פי ההנחיות החדשות, מהיום אוטובוסים ייסעו עם מזגן ובלי מזגן, תחת מגבלה של 20 נוסעים בלבד, כלומר 30 באוטובוס בינעירוני, 32 בעירוני ו-50 באוטובוס מפרקי. כמו כן, בשל הצפיפות *במהלך היום*, יופסקו הנסיעות ב-22:00, כלומר בשעות השפל הדלילות.
מת לדעת מי מקבל את ההחלטות במקום הזה. מת.

נוסעים ונהנים - People & Transport
15 דקות - ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יש המלצה על בגד ים לסאונה הניידת? צריך להיות מחמיא, כי מרוב זום בבית אנחנו כבר לא בכושר.

תדהמה במשרד התחבורה: "אוטובוס ביולי בלי מזגן?" החלטת הממשלה להמשיך ולהפעיל את מערך האוטובוסים בתחבורה הציבורית במגבלת 20 נוסעים בלבד ותוך נסיעה עם חלונות פתוחים וללא מזגן, עוררה תרעומת קשה במשרד התחבורה. השרה רגב...

נושא הפרטיות של נוסעי התחבורה הציבורית הוא חשוב, גם אם בסיבוב האחרון הוא הועלה באמצעות לוביסטים עם אינטרס ברור.

Daan Breqt כותב:
התיייסות ועמדה די מבזה מצד לובי 99. מעבר להתעלמות מהצורך להציב הגבלות על איסוף מידע ומהפגיעה בפרטיות, אין פה שום התייחסות עניינית לבעיות הרבות שיש עם הפרוייקט הזה, בכל הרמות. בין היתר, שיטת הכרטוס נוראית, ומודל התמחור פוגע בדיוק בנוסעים שמשתמשים באופן קבוע בתחצ ומסתמכים עליה. אין גם שום התייחסות לאינטרסים השונים, לא של משרד התחבורה או של האוצר, ולא של החברות שזכו במכרז.

בכל אופן, עניין הפרטיות בעיני היה צריך להיות דיל ברייקר ולהעלות כל כך הרבה דגלים אדומים. חבל באמת שזה קרה כל כך מאוחר, אבל טוב שזה קרה והוקפאו התהליכים. המדינה לא יכולה להעביר דברים כאלה בלי להתייחס לנושאי המידע ברצינות. כל הזוכות במכרז בבירור עושות את זה מתוך אינטרס של איסוף נתונים רבים יותר על פלח שוק רחב יותר. אם לא יגבילו אותן, הן לא יבחלו באמצעים. פנגו ומוביט למשל כבר היום מתחזקות מאגרי מידע ומעקב אדירים. בין היתר, למיטב הבנתי, הן משתמשות באפליקציות שלהן כדי לנטר ולאסוף תנועות של אנשים 24/7. לא רק בזמן שימוש באפליקציה. אני לא חושב שהרבה אנשים מודעים לזה. את המידע הזה הם אוגרים ומוכרים לרשויות וגופים שונים. הזוכות האחרות במכרז הן בנקים גדולים שלא חסרות סיבות להגביל את יכולות המעקב שלהם.

ונקודה אחרונה, זה לא רק עניין של פרטיות אישית, זה בעיקר עניין ציבורי, של שירות ציבורי שמוכר את הציבור במקום לשרת אותו. יש לזה השלכות אדירות.

לובי 99 15 דקות - ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל תחבורה בדרך שלנו

הלוביסטים של רב קו מונעים מהתחבורה הציבורית להתקדם

בשנה וחצי האחרונות רשות התחבורה הציבורית עובדת על הכנסה של אפליקציות תשלום חדשות, שאמורות להפוך את השימוש בתחבורה הציבורית לנגיש ונוח יותר. אבל הפרויקט הזה נבלם בפתאומיות בעקבות פעילות של לוביסטים ששכרה החברה שמפעילה את רב-קו.

ב-1 ביולי אמורים להיכנס לתוקף המחירים החדשים והזולים יותר לנסיעה בתחבורה הציבורית. במקביל אמורות להיכנס לשימוש אפליקציות תשלום חדשות, שיאפשרו לנו לשלם על נסיעה באוטובוס ורכבת כפי שמשלמים במדינות רבות בעולם - באמצעות הטלפון החכם. כך השירות יהיה נוח יותר, נגיש יותר ובהרבה מקרים גם זול יותר, עקב צורת חישוב שונה מהרב-קו והאפשרות לטעון בקלות הסדרי נסיעה כמו חופשי חודשי.

לאחר שחברת רב-קו הפסידה במכרז על הפעלת האפליקציות, היא החליטה לשכור את אחת מחברות הלובי המובילות בארץ ולפעול נגד הפרויקט כולו. הלוביסטים נכנסו ישר לעבודה והתחילו להציף בעיות באפליקציות, ביניהן ההגנה על פרטיות הנוסעים המשתמשים באפליקציות.
המניע של מפעילת רב-קו הוא כלכלי נטו, וכמובן לא דאגה לפרטיות הנוסעים - בכל חודש שבו האפליקציות לא נכנסות לשימוש, רב-קו מרוויחה הרבה כסף

מפעילת רב-קו גם הזמינה חוות דעת של משפטן מומחה לפרטיות בכדי לייצר חזות מקצועית לטענה של הגנת הפרטיות, וכך בתזמון תמוה הרשות להגנת הפרטיות במשרד המשפטים פנתה השבוע לשרת התחבורה מירי רגב כדי שתעצור את התהליך, למרות שהיא היתה יכולה להתערב בו הרבה קודם.

הטענות לפגיעה בפרטיות גרמו בשלב זה לעצירה של השקת האפליקציות. לכן פנינו אתמול בשיתוף ארגון ״15 דקות״ לשרת התחבורה מירי רגב, היחידה שיכולה להוציא את האפליקציות לדרך בלוחות הזמנים שתוכננו. גם אם יש חשש לפרטיות המשתמשים באפליקציות, אפשר לפתור אותו בלוח זמנים קצר, ולא לעכב עכשיו את הפרוייקט שחיוני כל כך לנוסעי התחבורה הציבורית.

רוצים לסייע לנו לשפר את התחבורה הציבורית? הצטרפו עכשיו ללובי99 https://bit.ly/3duGZ2B

לכל מי שרוצה לסוע בזמן, עכשיו יש גם מדריך (:
לחלוטין פיצ'ר חדש של רכבת ישראל Online

(תודה Inbal BarAd)

לאור תוצאות ההצבעה אתמול, כנראה שצריך להזכיר לממשלה את החשיבות של תחבורה ציבורית - רק לא בכל שעות היום והלילה אלא גם בכל הימים.

האפליקציות החדשות יחכו... מה יקרה לרפומת התעריפים?

ובכל מקרה - פרטיות הנוסעים חשובה. ח"כ קובי מרגי: "איך הנתונים שאוגרים נשמרים, ואיך יש ביטחון שלא ייעשה שימוש מסחרי כזה או אחר".

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הרשות הארצית לתחבורה ציבורית הרשות להגנת הפרטיות תחבורה בדרך שלנו

סערה בוועדת הכלכלה: מבוכה למשרד התחבורה והרשות להגנה על הפרטיות דיון סוער בוועדת הכלכלה חשף בעיות רבות בפרויקט הדגל של משרד התחבורה, מעבר לתשלום באמצעות אפליקציות שמופעלות באמצעות גופים פיננסיים ומעניקות גישה לנתוני נסיעות המש....

וככה מנצלים בנס ציונה תחנת אוטובוס למשהו יותר טוב מאשר פרסומות.

הצהרתי על אהבתי לתחבורה ציבורית והיא בתמורה ביקשה 5.90...

אפילו להתחייב זה רק לחודש (עם אפשרות לגמיש 30).

הזמנה לחתונה! תבואו?

קבינט הקורונה החליט השבוע להתיר חתונות ואירועים באולמות עד 250 איש אבל בחר להמשיך את השבתת הרכבת - זאת בעוד המשק חזר לתפקוד כמעט מלא.

מחר, יום חמישי, 11.6.20, בשעה 10:00 בבוקר נערוך חתונת ראווה בכניסה לתחנת הרכבת השלום שבתל אביב בה יצהירו על אהבתם לתחבורה הציבורית ולרכבת ועל סולידריות עם מאות אלפי הנוסעים התקועים בבית, בפקקים או מצטופפים באוטובוסים.

נמאס לכם מההתנהלות של הממשלה ורוצים להצטרף? אז יאללה בואו! נתראה מחר בכניסה לתחנת רכבת השלום בשעה 10:00!

בארכבת

השבתת הרכבות היא הזמן בו יש לתגבר את הקווים החליפיים אליהן. הדוגמה של אי חידוש הפעילות של קו 380 מתל אביב לבאר שבע היא מכה כפולה בזמן שקו 370 לא עומד בביקושים.

האם העומס הרב בקו 370 יוביל לעלייה בנדבקים בקורונה? (לפחות הנוסעים בתמונה עם מסיכות).

@אנונימית

אפלייה בחסות המדינה: גרים בבאר שבע? חבל!
אז הקורונה הייתה המסמר האחרון בארון שנועד לקבור את באר-שבע. כאילו שזה לא מספיק שבשנה וחצי האחרונות לא היו רכבות מב״ש לת״א בימי שישי כי תמיד יש ״עבודות״ - אז הגיע סמוטריץ׳, שרצה לחסוך כסף והחליט שלא צריך את קו 380 מב״ש לת״א למסוף 2000 (רכבת מרכז) ושאפשר פשוט לבטל אותו. הוא נאלץ להשאיר אותו בימי שישי בגלל שאין רכבות אבל גם הוא וגם 370 לתחנה המרכזית בת״א היו מפוצצים תמיד וחצי מהזמן לא היה בכלל ניתן לעלות עליהם.
ועכשיו עם הקרונה שאין רכבות, הייתם חושבים שיחזירו את 380 סוף סוף, אבל לא! כל מי שעובד במרכז ת״א או ברמת-גן צריך לנסוע שעה באוטובוס פנימי עד לתחנה המרכזית ואז גם להתפלל להצליח לעלות על 370!
עד השבוע לפחות תגברו את האוטובוסים שם והוציאו כל רבע שעה, אבל השבוע החליטו שזה מיותר כנראה.
אז הינה התור לאוטובוס של 15:30, כל שאר הרציפים ריקים לחלוטין כי לערים אחרות דווקא לא ביטלו את מסוף 2000.
האוטובוס יצא בתפוסה של 100% (קורונה מישהו? העיקר שאין רכבות), ו-15 איש נותרו ברציף לחכות חצי שעה לאוטובוס הבא של 16:00 ולא רוצה לדמיין אפילו מה הולך שם בשעות האלה.

העיקר שמחזירים את המשק ״לשגרה״ על חשבון האזרחים שצריכים לסבול בשקט כי לא יכולים להרשות לעצמם לאבד את העבודה שלהם...

נושא הנגשת המידע של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא אכן בעיה כאובה. זאת בדיוק אחת הסיבות שעשינו את מפת הקווים שנסגרו / נשארו בתחילת סגר הקורונה.

https://corona.kaplanopensource.co.il/bus/

מצג הכזבים של הרשות לתחבורה ציבורית תחקיר News1: מחדל של משרד התחבורה מנע בקרה של האוטובוסים בתקופת משבר הקורונה. נסיעות בוטלו ואושרו בניגוד לתקנות התעבורה, נסיעות "שוטחו" ולנוסעים נמסר מידע לא אמין. שיקו....

ואיך היה לכם היום בתחבורה הציבורית?
"שבוע טוב" או "למה לעזאזאל יצאתי מהבית?"

כמה מילים לנוסעי התחבורה הציבורית, שסבלו לא מעט השבוע עם החזרה של המשק לעבודה, ושמאות מהם פנו אלי בימים האחרונים.

>>>
החזרה ל"שגרת קורונה" מציבה בפנינו אתגר מורכב וכמעט בלתי אפשרי לניהול. כדי לשמור על בריאות הנוסעים הורה לנו משרד הבריאות לא לאפשר העלאה של יותר מעשרים נוסעים בכל אוטובוס. זה בערך שליש מקיבולת של אוטובוס בשגרה. המשמעות הפשוטה היא שאנחנו צריכים להוציא שלושה אוטובוסים במקום כל אוטובוס שהוצאנו קודם לכן. כל הרציונל של פתיחת המשק מבוסס על הקפדה על ריחוק חברתי ובאוטובוס צפוף פשוט אי אפשר לעשות את זה... לכן נקודת המוצא שלנו היא שהמגבלה הזו תישאר איתנו עוד זמן רב.

עכשיו תראו, יש לנו צי מוגבל של אוטובוסים ונהגים. כעשרת אלפים אוטובוסים וכשש עשרה אלף נהגים שעובדים עליהם במשמרות (יש מקסימום שעות רצופות שמותר לנהג להיות על ההגה מסיבות ברורות).

אז כדי לתת לכם שירות באותה הרמה שנתנו לפני המשבר אנחנו צריכים שלושים אלף אוטובוסים וארבעים וחמישה אלף נהגים וזה כמובן דבר שאין לנו שום יכולת להעמיד.

יותר מזה, תיאורטית, גם לו יכולנו לגייס צי ענק כזה של כלים וגם אם לא היו לנו מגבלות תקציביות לא יכולנו להפעיל כל כך הרבה אוטובוסים בגלל מגבלות התשתית הפיזית. פשוט אין מספיק רציפים ומסופים ותחנות וכ'ו.

אז נכון, הביקושים לתחבורה הציבורית עדיין נמוכים יחסית (כשלושים אחוז ממה שהיה לפני המשבר), ועדיין זה אתגר אדיר. בוודאי בימים כמו אתמול (יום חמישי) או כמו יום ראשון, שהם תמיד עמוסים מאוד.

>>>
אז מה אנחנו עושים כדי למקסם את המשאב הקיים המוגבל שלנו ולתת לכם את השירות הכי טוב?

1. קודם כל החזרנו לעבודה מאה אחוז מצי האוטובוסים כבר ביום שלישי (למרות הביקוש שעדיין נמוך). כאן המקום להודות מאוד לחברות המפעילות שלא חוסכות כל מאמץ כדי להחזיר את מערך התחבורה הציבורית לכשירות מיידית למרות קשיים כלכליים ותפעוליים לא פשוטים.

2. אנחנו מנסים לטייב מאוד את הרשת והקווים ולהתאים אותה לביקושים הקיימים. לשנות קווים ומסלולים, לבטל קווים שיש להם ביקוש נמוך או להוריד את התדירות שלהם כדי לפנות את האוטובוסים לקווים עמוסים ולתגבר אותם. חלק מהשינויים במפה הם זמניים, אחרים יישארו איתנו גם אחרי המשבר פשוט כי כך המערכת תהיה יעילה יותר גם בשגרה. כל אחד שהקו שהוא היה רגיל ליסוע בו בוטל בטוח שמקפחים רק אותו... אז חשוב לי שתדעו שזה ממש לא כך. קבענו פרמטרים מאוד ברורים לתיעדוף הקווים, כנגזרת גם של הביקושים וגם של היעדים. אנחנו מאחדים קווים שעושים מסלולים דומים. אנחנו נותנים תיעדוף לקווי תעסוקה, שירותים חיוניים וכ'ו, ופחות לקווים שבשגרה מאפשרים לנו ליסוע להורים, לחברים וכ'ו. זה מבאס, אבל פשוט אין לנו ברירה.

3. כדי להתמודד עם מגבלות התשתית הפיזית אנחנו מוציאים חלק מהאוטובוסים מתחנות המוצא וחלק מתחנות הביניים כדי לאסוף נוסעים על הציר.

4. אנחנו מנסים להגיע לסיכום עם משרד האוצר על תוספת של אוטובוסים מחברות ההיסעים (שכרגע די פנויות להובלה מאחר ואין תיירות וטיולים). עוד מעט אכתוב כמה מילים על תקציב.

5. אנחנו מקווים בימים הקרובים להעביר לא מעט קווים לשיטה של מסלול חכם בהזמנה מראש ביישומון במקום מסלול קבוע (בדומה לשירות "באבל" בתל אביב למי שמכיר). בדרך הזו נעלה את הקיבולת בקווים יחסית ריקים ונפנה אוטובוסים לתגבור קווים עמוסים. זה אתגר טכנולוגי שנערכנו אליו בתחילת המשבר ואני מקווה מאוד שבעזרת השם הוא יבשיל בימים הקרובים.

6. אנחנו בשיח מול משרד הביטחון והאוצר כדי שצה"ל יסדר לחיילים היסעים מסודרים מהבסיסים הביתה ולא ישלח אותם לבזבז את הזמן המועט שיש להם בחופשת סוף השבוע בלהמתין שעות לתחבורה הציבורית. זה נכון יותר בריאותית ללוחמים וזה יוריד מאוד את העומסים בתחבורה הציבורית.

>>>
ומה החלק שלכם במאמץ הלאומי הזה?

1. קודם כל להקפיד מאוד על הנחיות משרד הבריאות, גם בתוך האוטובוס וגם בהמתנה ברציפים ובתחנות. מרחק, מסיכות, הטענת רב קו מראש (אי אפשר לשלם לנהג במזומן או להטעין אצלו את הרב קו שלכם), ועוד.

2. לצאת מוקדם יותר ולהתאזר בסבלנות. אין מה לעשות. הנסיעה בתחבורה הציבורית עשויה להימשך זמן ארוך יותר בתקופה הקרובה, בגלל המתנה לאוטובוס תגבור או בשל צורך להחליף אוטובוס באמצע הדרך בגלל השינויים שעשינו במפה. בבקשה אל תוציאו את התסכול על הנהגים היקרים שלנו. הם פשוט לא אשמים. הם עושים מעל ומעבר במציאות לא פשוטה, ואם הם לא מעלים אתכם לאוטובוס או לא עוצרים בתחנה זה לא חלילה כי הם לא רוצים אלא פשוט כי אסור להם להעלות יותר מעשרים נוסעים.

3. נסו לא ליסוע בשעות העומס. צאו קצת יותר מוקדם או קצת יותר מאוחר. בעיקר בימי ראשון בבוקר וחמישי אחר הצהרים. ויסות הביקושים בין שעות העומס לשעות השפל יכול מאוד לעזור.

4. אל תחכו אף פעם לאוטובוס האחרון. זה נכון בשגרה (לא פעם אוטובוסים יוצאים חצי ריקים בשעות אחה"צ והערב ואז פתאום לאוטובוס האחרון מגיעים המון נוסעים ופשוט אין מקום לכולם...), וזה נכון שבעתיים בשגרת קורונה.

5. תשתדלו להתעדכן מראש בשינויים שעשינו בקווים. בימים הקרובים נצא בעזרת השם בהסברה נרחבת במדיות השונות על השינויים שעשינו. אנחנו מנסים כל הזמן ללמוד את הביקושים ולהתאים את השירות וזה עשוי לגרום לשינויים שיבוצעו ברשת מעת לעת.

6. אל תסעו בתחבורה הציבורית אלא אם אתם באמת חייבים. זו ההוראה הכי כואבת שלי אליכם. בשגרה אנחנו מאוד רוצים שתסעו בתחבורה הציבורית. עכשיו, תחת מגבלות הקיבולת, זה פשוט בלתי אפשרי.

>>>
כפי שפרסמנו, הרכבת תחזור לעבוד בשלבים החל מה 17 לחודש (למניינם). רכבת ישראל תפרסם את התכנית התפעולית בתחילת השבוע. אנחנו עדיין בדיונים עם משרד הבריאות על תנאי החזרה של הרכבת לפעילות ואני מקווה מאוד שנצליח להגיע להבנות, שמחד, ישמרו על בריאות הנוסעים, אבל מאידך, יהיו אפשריות וישימות תפעולית.

אני מקווה מאוד שגם תחבורה ציבורית בימי שישי תחזור בעזרת השם בזמן הקרוב.

>>>
ועכשיו כמה מילים על תקציב. זה מן הסתם פחות מעניין אתכם, אבל אצלינו - אם נרצה או לא - זה בהחלט חלק מאילוצים והמגבלות.

המשבר הזה עולה למדינת ישראל המון כסף. גם בתחבורה. כדי להמחיש - רק הירידה בקיבולת האוטובוסים מפחיתה מיליארד וחצי שקלים מתקבולי הנוסעים, מה שכמובן מגדיל אוטומטית את תקציב הסובסידיה (שגם כך עומד על סכום אסטרונומי של כמעט עשרה מילארד שקלים בשנה) במיליארד וחצי שקלים נוספים. וזה עוד לפני שדיברנו על מאות מיליונים לתגבורים ותוספות של אוטובוסים וקילומטרים, עשרות מליונים להפרדה בין הנהג לנוסעים, לפיצוי הנוסעים שרכשו רב קו או חופשי שנתי, ועוד ועוד. אנחנו בשיח על כל הנושאים האלה מול משרד האוצר ואני מקווה שנצליח להגיע להבנות, אבל אתם חייבים להבין שגם זה אתגר מאוד גדול. אין למדינה כסף בלתי מוגבל.

אז נכון, אני מאמין שכל שקל שנשקיע היום בתגבור ושיפור התחבורה הציבורית, כדי שהיא תוכל לתת מענה למקסימום אנשים, יחזור אלינו בתועלות משקיות עם ריבית דריבית. ולהיפך, אם לא נצליח להביא את התחבורה הציבורית שאיזה שהוא אופטימום סביר בחודשים הקרובים ונחזיר אנשים לרכב הפרטי יהיה לנו מאוד קשה להחזיר לאחור את הרגלי ההתנהגות שלהם וזה יעלה למשק המון כסף. ועדיין אי אפשר להתעלם ממגבלות התקציב והגירעון וזה שיח מורכב מאוד שאנחנו מנהלים עם משרד האוצר.

>>>
חשוב לי שתדעו שאנשי משרד התחבורה, בהובלה של ראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עושים הכל לילות כימים, ממש כפשוטו ולא כמטאפורה, כדי לדייק ולשפר ולהפוך כל אבן ולחפש פתרונות ולתת לכם מענה. אבל אני לא רוצה להשלות אתכם. כל עוד מגבלת הקיבולת תישאר איתנו זה לא יהיה מושלם. זה יהיה קשה ומאתגר לכולנו, אבל בעזרת השם נעבור את זה בשלום.

>>>
שבת שלום ורק בריאות.

בשעה טובה

בשעה טובה (ומאוחרת) זה קורה!! אחרי אינספור מקרים של תקיפות אלימות נגד נהגי אוטובוס, הם סוף סוף יהיו מוגנים: כבר בזמן הקרוב תתחיל התקנת מחיצות שקופות שיחצצו בין הנהגים לבין הנוסעים, ויגנו על הנהגים מפני אלימות וגם מפני 'הדבקה טיפתית' בימי קורונה. ואם למישהו היה ספק כמה זה נחוץ, האירוע המחריד שהתרחש אתמול בלילה - כשנוסע שיסה את כלבו בנהג אוטובוס בירושלים ושיגר אותו לבית החולים עם שורה של תפרים - הבהיר שיפה שעת אחת קודם. לנוסעים ברכבת אין גישה פיזית לנהג הקטר, לנוסעים במטוס אין כניסה לקוקפיט, אז אין סיבה שלנהגי האוטובוס לא יהיה מרחב מוגן שיאפשר להם להתרכז בנהיגה.

קישור להאזנה: https://bit.ly/2yD9KLT
גלצ
משרד התחבורה והבטיחות בדרכים
בצלאל סמוטריץ'
ארגון נהגי האוטובוסים בישראל
15 דקות - ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל
תחבורה היום ומחר
תחבורה בדרך שלנו
אוטובאסה
אגד
Dan Public Transportation דן תחבורה ציבורית
אפיקים שירותי תחבורה
אגד תעבורה תחבורה ציבורית

עם תחילת ארוע הקורונה בישראל, פנינו למשרד הבריאות עם שאלה פשוטה "מה אפשר לעזור?" הבקשה נגעה לתחום התחבורה הציבורית ולדיווח על חולים מאומתים שנסעו ברכבת ובאוטובוס.

הקושי - מדובר בדיווח שהוא קו / מסלול נסיעה ולא נקודה בודדת כמו בשאר הדיווחים. בול על ליבת הפעילות של התחב"ציה. הכלי שפיתחנו למשרד, מאפשר לייצר בקלות שכבה של תחבורה ציבורית למפה הקורונה, שעלתה לאוויר במהלך אפריל.

אנחנו וקפלן ייעוץ קוד פתוח גאים לעזור בתקופה זאת.

רוצים לעזור לבחון את איפה בוס גרסה 2? מוזמנים להרשם.

אז איפה בוס עברה מתיחת פנים רצינית, ואנחנו ממש לפני שחרור גרסה חדשה לגמרי - איפה בוס 2.0 !
עבדנו עליה קשה, ועכשיו אנחנו צריכים את עזרתכם כדי לבדוק אותה ולתת לנו פידבק שיאפשר לנו לתת לכם את האפליקציה בגרסתה הטובה ביותר. כרגע גרסה 2.0 היא למשתמשי אנדרואיד בלבד, ולכן אם אתם נוסעים בתחבורה ציבורית בימים אלה, יש לכם אנדרואיד, ואתם מעוניינים להיות בודקים של איפה בוס 2.0 - הירשמו אצלנו!

** עדכון ** כדי להירשם כבודקים, יש להכנס לקישור של גוגל - https://play.google.com/apps/testing/il.co.mitug.WhereBus ולהרשם כבודקים של איפה בוס.

* הערות ודיווחים על האפליקציה נשמח לקבל למייל [email protected]
** גרסת האייפון עדיין בפיתוח ותהיה זמינה בהמשך.

לקראת סופ"ש אנחנו מארגנים קבוצה שתעזור בעיבוד מידע הקשור לחולים קורונה מאומתים בתחבורה הציבורית. מדובר בהצלבות המידע המדווח עם פרטים של קווי האוטובוס.

מי שרוצה לעזור, מתבקש להשאיר תגובה ו/או לשלוח את מספר הפלאפון שלו בפרטי (לטובת הקמת קבוצה). צפי לפעילות לאורך הסופ"ש (כל אחד ככול שיוכל וירצה).

סולידריות הפוכה: מהמגזר הפרטי לממשלתי.

את הבוקר התחלנו במספר שיחות כדי לראות איך קפלן ייעוץ קוד פתוח והתחבציה יכולים לעזור (בהתנדבות) לגופי ממשלה עם אתגרים בנושא הקורונה בעולמות התוכן שלנו (טכנולוגיות קוד פתוח, GIS, תחבורה / תחבורה ציבורית ועוד). קיבלנו כמה בקשות והן בבדיקה וביצוע.

מוזמנים לתייג אנשים בגופי ממשלה שההצעה שלנו רלוונטית להם. נשמח לשיתופים כדי להגיע לכמה שיותר אנשים שעובדים באופן מאומץ בנושאי המשבר וישמחו לעזרה.

לא משנה אם בסופ"ש נשארתם בבית או יצאתם החוצה, מה שבטוח זה שלא ראיתם אוטובוסים בכבישים. התגעגתם לתחבורה הציבורית? כך נראית מפת קווי האוטובוס התדירים שפועלים השבוע (אלה שלא בוטלו בשבוע שעבר).
https://corona.kaplanopensource.co.il/bus/

בעקבות הקורונה יש רכבת הרים של הוראות בנושאי תחבורה ציבורית. יצרנו עם קפלן ייעוץ קוד פתוח מפה של השינויים באוטובוסים כפי שפורסמו על ידי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים.
https://corona.kaplanopensource.co.il/bus/

ניתן לבחור אם לראות רק את הביטולים בקווים התדירים או בכל הקווים. כשירות לנוסע, אפשר גם לראות איזה קווים תדירים לא בוטלו (ויחזרו לפעול בראשון בבוקר).

היום שלנו התחיל עם סולידריות הפוכה: מהמגזר הפרטי לממשלתי. מכירים אנשי ממשלה שאפשר לעזור להם בעולם התחבורה או התחבורה הציבורית בעקבות משבר הקורונה? תייגו. לא מכירים? שתפו 🙏

סולידריות הפוכה: מהמגזר הפרטי לממשלתי.

את הבוקר התחלנו במספר שיחות כדי לראות איך קפלן ייעוץ קוד פתוח והתחבציה יכולים לעזור (בהתנדבות) לגופי ממשלה עם אתגרים בנושא הקורונה בעולמות התוכן שלנו (טכנולוגיות קוד פתוח, GIS, תחבורה / תחבורה ציבורית ועוד). קיבלנו כמה בקשות והן בבדיקה וביצוע.

מוזמנים לתייג אנשים בגופי ממשלה שההצעה שלנו רלוונטית להם. נשמח לשיתופים כדי להגיע לכמה שיותר אנשים שעובדים באופן מאומץ בנושאי המשבר וישמחו לעזרה.

כשבאוטובוסים רבים לא רק שומרים מקומות פנויים ליד הנהג, אלא ממש חוסמים את הכניסה מהדלת הקדמית, התמונה הבאה מאוטובוסים של אגד בירושלים מעוררת תהיות.

זה מחכה ככה כבר חודשים. עכשיו לכולנו יש אינטרס שאפשר יהיה לתקף בכל האוטובוס ולא רק ליד הנהג.

ההוראות לגבי אי ישיבה ליד הנהג מובנות, חשוב לשמור על הנהגים ועל התפקוד של שירות האוטובוסים.

ובכל זאת, חלק מהפתרונות יצירתיים מאוד, אולי מידי. בטוח שחברות האוטובוס יכולות להשקיע בשלט מסודר לטובת הנוסעים שמתקשים או צריכים עזרה. איך נראה האוטובוס שלכם היום?

Dan Public Transportation דן תחבורה ציבורית 15 דקות - ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל תחבורה בדרך שלנו

שמחים לפרגן למועצה אזורית עמק חפר על קווי האוטובוס החדשים שלהם שהתחילו לפעול בשבוע שעבר. בעיקר שמחים לראות עוד גופים מוניציפליים מצטרפים כמארגני וספקי תחבורה ציבורית. ושאפו לד"ר גלית שאול - ראשת מועצת עמק חפר שנושא הנסיעה וההסעות (של הילדים) במרחב הכפרי הוביל אותה לרוץ לראשות המועצה (קישור בתגובות).

לצערנו, הקווים מופיעים רק ב-Moovit ולא בשאר האפליקציות.