Passione Trasporti

---> 🚂🚩 Passione Trasporti - Trenini In Mostra 25ª Edizione 🚂🚩

🧐Un approfondimento sulle sabbiere della serie 700 di ATM Milano nella loro evoluzione storica e tecnologica.

Lo scopo principale delle sabbiere, come ben ribadito in altre occasioni, è quello di percorrere i binari cittadini spargendo un sottile velo di sabbia finissima sul fungo delle rotaie aumentando per questioni meccaniche il coefficiente di aderenza ferro su ferro, specialmente in fase di trazione, a beneficio dei tram in servizio regolare sulle diverse linee contrastando così ghiaccio, neve, brina, pioggia, foglie secche, umidità, ecc… […]

Ulteriori informazioni al link: bit.ly/PT-sabbiereMilano2022

In foto un insolito accodamento tra sabbiere ripreso nel 2021 in via Perasto.

🚊 ATM 719 & ATM 718
🗓 06/02/2021
📸 Luca Faggi

Un altro esemplare di Stadler Rail TramLink in consegna, con destinazione ATM Milano! La vettura snodata, spedita dallo stabilimento Stadler Rail di Valencia, è stata immortalata in sosta presso l'area di servizio San Giacomo (autostrada A4). Il trasporto eccezionale, collocato su apposito carrello a più assi e dalle specifiche tecniche consone a poter movimentare il tram, proviene dall'area portuale di Ravenna, dove l'unità 7705 è stata sbarcata in precedenza.

I numeri dei TramLink ad oggi:

➡️ Sono 6 i complessi sul territorio milanese che svolgono quotidianamente prove di messa in servizio per il pre-esercizio, il quale dovrebbe essere attuato nel 2024;

➡️ Originariamente la serie numerata 72xx ha subito la variazione di matricola in 77xx, con unità previste in consegna sino alla 7780;

➡️ I nuovi tram sono parte del rilancio delle metrotranvie di Milano. il TramLink in fotografia entrerà difatti in servizio, inizialmente, sulla direttrice 31 (Cinisello-Lagosta);

➡️ Tali rotabili sono stati acquistato per ottemperare la sostituzione sostenibile e lo svecchiamento del parco mezzi attualmente in esercizio e quasi giunto a fine carriera: serie 4600, 4900, 1500.

🚋 ATM 7705
📅 19/11/2023
📸 Luca Faggi

Lo scenario odierno è quello classico di Milano, in Piazza Castello, dove l'IVECO UrbanWay Diesel 12 metri matricola 6515 è colto, fotograficamente parlando, in servizio sulla linea 58 verso il quartiere di Baggio nell'area Ovest della città. Queste vetture sono approdate nella flotta ATM tra il 2017 e il 2018. Il parco mezzi è composto da ben 136 esemplari di questo modello i quali hanno ricevuto le matricole da 6400 a 6535.

🚌 ATM 6515
📅 22/06/2021
📸 Luca Faggi

Nonostante il caldo torrido, è giunto ormai il mese di settembre e le vacanze sono agli sgoccioli per i villeggianti che hanno trovato svago e ristoro nelle acque adriatiche e nelle strutture alberghiere della riviera Romagnola. Al Piazzale Nord della stazione di Ravenna, è appena giunta da Bologna una composizione bloccata a trazione termica composta da una ALn.668 serie (probabilmente) 1900 ed un rimorchio pilota Ln.668, unità 1419 (costruzione FIAT-OM del 1959), entrambe in colorazione XMPR di Trenitalia. Un utilizzo inusuale di tali rotabili caratterizzato proprio dalla condotta del treno, alla ribattuta, da parte del personale FS effettuata dalla cabina del Ln.664. Questo genere di veicoli rientra nella Serie Ln.664-1401--1432 (+1433 esemplare unico) costruiti a metà del secolo scorso per ottimizzare l'impiego delle automotrici leggere (ALn.668-1400) fornendo più capacità per quanto concerne i posti a sedere (in questo caso ben 64 in più di Seconda Classe. La velocità massima del complesso è limitata a 110 km/h dalla presenza del rimorchio.

🚂 Ln.664-1419 + ALn.668-19xx
📅 03/09/2004
📸 Massimo Tieso

.664 .668

La pubblicazione odierna di Passione Trasporti prevede un "amarcord" tutto all'insegna del colore verde e dell'elettronica di potenza.
Nel 1991 venne portata a termine la consegna consegna dell'ordinazione da parte di ATM di treni tipo "Tradizionale" (6º Lotto) per l’esercizio della linea M2. Si trattava dei moderni complessi realizzati dal consorzio di aziende costituito da Socimi-Stanga-FIAT Ferroviaria acquistati in vista del prolungamento dall’allora capolinea di Romolo sino a Famagosta (anno 1994).
A differenza dei più anziani lotti 1°-4° i lotti 5°-6° presentavano lungo la cassa quattro porte di salita/discesa e sedute disposte longitudinalmente.
A partire dal 2011 quasi tutti i treni in servizio ricevettero un operazione di ammodernamento (in gergo "revamping") pur mantenendo la peculiare veletta DOT Matrix, la medesima installata sui convogli Serie 8 # # # della linea M3. Il materiale rotabile del 6° Lotto ha prestato servizio sino al novembre 2018.

🚈 ATM 378 + 2139 + 379
📅 17/03/2007
📸 Giulio Canevari

l'Irisbus 591E 12-29 Cursor "5785" di ATM Milano, in servizio sulla linea 783 (con destinazione Bresso - Via Don Minzoni), viene illuminato nei suoi toni caldi dalla luce del timido sole di gennaio lungo la fermata di Viale Esperia. Tale unità, entrata a far parte della flotta ATM nell'aprile del 2005, è stata radiata a fine 2022, dopo ben diciassette anni e qualche centinaia di migliaia di chilometri percorsi.

🚌 ATM 5785
📅 14/01/2021
📸 Luca Faggi

L'ultima settimana trascorsa ha visto particolare fermento per l'Eurotram matricola 7008 il quale, dopo aver percorso le strade del centro città in occasione di un trasferimento, ha lasciato il deposito Messina per raggiungere quello di Ticinese.

In ottica di un futuro revamping della sfortunata serie di Eurotram, il complesso 7008 lascia intendere alcune variazioni estetiche quali delle fasce nere ad oscurare la parte bassa dei finestrini ed una colorazione della copertura frontale inferiore con la cromia giallo Milano. Inoltre la vettura è stata soggetta a pesanti variazioni interne del famigerato “salottino” dell’ultima cassa il quale ha ricevuto una modifica prima nel suo genere: rimosse sedute, è stata difatti predisposta un'area riservata al trasporto delle biciclette sulla falsariga di quanto realizzato nell'ultimo periodo circa l'ambito del trasporto ferroviario.

Ulteriori informazioni al link: bit.ly/PT_revamp_eurotram

🚋 ATM 7008
📅 18/06/2021
📸 Luca Faggi

Toccata e fuga a Pavia, dove il servizio di TPL urbano è affidato da tempo all'azienda Autoguidovie.
La società a capitale privato, fondata a Piacenza nel 1908, è la maggiore realtà di questa tipologia a collocarsi tra i primi 20 gestori del TPL automobilistico sul suolo nazionale. Essa esercisce numerosi collegamento del trasporto pubblico urbano e suburbano sia in Lombardia che in Emilia Romagna. Dal 1 Aprile 2018, Autoguidovie ha acquisito la gestione delle linee pubbliche urbane ed extraurbane di Pavia.

Nel gruppo Autoguidovie sono racchiuse anche le seguenti aziende: Dolomiti Bus S.p.A., STN S.r.l, Cavourese S.p.A e partecipa come azionista in MOM Mobilità di Marca del bacino di differenti città venete.

Nella soleggiata immagine, l'Otokar Kent matricola 6699 ripreso nei pressi dello splendido e caratteristico Ponte Coperto di Pavia. Questa vettura, insieme alle gemelle (unità 6696, 6697 e 6698) è stata acquisita dal precedente gestore (LINE) per espletare il servizio urbano pavese.

🚌 AGI 6699
📅 07/01/2022
📸 Luca Faggi

Particolari ricorrenze storiche vengono da decenni celebrate da ATM attrezzando con speciali bandierine i propri mezzi su gomma e ferro!

Nel 2021 Passione Trasporti ha riassunto tutti gli accadimenti annuali per i quali i vessilli recanti il biscione cittadino e lo stemma crociato, insieme al tricolore oppure alla bandiera della comunità europea, abbelliscono i veicoli di superficie. L'articolo dedicato a ciò è reperibile sul sito nell'apposita sezione.

Nell'immagine, il complesso articolato a due casse tipo "4700" matricola 4733 ripresa in Via dei Missaglia sulla linea 3 prima della revisione generale. In bella vista le bandierine, apposte il 4 ottobre del 2019 in occasione di San Francesco, patrono d'Italia.

🚋 ATM 4733
📅 04/10/2019
📸

#4700

🧐ATM E LE RICORRENZE STORICHE IMPORTANTI CELEBRATE CON SPECIALI BANDIERINE

❓Sapete perché in particolari giorni dell'anno i mezzi ATM "indossano" le bandierine?
➡️Lo scopri nell'articolo con tutte le ricorrenze celebrate dalla municipalizzata cittadina!

https://passionetrasporti.com/2021/05/23/atm-e-la-storia-quando-i-mezzi-si-vestono-a-festa/

ATM e la storia: quando i mezzi si “vestono” a festa ATM e le ricorrenze storiche importanti celebrate con speciali bandierine

Quest'oggi la redazione di Passione Trasporti ha organizzato un viaggio virtuale nella località di Colico, sita nella provincia lombarda di Lecco. Il paesaggio spettacolare autunnale caratterizzato da prati e boschi che si stagliano sino alle pendici delle montagne in lontananza, viene interrotto dal semplice binario ed un complesso di ALe.803 a tre elementi in livrea Trenitalia il quale corre verso il lago di Como più a valle, fendendo l'aria frizzantina con il suo frontale aerodinamico, in puro stile e design FS del secolo scorso.

Le ALe.803, all'epoca dello scatto assegnate in diversi esemplari al DL di Lecco, sono un progetto di inizio anni '60 del secolo scorso, in grado di raggiungere la velocità massima di 130 km/h con la trazione reostatica molto semplice ma efficace con la quale erano equipaggiate. Sono state propedeutiche alla realizzazione delle automotrici elettriche leggere con moduli di potenza elettronici e cassa in lega leggera.

🚂 ALe.803 + Le. + Le.
📅 28/11/2009
📸 Matteo Cerizza

.803

Il modello C.A.M. BusOtto / MAN NGT 204 F è un filosnodato prodotto dalla Carrozzeria Autodromo Modena; azienda attiva fino al 2003, realizzato in diversi esemplari e versioni in collaborazione con la tedesca MAN AG alla fine degli anni ’90.

L’ATM di Milano, tra il 2000 e il 2001, ha effettuato l'ordine di 8 vetture immatricolate nel medesimo periodo. Tuttavia, la loro presenza sulla rete meneghina è stata caratterizzata da lunghi periodi di fermo in deposito.
Mentre l'unità 302 è stata sottoposta a revisione generale nel 2019, l'anno successivo, il 2020, ha visto la demolizione delle restanti matricole 300, 301, 303, 304, 305, 306 da tempo accantonate nei depositi Novara e Molise.
Nel 2023 sono state inoltre distolte dal servizio le ultime vetture superstiti, ossia le unità 302 e 307 ponendo fine all'esercizio di tale gruppo sulla rete filoviaria cittadina.

La trazione è assicurata da un motore elettrico SKODA 6ML 3550 K/4 che sviluppa una potenza oraria di 260 kW. L’avviamento è gestito da inverter IGBT di produzione KIEPE. I BusOtto sono inoltre dotati di un gruppo motogeneratore per la marcia autonoma, composto da un motore termico Diesel ed una generatrice di corrente ad esso collegata.

Nella fotografia a corredo della pubblicazione, la vettura 302 ripresa sotto la corsia alberata di Viale Umbria, in servizio sulla circolare 90.

🚎 ATM 302
📅 15/06/2020
📸 Luca Faggi

Il celeste Irisbus 399E.12.35 MyWay (prodotto dal 1999 al 2007) matricola "5555" dell'azienda Movibus, è immortalato presso Corso Europa nella città di Rho in servizio sulla direttrice z601, alcune centinaia di metri dopo aver sottopassato la Strada Statale 33 del Sempione la quale unisce Milano con il valico di Iselle e la Svizzera.

🚌 Movibus 5555
📅 07/05/2021
📸 Lorenzo C.

L'estate milanese del 2023, ormai trascorsa, è stata caratterizzata anche quest'anno da particolari
deviazioni di percorso e variazioni nel servizio delle linee
tranviarie urbane.

Assolutamente degna di nota, l'unione delle direttrici 24 e 27 lungo un'unica ed estesa linea 24 sul percorso Vigentino-Viale Ungheria. In
tale occasione è stato possibile assistere (e documentare fotograficamente) l'esordio del
servizio dei complessi "Sirietto" sull'asse XXII
Marzo-Corsica-Mecenate-Ungheria.

Nell'immagine, la vettura matricola 7602 ripresa in Via Repetti in
occasione di un'ulteriore limitazione del percorso in Piazza
Ovidio a causa di un guasto alla linea aerea di alimentazione corredata dall''insolita indicazione di direzione sul display frontale "24 P.za Ovidio".

🚋 ATM 7602
📅 07/08/2023
📸 Leonardo Balzaretti

---> ✍🏻 Passione Trasporti - Dicono Di Noi ✍🏻

Desio : Una Mostra sul vecchio ...Tramvay Foto ed oggetti storici sul trenino che collegava la Brianza

Nei giorni dell'11 e 12 ottobre 2008, presso il centenario deposito ferroviario di Milano Smistamento, è andata in scena una pagina storica circa l'apertura in p***a magna di questo luogo, normalmente non accessibile al pubblico. Due incredibili giorni, ove sono stati esposti i rotabili più affascinanti; preservati e giunti sino al nuovo millennio grazie all'opera di volontari, ferrovieri ed appassionati che hanno unito le forze compiendo un egregio lavoro su tantissime unità delle differenti serie impiegate dalle Ferrovie dello Stato con più assiduità negli anni ruggenti del "boom" economico e sociale.

Nello specifico, due iconiche locomotive FS: la D.143 (trazione Diesel/elettrica) e la E.626 (trazione elettrica).
La D.143-3021, appartenente al gruppo di macchine meglio conosciute come "Truman", deriva dalla trasformazione dei locomotori Ne.120 realizzati negli USA ed importati in Italia in seguito allo sbarco degli Alleati sul finire della Seconda Guerra Mondiale. Le D.143 sono locomotori per la manovra pesante presso i principali scali della rete e nelle operazioni di imbarco e sbarco dei convogli dalle navi traghetto. L'unità immortalata, priva del "baffo" giallo sugli avancorpi, deriva dalla Ne.120-026 datata 1943.

La E.626-225 è un'anzianotta ma robusta locomotrice a trazione elettrica 3 kVcc, classe 1935. Con una velocità massima di 95 Km/h ed una massa complessiva di 93 t, era in grado di trainare treni passeggeri e merci con affidabilità e tenacia sulla complessa rete italiana del dopoguerra. Appartiene alla terza serie del gruppo E.626 (unità dalla 100 alla 407). Ha concluso la sua carriera nel 1994 presso il deposito di Napoli Smistamento. Nel febbraio 2019 ha subito l'ultimo processo di restauro funzionale ottemperato dalla squadra operativa dell'Associazione Rotabili Storici Milano Smistamento, venendo dedicata così alla figura di Marco Rossi da poco scomparsa con una targa commemorativa posta sui longheroni.

🚂 D.143-3021 & E.626-225
📅 11/10/2008
📸 Matteo Cerizza

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ALn 663 Aln 663 1006 ALn 663 1015 ALn 663 1118 ALn 663 1119 Aln 663 1123 ALn 663 1133 Aln 663 1182 ALn 663 1187 ALn 663 1188 ALn 663 1196 Aln 663 1200 ALn 663 1204

Il Solaris Urbino elettrico ATM 3097, appartenente al deposito Giambellino, è stato recentemente pellicolata dalle maestranze di IGP DECAUX con supporti adesivi laterali recante una particolare réclame del Consorzio di Tutela Nebbioli Alto Piemonte, il quale si premura appunto, di tutelare e portare a conoscenza di un pubblico più ampio i pregiati prodotti derivati dalla coltivazione della vite e le aziende consociate che li imbottigliano (maggiori informazioni su www.consnebbiolialtop.it). Nello specifico, dieci denominazioni d'origine controllata (DOC) di vini dell'area settentrionale del Piemonte sono state riportate sul retro della vettura con un'operazione di autopromozione. L'autobus "green", mosso da uno speciale sistema ad accumulatori di energia, è stato immortalato in transito in Piazza Giovine Italia sulla linea 50 in direzione Lorenteggio.

🚌 ATM 3097
📅 10/09/2023
📸 Leonardo Balzaretti

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ETR 300 ETR 302 ETR 302 – 2 ETR 302 – 3

I convogli Jumbotram di seconda generazione sono diventati, sul finire degli anni ’70, parte integrante del panorama urbano milanese. Il segreto della loro affidabilità e rivoluzionaria progettazione si cela dietro alle novità introdotte da queste vetture, ideate con sapienza e lungimiranza oltre 45 anni fa, andando a caratterizzare i numerosi successivi progetti (ancora attuali) e segnando quindi un netto confine tra un “prima” ed un “dopo” tecnologico/stilistico, specialmente per quanto concerne il parco veicoli di ATM a Milano.

Dopo il grande successo riscosso dalla prima generazione di Jumbotram della serie 4800, nati dall'elaborazione e svecchiamento di vetture più datate, si decise di commissionare al consorzio Gruppo Aziende Italiane (G.A.I.) la costruzione di 100 complessi a grande capacità destinate a sostituire altrettante 95 motrici più anziane appartenenti alla serie 1500 (le ormai superate Ventotto).

Nell'immagine a corredo, la vettura 4984 in servizio sulla linea 14 dotata di velette direzionali e livrea di origine arancione ministeriale con inserti grigi e neri.

🚋 ATM 4984
📅 29/10/2000
📸 Massimo Tieso

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Gr. 625 Gr. 625 017 Gr. 625 017 – 2 Gr. 625 017 – 3 Gr. 625 100 Gr. 625 100 – 2 Gr. 625 116 Gr. 625 116 – 2 Gr. 625 123 Gr. 625 177 Gr. 625 177 – 2

+++ 🔴🔴 NUOVO ARTICOLO ONLINE SUL SITO 🔴🔴 +++

"TRAMVAI A DES: un viaggio nel passato e nel futuro del Trasporto Pubblico Locale a Desio" - 22/09/2023

(a cura di: Gabriele Comi)
Grazie ad un lavoro di sinergia che ha visto coinvolta anche la redazione di Passione Trasporti, sabato 30 settembre verrà presentata presso la città di Desio (MB), un’importante mostra dedicata alla storia passata e futura delle linee tranviarie che gravitavano nell’area della città brianzola, attraversandola, andando così a sensibilizzare l’importantissima tematica del trasporto pubblico locale agli occhi di chi ha visto scomparire definitivamente, negli anni, i collegamenti interurbani i quali permettevano rapidi spostamenti su ferro da e verso la città di Milano. L’evento “TRAMVAI A DES – Una Storia Da Raccontare” è frutto di un’idea del [...]

- Articolo completo al link: https://passionetrasporti.com/2023/09/22/tranvai-a-des-mostra/ -

TRAMVAI A DES: un viaggio nel passato e nel futuro del Trasporto Pubblico Locale a Desio Storia e futuro della tranvia Milano-Desio in mostra a Desio dal prossimo 30 settembre 2023

Il primo esemplare di Solaris Trollino 18 metri è approdato a Milano ufficialmente il 13 giugno 2019. ATM dispone di 30 unità di tali veicoli, numerate da 800 a 829. Le prime otto vetture, dopo un lungo periodo di prove tecniche e formazione del personale di condotta, hanno intrapreso il servizio di linea il 4 maggio 2020, in concomitanza con la tristemente nota “Fase 2” della pandemia di COVID-19 in Italia. Tutti i filobus (escluse le matricole 814, 822 e 829) hanno cominciato a marciare sulle strade meneghine entro il mese di luglio 2020, sulle linee 90, 91 e 92.

I Solaris Trollino sono equipaggiati con motori di trazione asincroni trifase eroganti una potenza complessiva pari a 320 kW. La marcia autonoma è comunque possibile grazie a pacchi batterie al titanato di litio, le quali si ricaricano durante la corsa ad aste di captazione sollevate grazie alla tecnologia IMC (In Motion Charging). L’autonomia è di 15 km circa, utile per brevi spostamenti d'emergenza.

Dal mese di maggio 2023, è cominciata la graduale immissione in servizio della seconda fornitura composta da ben 50 nuove unità di Solaris Trollino la quale si concluderà entro il 2024. Una volta a regime, la flotta di filobus polacchi presenti a Milano conterà 80 vetture complessive.

Attualmente i Solaris Trollino sono assegnati in toto al deposito urbano ATM di Viale Molise.

🚎 ATM 837
📅 01/09/2023
📸 Leonardo Balzaretti

🟢 Nuovo evento speciale - Taches Al Tram! - Noleggio Tram Storico “1723” ATM Milano 🟢

Domenica 17 settembre 2023 è andato in scena il secondo evento speciale rievocativo organizzato da Passione Trasporti a bordo della vettura ATM 1723. Rivivi i momenti più salienti della giornata e scopri tutte le bellissime immagini del noleggio sulla nuovissima pagina – evento speciale dedicata sul sito!

📸 Nelle immagini a corredo, alcuni degli scatti realizzati durante i "foto-alt" organizzati lungo il percorso. In particolare, presso la centralissima Via Orefici (linea 15), Piazzale Aquileia (linea 29), Via Tito Livio (linea 23) e Via Faruffini (linea 61).

🆕 🇨🇭 Nell'attesa del consueto approfondimento digitale realizzato in seguito agli eventi pubblici più recenti organizzati da Passione Trasporti, ecco un'immagine tratta dalla nuova sezione dedicata al trasporto pubblico della città svizzera di Zurigo. In particolare le vetture storiche VBZ (TMZ) 1392 e StStZ Ce 4/4 321, sostanti, sono state immortalate (con la bellissima tinta celeste) in posa sull'anello di Albisrieden.

🚋 VBZ (TMZ) 1392 & StStZ Ce 4/4 321
📅 13/05/2023
📷 Luca Faggi

🇨🇭 Dopo diversi mesi di "work in progress" è finalmente disponibile su Passione Trasporti (www.passionetrasporti.com) la nuovissima sezione dedicata al trasporto pubblico locale della città di Zurigo. L'area digitale “Zürcher Verkehrsverbund – Zürich Transport Network (ZVV)” è stata corredata di oltre 40 sottosezioni e oltre 500 immagini inedite!

Nell'immagine dimostrativa, la vettura snodata VBZ 2027, un tram 2000 (Be 4/6 – 1° serie), immortalato nell'aprile del 2023.

🚋 VBZ 2027
📅 24/04/2023
📷 Luca Faggi

La vettura Irisbus 491.12.29 CityClass Cursor matricola 2399 è immortalata nell'hinterland milanese, più precisamente sulle strade del comune di Cologno Monzese, in servizio sulla linea 702. Diretto al capolinea di interscambio con la linea metropolitana M2, rimane uno degli ultimi CityClass circolanti per conto di ATM; macchine sempre gradite alla vista nella loro sgargiante livrea arancione ministeriale.

🚌 ATM 2399
📅 09/06/2021
📸 Luca Faggi

🚎 🔋 Una corsa senza senza fili per le strade di Milano!

Via Ripamonti è un percorso certamente insolito per ammirare le vetture della linea filoviaria 90 ed i rispettivi filobus.
Dopo i danni considerevoli causati dal nubifragio della notte tra il 24 e il 25 luglio, le direttrici 90/91 hanno sorpreso i cittadini meneghini con una deviazione fuori dall'ordinario lungo l'itinerario Ripamonti-Ortles-Brenta-Lodi.

In fotografia il Solaris Trollino matricola 826 marciante ad aste abbassate grazie alle batterie di trazione che permettono un'autonomia di circa 15 chilometri a trolley bassi, le quali alimentano di conseguenza i motori asincroni trifase sviluppanti una potenza complessiva pari a 320 kW. Tali accumulatori verranno ricaricati una volta che il filobus utilizzerà ancora la linea aerea per servizi di bordo e movimentazione.

🚎 ATM 826
📅 27/07/2023
📸 Leonardo Balzaretti

🟢 Ultimi posti disponibili per Taches Al Tram! - Noleggio Tram Storico "1847" di ATM Milano 🟢

La disponibilità di posti per partecipare al noleggio/rievocazione storica organizzata da Passione Trasporti, prevista il prossimo 17 settembre, sta per esaurirsi! Durante tale giornata, il tram storico "1847" sarà il protagonista indiscusso delle strade milanesi.

➡ Scopriamo qualcosa su questa vettura:
la motrice 1847 è compresa in un piccolo gruppo di unità destinate al noleggio privato e distolte dal normale servizio di linea di ATM. Per svolgere tali compiti, è stata riportata alla livrea a due toni di verde nel 1995. Nel 2021 è stata sottoposta a revisione generale per un ripristino estetico e funzionale. Durante tale processo, ha ricevuto alcune modifiche tra cui l’installazione del sistema di captazione con trolley ad asta storico per funzione puramente estetica, coesistendo con l’attuale sistema di captazione asimmetrico tradizionale. La “pertegheta” in questione (per i milanesi DOC) può essere adoperata e manovrata issandola sotto filo per pose fotografiche statiche. A corredo è stato aggiunto anche un sistema completo con retriver (riavvolgitore meccanico) sul retrotreno. In maniera del tutto insensata, a distanza di pochi mesi dalla revisione, la "pertegheta" citata è stata rimossa.

Nell'immagine dimostrativa, la 1847, padrona del prossimo evento Passione Trasporti ripresa prima della revisione, a pochi passi da Piazza G*e Aulenti e la stazione di Milano Porta Garibaldi.

🆕 Passione Trasporti vi aspetta numerosi il 17 settembre, alle ore 10:30, presso il deposito ATM Baggio con tante soprese!

🚋 ATM 1847
📅 13/09/2019
📸 Luca Faggi