Fleet & Mobility

Mancherai a tante vagin* #meme #memeita #berlusconi #rip #menomalechesilviocè

FRA 10 ANNI ANCHE I GRANDI BRAND ARRIVERANNO ALL’ELETTRICO
Oggi ci sono solo poche marche che producono moto , come , e (di ). Ma, secondo Josef Morat di Zero Motorcycles Italia BV, fra 10 anni tutti i grandi brand come , , e altri approderanno all’ , “si tratta di un percorso tecnologico, come lo fu il passaggio dalla carrozza trainata dal cavallo all’automobile all’inizio del ‘900”.
Ma tra e elettrica ci sono differenze sostanziali di utilizzo: lo scooter è utilizzato esclusivamente nei centri urbani, mentre la moto elettrica serve a chi deve percorrere 50/60 km al giorno e anche su tratte suburbane.

Intervista a Josef Morat di Zero Motorcycles , realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di Agos e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

FRA 10 ANNI ANCHE I GRANDI BRAND ARRIVERANNO ALL’ELETTRICO Oggi ci sono solo poche marche che producono moto elettriche, come Zero Motorcycle, Energica e LiveWire (di Harley Davidson). Ma, secondo Josef Morat di Zero...

Il sta cambiando, è quanto emerge dall'ultimo Rapporto Aniasa - Confindustria .
Ce ne perla

AgitaLab on LinkedIn: #carsharing #flotta #macchine #costruttori #veicoli #noleggi #auto IL CAR SHARING SI RIDUCE E PUNTA AL RENT-A-CAR Il sembra avviato al suo canto del cigno. Dopo un lunghissimo esperimento, pubblico e privato, che…

LA CAPITALE AUTOMOBILE CORPORATE
- Mercato e numeri del noleggio.
- Mercato a valore auto e noleggio
- Mobilità esclusiva o condivisa? Da breve/lungo verso il pay-per-use.
- Flessibilità e piattaforme digitali: le competenze operative dell’autonoleggio di domani.
- Fusioni, acquisizioni e start-up ridisegnano l’industria. Verso un cambio del prodotto?

Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
ACCREDITO: https://www.fleetandmobility.it/eventi/la-capitale-automobile-corporate/registrazione/

Interverranno: Massimiliano Abriola di Arval BNP Paribas Group, Gian Paolo Aliani Soderi di , Massimiliano Archiapatti di Hertz, Massimiliano Balbo di Vinadio di Targa Telematics, Fabio Bongianni di ESCARGO S.R.L., Federico Caracciolo di Athlon Italy, Giovanni Giulitti di Flee, Paolo Manfreddi di Drivalia, Roberto Moneda di TEXA S.p.A., Toni Purcaro di DEKRA Italia, Salvatore Saladino di Dataforce Italia e alberto viano di ANIASA - Confindustria. Modererà l'incontro Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility

Evento sostenuto da: , Aon , , , DEKRA, , LeasePlan , ,

L’ , oltre ad essere una parte importante del pacchetto retributivo di un , dovrebbe garantire le esigenze di dell’assegnatario e, indirettamente e in parte, anche del suo nucleo famigliare. Tuttavia, i nostri centri urbani, a causa delle normative alla sempre più stringenti, della congestione del e della carenza di , accolgono con sempre maggiore difficoltà la circolazione di , specialmente se queste non hanno i requisiti “ ”. Il e il sono sempre più “incaricati” di cercare mezzi e sistemi che integrino l’auto aziendale per gli spostamenti dei propri clienti interni nelle città.

Articolo di Alessandro Palumbo per Il Sole 24 ORE

oltre l'auto aziendale: ai driver assegnate anche le mobility car - Fleet&Mobility Per aggirare i continui divieti alla circolazione imposti dai Comuni i fleet manager ampliano i servizi: spunta l’abbonamento unico per l’utilizzo di biciclette e monopattini persino in città diverse L’auto aziendale, oltre a essere una parte importante del pacchetto retributivo di un manager...

AUTO E MOTO, MERCATI CORRELATI
L’età del auto è aumentata esponenzialmente dal 2018 in poi. Tale fenomeno è legato essenzialmente alla spinta verso l’ che ha generato nel delle molta incertezza. Quest’ultima è dovuta al prezzo alto dell’ e alla mancanza di chiarezza sull’evoluzione futura del processo di elettrificazione. Ciò ha liberato un po’ di capitale in famiglia che è stato dirottato verso l’ della moto ritenuto un prodotto più ed un investimento più .

Intervista a William Armuzzi di Honda Motor Italia, realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di Agos e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

AUTO E MOTO, MERCATI CORRELATI L’età del parco circolante auto è aumentata esponenzialmente dal 2018 in poi. Tale fenomeno è legato essenzialmente alla spinta verso l’elettrificazione che ...

THE MOBILITY GRID
Il è la forma più moderna di accesso all’auto come strumento di . Disponibile da 1 ora a 48 e più mesi, resta da capire se si tratti sempre del medesimo prodotto che soddisfa il medesimo bisogno, ovvero se siamo in presenza di necessità diverse a cui servono risposte diverse, per l’accesso da parte del cliente e per l’operatività da organizzare dietro il servizio.
È solo uno dei temi emersi dall’indagine del Centro Studi Fleet&Mobility in esclusiva per Targa Telematics, che sarà presentata in anteprima da Massimiliano Balbo di Vinadio e dibattuta da autorevoli esponenti dell’industria, alla Capitale Automobile corporate.

Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
ACCREDITO: https://lnkd.in/ex4g493W

Interverranno: Massimiliano Abriola di Arval BNP Paribas Group, Gian Paolo Aliani Soderi di MAWDY MAPFRE, Massimiliano Archiapatti di Hertz, Massimiliano Balbo di Vinadio di Targa Telematics, Fabio Bongianni di ESCARGO S.R.L., Federico Caracciolo di Athlon Italy, Paolo Manfreddi di Drivalia, Roberto Moneda di TEXA S.p.A., Toni Purcaro di DEKRA Italia, Gabriele Ratti di Aon Italia, Salvatore Saladino di Dataforce Italia e alberto viano di ANIASA - Confindustria. Modererà l'incontro Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility

Evento sostenuto da: AgitaLab, Aon, , , DEKRA, , LeasePlan Italia Spa, SAOL SPA - Servizi Auto On Line,

CRESCE. VALORI RESIDUI: C'È L'INCOGNITA PLUG-IN. E I DRIVER VOGLIONO DI PIÙ.

Il termine segna una crescita del 9% raggiungendo un giro d’affari di 1,7 miliardi di euro. Le nel primo trimestre a quota 111mila unità, con nuovi che prima guidavano di proprietà. Agevolato dalle dei , che stanno scaricando adesso molti ordini in portafoglio da mesi.

Unico numero in contrazione del 2022, la minore vendita di prodotto usato da parte degli operatori, che hanno immesso nel mercato appena il 18% della che avevano a inizio anno, rispetto al 25% del 2021. La scarsità di prodotto disponibile sul mercato ha spinto verso l’alto le quotazioni, consentendo ai noleggiatori di realizzare in media su ogni usato un ricavo di circa 14.800 euro, il 14% in più dei circa 13.000 realizzati nel 2021. Infatti, l’ nel 2022 è stato inferiore del 19% in volume ma solo del 7% in valore.

Circa le alimentazioni, resta da sottolineare il 34% delle immatricolazioni diesel, rispetto al 13% del resto del mercato, a conferma che chi percorre molti chilometri continua a preferire la . Poi, mentre la quota del 4% di è in linea col mercato, l’11% delle plug-in rispetto al 3% del resto del mercato si spiega con la necessità delle car policy di assecondare le , utilizzando la fascia riservata ai dirigenti, che contempla vetture di prezzo impegnativo. Non sfugge come questa anomalia rispetto al mercato, su prodotti costosi e soggetti a innovazione veloce, possa riflettersi sui valori di dell’usato nei prossimi anni.

Guardando avanti, i driver, anche quelli delle flotte, sanno che possono ricevere molto di più di quanto incluso nel classico contratto di noleggio, focalizzato alla gestione dell’auto. Vogliono essere aiutati a governare i loro spostamenti, con l’auto esclusiva ma anche senza, accedendo occasionalmente ad altre auto e altri mezzi. I grandi player l’hanno capito e si stanno attrezzando per rispondere.

NUOVA PRIMAVERA PER LE FLOTTE CON LA RIPARTENZA DELLE CONSEGNE - Fleet&Mobility Mercato. Il noleggio a lungo termine segna una crescita del 9% raggiungendo un giro d’affari di 1,7 miliardi di euro. Le immatricolazioni del primo trimestre a quota 11mila unità, con nuovi clienti che prima guidavano auto di proprietà.   Il noleggio a lungo termine continua ad avanzare, segnan...

IL NUOVO MERCATO AUTO.
2023: un cambiamento epocale, marchi che emergono e conquistano quote di sempre maggiori, un ecosistema per la e l’assistenza che fatica a trasformarsi e ad adeguarsi alla rivoluzione dell’auto elettrica. E all'orizzonte le mega navi cariche di , di sconosciuti ma ricche di tecnologie. E poi, uno fra tutto, il caso Tesla.
All'atto pratico l'ingresso di nuovi brand o il boom di marchi come , italiana di nome ma cinese di fatto, nel peraltro piccolo mercato italiano comporta un cambio di passo nelle reti di vendita e di assistenza.
“Negli ultimi dieci anni – spiega Pier Luigi del Viscovo, fondatore e direttore del Centro Studi Fleet&Mobility - le , come numero di imprese, si sono quasi dimezzate, ma i saloni di vendita sono diminuiti del 20% e i punti di assistenza del 25. Inoltre, chi è uscito del network che fa riferimento diretto alle Case è rimasto sul territorio a offrire i suoi commerciali e di . Questo conferma che il mercato ha bisogno di un presidio capillare sul territorio, perché i clienti vogliono e devono trovare risposta alle loro esigenze nel giro di decine, non centinaia di chilometri”.
Ovviamente, come sempre, una è ordinabile anche esclusivamente online, senza recarsi fisicamente in uno dei punti del marchio, mentre la consegna delle vetture avviene sempre presso i Tesla Center.
«La vendita senza una struttura di consegna e assistenza diretta – dice Pier Luigi del Viscovo - non è un fenomeno nuovo. Sono 30 anni che il noleggio a lungo termine vende contratti su macchine che poi saranno consegnate e assistite da strutture terze. Il punto è la qualità del servizio, più che la sua proprietà».

Articolo di Mario Cianflone su Il Sole 24 Ore

Tesla rivede la distribuzione in Italia per gestire il boom di vendite: +280% - Fleet&Mobility Auto 2023: un cambiamento epocale, marchi che emergono e conquistano quote di mercato sempre maggiori, un ecosistema per la vendita e l’assistenza che fatica a trasformarsi e ad adeguarsi alla rivoluzione dell’auto elettrica. E all’orizzonte le mega navi cariche di vetture cinesi, di brand sco...

Panoramica dell'andamento del noleggio a lungo termine nel 2022.


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USO CONDIVISO VS USO ESCLUSIVO
Ci sarà un equilibrio tra l’utilizzo condiviso e quello esclusivo, con una prevalenza primo nei grandi e limitatamente ad alcune esigenze, anche se la maggior parte delle famiglie continuerà a mantenere una ad uso esclusivo, con il che acquisirà sempre più quote di rispetto alla .
I di subscription di lungo termine dovranno essere sempre più personalizzati. Probabilmente l’accesso a tali servizi si abiliterà tramite un profilo Google/Apple e quindi il della vettura sarà condiviso con il che vorrà raccogliere i dati della vettura, con il noleggiatore a lungo termine che mira a gestire la relazione con il # cliente, e con l’operatore over the top (come ) che farà di tutto per diventare il punto di accesso alla .

Intervista ad Alberto Viano di LeasePlan realizzata durante l’evento Campo Largo…L’affaire DATA, tenuto a Roma il 31 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di AgitaLab, Aon, Dekra, LeasePlan, Texa TMD e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

USO CONDIVISO VS USO ESCLUSIVO Ci sarà un equilibrio tra l’utilizzo condiviso e quello esclusivo, con una prevalenza primo nei grandi centri urbani e limitatamente ad alcune esigenze, anc...

VALORE AUTO: SKY-ROCKETING
Per dirla all’inglese, è questo l’andamento del medio delle auto negli ultimi anni. Tra Covid, , guerra e , per quel poco che pesa, il medio delle è aumentato del 34% in 3 anni, dopo che nei precedenti 6 era cresciuto del 16%.
È uno dei fenomeni emersi dalla IL MERCATO AUTO E NOLEGGIO A VALORE, un’esclusiva del nostro Centro Studi Fleet&Mobility sostenuta da , TMD e che verrà presentata il 9 giugno.
Il prezzo è un valore medio al netto di e , che riflette oltre agli aumenti dei listini anche il diverso mix di prodotto e di canale. Resta il fatto che il mercato lo scorso anno ha speso in media per ogni 28.100 euro, contro i 21.000 del pre-Covid e i 18.000 di dieci anni prima.
Interverranno: Gian Paolo Aliani Soderi di MAWDY MAPFRE, Roberto Moneda di TEXA S.p.A.. e Salvatore Saladino di Dataforce Italia

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LA CAPITALE AUTOMOBILE CORPORATE
Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
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Il noleggio a breve termine è stato sicuramente il settore che ha subito maggiormente la carenza di auto, visto che le Case automobilistiche hanno spesso preferito approvvigionare altri settori. Questa scarsità di mezzi ha fatto aumentare i prezzi.


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LA CAPITALE AUTOMOBILE CORPORATE
- Mercato e numeri del noleggio.
- Mercato a valore auto e noleggio
- Mobilità esclusiva o condivisa? Da breve/lungo verso il pay-per-use.
- Flessibilità e piattaforme digitali: le competenze operative dell’autonoleggio di domani.
- Fusioni, acquisizioni e start-up ridisegnano l’industria. Verso un cambio del prodotto?

Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
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Interverranno: Massimiliano Abriola di Arval Italia, Gian Paolo Aliani Soderi di MAWDY MAPFRE, Massimiliano Archiapatti di Hertz, Massimiliano Balbo di Vinadio di Targa Telematics, Fabio Bongianni di ESCARGO, Federico Caracciolo di Athlon Italy, Paolo Manfreddi di Drivalia, Roberto Moneda di TEXA S.p.A., Toni Purcaro di DEKRA, Gabriele Ratti di Aon, Salvatore Saladino di e Alberto Viano di Aniasa - Confindustria. Modererà l'incontro Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility

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CAPITALI CINESI E MOTO EUROPEE. LA RICETTA FUNZIONA.
Prima del 2011 la tendenza per gli era la specializzazione verso sempre più alte, mentre per le moto si puntava verso più elevate con alti. Dal momento in cui sono entrati i colossi ed è stata rivista la politica di gamma di altri marchi, sono state immesse sul mercato moto di cilindrate inferiori con prezzi paragonabili a quelli degli scooter. Questo ha fatto sì che il delta di volume tra scooter e si è progressivamente assottigliato. È vincente la ricetta che mette insieme moto con ed cari agli utenti con capitali cinesi, che consentono un abbattimento importante del .

Intervista a Alberto Monni di Moto Morini, realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di Agos e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

CAPITALI CINESI E MOTO EUROPEE. LA RICETTA FUNZIONA. Prima del 2011 la tendenza per gli scooter era la specializzazione verso cilindrate sempre più alte, mentre per le moto si puntava verso performance più elev...

SAOL: PARTNER AL SERVIZIO DEL FUTURO!

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LA CAPITALE AUTOMOBILE CORPORATE
Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
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Il noleggio a lungo termine è trainato dalla pubblica amministrazione, ma anche le auto noleggiate da privati meritano attenzione.

Ne parla . Elaborazione dati


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UN GIRO IN MACCHINA 2022
Un anno ricco, il 2022. La ripresa post-pandemia ha fatto emergere questioni importanti. Alcune riconducibili alla tempesta del Covid e alla guerra scoppiata a febbraio. Altre invece covavano sotto la cenere da anni e la ricerca di nuovi equilibri ha solo accelerato la loro comparsa.
Il libro “Un giro in macchina 2022” esplora tutti i cambiamenti del settore automotive con la sua raccolta di articoli scritti da Pier Luigi del Viscovo e pubblicati sulle principali testate giornalistiche. Prefazione a cura di Alberto Viano, Presidente di Aniasa.

Leggi il libro: https://www.fleetandmobility.it/portfolio-posts/un-giro-in-macchina/

Analisi storica dell'andamento del mercato usato dal 2012 ad oggi


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UN'AUTO VECCHIA NON È UN'AUTO STORICA.

La determinazione di storicità si compie dopo la contemporaneità, non durante, e non si applica a tutti ma solo a pochi, pochissimi, per l’interesse a mantenere vivo il ricordo della rilevanza che hanno avuto in vita. Tutti invecchiamo, ma solo pochi passano alla storia.

Anche nella pagina dei , tutte le invecchiano, ma non tutte sono destinate a passare alla storia. Bene, ma quand’è che si determina se un’ sia storica o solo vecchia? Beh, dopo la sua morte, ovviamente.

Non tutte finiscono allo stesso tempo, ma in media la vita delle auto circolanti nel Paese è 25 anni. Dopo tale data si può iniziare a considerare se sia opportuno finirla lì, senza accanimento terapeutico in , oppure decidere che no, quell’auto deve continuare a vivere, perché ciò che ha rappresentato è importante e lo sarà anche negli anni a ve**re. Allora sì: va bene curarla e ogni tanto concederle una passeggiata domenicale, per testimoniare ciò che è stata, per estetica o per soluzioni avveniristiche per l’epoca. Decretare che scavallati i 20 anni ogni auto diventi storica è una forzatura della realtà.

L’ACI Automobile Club d'Italia ha prodotto una “lista di salvaguardia” che ne comprende una ogni quattordici, appena 388.000. Le altre sono solo vecchie. I proprietari continuino a usarle finché gli viene utile e conveniente, ma senza pretendere che siano tutelate e agevolate economicamente come cimelio storico mentre ci vanno a fare la spesa.

SOLO POCHE AUTO VECCHIE DIVENTANO STORICHE - Fleet&Mobility Prima di morire gli uomini invecchiano. È quella fase della vita in cui le funzioni diventano via via meno rispondenti alle sollecitazioni della vita attiva. Poi arriva il momento fatale, in cui tutto finisce, almeno per la dimensione terrena. Per tutti. O quasi per tutti. Alcuni lasciano qualcosa ...

NUOVO MERCATO GRAZIE ALLA CINA
Dopo il Covid è sorto un nuovo delle moto con caratteristiche uniche; il contributo più importante è stata l’offerta cinese “italian & british sound”. Si tratta di una nuova offerta con un rapporto qualità prezzo inedito che parte dalle basse fino ad arrivare alle medie. Questa nuova offerta ha creato un assist per tutti gli che ambivano alle moto. Si tratta, quindi, più di uno spostamento dell’offerta, piuttosto che della domanda.

Intervista ad Andrea Buzzoni di Triumph Motorcycles Italia, realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di Agos e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

NUOVO MERCATO GRAZIE ALLA CINA Dopo il Covid è sorto un nuovo mercato delle moto con caratteristiche uniche; il contributo più importante è stata l’offerta cinese “italian & british sound”...

IL RENT-A-CAR A PORTATA DI APP, QUANDO?
Si fa presto a dire mobilità. Un taxi per andare in stazione è mobilità. Prendere la propria auto in garage per andare al lavoro, dopo aver lasciato i bambini a scuola, è mobilità. Ma sono la stessa cosa? E soprattutto, le soluzioni per rispondere a un bisogno occasionale sono le stesse di quelle che soddisfano una necessità continuativa? Dare un’auto a noleggio in esclusiva per 48 mesi è lo stesso servizio che offrire un car sharing?
Secondo alcuni, la mobilità si divide anche in esclusiva (solo io ho le chiavi, anche quando non la uso) e condivisa: la prendo dopo un altro e quando la lascio un terzo la userà. Operare nell’uno o nell’altro campo può significare differenze profonde, finanziarie e operative.
Il rent-a-car da tempo strizza l’occhio alle durate brevissime del car sharing, ma non riesce ad avere l’agilità di far accedere all’auto senza passare per una stazione. Però la tecnologia avanza e potrebbe avere una soluzione disponibile.
Una ricerca del Centro Studi Fleet&Mobility in esclusiva per Targa Telematics sarà presentata in anteprima e dibattuta da autorevoli esponenti dell’industria nel corso dell’evento.

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LA CAPITALE AUTOMOBILE CORPORATE
Venerdì 9 giugno, dalle ore 9.00, presso Palazzo Rospigliosi a Roma
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Evento sostenuto da: AgitaLab, Aon, Arval, Athlon, Dekra, Escargo, LeasePlan, Saol, Targa Telematics

MOBILITÀ, NOLEGGIO & TELEMATICA
Digitalizzazione: una sfida per il noleggio
https://docs.google.com/forms/d/1a85zhYcm_3qRomwM_03g527yIEnFPykVwLVj_d7Palw/viewform?edit_requested=true

Partecipa al sondaggio promosso dal Centro Studi Fleet&Mobility per Targa Telematics.
Tutte i risultati verranno presentati il 9 maggio al convegno La Capitale Automobile corporate.
Maggiori informazioni e iscrizione su: https://www.fleetandmobility.it/eventi/la-capitale-automobile-corporate/

Mobilità, noleggio & telematica DIGITALIZZAZIONE: UNA SFIDA PER IL NOLEGGIO Rispondi alle domande del questionario. Una volta terminato, clicca il tasto INVIA in basso a sinistra. Il sondaggio è promosso dal Centro Studi Fleet&Mobility per Targa Telematics

CONTAMINAZIONI SULLA MOBILITÀ
Diversi (case auto, noleggiatori, assicuratori, ...) forniscono di . Ma, piuttosto che invadere il campo degli altri, sarebbe utile riconoscere che c’è un’esigenza di contaminazione tra i diversi operatori.
Partendo da punti di vista diversi e con obiettivi diversi, ciascuno dovrebbe trovare nell’altro un complemento a quello che lui sa fare. Un’orchestrazione di competenze tra partner, piuttosto che uno scontro tra .

Intervista a Gabriele Ratti di Aon, realizzata durante l’evento Campo Largo…L’affaire DATA, tenuto a Roma il 31 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di AgitaLab, Aon, DEKRA, LeasePlan, S.p.A. TMD e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

CONTAMINAZIONI SULLA MOBILITÀ Diversi operatori (case auto, noleggiatori, assicuratori, ...) forniscono servizi di mobilità. Ma, piuttosto che invadere il campo degli altri, sarebbe utile...

L'INDUSTRIA AUTO PUNTA SUL SOFTWARE. FA BENE?
Mentre guidiamo vogliamo sentirci dentro un sistema allargato, dove si accede ad altri mezzi di spostamento e ai servizi necessari, tipo rifornimenti e ristoranti. Quasi uno su . Quasi, perché quelle ruote si muovono e allora devono rispondere alle leggi della dinamica, non della . Per giungere al ristorante serve ancora un’auto che ci porti, checché ne pensi chi abita in zona. Quindi no, degli ingegneri meccanici, obsoleti e poco cool, c’è ancora bisogno.
Il busillis è chi debba costruire lo smartphone.
Le ritengono di potere, forse di dovere e sicuramente di volere giocare un ruolo dominante.
Ma è davvero un’opportunità oppure rischiano di finire su un terreno troppo distante dal loro core business di ?
All’evento del Centro Studi Fleet&Mobility «campo largo, l’affaire data», alla domanda proposta dal think tank («in futuro il cliente quale piattaforma userà, prevalentemente/preferibilmente, per accedere ai servizi di mobilità?») il 58% dei convenuti ha indicato “quella delle big tech ( e altre)”, mentre un terzo ha risposto «quella di specifici service providers».
Sì, l’auto resta un mezzo centrale. Ma basta a fare dei i campioni delle piattaforme digitali?

IL SOFTWARE È DAVVERO UN AFFARE PER LE CASE? - Fleet&Mobility Mentre discutiamo di motori elettrici, l’industria automobilistica si sforza di diventare l’interlocutore digitale dei driver per l’accesso ai servizi di mobilità. Fa bene? Grazie alle tecnologie digitali usare la macchina è più confortevole, più facile e soprattutto più sicuro. Fantastic...

“Le del 2035 saranno come oggi, ma più confortevoli, più e più . Meno incidenti e meno morti. Ognuno userà l’auto che vuole, chi l’ e chi la termica. Ora si cerca solo una exit strategy dalla favola del tutto elettrico. L’unica vera notizia di questi tempi è che il è stato rimesso in gioco.”

Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility interverrà l'8 MAGGIO all'evento organizzato da Federmotorizzazione - Mobilità 2035 tra ideologie e realtà.

Segui la diretta: https://www.youtube.com/watch?v=rKNdIG2Sx8k

MOTO GP. TECNOLOGIA E COMUNICAZIONE SI ADATTANO
La comunicazione nella fruizione della MOTO GP sta cambiando: i contenuti vengono usufruiti e consumati in maniera molto rapida. Più ad uso e consumo, piuttosto che contenuti lunghi. Inoltre, la è in continua # evoluzione: spinge verso il miglioramento della da una parte e verso un incremento della dall’altra. Una volta implementate nelle gare, poi tali tecnologie vengono riportate nella produzione di serie delle moto dedicate al mercato, con grandi benefici per la sicurezza dei .

Intervista a Lucio Cecchinello di LCR Honda Team MotoGP realizzata durante il summit La Capitale Automobile 2 ruote, tenuto a Roma il 17 marzo 2023. Evento realizzato grazie al supporto di AGOS e moderato da Pier Luigi del Viscovo del Centro Studi Fleet&Mobility.

MOTO GP. TECNOLOGIA E COMUNICAZIONE SI ADATTANO La comunicazione nella fruizione della MOTO GP sta cambiando: i contenuti vengono usufruiti e consumati in maniera molto rapida. Più CLIP ad uso e consumo, p...