4x4PRO.LV

Ienākusies jaunā krava ar Runvas vinčām. Jauda no 4.3 - 5.5 tonnas un ar ātrumu no 12 - 35 m/min. Ir arī EWX Q Evo modeļi, kam reduktors ar attiecību 80:1, kas paredzētas sacencībām.

Lieliska dāvana bezceļu braucējam!
Bloks uz 9 tonnu vilktspēju, max troses vai šņores diametrs - 13 mm
Štrope 2 m (9 tonnas trūķšanas spēks)
Šekls
Cimdi
Viss ieliekams kompaktā auduma somā, kur būs vieta vēl citām lietām.
Cena - 110 eur

4x4 pro ne tikai būvē un aprīko bezceļu tehniku, bet arī rīko korporatīvos pasākumus grupām 😁💪👍

Nu arī jaunajam Ford Raptor, kādi Latvijā ir tikai 20 gab, bija iespēja uztaisīt kārtīgu metāla bamperu 😁

MAN 4x4, tas pats VW crafter. Tagad glābšanas dienestam būs 4x4 busiņš ar vinču.

Mūsu mehāniķi jau 17 gadus nodarbojas ar 4x4 automašīnu pārbūvi. Šoreiz stāsts par vinču uzstādīšanu uz dažādām automašīnām. Pavirši pārskrienot pāri visiem mūsu darbības gadiem, paskaitījām, ka esam pārdevuši ap 2000 vinču, un uzstādījuši tās uz aptuveni 500 automašīnām. Te atlasījām dažus no inetersantākajiem un dīvainākajiem projektiem.

Patīkami strādāt ar jauniem auto modeļiem! Šeit nācās nedaudz iespringt pie jaunā Mitsubishi L200 dizaina. Mūsuprāt bampers mums izdevās diezgan stilīgs! Kā Jūs domājat?
Vēl automašīnai uzstādīts lifts, 33 collu MT riepas. Sliekšņi pie rāmja lai var pacelt ar Hijeku. Aizmugurējais bampers ar integrētu noņemamo farkopu. Aizsargapnna ar metāla rāmi.

Europā pārdotākais pikaps Ford Ranger nu ir ieguvis muskuļoto versiju Ranger Raptor. 33 collu riepas jau standartā, Fox racing amartizātori ar garākiem gājieniem, tieši šim modelim izveidoti unikāli piekares elementi. Stiprināts cietais tilts aizmugurē, sviras, kas tur tiltu - iespaidīga diametra caurules. Šasija platāka par 15 cm salīdzinājumā ar standarta Ranger, pusasis un "miroņ galvas" pastiprinātas tieši šim auto paredzētas. Stiprināts rāmis ar papildus stiprības sienām. Šeit darīts viss, lai auto jau no salona varētu doties uz mototrasi un veikt lēcienus uz tramplīniem. Protams, nevajag gadīt, ka auto varēs izpildīt bagija cienīgus piruetus, bet to, ka šī piekare ir spējīga absorbēt daudz lielāku slodzi nekā jebkurš cits standrata 4x4 apvidus auto, ir skaidrs. Protams visiem šiem priekiem prasās klāt kādi 300 zs... bet diemžēl dzīvojam 21 gadsimtā, kur jebkurš liekais dzinēja tilpums ir neiekļaušanās EU CO² normās. Tapēc diemžēl tikai 2 litru dīzelis ar 213 zs un 500 Nm. Protams arī tas ir daudz un lielākai daļai ar to būs gana.
Visu šo skaistumu sabojā viena lieta - cena. Tā grozās ap 50000 eur atkarībā no dīlera pie kura pirksiet.
Par labu Ford Ranger var minēt vienu, VW grupa noslēdza vienošanos ar Ford, par to, ka no 2022 gada VW Amarok būs Ford Ranger tikai ar VW emblēmu. Tapēc šogad var nopirkt vēl pēdējos īstos Amarok un to vairs nebūs. Žēl, jo uz ceļa tam līdzvērtīga nebija. Ja nu vienīgi jaunais Ranger Raptor 😁

2011 gadā radās doma apvienot neiznīcināmus Mercedes Bendz G klases tiltus ar Suzuki Jimny vieglo svaru. Rezultātā radās šis auto, kas vairāku gadu garumā tika dažādi pilnveidots. Īsi pirms pārdošanas tas sastāvēja no šādām auto daļām:
Rāmis - Suzuki Jimnny
Virsbūve - Suzuki Jimny
Tilti - Mercedes G klase
Motors - Suzuki Vitara 2.5 V6 bendzīns 170 hp
Motora vadība - VEMS programējams vadības bloks
Ātrumkārba - Suzuki Vitara
Stūres gliemezis - Mercedes G klase
Sadales kārba - LR Defender
Vinča - mehāniksā no Gaz 66. Kevlara trose 100m. Jauda ~ 10 tonnas
Vinčas pievads - divātrumu ātrumkārba - ātrais ātrums lai var vinčoties ātri, bet riteņus griezt ar pirmo pazemināto, tikka izmantots vieglās vietās. Lēnais ātrums - lai vinča vilktu pilnā jaudā vienā ātrumā ar riteņiem, tika izmantots smagās vietās.
Amartizātori - Fox air shock
Riepas - 37" Super swamper bogger
Auto svars (aprīkots, gatavs sacencībām) - 1600 kg
Šīs auto bija unikāls ar to, ka varēja piedalīties dažādās disciplīnās, jo riepas kuras varēja uzmontēt bija no 33" līdz 39". Palielinot slāpekļa spiedienu air shock amartizātoros varēja mainīt auto augstumu un tādējādi piedalīties dažādās auto klašu sacencībās. Astperes šim auto nebija, air shock vienlaicīgi ir gan amartizātora, gan atspere.
Vēl var piebilst ka auto arī peldēja. Upes un dīķus varēja pārvarēt ar mehāniskās vinčas palīdzību neatkarīgi no dziļuma.

Šis pasūtījums tika izpildīts tālajā 2011 gadā. Klients no Krievijas vēlējās lai uzbūvējam medību/ekspedīciju auto uz Unimog U100 bāzes. Laikam šis ir viens no mazākajiem Unimogiem, ko var iegādāties. Kaut viņam bija tikai 3.0 l Sprintera dzinējs, tam bija visi Unimog dotumi - portālie tilti un pamatīga 4x4 sistēma ar pilnajiem bloķiem un zemu pazemināto ātrumu rindu.
Mums bija dota salīdzinoši liela ideju brīvība, tapēc projektu izstrādājām paši un piedāvājām klientam skici, kas tika apstiprināta un darbi varēja sākties. Auto bija paplašināti/pārtaisīti riteņu diski lai varētu uzmontēt metrīgus traktora riteņus ar ātruma indeksu 100 km/h. Tie ir speciālie traktoru riteņi, kas paredzēti Vācijas lauksaimniecības tehnikai, kam ir atļauja uzbraukt uz autobāņiem.
Visi tilti un transmisija tika apkopta un pārlasīta.
Auto tika pārkrāsots.
No apakšas visiem agregātiem izveidota papildus aizsardzība. Sliekšņi tika izveidoti tādi, lai aiz tiem būtu iespējams pacelt auto.
Vadītāja salons tika pāršūts un uzstādīta kvalitatīva audiosistēma un rācija.
Vadītāja kabīnei tika uzstādīts drošības rāmis.
Priekšā uzbūvējām bamperu ar vinčas vietu. Vinča elektriskā ar 8 tonnu vilktspēju.
Aizmugurē siltināts dzīvošanas modulis ar virtuvi, galdu 4 cilvēkiem un transformējamu gultas vietu. Autonomā apkures sistēma.
Pēc klienta prasības dzīvojamais modulis tika veidots no tērauda lai droši var doties caur mežiem. Papildus ūdens tvertne un gāzes balons plītij. Logi ar moskītsietiem.
Automašīnas rāmi pagarinājām.
Uz dzīvojamā moduļa aizmugures paceļamais krāns ar rezerves riteņa vietu.
Jumts no gofrēta alumīnija lai par to var staigāt.
Motoram veikts kapitālais remonts, chiptūnings un mūsu būvēts izspūtējs starp kabīni un dzīvojamo moduli.
Izveidotas dažādi papildnodalījumi kabīnē un dzīvojamajā modulī sīklietām.
Pie projekta strādāja 4 cilvēki un kopumā tas aizņēma ap 6 mēnešiem.
No izaicinājumiem ir vērts pieminēt to, ka Unimogam ir vērpes rāmis. Tas nozīmē, ka visas lietas, agregāti šim auto pie rāmja stiprinās uz 3 puntiem, nevis četriem, kā ierasts. Tādēļ bija diezgan jāpalauza galva lai izdomātu kā visu ko būvējam šim auto uztaisīt pareizi, lai auto nezaudētu savas bezceļa īpašības.

Šis bija viens no atbildīgākjiem projektiem mūsu profisionālā darbības laikā. Parbūvēt gandrīz milijonu euro vērto auto, kuri ir saražoti tikai 100 vienībās. Šis 4 tonnu smagais briesmonis ir Mercedes AMG 6x6.
Automašīnai ir milzīgs bezceļu potenciāls, bet daudzi tehniskie risinājumi neder mūs platuma grādiem un mūsu bezceļam. Priekšas bampers, kas aizsedz 7 !! radiātorus, nebija piemērots koku gāšanai un vinčas uzstādīšanai. Tapēc abi bamperi tikka uzbūvēti no metāla ar iebūvetām 8 tonnu vinčām. Uz jumta tapa jumta bagāžnieks/platforma medībām, ar papildu led prožektoriem, kuri izgaismo līdz pat 1 km. Aizmugurējās dugas tika izbūvētas tā, lai varētu ievilkt zvēru un papildus pieliekamas trepes uzkāpšanai uz jumta. Platformas grīdā tika iebūvēti izvelkami trapi zvēra ievilkšanai. Viss salons tiks pāršūts.

Mūsu uzstādītās vinčas uz smagās tehnikas, traktoriem un spectehnikas.

Šo Hammeru mēs pārbūvējām 2006 gadā. Klienta vēlme bija palielināt kabīnes izmērus, ko arī izdarījām. Kabīne tika pagarināta pa 30 cm un ierīkotas sīkmantu lādes, kurām var piekļūt no ārpuses. Kā arī tika uzstādīta vinča ar vilkšanas jaudu 8 tonnas un lielāki riteņi.

Šis projekts tapa tālajā 2004 gadā. Ideja bija radīt visurgājēju ar neiznīcināmu transmisiju, kas izturētu 1 m diametra traktora riteņus un tai pašā laikā būtu viegls un jaudīgs. Par pamatu tika ņemts Mercedes Bendz Unimog 404 smagais 4x4 kravas auto, no tā tika izmantoti tilti, rāmis un kardāni. Motors Ford Cosworth 2.9 V6 benzīns (210 zs, 280Nm). Ford Transit ātrumkārba un GAZ 66 sadales kārba. Virsbūve Toyota Corolla. Priekšā Hidroliskā vinča aizmugurē - elektriskā. Auto izdevās uzbūvet ļoti vieglu - sacensībām gatava auto svars bija tikai 2.3 tonnas. Kas salīdzinoši ir maz, jo piemēram sacensībām gatavs Toyota LandCruiser sver 2.5 tonnas.