Enduro G-Atlas

All we need is having this moment❤️

يقوم جاك لوك ، وهو محرر مساعد في BikeRadar ، بالتجوال بشكل روتيني في مكتب براءات الاختراع الأمريكي للحصول على ملفات ذات صلة بركوب الدراجات. تم وضع هذا الجهاز تحت العنوان في كل مكان ، وهو "جهاز الانزلاق الداخلي وجهاز النقل الداخلي للدراجات" بواسطة شركة Shimano Inc. في اليابان.

في مقاله الشامل ، يذكر لوك أن كلمة "علبة التروس" لم تظهر في براءة الاختراع. لا شك في أنه حيلة مقصودة لإخفاء الأخبار الضخمة البشعة التي تقول إن أكبر شركة لتصنيع المكونات في العالم تعمل على تطوير إستراتيجية شاملة لإنتاج ناقل حركة هجيني ذي 13 سرعات يعمل على استبدال متتالي والذي يستبدل التروس الثقيلة والركبة بسلسلة أخف وزنا وأكثر فاعلية ، مختومة من العناصر. كل هذا ، بما في ذلك الرسومات المتقدمة لكيفية تركيب علبة التروس في الإنتاج وأدوات التحكم في التبديل الإلكترونية القابلة للبرمجة ، موصوفة بالتفصيل.
خبر كبير؟ أود أن أقول ذلك ، ولكن المفهوم ليس جديدا. استخدمت دراجات هوندا DH الشهيرة علبة تروس مماثلة. ظهر انتقال هوندا سلسلة وكاسيت ، مختومة من العناصر داخل قذيفة الألومنيوم والكربون. تم إزاحته بواسطة derailleur المعدل الذي انزلق أفقياً على عمود لتوفير خط سلسلة مثالي. تشير الشائعات إلى صانع آخر لمجموعة الدفع الكبيرة "قد" قام بتطوير واختبار علبة تروس هجينة ذات سلسلة أسطوانية في الماضي غير البعيد. ما الذي يجعل تطبيق براءة Shimano مهمًا جدًا ، أم ، Shimano.

شيمانو ليس لصا

يمكن العثور على مسدس التدخين في تطبيق Shimano في التفاصيل. تُصور الرسومات المجردة مفهومًا قريبًا من الإنتاج ، وليس مجموعة من قطع الدراجات السريعة اللصق والمزينة بأدوات ومكونات لعب المدرسة. الطلقة الجانبية للدراجة ،
داخل علبة التروس هوندا

😍the beauty

ACTION in bikes !!

. ما بعد البيع .
أشرطة الكاسيت واسعة النطاق(وحدات) .
بمجرد ذهابك إلى الخلف ، لن تعود أبداً. الجميع يستخدم ما لا يقل عن ضرس 42T في الدراجة الجبلية الآن. ولكن ليس الجميع على استعداد للانتقال إلى 12 سرعة. نتوقع أن يكون هناك المزيد من أشرطة الكاسيت السريعة بسرعة 11 سنتًا هذا العام. نأمل أن يتبعوا مفهوم الكاسيت المعياري لـ Hope ، وسيكون هناك خيار شراء أقسام الكاسيت التي تآكلت بالفعل.

Après-vente
Cassettes extensives (modulaires).
Une fois que vous revenez, vous ne reviendrez jamais. Tout le monde utilise maintenant au moins un pignon de 42T en VTT. Mais tout le monde n'est pas prêt à passer à la vitesse 12. Nous nous attendons à ce qu'il y ait plus de cassettes rapides à 11 cents cette année. Espérons qu’ils suivront le concept de la cassette standard pour Hope et qu’il sera possible d’acheter des cassettes déjà érodées.

Imagine it,think about,plan it...and do it.(Danny mackaskil).

Le GOpro black 7, Le nouveau gadget des vetitistes !

the cute tomb rider

goodbye summer ...

GT...gran turismo of bikes !!

the bad boys ^ ^'

good morning riders !

Eid Mubarak Said !

Marhaba

the evolution of shifters

the war machines !!

Rotor UNO : le premier groupe hydraulique

Pendant que les grands fabriquants de composants se battent sur le marché de la transmission électronique (SRAM, Shimano, Campagnolo, FSA), le constructeur Espagnole Rotor prend un chemin totalement différent en présentant à l’Eurobike 2016 le premier groupe hydraulique.

Pourquoi un groupe hydraulique?

L’idée de départ du projet était de mettre au point un groupe confortable pour l’utilisateur, léger, précis et surtout avec un faible entretien. Après plusieurs années de recherche et développement ainsi qu’un partenariat signé avec la marque Allemande de fourches et freins Magura, Rotor lance le premier groupe entièrement hydraulique baptisé UNO.

Qu’est ce qu’un groupe hydraulique?

Il s’agit d’un groupe classique sauf que les câbles et gaines (ou fils électriques pour les groupes Di2 et EPS) sont remplacés par des durites avec du fluide hydraulique (même principe que pour les freins à disque hydrauliques).

Quelques détails sur ce groupe qui sortira en série limitée au printemps

Il sera compatible avec les cadres traditionnels. En effet, Rotor annonce que les durites hydrauliques ont été pensées pour remplacer les systèmes filaires de votre groupe actuel.

Ce groupe sera uniquement disponible pour vélo de route

Ce groupe sera très léger (comparable à un groupe traditionnel haut de gamme et plus léger qu’un groupe électronique)

Il sera bien évidement compatible avec les composants Rotor (pédaliers, plateaux ovalisés, capteurs de puissance…)

Pour le moment nous n’avons ni le prix ni le poids… rendez vous donc au printemps prochain !

ROTOR UNO: المجموعة الهيدروليكية الأولى

في حين أن كبرى الشركات المصنعة للمكونات يقاتلون في السوق الإلكتروني (SRAM، شيمانو، CAMPAGNOLO، FSA)، الشركة المصنعة الاسبانيROTOR يأخذ بطريقة مختلفة تماما عرض في Eurobike 2016 وحدة هيدروليكية الأولى.

لماذا مجموعة هيدروليكية؟

كانت الفكرة الأولية للمشروع هي تطوير مجموعة مريحة للمستخدم ، خفيفة ، دقيقة وخاصة مع صيانة منخفضة. بعد عدة سنوات من البحث والتطوير والشراكة الموقعة مع الشوك العلامة التجارية والفرامل الألمانية ماغورا الدوار تطلق مجموعة الهيدروليكية تماما الاولى يسمى UNO.

ما هي المجموعة الهيدروليكية؟

هذه المجموعة مجموعة الكلاسيكية إلا أن الكابلات والقنوات (أو ابنه الكهربائية لDi2 وEPS مجموعات) يتم استبدال بخراطيم مع السوائل الهيدروليكية (نفس المبدأ لقرص الفرامل الهيدروليكية).

بعض التفاصيل حول هذه المجموعة التي سيتم إصدارها في سلسلة محدودة في الربيع

سيكون متوافق مع الإطارات التقليدية. في الواقع ، يعلن Rotor أن الخراطيم الهيدروليكية قد تم تصميمها لتحل محل أنظمة الأسلاك في مجموعتك الحالية.

سوف تكون هذه المجموعة متاحة فقط للدراجة على الطريق

ستكون هذه المجموعة خفيفة للغاية (يمكن مقارنتها بمجموعة تقليدية عالية وأخف وزنا من مجموعة إلكترونية)

من الواضح أنه سيكون متوافق مع مكونات الدوار (السواعد ، لوحات البيضاوي ، وأجهزة استشعار الطاقة ...)

في الوقت الحالي ليس لدينا السعر ولا الوزن ... اذهب إلى الربيع المقبل!

The Loveky SANTA !

the never stops ...

wow the innovation never stops

مرحباً بالجميع ، شكراً لجميع متابعي الصفحة. نحن فخورون بأن نكون فريق واحد بشغف واحد وإرضاء.
قررنا منذ اليوم نشر بعض الأخبار حول مجتمع الدراجات باللغة العربية للحصول على مزيد من التفاعل ونأمل أن نكون عند حسن ظن الجميع,

Hello everyone, Thank you to all followers of the page. We are proud to be one team with passion and satisfaction.
We decided today to publish some news about the cycling community in Arabic for more interaction and we hope to be in everyone's minds

يُعد نظام Bosch eBike ABS أول نظام فرامل مانع للانغلاق يتم استخدامه في عام 2018 ، ويجب أن يمنع العجلة الأمامية من الانغلاق. يتم تزويده بالطاقة من البطارية الرئيسية وسيظل نشطًا لمدة تصل إلى ساعتين بعد إيقاف تشغيل دواسة الوقود. يتميز النظام الهيدروليكي مع أجهزة استشعار على دوارات قرص الفرامل القادرة على التواصل مع الوحدة الرئيسية. لقد أعطينا النظام تجربة اختبار مبكرة على الطرق المعبدة والطرق الخدمية ، مما يعرضه لبعض سيناريوهات ركوب الخيل والفرامل الشديدة. كانت النتائج واعدة ، حيث منعت بشكل فعال العجلة الأمامية من الإغلاق والعجلة الخلفية من الرفع. سيتم طرح النظام في البداية للدراجات الهجينة والحضرية ، ولكن سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت هذه التقنية ستشق طريقها إلى E-MTBs في المستقبل.