Capital Custom

750

Por qué ya no fabrican la famosa Pirelli Route?

El Pirelli Route era un modelo de neumático para motocicletas que ganó popularidad por su durabilidad y buen rendimiento en diversas condiciones de conducción. Sin embargo, como sucede con muchos productos en el mercado, las razones para discontinuar un modelo específico pueden ser variadas:

1. **Evolución Tecnológica**: Los fabricantes de neumáticos, como Pirelli, están en constante innovación para mejorar la tecnología de sus productos. Es posible que el Pirelli Route haya sido reemplazado por un modelo más avanzado que ofrezca mejores prestaciones, mayor seguridad, o mayor eficiencia.

2. **Cambios en la Demanda del Mercado**: Las preferencias de los consumidores pueden cambiar con el tiempo. Si la demanda de un modelo específico disminuye, la empresa podría decidir dejar de fabricarlo para concentrarse en otros modelos más populares o con mayor rentabilidad.

3. **Normativas y Reglamentos**: Las regulaciones de seguridad y ambientales en la fabricación de neumáticos cambian continuamente. Es posible que el Pirelli Route no cumpliera con nuevas normativas, lo que llevó a la discontinuación del modelo.

4. **Estrategia de Negocio**: Las empresas a menudo revisan su línea de productos para optimizar su cartera. Si un modelo no se alinea con la estrategia actual de la empresa, o si hay otros productos que cubren mejor las necesidades del mercado, ese modelo puede ser descontinuado.

Si eres un usuario que estaba acostumbrado a los Pirelli Route, es recomendable que consultes con un distribuidor de Pirelli o un experto en neumáticos para motocicletas sobre las mejores alternativas disponibles en el mercado actual que se adapten a tus necesidades.

LOS DIEZ MANDAMIENTOS PARA SOBREVIVIR EN MOTO
1. La moto tiene que estar en perfectas condiciones.
2. Usa el equipo de protección adecuado.
3. Recuerda que vas en un vehículo invisible: Nunca asumas que te están viendo o que te vieron.
4. Vigila a la demás gente: No asumas que los demás conductores son gente pensante, maneja de forma defensiva, no pongas tu vida en sus manos.
5. Revisa constantemente el camino.
6. Conoce lo que hay detrás de ti.
7. Vigila a los coches que cambian de carriles y dan vuelta a la izquierda. Son, junto con los que se pasan los altos, la causa de los peores accidentes.
8. Conoce la superficie del camino. Evita el área negra del pavimento.
9. Maneja inteligentemente: siempre de forma controlada y por debajo de tus capacidades.
10. Sencillamente BÁJALE

MANEJO
1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera.
2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte.
3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva!
4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y el control de la moto.
5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás.
6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan.
7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada.
8. Frenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar.
9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea.
El uso de los espejos se vuelve indispensable.
10. Toma una posición adecuada en las calles y carreteras, permite que otros vehículos te vean, te tomen en cuenta y te respeten.

ATENCIÓN
1. Cuando circules en la ciudad “escanea” los coches delante de ti, hay que tener mucho cuidado con las puertas, taxis, niños y personas hablando por celular. EI conductor con celular es nuestro enemigo y hay que tenerle miedo, las estadísticas dicen que es como si estuviera borracho.
2. Cuando circules entre los coches, tienes que tener cuidado al adelantar, ya que puede estar cruzando alguien entre los coches, y si cambias de carril, ver ¡si no viene otra moto!
3. Los fines de semana ten especial cuidado al cruzar pueblos ya que los borrachos tienden a cruzar la carretera en el peor momento, también hay que tener cuidado con niños y todo tipo de cuadrú****.
4. Entre semana, hay que estar pendiente de la hora de salida de las escuelas, donde legiones de niños hacen suya la calle y las carreteras.
5. Cuando empieza a llover es muy peligroso, porque toda la mugre empieza a flotar y hace todo muy resbaladizo, también tienes que tener cuidado con las zonas pintadas, porque son súper resbalosas
6. Los cambios de asfalto pueden resultar peligrosos si vas muy rápido. Ante un cambio de color del asfalto, sospecha siempre.
7. Gasolineras o Casetas de cobro: Con mucho cuidado al entrar y salir, siempre hay aceite o cualquier otro liquido derramado.
8. Cuidado con la grava y arena, aunque lleves una todo terreno.
9. Detente y limpia la visera del casco si no ves bien.
10. No manejes con lluvia. Para y toma algo. Mejor espera.
11. Si lamentablemente caes, deja que el impulso te lleve y trata de patinar. No intentes ponerte de pie.
12. Usa todo lo que puedas para que siempre te vean: luces, ruido, colores, reflectores etc.
13. Las señales de transito no te salvaran. Aunque tú las respetes no tienes la seguridad de que otros conductores las respetaran, permanece siempre atento.
14. El lugar mas seguro en el trafico es delante de el.
15. Aprende y pregunta, no creas. Tu experiencia no es suficiente.
16. Cuando un animal pequeño se cruza en tu camino, sujeta fuerte al manillar, no te desvíes y aprieta los dientes. Por no atropellar a un perrito
mucha gente ha mu**to.

SIEMPRE…
1. …USA CASCO, aunque sea para dar la vuelta a la manzana. Esto no lo vamos a discutir. Solo tu sabes si lo que tienes en la cabeza vale la pena protegerlo, pero la decisión no esta en ti, ya que tu seguridad afecta a todos los motociclistas.
2.…deja MUCHO espacio con el vehículo que circula delante de nosotros.
3.…maneja un poco mas despacio de la velocidad en la que crees que puedes circular, eso te dará preciados segundos, en caso de que algo salga mal.
4.…la mirada lo mas adelante posible.
5.…pero siempre, deja pasar por tu izquierda al vehículo que te quiera rebasar. Piensa que no te ha visto aunque te este viendo directamente a los ojos.
6.…usa guantes, aunque haga calor. Si te caes, tus manos asumirán la mayor parte del impacto.
7.…verifica la presión de las llantas antes de cada salida, en las motos esto es mucho mas importante que en los coches.
8.… ¡Permanece concentrado! La moto no es el lugar adecuado para tener preocupaciones, relájate, disfruta el camino, el aire, sonidos y colores.
9.…evita a toda costa los charcos.
10.…lleva protección en los ojos, un mosquito a 60 km/h es más que un proyectil.
11.…lleva la luz encendida, sobre todo en las mañanas y tardes cuando el sol te da en la espalda y puedes ver tu sombra en el piso frente a la moto.
12.…permanece hidratado en tiempo de calor.
13.…mantén tu moto limpia.
14.…usa ropa adecuada y cómoda. Cualquier molestia te puede distraer.

NUNCA…
1. …juegues carreritas. La carretera no es una pista de carreras.
2.…circules en paralelo o en fila india en las salidas en grupo, te limitas el espacio disponible para maniobrar.
3.…permitas que te de frió cuando manejes, las bajas temperaturas en el cuerpo disminuyen tus habilidades.
4.…aceleres inesperadamente si llevas un pasajero.
5.…discutas o te enfrentes a un coche, es mas grande, el no se cae. Tiene 4 ruedas, además tus piernas son como las defensas y las salpicaderas de tu moto, recuérdelo siempre. Si no te alcanza, es probable que se desquite con otro motociclista.
6.…rebases por la derecha.
7.…manejes a la misma velocidad que va el tráfico, es decir, no te mantengas constantemente en el perímetro de otro vehículo.
8.…uses la moto si tienes mucha prisa. No es una buena idea.
9.…dejes la moto en neutral cuando estés parado en un semáforo. Si hay peligro te puedes mover mucho más rápido.
10.…salgas disparado con la luz verde. Alguien que pensó pasar en la preventiva te puede llevar de corbata, mejor esperar que se detengan todos los coches.
11.…sobra decirlo. Si tomas no manejes.

Tomado de la red.

La publicación del motor 750 de Honda se armó una polémica por el motor de la CB 900 Custom que Honda fabrico especialmente para el mercado Estado Unidense y es que aquella moto llevaba 10 velocidades y como se explica esto, Honda viendo la arquitectura de su motor podía darse el lujo de agregar más marchas a su caja de velocidades y así lo hizo sobre poniendo otras 5 velocidades de baja, es decir 5 de alta y 5 de baja lo que ayudaba al consumo del tetracilindrico en largas distancias y a moverse en la ciudad o con peso extra o incluso en grandes pendientes, el mecanismo era algo a lo que te tenías que acostumbrar pero sin lugar a dudas daba resultado luego por un tema de costos de fabricación y modernización de sus motores Honda dejo de fabricar este ingenioso y singular sistema de transmisión

‼️ Conoce el estado del motor por las bujías 🏍️

✅️1- Buenas condiciones

✅️2- Saturado de aceite por un problema en el pistón

✅️3- Necesita ajustar el (brecha) en la nueva bujía

✅️4- Evidencia de que las bujías no se han cambiado durante largos periodos y necesita ser cambiadas inmediatamente

✅️5- Saturado de plomo debido a un alto porcentaje de plomo en el combustible

✅️6- Saturados de carbono debido a la mala combustión, hay que revisar carburador y el filtro de aire

✅️7- Como resultado del aumento de temperatura del motor por encima de su velocidad normal, y por eso revisamos el sistema

✅️8- Hay que cambiar el tipo de combustible (por ejemplo en vez de 80 gasolina es 90 o 92 gasolina) o cambiar las válvulas si sucedió en poco periodo (menos kilómetros)

✅️9- Evidencia de un problema mecánico o de un cuerpo extraño en la cámara de combustión

Nuestros proveedores directo de Japón 🇯🇵 ✈️
Muchas gracias por la confianza

SPIRIT 750

BMW NineT 1200 Service

BMW R1200 NineT

Y si le pongo 20w50 a mi moto porque es un motor cansado?

ACE 750

Llega VLX600 por fuga de aceite de junta de culata.
Base de tapa rota (que también ajusta el árbol de levas) está rota por exceso de torque.
Recuerden que estos (2) tornillos de la tapa solo llevan 10NM de torque, ni más ni menos.
Cambio de junta y ajuste correcto de los tornillos

👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Mike, a veces estoy triste, pero recuerdo que tengo moto y se me pasa.

CDMX
☀️

Cambio de balatas traseras y líquido de freno Yamaha XVS BOLT
Se recomienda cambio de disco ya que tuvo mucho desgaste al quedarse sin pastas de freno.

Si se puede!! Y en una Honda Shadow 🔥 que vivan las Honda Shadow ✅✅✅✅

Original parts ✅

Felices Fiestas!!!🥳 🎅
2023🎉

Painting HD

🔥🔥🔥

🫨

HD883

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Replace Chain ✅✅

Water Pump Seal