Husaien Traction

✴ NISSAN GTR R35 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust TOE & CAMBER
👉SEBAB DATANG : KERETA BILA MAIN CORNER,STERENG RASA LIAR.
➡️Untuk CARI PUNCA, kita Hanya PERLU TENGOK BACAAN AWAL yg KELUAR. Apa yg Berlaku KENA SAMA DENGAN NOMBOR YG KELUAR.
👉Bila BACAAN KELUAR ,kita boleh nampak TOE BAHAGIAN DEPAN DUDUK 'TOE OUT'. KIRI (-0°4) & KANAN (-0°14).Kalau ikut SPEC yg Jurutera bagi..DEPAN KENA TOE IN.
✴KENAPA KENA TOE IN Ialah, R35 L*D nya DEKAT BELAKANG. ITU SEBAB TOE BELAKANG ADA DUDUK (+0°0).
👉Untuk ADJUST TOE, Kita kena Tengok dulu BACAAN CAMBER BUKAK BERAPA..
Kalau CAMBER BUKAK BESAR & Kita ADJUST TOE OUT..Kereta akan jadi LIAR kalau Main Highway .
👉Itu Sebab SUPERCAR, CAMBER bukak KECIK & TOE..main TOE IN.
👉R35 ni kita Alingment pakai Mesin je.Ada Highway buat apa nk ikut jalan kampung ( Lambat).Itu Sebab, kalau ada kereta Satria nk buat secara Manual..sy tak layan.Kalau kereta yg lantai bawah pun macam selipar hanyut..buat ape nk pkai benang..
➡️Salah satu punca kereta Drag kita kena ayam dekat Thailand ialah sebab Lantai bawah nya, bawak mcm lori sampah.Kalau Tengok cara buat mcm gempak tapi Permahaman takde & hasil pun takde.Thailand hantar Honda Jazz pun boleh buat Time 8.9 sec.
➡️ Untk R35 ni, kita Rekemen customer utk Pasang CASTER BUSH dari BRAND WHITE LINE..kalau nk up Power kena Up CASTER.
👉Dekat sini bila buat 8.9 dia cakap masih simpan Power 50%.Kereta Turbo kalau simpan Power main Corner kita paham Tapi kalau Pukul Tegak..org putih ckp Cannot Brain..
✴ Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍👍

TAHNIAH kepada Pemenang🏆🏆👍👍

✴ BMW 5301 ( G30)✴
✅Basic Alingment
✅Adjust Camber Belakang
➡️SEBAB DATANG : Bila Bawak Laju STERENG RASA RINGAN & BAHAGIAN BELAKANG RASA GEGAR.Bila Kelajuan Mencapai 140kmh Sejam.
👉Bila buat Alingment ni ;
No 1 ✅ KENA ADA PANDUAN (Surat Beranak atau Senang cakap SPEC YG BETUL).Kalau Takde SPEC,takkan nak main Agak2 je.
👉PUNCA STERENG RINGAN & BERGEGAR ialah TOE & CAMBER BELAKANG TAK DUDUK DALAM SPEC. CONTOH macam TOE SEBELAH KIRI ( -0°26) TOE Kalau DUDUK MELAWAN ARUS..memang Bergegar la Jawab nya.
➡️Untuk Kereta yg POWER Datang dari BELAKANG macam EVO..SUBARU & Kereta Back Wheel mcm BMW..Kalau TOE Masuk TAK BETUL, KERETA AKAN JADI LIAR.
👉Bila BERGEGAR,Owner ingat sebabkan BALANCING.Balancing TAYAR BELAKANG Owner dah Buat TAPI GEGAR TETAP ADA LAGI.Bila Bacaan Keluar,Baru la Dapat Tahu PUNCA SEBENAR. Bila BELAKANG TAK BETUL dia Tangkap Bahagian DEPAN ( Stereng jadi Ringan).
➡️Apa yg Berlaku pd Kereta kena Selari dengan BACAAN YG KELUAR. Utk BMW ni
Tak Boleh buat secara Manual,kalau Tak Percaya..Boleh la Cuba.Itu sebab Pemilik SUPERCAR Tak Masuk Sebarang Kedai.Kalau kt Malaysia ni banyak Beratur Dekat SPEEDLINE TYRE.
👉Orang kita ni pakai kereta tak berapa mahal pun Tak percaya dekat Melayu..ini kan pulak yg Pakai SUPERCAR.Padahal Mesin2 Alingment tu Mat Saleh yg Buat.Kalau Orang cina ade Kungfu..kita ada Silat.Lawan la Dulu.Berniaga kena Ada ILMU.
➡️Bulan Puasa ni, Ramai yg Jual Kuih..yg dia Sendri taknak Makan tpi Dia jual Dekat Orang.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya

✴ MERCEDES AMG A35 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust TOE DEPAN & BELAKANG.
➡️ SEBAB DATANG : KERETA BILA BAWAK S**A TARIK SEBELAH KIRI.
👉Untuk kereta yg TAK BOLEH ADJUST CAMBER ni..KEPUTUSAN AKHIR ALINGMENT nya BERGANTUNG pada TAYAR. Jadi ELAK KAN DARI PAKAI TAYAR ROTATION.
👉Setting ANGIN Kena BETUL dengan Bahagian DEPAN 38 PSI & BELAKANG 34 PSI WAKTU SEJUK.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya & Kepada FAMY FARAMY dari JDM HARDCORE TERIMA KASIH Recommend Customer👍👍

✴ MERCEDES AMG A45 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER DEPAN.
👉SEBAB DATANG : STERENG RASA RINGAN BILA BAWAK LAJU.
➡️Bila Bacaan Keluar,kita Boleh Nampak TOE Masuk Tak Cukup ( TOE OUT).
✅CAMBER kita kecik kn Sedikit untuk Duduk SAMA..KIRI & KANAN.
✴Kepada FAMY FARAMY dari JDM HARDCORE..TERIMA KASIH Support saya 👍👍

✴ LAMBORGHINI URUS ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust TOE & CAMBER BELAKANG.
➡️SEBAB DATANG : Untuk CHECK BALIK TOE & CAMBER..Sebab TAYAR MELETUP Di Highway.
👉Tayar yg Meletup adalah Tayar ASAL (PIRELLY).
✅Bila nak buat PENUKARAN TYRE..Owner Tanya Antara PIRELLY PZ4 & MICHELIN PS4 SUV..Mana yg LEBIH BAIK..Sy cadangkan untuk dia Pakai MICHELIN PS4 SUV.
👉Owner Tanya,KENAPA MICHELIN ❓
✅No 1 : Tayar MICHELIN untuk kereta SUPERCAR Jarang kita Dengar Tayar pecah ataupun Meletup.
Minggu Lepas ada Lambo Urus yg Pakai Pirelly tayar nya pecah waktu bawak.
✅No 2 : Kereta2 yg Paling Laju dalam Dunia contoh KOENIGSEGG & BUGATTI VEYRON pKai Tayar MICHELIN.
✅No 3:Masa Mula2 F1 start pakai tayar PIRELLY..mereka ada Isu TAYAR PECAH & MELETUP sampai Joki Boikot tak nak bawak Kereta.
✅No 4 : Walaupun PIRELLY PZ4 TRACTION nya AA TAPI saya PILIH MICHELIN SEBAB:
✴TREADWEAR Nye lg RENDAH . PZ4 280 & MICHELIN 220.
✴GRIP ni kita TENGOK TREADWEAR nya..LAGI RENDAH LG GRIP.
CONTOH👇
👉MICHELIN PS4
TREADWEAR 320
👉MICHELIN PILOT SPORT PS
TREADWEAR 300
👉MICHELIN PILOT SPORT CUP 2
TREADWEAR 180
👉MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R
TREADWEAR 140
👉Untuk Alingment Adjust TOE, Kita bg Pelapis yg buat..Bukan yg lelaki..tp yg Perempuan ( umur 14 tahun).
Sy dulu tak dapat Peluang mcm ni..waktu umur 14 blik sekolah saya akan main Guli 😅
👉Untuk Si Kakak ni dia Sekolah Sesi petang..pagi dia akan Belajar & Tolong saya buat utk 2 biji kereta. Kalau Setahun dalam 600 kereta. Alingment ni dia nampak senang tapi Sebenar nya Susah.Kena ada PEMAHAMAN yg BETUL..Ape itu TOE, CAMBER & CASTER.
✴Kepada Owner..TERIMA KASIH Banyak PERCAYA & SUPPORT Saya👍👍
✅

✴ROLLS ROYCE ( CULLINAN )✴
✅Basic Alingment
✅Adjust Camber Belakang.
➡️SEBAB DATANG: BAHAGIAN BELAKANG,BILA MASUK CORNER..RASA BERBUAI.
👉Cara buat : Menggunakan Mesin.
❓Kenapa Pakai MESIN?
✅No 1: Pakai Mesin ni Cepat.Untuk dapat kan BACAAN TOE,CAMBER & CASTER ambik masa Seminit je.Kalau buat Secara Manual BACAAN CASTER Tak Keluar. Kalau datang kereta yg Accident macamane❓Kalau Manual untuk Dapatkan BACAAN sahaja pun dekat 1jam.Itu belum buat lg.
✅No 2: Dekat Kilang Pembuat Kereta SUPERCAR,Untuk Production diorg buat Alingment Pakai Mesin je.Contoh mcm kilang Kereta MCLAREN.
✅No 3:Kalau Dekat Malaysia ni ada SPEED LINE TYRE..Dekat Thailand ada TYREWORKS SHOP. SPEED LINE TYRE banyak buat kereta SUPERCAR & TYREWORKS SHOP banyak buat kereta JDM yg PADU2.
Kenapa Diorg pakai Mesin?
✅No 4:Untuk Alingment ni, Bukan Semua kereta boleh Buat Secara Manual..Contoh mcm CULLINAN ni.Bila kite Adjust CAMBER dia..TOE AKAN BERGERAK. Jadi dekat sini macamane kita nk BALANCE kn TOE & CAMBER Klu buat secara Manual. TOE & CAMBER nya BERGERAK SERENTAK.
✅No 5 : KENAPA untuk buat Alingment kena Ada Lubang & Rem❓.Itu sebab Mesin Alingment ada 2 Jenis.Satu.. untuk buat pakai Rem & satu lagi memang untuk yg Pakai Lubang.Kalau takde Lubang..@ Rem macamane nk BALANCE kan CAMBER GOLF R.CAMBER GOLF R Duduk di Bahagian yg Paling Sukar untuk ADJUST .
✅No 6 : 95% Pemilik SUPERCAR dekat Malaysia ni buat ALINGMENT pakai Mesin.
Kenapa Diorang Tak buat guna secara Manual? Ada jgk yg buat Manual tp Jumlahnye Terlalu Sedikit. Pemillik SUPERCAR ni takda isu Pembayaran..berapa je ckp..dia akan bayar.
✅No 7 :Bila org kita Tolak Teknologi..org kita ketinggalan dalam bidang ni.Pergi la mana2 Pusat Bandar..Pemilikan kedai Tayar Banyak Diorang.Bila kita Terlalu Bergantung pada Diorang, Skru camber 2 Batang harga rm300 pn korang beli.Klu sekadar Boikot..Masaalah takkan selesai.Kita orang Melayu kena Bangkit untuk bukak kedai Tayar dengan Banyak.
Kalau 1 kawasan diorang ade 10..kita paling kurang ada 5.
👉Dekat Bandar Klang..Jalan Kapar, Batu Belah..tak ada kedai orang kita.Kalau bukak kedai Tayar jgn Takut buat Salah.Dari Buat Salah tu kita akan jadi LEBIH BAIK.Selagi Sifat kita Manusia..Mana ada tak buat Salah.Takkan la ada Komen yg Negatif yg sedikit kita nak Down.Kalau itu PILIHAN kerja kita..kita kena Terima.
✴Kepada Owner,TERIMA KASIH SUPPORT saya & Masih PERCAYA kerja orang kita👍

➡️ MERCEDES CLA 45 S ⬅️
✅Basic Alingment
✅Adjust TOE DEPAN & BELAKANG
✴SEBAB DATANG: BILA BAWAK LAJU DALAM 200KMH SEJAM, BAHAGIAN BELAKANG RASA BERGOYANG.
👉Untuk CLA 45 S ni, DEPAN & BELAKANG TAK ADA CAMBER ❌.CAMBER BELAKANG akan ikut sekali bila kita ADJUST TOE.
👉Bila BACAAN KELUAR, kita boleh nampak TOE BELAKANG DUDUK TAK BETUL❌.Contoh macam SEBELAH KIRI, CAMBER DUDUK (-2°3 ) & TOE DUDUK TOE OUT (-0°8 ).Bila TOE masuk ( +0°9 ) CAMBER TERUS JADI ( -1°45 ).
✴BILA KITA ADJUST TOE..CAMBER AKAN BERGERAK SEKALI.
👉PUNCA BELAKANG BERGOYANG ialah dari KEDUDUKAN TOE TAK BETUL ❌.
✅Untuk TAYAR pulak, kalau boleh cari TRACTION nya yg AA..PS5 Ni Tak sesuai untuk CLA 45 S SEBAB TREADWEAR Nye TINGGI 340.Untuk HP LEBIH daripada 400, kena cari TAYAR TREADWEAR BAWAH 300..TAYAR JEPUN pun boleh pakai contoh YOKOHAMA ADVAN SPORT V107.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍👍
✴Dalam Berniaga, kita tak boleh paksa orang masuk kedai kita. Macam kedai saya..kena Bookg dulu sebelum datang..& kalau setuju dengan harga , baru la boleh datang..& untuk Ahad sy Tutup.

✴ VOLKSWAGEN MK7 R ✴
✅SETUP UNTUK DRAG
✅Adjust CAMBER BELAKANG
➡️Sebelum kita nk ADJUST CAMBER & TOE..kita akan SETTING ANGIN yg kita akan Guna waktu nak Berlumba.Contoh DEPAN 24 Psi & BELAKANG 20 Psi.
➡️Kalau kita Isi Angin 32 Psi Waktu buat Alingment & Kemudian buang Angin waktu Berlumba..Ianya akan kacau BACAAN CAMBER & TOE .BACAAN TOE & CAMBER akan Berubah kalau kita buat mcm tu.
➡️ANGIN kalau Salah..ia nya akan Mempengaruhi Kelajuan Kereta.
✅CAMBER BELAKANG kita TEGAKkan lagi untuk dapat LEBIH TRACTION .TAPI CAMBER masih kena duduk NEGATIF.
👉MK 7 ni Power datang dari BELAKANG. Kalau CAMBER duduk '0' atau Positif ia nya jadi Tak Stabil Terutama dari 200 meter pergi ke 400 meter.
👉Sebelum kereta ni buat dekat sini..Reaction Time duduk 1.7..Kalau boleh..Owner nak Reaction Time 1.6.
👉Untuk Dapat 1.6..Kedudukan CAMBER..SETUP ANGIN kena BETUL✅.
BAHAGIAN DEPAN , ANGIN Kena isi dengan BETUL kerana BAHAGIAN DEPAN ada Enjin( Beban).
➡️Untuk Race esok..Harap Timing dapat di Turun kan.CASTER masih Tak Cukup..kalau boleh lepas ni, Datang dengan Lower Arm Super Light Alloy dr SUPER PRO.
✴Kepada Owner..Selamat Berlumba & TERIMA KASIH Support saya 👍👍

✴ HONDA EG 6 ( CASTER) ✴
✅ SETUP UNTUK DRAG
👉Kalau Anda pakai HONDA EK atau EG..CASTER AWAL tak Banyak +1 hingga +1°30..kalau dapat +2 ,kira BONUS.
👉Itu sebab, utk HONDA EG atau EK..HARDRACE ada buat TRACTION BAR untuk ADJUST CASTER.
✅Ada jugak yg Tanya saya..KENAPA KENA ADJUST CASTER❓
✴Jawapan nya👉 Ada tengok tak..kereta Drag Honda EG dari Malaysia main dekat Thailand..Tayar nya SPIN Dr Awal sampai Hujung TREK?
✴Bila Absorber duduk TEGAK( CASTER)..Kereta akan Senang untuk TERAPUNG. Kita Panjangkan wheel Base Belakang pun Tak guna ..SEBAB Punca nye dr DEPAN.
👉Untuk Honda EG ni Pomen ( CDRAX) Dah Lapik WASHER dekat LOWER ARM & Pasang TRACTION BAR.
👉Untuk RACE kali ini..Kita Tarik CASTER sampai POSITIF (+4).Sebelah KIRI (+4°2)
dan KANAN (+3°43
❓Anak Saya Tanya dekat saya ,KENAPA SEBELAH KIRI KENA KE DEPAN sedikit dr sebelah KANAN ❓Saya Cakap..Pernah Tengok Tak S**AN OLYMPICS..Kenapa dalam ACARA 100 Meter..Bila Hendak BERLARI KAKI SEBELAH KIRI DUDUK SEBELAH DEPAN❓
✴Itu Sebab bila kita buat ALINGMENT 4×4..CASTER SEBELAH KIRI kena LEBIH BANYAK dari KANAN.
👉 HONDA JAZZ..CASTER dekat (+6)..itu sebab Thailand pakai HONDA JAZZ pun boleh dapat Timing 8.9 second & kalau 4×4..diorang s**a pakai ISUZU DMAX.DMAX kalau Lowered saja CASTER dah Dapat +7.. kalau Tarik CASTER , boleh dapat sampai +8°30.
👉TRITON atau HILUX diorang kurang pakai sebab CASTER PENDEK.
✅Bila dah siap Alingment,CAMBER & CASTER..Kita Jack kiri & kanan sedikit untuk TENGOK BACAAN CAMBER bila Terapung
✴CAMBER Sifat nya ( - Negatif).Untuk HONDA EG ni CAMBER kita bukak -1.
❓Joki tanya..KENAPA CAMBER -1❓
👉No 1 : RIM RINGAN
👉No 2: TAYAR RINGAN
👉No 3:TREK TAKDE GAM
👉No 4: POWER TINGGI
👉No 5:Kereta TURBO kalau CAMBER TEGAK SANGAT..Tak Boleh..Kereta Susah bawak.
✴Yg ni Sekadar Pandangan..kalau tak s**a boleh Abaikan.
✴Kepada Owner (YUS RIE).. AZAM CWEST & CDRAX LOH II..TERIMA KASIH SUPPORT saya 👍👍

✴ SATRIA ✴
✅SETUP UNTUK DRAG
✅ADJUST CAMBER & CASTER
👉CASTER ATAS & BAWAH kita Main.Dari BAWAH kita Main LOWER ARM & dari ATAS kita Pasang CASTER PLATE
✅Dari Bawah,kita Kedepankan TAYAR & dr Atas Kita Baringkan Absorber ke Belakang.
✅CASTER kita Main utk Mengelakkan kereta dari TERAPUNG & SPIN Bila LAJU.
✅Stereng Rack Bush kita Pakai Brand SUPER PRO.Bila Stereng Bush duduk Kemas baru lah Senang nak Control Stereng.
✅CAMBER kita Adjust dr Bawah dengan menggunakan SKRU SAIZ 17 Sama macam ORI. Setiap kli RACE kita Akan Tukar Skru yg Baru.
👉Untuk Mengelakkan Bontot kereta drpd Turun dgn Banyak..ANTI ROLL BAR kita Pasang di Bahagian BELAKANG.
👉Untuk Mendapatkan GRIP Yg Bagus, TAYAR Saiz 225/45/16 YOKOHAMA ADVAN 050(S) COMPOUND Digunakan untuk RACE.
✴Kepada Owner (YUS RIE)..CDRAX LORH II.& AZAM CWEST..TERIMA KASIH SUPPORT saya. Untuk SATRIA ni..harap Joki boleh buat 10 (Ten) Second Car.

✴ AUDI A7 ✴
✅Basic Alingment
👉Sebab Datang : STERENG SENGET & BILA BAWAK RASA BERAT.
✅Kita Adjust CAMBER Belakang utk Duduk DALAM SPEC.
👉Untuk AUDI A7 ni..CASTER TAK BANYAK.Duduk dalam +4 sahaja.Kereta JERMAN Paling kurang main CASTER Ialah AUDI.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍👍

✴ VOLKSWAGEN MK 7.5R ✴
✅Basic Alingment
👉Sebab Datang : Bila Bawak kereta rasa BERAT & bila masuk CORNER, BELAKANG RASA BERBUAI.
👉Bila Bacaan Keluar, kita boleh nampak CAMBER BELAKANG KIRI BUKAK TAK BETUL ( -1°55) & TOE sebelah KANAN BELAKANG Masuk BANYAK SANGAT ( +0°45).
👉Bila TOE BELAKANG DUDUK TAK BETUL ia nya akan KACAU TOE DEPAN. Itu sebab kita buat Alingment dari BELAKANG BAWAK KE DEPAN.
✅Bila kita dah Betul kan TOE BELAKANG..BACAAN TOE DEPAN akan Berubah..Contoh macam Sebelah KANAN, TOE AWAL Sebelum Adjust BELAKANG ialah (+0°12)TAPI Bila TOE BELAKANG dah masuk (+0°.7) TOE DEPAN Terus jadi (0°32).Itu sebab kalau kita main kereta AWD Kena PASTIKAN TOE BELAKANG DUDUK BETUL , kalau tidak kereta susah dapat TRACTION. CAMBER Bukak BESAR TAKDE ISU TAPI TOE KENA BETUL.
👉CASTER utk MK7.5 R Ni Datang Awal pun dah ( +7°39).Yg ni masih Lower Arm Standard..Belum masuk Lower Arm yg ada CASTER dari SUPER PRO.
✅CASTER ni kalau Banyak senang nak Control kereta walaupun kuasa kuda nya tinggi. Kalau main DRAG Main lah CASTER
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍👍

➡️ BMW F30 ⬅️
✅Basic Alingment
👉SEBAB DATANG : TAYAR SEBELAH KIRI MAKAN SEBELAH DALAM & KERETA RASA BERAT BILA BAWAK.
👉Bila BACAAN Keluar, kita boleh nampak Apa yg Berlaku dekat TAYAR..kena SAMA dengan BACAAN yg Keluar dekat Mesin.Macam BMW ni..TAYAR KIRI (BELAKANG) Tunjuk TOE duduk TOE OUT -0°18.Kalau TOE OUT,memang la MAKAN TAYAR.
✴Kereta rasa BERAT BILA BAWAK di SEBABKAN CAMBER yg Bukak Agak BESAR. KIRI -2°9 & KANAN -2°8 .Kita BETUL KAN balik kedudukan CAMBER untuk duduk dalam SPEC KIRI -1°29 & KANAN -1°31
✅CAMBER & CASTER duduk Cantik..dan Kereta ni takda ISU untuk Tarik Sebelah KIRI.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍👍

➡️ VOLKSWAGEN MK 7.5 R ⬅️
✅Basic Alingment
👉SEBAB DATANG : TAYAR DEPAN MAKAN SEBELAH DALAM.
👉Untuk Tahu di mana Punca ' Makan Sebelah Dalam 'ni..kita Hanya PERLU TENGOK BACAAN YG KELUAR.
👉Bila BACAAN satu Kereta tu Keluar..kita boleh nampak TOE DEPAN Bukak TOE OUT.KIRI (-0°29) Dan KANAN ( -0°18)
✅Kita betulkan balik TOE DEPAN & BELAKANG. CAMBER BELAKANG kita TAK ADJUST SEBAB Masih Duduk dalam SPEC.
✴Untuk GOLF R..CAMBER cantik Duduk dalam ( -1°45 ).Kalau MK7.5 boleh Bukak CAMBER sampai ( -2°15 ).MK7.5 R 60/40.TAPI untuk MK7.5 FWD 70/30.Itu sebab dari Segi Bukak CAMBER ada BEZA.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍👍

✴ HONDA FK8 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust TOE sahaja
➡️SEBAB DATANG: KERETA BILA BAWAK,TARIK SEBELAH KIRI .
👉Bila kita nak Tahu APA SEBAB KERETA NI TARIK KIRI..Kita Hanya Perlu tengok BACAAN SAHAJA.
👉Bila BACAAN KELUAR,Kita boleh Nampak BACAAN CASTER OK👌 je..KIRI (+7°42 )KANAN (+7°53) .CAMBER pun DUDUK CANTIK..KIRI ( -1°26 )KANAN ( -1°39 ).TOE pun Takde lah Lari Sangat.
➡️Bila Bacaan dah JELAS ,PUNCA TARIK KIRI IALAH Di SEBABKAN TAYAR.Untuk FK8 Standard..CAMBER TAK BOLEH ADJUST.Hanya boleh ADJUST TOE.
👉Kereta ni Datang Pakai Tayar ROTATION, Kalau boleh Cuba ELAKKAN PAKAI TAYAR ROTATION. SEBAB TAYAR Asal Kereta ni pun TAK PAKAI TAYAR ROTATION.
✴TAYAR ROTATION ni,kalau TARIK KIRI atau KANAN, kita TAK BOLEH nak CROSS TAYAR. Untuk kereta FK8 ni,kita Hanya Ada Peluang, AMBIK TAYAR BELAKANG BAWAK KE DEPAN.Bila dah bawak ke DEPAN..Nasib baik kereta boleh pergi TEGAK.
✴KESIMPULAN NYE DI SINI IALAH..KITA ADJUST TOE PALING TEPAT PUN tak guna KALAU TAYAR ADA MASAALAH.
➡️Dengan pakai mesin ni,Senang untuk kita cari PUNCA MASAALAH TARIK KIRI.
👉ITU SEBAB, SUPERCAR TAK PAKAI TAYAR ROTATION. R35..FK8..FD2R..Tayar dari JEPUN TAK PAKAI TAYAR ROTATION.
ITU SEBAB..ADO8 ROTATION TAPI ADO9 BUKAN lagi TAYAR ROTATION. Kereta CONTI,mana boleh pakai Tayar ROTATION.
✴MICHELIN, PIRELLY & CONTINENTAL Mana ada buat Tayar Rotation.PIRELLY ada buat sekejap..PIRELLY DRAGON.Sekarang ni PIRELLY DRAGON MODEL BARU PUN BUKAN LAGI TAYAR ROTATION.
👉Benda ni sy Tulis SEBAB RAMAI ORANG INGAT..lepas ADJUST CAMBER & TOE SAHAJA KERETA BOLEH TEGAK..
✴Kepada Owner, TERIMA KASIH Support saya 👍👍

➡️ TOYOTA COROLLA SPORT GT ⬅️
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER DEPAN
👉CASTER untuk Kereta ni Maksimum duduk +7°20.
👉Kereta Moden JEPUN sekarang CASTER dah Banyak..Contoh mcm HONDQ FK8.
👉Absorber duduk Condong ke Belakang ni,bila Laju Takde lah kereta rasa TERAPUNG.
➡️CAMBER kita Bukak Sedikit untuk STABIL kan kereta waktu CORNER & JALAN LURUS.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH SUPPORT saya👍👍

✴ ALPHARD ✴
✅Basic Alingment
👉SEBAB DATANG: STERENG RASA RINGAN & BILA MASUK CORNER RASA TAK STABIL.
➡️Bila Bacaan Keluar,Kita boleh Nampak CAMBER Sebelah KANAN DUDUK POSITIF + 0°14 & SEBELAH KIRI BUKAK TAK CUKUP - 0°12 Sahaja.
👉Untuk Mengatasi Masaalah ini, kita Hanya PERLU PASANG SKRU CAMBER. Bila dah Pasang, BACAAN dapat KIRI -0°46 & KANAN-0°48.
👉SKRU CAMBER ni Kadang2 jadi ISU jugak.Ada yg kate bende ni SCAM .Kalau benda ni Scam..KENAPA MAT SALEH pun jual.Mat Saleh bukan Setakat SKRU CAMBER..MESIN Alingment pun dia buat.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍

✴ MITSUBISHI EVO 7 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER Depan & Belakang
➡️ SEBAB DATANG : STERENG RASA BERAT & KERETA TARIK SEBELAH KIRI.
👉PUNCA STERENG BERAT ialah CAMBER DEPAN BUKAK BESAR..Terutama SEBELAH KANAN -2°43.Kereta ni datang PILLOW BALL nya memang dah BARING HABIS.ISU nya sekarang ialah DISC pun BARING.
✅Untuk Mengatasi Masaalah ini..2 Batang SKRU CAMBER kita Masukkan SAIZ 19 TREAD HALUS..SAMA MCM ORI. Bila kita ADJUST CAMBER DAPAT -1°39.CAMBER Naikkan SEBANYAK -1°04 ,Daripada-2°43 Kepada -1°39. NEGATIF 2°43 - NEGATIF 1°39 DAPAT -1°04.
✅DISC yg DUDUK SENGET kita dapat TEGAK kan.DISC kalau Duduk Senget STERENG AKAN RASE LIAR & BREK CEPAT PANAS.
👉Itu Sebab kita boleh Tengok Kereta SUPERCAR TAYAR DEPAN NYE TEGAK JE.TAPI kalau kita Intai dari Bawah..ABSORBER nye SENGET KE DALAM, Terutama nya KERETA PORSHE.
👉Kedudukan ABSORBER macam ni akan memboleh kan kereta MELEKAT ATAS JALAN BILA LAJU.
👉Dalam Sukan DRAG Malaysia ada jugak kereta yg pasang PILLOW BALL TERBALIK. Cara macam ni adalah Salah.Yg ni lah salah satu Punca kereta bila Tekan Laju jadi LIAR & BERAT. Bahagian yg NIPIS kena Duduk Sebelah DALAM..BUKAN DI LUAR.Bila tak faham benda ni..nak buat 8.9 second pun perit.Sedangkan Gt Auto buat 8.9 second tahun 2010 di Sepang.Sepang bukan Litar Drag.
👉Untuk Masaalah TARIK KIRI..kita hanya Perlu CROSS TAYAR sahaja.KANAN PERGI KE KIRI.Kereta ni datang pakai Tayar YOKOHAMA AD09..Yg ni BUKAN TAYAR ROTATION.
✴KALAU KITA MAIN CAMBER KECIK..JANGAN PAKAI TAYAR ROTATION
👉Yg ini sekadar pandangan .tak s**a boleh Abaikan.
✴Kepada Owner..TERIMA KASIH SUPPORT saya 👍

➡️ PORSHE CAYENNE ⬅️
✅Basic Alingment
👉SEBAB DATANG : TAYAR DEPAN SEBELAH KIRI MAKAN DALAM & KERETA BILA BAWAK..TARIK SEBELAH KANAN.
✅Untuk Masaalah ini..kita hanya perlu ADJUST CASTER ke Belakang sedikit & CAMBER kita Tarik Sedikit dari -2°33 Kepada -1°58.Bila kita Tarik CASTER KE BELAKANG..TOE akan Masuk BANYAK. Bila kita Adjust TOE..CAMBER akan MENEGAK.
👉Dalam gambar ni, kita boleh Nampak KEDUDUKAN Absorber yg Condong ke Dalam Terutama Sebelah Belakang. Absorber bila Duduk macam ni akan bagi TRACTION yg BANYAK pd kereta. Itu Sebab SUPERCAR Absorber nya Condong ke DALAM BUKAN ke LUAR.
✴Kereta DRAG dekat Malaysia ada yg Pasang PILLOW BALL pun Terbalik. Bahagian TEBAL Duduk ke Dalam..& BEARING PILLOW BALL duduk Keluar .Bila macam ni..kereta senang TERAPUNG & kereta Akan jadi BERAT SEBAB ABSORBER TENDANG TAK BETUL.
👉Kereta Buggy pun Absorber Baring ke DALAM. Takkan kereta Drag yg Laju..Absorber baring ke Luar..
👉Itu SEBAB..bila kita Pasang PILLOW BALL..Bahagian yg Nipis kena Duduk DALAM BUKAN Di LUAR.
✅Yg ni Sekadar Pandangan..kalau tak Setuju..boleh Abaikan .
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍

✴ PROTON PUTRA ( GSR )✴
✅SETUP untuk DRAG
➡️BAHAGIAN DEPAN :
👉Bila BACAAN KELUAR tunjuk CAMBER (-2 ) & PILLOW BALL Baring Keluar.
👉PILLOW BALL ni , dari segi REKA BENTUK..yg NIPIS kena DUDUK BAHAGIAN DALAM. Kalau kita Tak pakai PILLOW BALL,BEARING akan DUDUK DEKAT TENGAH.Itu sebab kereta ni TEKAN TAK DIAM ( TAK STABIL)
👉Bila kita Check, SKRU CAMBER DUDUK DEKAT BAWAH. SKRU CAMBER KENA DUDUK ATAS..BUKAN DI BAWAH ❌.
👉SKRU CAMBER ASAL SAIZ KECIK & TREAD KASAR..Kita TUKAR same macam ori..SAIZ 17.
✅Lepas pasang SKRU CAMBER, Kita Tarik dari BAWAH & PILLOW BALL nya kita BARING kan ke DALAM untuk dapatkan KUDA2 YG LEBIH BAIK.
➡️ BAHAGIAN BELAKANG ⬅️
👉Untuk Bahagian Belakang, 4 Batang SKRU yg Baru kita Pasangkan..2 UNTUK CAMBER & 2 LAGI UNTUK TOE.
👉Untuk kereta ni,Bahagian Lantai Tak Cantik. Kalau boleh ,kena masuk BUSHING SUPER PRO,LOWER ARM EVO 3 kena Tukar pakai EVO 5.LOWER ARM EVO 3 ni berat.Macam GOLF @ AUDI RS3 senang.Boleh masuk Lower arm SUPER LIGHT ALLOY dr SUPER PRO (Ringan).
✴ALINGMENT ni Atas Barang. Untuk TOE & CAMBER sy boleh Adjust TAPI Barang2 yg PADU Untuk LANTAI Owner kena Tukar Sendiri.
👉Joki kereta DRAG sekarang , dah Pandai..kereta takde TRACTION diorang tak nak Bawak.
👉Sukan DRAG ni agak bahaya.Itu sebab kalau Enjin dah macam Supercar tapi Lantai bawah mcm Lori Sampah jgn Bawak.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya datang Jauh dari Seremban.👍

➡️ MITSUBISHI EVO 8 ⬅️
✅Basic Alingment
👉SEBAB DATANG : BILA BAWAK LAJU, KERETA TAK STABIL
✴ BAHAGIAN DEPAN :
👉No 1: Bacaan AWAL bila keluar,Tunjuk CAMBER SEBELAH KANAN Duduk ( + )
+ 0°38.PILLOW BALL pulak Duduk dekat LUAR..CAMBER Sebelah KIRI pulak bukak TAK CUKUP ( - 0°18 )
👉No 2: Untuk MENGATASI MASAALAH INI, 2 Batang SKRU CAMBER SAIZ 19 (TREAD HALUS )SAMA Macam ORI kita Masukkan. PILLOW BALL ATAS..kita Baringkan untuk Masuk ke Dalam & CAMBER kite TEGAKKAN Dr BAWAH.Lepas ADJUST CAMBER KIRI & KANAN DUDUK ( - ) NEGATIF.
👉 TIE ROD Sebelah KANAN pegang sedikit..Tinggal 0.5mm.Kita jatuh kan CAMBER untuk Duduk (-1°4) supaya TREAD nya masuk LEBIH BANYAK ke DALAM. ( Pegang LEBIH KEMAS).
👉Untuk BAHAGIAN BELAKANG:
Untuk bahagian BELAKANG..SKRU Untuk CAMBER dah ROSAK, Kita TUKAR Kan 2 SKRU CAMBER Dr JEPUN ( ORI).
👉ALINGMENT ni ATAS BARANG..BARANG KALAU TAK CANTIK..ALINGMENT SUSAH DAPAT.
✴ Kepada Owner, TERIMA KASIH Support saya 👍

✴ HONDA FK8 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust TOE DEPAN & BELAKANG
👉SEBAB DATANG : Kereta bila bawak akan TARIK SEBELAH KIRI
👉FK8 ni , kalau masih Standart hanya boleh ADJUST TOE SAHAJA. CAMBER TAKDE.
➡️ Untuk kereta yg Tak boleh ADJUST CAMBER..Kalau boleh JANGAN PAKAI TAYAR ROTATION.
👉Tayar NITTO ni Bukan Tak Bagus TAPI DESIGN BUNGA TAK SESUAI Utk kereta yg guna MCPHERSON STRUTS BOTOL.
👉Untuk FK8 ni..kita ambik Tayar Belakang bawak ke Depan.Rezeki Customer..lepas Alingment, kereta Tegak.
✴ Kepada Owner,TERIMA KASIH SUPPORT saya 👍

✴ TRITON ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER & CASTER
👉SEBAB DATANG :
➡️ No 1: KERETA RASA BERBUAI Bila lalu jalan yg BERALUN.
➡️ No 2 : BILA MASUK CORNER, KERETA RASA TAK STABIL.
➡️ No 3 : STERENG RASA BERAT & TAYAR MAKAN SEBELAH DALAM.
👉Untuk tahu MASAALAH ni,kita Hanya perlu masuk MESIN Untuk dapat BACAAN.Bila BACAAN KELUAR,kita boleh Nampak CAMBER DUDUK (+).KIRI +0°21 & KANAN +0°12.MASAALAH No 2 ..BERPUNCA dari CAMBER DUDUK ( + ).
👉RASA BERBUAI jgk BERPUNCA dari TOE yg DUDUK ( - ).TOE kalau boleh KENA ( + ).
👉TAYAR AKAN MAKAN SEBELAH DALAM Kalau TOE DUDUK ( - ).TOE KENA DUDUK ( + ).
➡️Untuk TRITON ni, BACAANNYE TERBALIK.
➡️Untuk TARIK KANAN pulak..CASTER SEBELAH KIRI ke DEPAN SANGAT.
➡️Untuk TRITON ni, kita Ajar anak untuk FAHAM Macam mane utk buat Alingment 4×4.
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍

✴ LEXUS LM 350 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER Depan & Belakang.
✅Pemasangan 2 Batang SKRU CAMBER.
👉 SEBAB DATANG : Bila bawak WAKTU HUJAN ,Kereta rasa TAK STABIL.
➡️Bila kita masuk Mesin & BACAAN KELUAR tunjuk CAMBER DEPAN SEBELAH KIRI DUDUK ( + ) & TOE BELAH BELAKANG DUDUK TOE OUT.
✅Utk Mengatasi Masaalah ini, kita Pasang 2 Batang SKRU CAMBER ..SAIZ 22 (M17).
👉Bahagian BELAKANG kita hanya perlu ADJUST SEBAB OWNER dah Pasang CAMBER KIT dari HARDRACE.
👉BACAAN DATANG biasa nya Tak Teruk sangat.Kalau kedai pakai mesin biasa nya BACAAN HAMPIR SAMA..cuma dekat sini..ada BEZA dekat PEMAHAMAN SETTING CAMBER.
✅Kita Adjust CAMBER & Betul kan TOE balik untuk dapatkan TRACTION YG LEBIH BAIK.
👉Cuma dekat sini ada berlaku Kesalahan dari Segi LEBAR TAYAR Untuk RIM lebar 10 INCI..paling kurang kepala Depan kena pakai 255 BUKAN 245.Kalau 245 TAYAR SENANG UNTUK MAKAN SEBELAH DALAM.
✴Kepada Owner..TERIMA KASIH SUPPORT saya 👍

✴ NISSAN GTR R35 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER DEPAN
👉SEBAB DATANG : Kereta Bila bawak TARIK SEBELAH KIRI.
➡️CAMBER DEPAN kita Adjust untuk Duduk KIRI ( -1°39 ) & KANAN ( -1°32 ).CASTER duduk Hampir SAMA KIRI (+6°14 ) & KANAN (+6°20 ).CASTER kalau duduk macam ni..kereta senang untuk TEGAK.
➡️Untuk Masaalah Tarik ke KIRI ..kita hanya perlu CROSS TAYAR..KIRI pergi ke KANAN. Kalau tak s**a bawak TARIK KIRI , Elakkan dari pakai TAYAR ROTATION.
✴ Kepada Owner, TERIMA KASIH Support saya 👍

✴ MITSUBISHI EVO 7 ✴
✅ Setup untuk TRACKDAY
✅Adjust CAMBER Depan & Belakang
✅Check Bacaan CASTER
👉BAHAGIAN DEPAN 👇:
➡️BACAAN AWAL bila keluar CASTER KIRI (+4°3 ) & KANAN ( 4°18 ).CAMBER sebelah KIRI dah Duduk Dekat LUAR (Tak Baring Habis).
👉Untuk Mengatasi Masaalah ini,kita Pasang 2 Batang SKRU CAMBER SAIZ 19 & Kita Adjust CAMBER dari BAWAH.
✅Dari BAWAH kita Tarik CAMBER untuk duduk ( + ) & dari ATAS Kita Baring kan PILLOW BALL untuk Duduk ( - ).Bila kita buat macam ni, baru Ada KUDA2 yg BETUL ✅
👉BAHAGIAN BELAKANG 👇:
➡️Untuk BELAKANG,Owner dah Pasang CAMBER & TOE Dari BRAND HARDRACE.
➡️Walaupun EVO ni dah ada tempat untuk ADJUST TOE & CAMBER ..Kadang2 ianya TAK CUKUP.Dengan TOE & CAMBER HARDRACE Ni,kita boleh TEGAK ataupun Condongkan CAMBER secara MAKSIMUM.
👉 Baik Main TRACK @ DRAG..CAMBER & TOE dari HARDRACE Ni BANYAK Membantu untuk ADJUST TOE & CAMBER Dengan LEBIH TEPAT.
✴Kepada AJAK UP WORK GARAGE, TERIMA KASIH Support saya 👍

✴ TESLA MODEL 3 ✴
✅ Basic Alingment
✅Adjust TOE DEPAN & BELAKANG
👉SPEC Customer bagi
✴Kepada Autohauz Technik..TERIMA KASIH Selalu Support saya 👍

✴ HONSA FK8 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER Depan
👉CAMBER BELAKANG masih Duduk dalam SPEC. Jadi TAK PERLU pasang CAMBER KIT dari HARDRACE.
👉Untuk FK8 ni, Owner pakai Tayar HANKOOK TD Saiz 295/30/18 dengan Lebar Rim 10.5 × 18 inci.
✅CAMBER ASAL Datang ( -3 ), kita Naik kan utk DUDUK ( -2 )
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya

✴ HONDA FK8 ✴
✅Basic Alingment
✅Adjust CAMBER DEPAN
👉Untuk FK8 ni,Owner dah Pasang PILLOW BALL CAMBER. Jadi senang la untuk kita ADJUST CAMBER.
👉FK8 CASTER datang memang dah bukak BESAR. Untuk kereta ni CASTER AWAL DUDUK( +7°33).Kalau masuk BUSHING LOWER ARM CASTER dari WHITE LINE,CASTER boleh pergi ( +8 )Lebih.
➡️CAMBER BELAKANG Owner belum pasang HARDRACE lagi.CAMBER BELAKANG cantikbkalau duduk (-2 ).
✴Kepada Owner TERIMA KASIH Support saya 👍