Motor-Trade Classic Center

W126 er hører ikke til de modellene vi oftest har innom på Classic avdelingen, i hvert fall ikke i form av sedaner. Her har vi i hvert fall hatt besøk av en veldig flott 500 SE fra 1987. I dette tilfellet var oppdraget motorfusk, men også cruise control som ikke virket. I tillegg var det bremsevæske, lighter og litt hard gearing som sto på agendaen. W126 karosseriet som erstattet W116 ble produsert mellom 1979 og 1991, da den ble erstattet av W140. W126 kom med mange forskjellige motorer, stort sett (med noen unntak) bensinrekkeseksere og V8:ere. For det amerikanske markedet var det nemlig også levert to diesler, nemlig 300 SD og SDL med en femsylindret OM617 motor og 350 SD, SDL med en seksylindret OM603 motor, men dem er det ikke mange av i Norge. Den berømte twin cam sekseren M110 kom som 280 S (som den eneste av alle variantene med forgasser), og 280 SE som etterhvert ble erstattet av M103 motoren i to versjoner (260 SE og 300 SE) som også var rekkeseksere men med enkel overliggende kamaksel. Der 280 SE hadde K-jetronic så hadde 260 og 300 SE KE-jetronic. På V8 siden ble det levert 380, 500, 420 og 560 versjoner. Bilene kom i kort utgave som SE og lang som SEL (på diesel SD og SDL). Dessuten ble det etter hvert, levert coupeversjoner med både 380, 420, 500 og 560 motorer. Da var betegnelsen 380 SEC, 420 SEC o.s.v. Coupeene kom først i 1981 og ble laget frem til 1991. Det ble av diverse spesialfirmaer også levert ekstra lange utgaver i flere versjoner av W126. AMG kastet seg selvfølgelig også over modellen og lagde både coupe og sedanversjoner. Innsprøytingssystemene var K-jetronic i de eldre bilene og KE-jetronic i de senere. Begge systemene er rimelig sikre og med litt feil rent generelt. Akkurat 500 SE var laget i 33 418 eksemplarer, men totalt var det laget nesten 800 000 av alle sedanversjoner, altså ikke inkludert coupeene. W126 er virkelig fine å både kjøre og bli kjørt i. Å sitte tilbakelent i baksetet i en W126 på motorveien på vei til flyplassen, er bare en nytelse. Som akkurat dette eksemplaret viser så kan man ha en flott Mercedes-Benz som entusiastbil selv om man sitter i rullestol. Her har eieren fått montert inn en robust og velfungerende hendel som betjener både brems og gass, hvilket gjør bilen lettkjørt selv med bruk av bare hendene. Det finnes mange handikapptilpassede bruksbiler, men det er påfallende sjelden vi ser entusiastbiler som er tilpasset forskjellige handikapp. Her er et godt bevis på at det lar seg gjøre. Denne bilen ble solgt ny i Harstad i sin tid og har gått sine første år i Nord Norge. Deretter har den i stort sett holdt til i Trondheim frem til de siste årene hvor Steinkjer har blitt ny hjemvist.