Giomar Romero R.
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Consultor en Gestión de Infraestructura Vial - Emprendedor -
Con pasión por las carreteras, la educación, la cultura organizacional y el autoaprendizaje.
28/08/2024
Sergio Quispe
🛣️ "Formando Caminos: Talento para la Sostenibilidad"🌳🏃🏽♂️
En diversas ocasiones he manifestado que, desde mi perspectiva, una de las grandes ventajas de una Asociación Pública Privada (hashtag ) es aquella gran oportunidad de identificar personas con potencial, formarlas, potenciarlas, motivarlas y así promover a futuros y grandes líderes que incluso trasciendan dentro y fuera de sus proyectos.
Mis ideas clave al respecto:
🔰 Un proyecto vial sostenible es más que una obra física; es el reflejo de un equipo humano formado y potenciado. Por ello, el talento que promovemos hoy, seguramente nos garantizará el éxito de mañana.
🔰 Líderes con cargos directivos que compartan esta visión, estratégicamente promoverán esta filosofía como un verdadero pilar que podría lograr y sostener el éxito del proyecto a largo plazo.
🔰 La sostenibilidad de un proyecto vial va más allá de la infraestructura física; se construye sobre la base del talento humano.
🔰 Formar y promover a los miembros del equipo es esencial para garantizar que el proyecto se mantenga firme y eficiente en el tiempo.
🔰 Un equipo bien capacitado y motivado no sólo resuelve los desafíos presentes, sino que anticipa y enfrenta los retos futuros con visión, solidez e innovación para mejorar los resultados tangibles e intangibles que percibirán no sólo los accionistas sino también cada usuario que transcurre sobre nuestras carreteras
FINAL:
🌍 En proyectos viales de largo plazo, la sostenibilidad se mide en kilómetros, pero también en el crecimiento profesional de quienes también apuestan por las organizaciones y hacen posible cada uno de esos kilómetros.
Por ello, apostar por el desarrollo continuo de los profesionales realmente identificados con la cultura y valores corporativos, podría asegurar que el proyecto no sólo avance, sino que lo haga con seguridad y éxito a largo plazo. 🚧
¿Estás de acuerdo?
Comenta y comparte!
15/08/2024
📚 NUEVO CURSO: “𝗚𝗘𝗦𝗧𝗜Ó𝗡 𝗗𝗘 𝗜𝗡𝗚𝗘𝗡𝗜𝗘𝗥Í𝗔, 𝗣𝗔𝗩𝗜𝗠𝗘𝗡𝗧𝗢𝗦 𝗬 𝗖𝗢𝗡𝗦𝗘𝗥𝗩𝗔𝗖𝗜Ó𝗡 𝗘𝗡 𝗖𝗢𝗡𝗖𝗘𝗦𝗜𝗢𝗡𝗘𝗦 𝗩𝗜𝗔𝗟𝗘𝗦”🔊
Cordialmente invitados al próximo curso de especialización profesional que organiza ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación y que tendré el gusto de dirigir.
🔝 Éste se configura como el 2do Módulo de Programa de Especialización Profesional: 𝗚𝗘𝗦𝗧𝗜Ó𝗡 𝗗𝗘 𝗜𝗡𝗙𝗥𝗔𝗘𝗦𝗧𝗥𝗨𝗖𝗧𝗨𝗥𝗔 𝗘𝗡 𝗖𝗢𝗡𝗖𝗘𝗦𝗜𝗢𝗡𝗘𝗦 𝗩𝗜𝗔𝗟𝗘𝗦.
📆 Setiembre de 2024 (06 sesiones)
⌚ 7:30 p.m. a 10:00 p.m. (Perú, GMT - 5 hrs)
💻 Plataforma: Zoom (acceso temporal a clases grabadas)
📞Informes e inscripciones al Whatsapp: +51 982 238 924
Dato importante!
💡 Al participar de este curso podrán recibir un 𝗖𝗘𝗥𝗧𝗜𝗙𝗜𝗖𝗔𝗗𝗢 𝗱𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗯𝗮𝗰𝗶ó𝗻 𝗼 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗮𝗰𝗶ó𝗻 𝗲𝗺𝗶𝘁𝗶𝗱𝗼 𝗽𝗼𝗿 𝗲𝗹 𝗖𝗼𝗹𝗲𝗴𝗶𝗼 𝗱𝗲 𝗜𝗻𝗴𝗲𝗻𝗶𝗲𝗿𝗼𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗲𝗿ú - 𝗖𝗼𝗻𝘀𝗲𝗷𝗼 𝗗𝗲𝗽𝗮𝗿𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹 𝗣𝗶𝘂𝗿𝗮 y ASCI Perú
✅ Nuestro primer módulo viene una siendo una experiencia enriquecedora con el aporte de colegas nacionales e internacionales.
¿Se animan a participar?
Te invito a compartir y recomendar!
14/08/2024
🚧¿𝗠𝗶𝗰𝗿𝗼𝗽𝗮𝘃𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗼 𝗠𝗼𝗿𝘁𝗲𝗿𝗼 𝗔𝘀𝗳á𝗹𝘁𝗶𝗰𝗼? - Soluciones inteligentes para prolongar la vida útil de las carreteras🚧
Comparto del Ing. Sergio Quispe Espinoza
📒 𝗡𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝘃𝗮: micropavimento 𝗜𝗦𝗦𝗔 𝗔143, mortero asfáltico 𝗜𝗦𝗦𝗔 𝗔105.
📉 𝗚𝗿𝗮𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀: ISSA brinda 3͟ ͟g͟r͟a͟d͟a͟c͟i͟o͟n͟e͟s para mortero asfáltico (I, II y III), y 2͟ ͟g͟r͟a͟d͟a͟c͟i͟o͟n͟e͟s para micropavimento (II y III, gradaciones de mayor tamaño de agregado).
✒️ 𝗘𝗺𝘂𝗹𝘀𝗶ó𝗻 𝗮𝘀𝗳á𝗹𝘁𝗶𝗰𝗮: en micropavimento emulsión de rotura controlada modificada con polímeros (3% mín.): CQS-1hp.
Para mortero asfáltico de rotura lenta o controlada: SS-1, SS-1h, CSS-1, CSS-1h y CQS-1h.
🪨 𝗔𝗴𝗿𝗲𝗴𝗮𝗱𝗼: En ambos se requiere agregado 100% triturado (el agregado original tendrá tamaño mayor que el tamaño máximo de la gradación elegida).
📐 𝗘𝘀𝗽𝗲𝘀𝗼𝗿 𝘆 𝗔𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗘𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮𝗹: El micropavimento de 25 mm b͟r͟i͟n͟d͟a͟ ͟a͟p͟o͟r͟t͟e͟ ͟e͟s͟t͟r͟u͟c͟t͟u͟r͟a͟l (Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, abril 2014, tabla 12.13). El mortero asfáltico no brinda aporte estructural. Existen opiniones contrarias al aporte estructural del micropavimento.
🔬 𝗗𝗶𝘀𝗲ñ𝗼 𝗱𝗲 𝗺𝗲𝘇𝗰𝗹𝗮: En el micropavimento se exige clasificación de compatibilidad según TB 144 (Procedimiento Schulze-Breuer & Ruck), el mortero asfáltico n͟o͟ ͟r͟e͟q͟u͟i͟e͟r͟e.
🗂️ 𝗔𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀: El micropavimento puede aplicarse en secciones transversales de espesor variable como superficies con ahuellamiento.El Slurry Seal o mortero asfáltico se puede usar como superficie rejuvenecedora y permite sellar fisuras finas y microfisuras
Dato: El micropavimento soporta tráfico directo 1 hora después de colocado en condiciones de aplicación específicas.
ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación
13/08/2024
¿𝗖𝘂á𝗹𝗲𝘀 𝘀𝗼𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗽𝗶𝗹𝗮𝗿𝗲𝘀 𝗳𝘂𝗻𝗱𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗴𝗮𝗿𝗮𝗻𝘁𝗶𝘇𝗮𝗿 𝗾𝘂𝗲 𝘂𝗻 𝗽𝗮𝘃𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗳𝗹𝗲𝘅𝗶𝗯𝗹𝗲 𝘀𝗲𝗮 𝗱𝘂𝗿𝗮𝗱𝗲𝗿𝗼, 𝗿𝗲𝘀𝗶𝗹𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝘆 𝘀𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲?
Descúbrelo en el siguiente curso que promueve ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación y adquiere una base sólida en conocimientos y experiencia que te ayude asegurar el éxito de tus proyectos viales.
Curso de Especialización Profesional:
"𝗧𝗘𝗖𝗡𝗢𝗟𝗢𝗚Í𝗔 𝗗𝗘 𝗣𝗔𝗩𝗜𝗠𝗘𝗡𝗧𝗢𝗦 𝗙𝗟𝗘𝗫𝗜𝗕𝗟𝗘𝗦"
📚 15 𝗵𝗼𝗿𝗮𝘀 cronológicas (06 sesiones de 2.5 horas)
📆 Fechas: 06, 14, 20 𝘆 27 𝗱𝗲 𝗦𝗲𝘁𝗶𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 𝗱𝗲 2024 /
04 𝘆 11 𝗱𝗲 𝗢𝗰𝘁𝘂𝗯𝗿𝗲 𝗱𝗲 2024
⌚ Horario: 7:30 𝗽.𝗺. 𝗮 10:00 𝗽.𝗺. (Perú, GMT - 5 hrs)
💻 Plataforma: Zoom (𝘃𝗶𝗿𝘁𝘂𝗮𝗹 𝘀𝗶𝗻𝗰𝗿ó𝗻𝗶𝗰𝗼)
👨🎓 Docente: Ing. Sergio Quispe Espinoza
Informes e inscripciones: 📱 +𝟱𝟭 𝟵𝟴𝟮 𝟮𝟯𝟴 𝟵𝟮𝟰 (WhatsApp)
Si te interesó, por favor recomienda y comparte para llegar a más profesionales involucrados en el rubro de la .
Gracias!
𝐂𝐨𝐦𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐦𝐨𝐬 𝐦á𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐨𝐜𝐢𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨...
25/07/2024
Cordialmente invitados!!!
Con el respaldo del Colegio de Ingenieros del Perú- Sede Departamental de Piura
ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación
Los esperamos!
ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación, les invita a participar del "Programa de Especialización Profesional: GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA EN CONCESIONES VIALES.
📚 04 módulos de 15 horas cronológicas cada uno
📆 Agosto a Noviembre 2024 de 2024 (INICIO 01 de AGOSTO)
⌚ 7:30 p.m. a 10:00 p.m. (Perú, GMT - 5 hrs)
👨🎓 Ponente: Mgtr. Ing. Giomar Romero Rojas (https://www.linkedin.com/in/giomarromero/)
💻 Plataforma: Zoom (acceso a clases grabadas)
📜 Certificado emitido por el Colegio de Ingenieros del Perú - Sede Departamental Piura y ASCI Perú
💸 Existen super descuentos para quienes deseen matricularse en el programa completo, sólo en el primer modulo o en más de un módulo.
👉🏽¿Desea más información sobre el programa❓
📞Contáctanos por Whatsapp: +51 982 238 924 o accediendo al link: https://w.app/kiySFM
ASCI Perú
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11/07/2024
𝐀𝐓𝐄𝐍𝐂𝐈Ó𝐍: ¡𝐏𝐫𝐨𝐲𝐞𝐜𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐏𝐫𝐨𝐢𝐧𝐯𝐞𝐫𝐬𝐢ó𝐧 𝐏𝐞𝐫ú 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐮𝐩𝐥𝐢𝐜𝐚𝐫 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐝 𝐯𝐢𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐞𝐬𝐢𝐨𝐧𝐚𝐝𝐚!
¡Se vienen más en !!
La semana pasada presentó, ante potenciales inversionistas, los aspectos técnicos y financieros de 7 de los 20 proyectos de conservación vial que serán concesionados mediante Asociación Público – Privada (APP) y que beneficiarán a los habitantes de las regiones de Huánuco, San Martín, Junín, Áncash, Puno, Arequipa, Moquegua y Cusco. (link del video de la sesión en el 1er comentario)
Desde el punto de vista técnico y financiero, cito los que considero más importantes de la sesión:
1️⃣ La longitud total prevista a concesionar como parte de este plan serán aprox. 𝟔,𝟐𝟐𝟕 𝐤𝐦 que se proyectarán en 20
2️⃣ Plazo de concesión:
3️⃣ PROINVERSIÓN no descarta que durante el proceso de estudio de la APP se unifiquen algunos paquetes por tema estratégico.
4️⃣ Serán concesiones viales
5️⃣ La mayor parte de carreteras propuesta tienen . Donde lo hay se mantendrá y donde no existe, inicialmente no está previsto colocar alguno.
6️⃣ Los paquetes a concesionar se agruparán principalmente teniendo en cuenta el tipo de superficie de rodadura:
📌Conservación en superficies con mayor al 80% (7 proyectos que suman 2,332 km) ---> PROYECTOS PRIORITARIOS A CORTO PLAZO
📌 Conservación en superficies con : (asfalto y soluciones básicas (5 proyectos que suman 2,233 km)
📌 Conservación en superficie con mayor al 80%
(5 proyectos que suman 1,498 km)
📌 (02 proyectos de 164 km)
Vía de Evitamiento en Cusco y Carretera en Piura
Total km previstos a concesionar: 6,227 km (Atención: la longitud de carreteras concesionas actualmente suma aprox. 7,000 km)
7️⃣ Como actividades principales y se estiman:
📌 Rehabilitación o Mejoramiento ---> PRM
📌 Mantenimiento Periódico Inicial ---> PAMPI
📌 Conservación periódica ---> PPCP
📌 Conservación y operación --->RPMO
8️⃣ Se prevé beneficiar a más de de pobladores
9️⃣Se busca involucrar a los desde el nacimiento de los proyectos y recibir feedback (ejemplo: Carretera Longitudinal de la Sierra)
🔟 Dado los montos de inversión, se está evaluando estructurar el en 𝐦𝐨𝐧𝐞𝐝𝐚 𝐒𝐎𝐋𝐄𝐒 𝐲 𝐩𝐚𝐠𝐚𝐝𝐞𝐫𝐨 𝐞𝐧 𝟎𝟓 𝐚ñ𝐨𝐬.
💡 ¿Qué opinan de este encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones hacia ProInversión Perú?
💡¿Cuáles deberían ser las lecciones aprendidas que deberían incorporarse a este tipo de concesiones cofinanciadas? (las mías en un próximo post)
ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación
Fuente de Imágenes: Video de Sesión ubicado en Canal de PROINVERSIÓN PERÚ
10/07/2024
Contento por la invitación para compartir experiencias y lecciones aprendidas con jóvenes de la UPN Universidad Privada del Norte en Lima.
Gracias por la invitación al Asociación de Estudiantes de Ingeniería Civil!
Nos vemos el 17de Julio!
💡 𝟬𝟱 𝗧𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮𝘀 𝗖𝗹𝗮𝘃𝗲 𝗲𝗻 𝗖𝗼𝗻𝗰𝗲𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗩𝗶𝗮𝗹 𝗾𝘂𝗲 𝗱𝗲𝗯𝗲𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗼𝗰𝗲𝗿 💡
En el mundo dinámico de la infraestructura vial, las empresas concesionarias están adoptando nuevas tendencias para mantenerse competitivas y eficientes. Aquí te presento 5 tendencias clave que están marcando la pauta:
📌Digitalización de Procesos:
La integración de tecnologías digitales está revolucionando la gestión de proyectos, mejorando la eficiencia y reduciendo costos.
📌Sostenibilidad Ambiental:
Las empresas están priorizando prácticas sostenibles para minimizar el impacto ambiental y cumplir con regulaciones cada vez más estrictas.
📌Innovación en Materiales:
El uso de materiales avanzados y reciclados está optimizando la durabilidad y resistencia de las infraestructuras viales. El largo aliento de este tipo de proyectos permite un gran escenario para ello.
📌Ingeniería para la Seguridad Vial:
Implementar diseños que prioricen la seguridad de los usuarios, mediante mejores señalizaciones, barreras de protección y tecnología de monitoreo.
Seguridad Vial =>No Negociable
📌Gestión de Riesgos y Resiliencia:
Implementar estrategias de gestión de riesgos y aumentar la resiliencia de las infraestructuras frente a desastres naturales es esencial para la continuidad operativa.
🚧💡Estas tendencias están configurando el futuro de la infraestructura vial, y es crucial que las empresas concesionarias se adapten para aprovechar las oportunidades y enfrentar los desafíos actuales. 🚧💡
Para reflexión:
- ¿Quiénes son la competencia de los concesionarios viales?
- ¿Tienen razones suficientes para ser más eficientes y apostar por una mayor inversión en el patrimonio vial?
- ¿Qué características debería tener un buen concesionario vial?
¿Qué opinan?
Les invito a comentar sobre el tema y a sugerir algunas otras tendencias más.
́ndeProyectos
ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación
19/06/2024
📚 "La educación es nuestro pasaporte para el futuro, porque el mañana pertenece a la gente que se prepara para el hoy 📚"
(Malcom X.)
Luego de haber participado como en el curso "DISEÑO VIAL E INGENIERÍA DE PAVIMENTOS, quedo muy contento, con espíritu renovado y con muchas ganas de continuar compartiendo con muchos profesionales apasionados por las con quienes compartimos un mismo ideal: mejorar e impulsar la de nuestro país.
Grata oportunidad por haber compartido con colegas de , y ; distintas realidades pero con muchos aspectos en común por impulsar en cada región. Se agradece a EGAC por la invitación.
Se vienen nuevos cursos y más novedades de la mano de ASCI Perú - Asesoría, Consultoría e Investigación
Sería fabuloso poder encontrarlos allí y compartir tantos temas relacionados a la .
17/05/2022
por la gentil invitación!
Una oportunidad más para compartir!
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